Mercedes-AMG: arriva il motore a flusso assiale nella prossima CLA 45 4Matic+
Motori a flusso assial, nuove batterie e suoni sintetici: Mercedes-AMG e il futuro delle sue auto elettriche
Mercedes-AMG si prepara a migliorare il segmento delle auto elettriche ad alte prestazioni con una nuova tecnologia di motori a flusso assiale, destinata a equipaggiare una serie di modelli estremamente potenti. Il debutto di questa novità 'sotto al cofano' avverrà con la futura generazione della CLA 45 4Matic+, disponibile nelle varianti Berlina e Shooting Brake, entrambe capaci di superare i 500 CV.
Questa tecnologia, sviluppata in collaborazione con l'azienda britannica Yasa, acquisita da Mercedes-Benz nel 2021, era inizialmente prevista solo per i modelli elettrici GT 4 porte e SUV GT attesi per il 2026. Tuttavia, fonti interne rivelano che i propulsori a flusso assiale saranno adottati anche su versioni AMG della GLA, GLC e Classe C, ampliando così il raggio d’azione delle vetture ad alte prestazioni del marchio. L’obiettivo è chiaro: permettere ad AMG di sfidare BMW M, che ha in programma di equipaggiare futuri modelli come la M3 e la X3 M con una configurazione a quattro motori capace di generare fino a 1000 CV.
ECCO PERCHE’ SARA MIGLIORE
Markus Schäfer, Chief Technical Officer di Mercedes-Benz, ha confermato i piani in occasione della presentazione della terza generazione della CLA a Roma, sottolineando come la tecnologia Yasa sia destinata a essere implementata su molteplici piattaforme del marchio, tra cui le architetture MMA e MB.EA.
I vantaggi dei motori a flusso assiale sono notevoli: oltre a essere significativamente più leggeri e compatti rispetto agli attuali eATS 2.0 di Mercedes, garantiscono una maggiore efficienza e potenza. Per i modelli AMG, sono in fase di sviluppo trasmissioni basate su sistemi a 800 V, inclusa una configurazione a tre motori in grado di migliorare la vettorizzazione della coppia e ottimizzare la dinamica di guida. La futura CLA 45 4Matic+ beneficerà di questa tecnologia, con una distribuzione della potenza personalizzabile tra avantreno e retrotreno.
UN SOUND…DIVERSO
Per esaltare l’esperienza di guida, AMG sta lavorando a una gamma di suoni sintetici, tra cui una Modalità V8 progettata per evocare il ruggito delle precedenti generazioni termiche. Inoltre, le nuove AMG elettriche saranno dotate di batterie raffreddate a olio con celle cilindriche ad alta densità, abbinate a inverter di ultima generazione, pompe di calore avanzate e un sistema di recupero dell’energia in frenata.
Sul piano aerodinamico, la CLA 45 4Matic+ presenterà un pacchetto attivo, con un’ala posteriore elettroidraulica integrata nel cofano del bagagliaio. Questa soluzione, oltre a migliorare la stabilità alle alte velocità, fungerà anche da freno aerodinamico grazie a un sofisticato meccanismo di inclinazione.
perché c’è qualcuno che passerebbe ad una BEV se simulasse un termica anche nel suono.
Io sinceramente più è silenziosa l’auto più la prediligo. Questo non significa che quando chiedo le prestazioni (spinta, velocità) proporzionate al modello scelto, queste devono essere presenti.
su questo concordo, non amo le elettriche ma forse la peculiarità è proprio quella del non suono, cioè immagino che chi le scelga lo faccia anche per questo... ma che senso ha per forza riesumare un qualcosa di fasullo che un appassionato vero di motori, ti rigetterebbe?
Sarebbe proprio quello il bello dell'elettrico... il silenzio.
Ma no, se non sfasciamo il razzo al prossimo con millantordici decibel di marmitta svuotata non siamo contenti.
Che periodo imbarazzante che stiamo vivendo ragazzi
A quando il flusso canalizzatore?