La nuova supercar McLaren ibrida Plug-in potrebbe avere più di 600 CV
La futura supercar ibrida Plug-in di McLaren disporrà di un powertrain da almeno 600 CV. In solo elettrico percorrerà poco più di 30 Km.
Entro la prima metà del 2021 debutterà la nuova supercar ibrida Plug-in della McLaren che, al momento, è stata chiamata HPH (nome non definitivo). Il suo arrivo coinciderà anche con la fine della produzione della gamma Sports Series. Il marchio inglese ha già fornito qualche piccola anticipazione di questo modello, affermando che si collocherà nella gamma di prodotto tra la GT e la 720S. Inoltre, disporrà di un nuovo powertrain composto da un motore termico V6 abbinato ad un propulsore elettrico e di una struttura in fibra di carbonio chiamata McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA) che è stata espressamente progettata per i propulsori ibridi ad alte prestazioni e le tecnologie di guida di ultima generazione.
Un rapporto di Autocar prova a fornire qualche dettaglio in più sul futuro modello ad alte prestazioni della McLaren. Sebbene il marchio inglese non abbia voluto fornire dettagli precisi sul powertrain, la fonte evidenzia che la potenza complessiva dovrebbe superare i 600 CV (441 kW). Per quanto riguarda la coppia, dovrebbe andare oltre i 600 Nm del vecchio V8 biturbo da 3,8 litri. L'autonomia in solo elettrico dovrebbe sfiorare le 20 miglia, cioè i 32 Km.
I modelli sportivi Plug-in hanno un punto debole e cioè il peso. In passato Mike Flewitt, CEO di McLaren, aveva fatto sapere che l'obiettivo era di limitare al massimo l'incremento di peso per non penalizzare la guidabilità delle autovetture. A quanto riporta la fonte, l'aggravio di peso si dovrebbe limitare a soli 30-40 Kg. Il tutto sarebbe permesso dalla struttura McLaren Carbon Lightweight Architecture (MCLA).
Nessuna informazione sul prezzo che potrebbe avere questa supercar: sarà svelato assieme ai dettagli tecnici quando McLaren presenterà la sua auto, sempre che non emergano prima nuove indiscrezioni.
Le Pagani sono progettate in Italia, non c'è proprio nulla in Argentina.
Il fatto che il fondatore sia nato all'estero non conta nulla. Lui ora è italiano e ha acquisito tutte le sue competenze in Italia (è un ex-dipendente Lamborghini).
I motori non sono italiani, ma è un banale contratto di fornitura che comunque l'azienda italiana potrebbe decidere di cambiare quando vuole. Ad esempio se faranno un auto elettrica potrebbero comprare le batterie da Samsung e il motore da Marelli.
certo
Ho capito. Utilizziamo dizionari diversi.
ciarlatano s. m. (f. -a) [prob. da cerretano, incrociato con ciarlare]. – 1. Chi un tempo, sulle piazze, cavava i denti o vendeva rimedî che decantava miracolosi; la parola è rimasta in uso per indicare prestigiatori, giocolieri, e in genere chi vende in pubblico prodotti specifici o altre merci attirando la gente e incantandola con abbondanza di chiacchiere. 2. estens. Chi si spaccia per quello che non è, chi cerca il proprio guadagno dandola ad intendere, impostore, gabbamondo: i potenti sono talvolta meno astuti, ma più soverchiatori dei c. (Foscolo). In partic., riferito a professionista (avvocato, e soprattutto medico) di scarsa capacità e di ancor minore serietà professionale. ◆ Spreg. ciarlatanùccio; pegg. ciarlatanàccio.
Chi si spaccia per quello che non è, chi cerca il proprio guadagno dandola ad intendere, impostore, gabbamondo:
tu sei questo, uno che vuole far vedere che se ne intende per attirare polli, ma dici solo quello che ti fa comodo nascondendo tutto il resto. un impostore.
Ciarlatano
/ciar·la·tà·no/
sostantivo maschile
1.
Imbonitore di paccottiglia nelle pubbliche piazze.
2.
ESTENS.
Impostore, gabbamondo.
Secondo me non sai benissimo che significa quella parola.
quindi vengono GESTITE, vai a gestire i gas di scarico dei miliardi di auto in giro + tutta la corrente sprecata dalla creazione & disrtribuzione dei combustibili fossili. puoi stoccare migliaia di scorie in un punto fin quando la tecnologia riuscirà a gestirle meglio, oppure puoi buttare gas di ogni tipo nell'atmosfera, aumentando l'effetto serra, distruggendo la salute dell'intera popolazione mondiale di esseri umani e di animali & piante, sciogliere i ghiacci bla bla bla... eh sì mi sembra molto più sensata la scelta B... poi insomma veicoli che buona parte della propria carica la recuperano dalle frenate, che ti puoi caricare a casa come un normalissimo elettrodomestico anche in tante ore non richiedendo elevata corrente immediatamente sono molto peggio di quanto sopra descritto.
Sei un ciarlatano che dice A e non considera B C D ... Z.....
se parli così il tuo lavoro sarà fare il benzinaio.
Pagani è una azienda italiana al 100%.
Fammi col vento e col sole tutta la corrente che ci vuole per questi mostri...
Ah le scorie nucleari possono venire gestite e smaltite?
Questa mi e' nuova...
E in quante centinaia di anni per la precisione?
Anzi l'ho trovato. Vengono stoccate in superficie per al massimo 300 anni e poi se ne occuperanno i discendenti (pero' non si sa come).
Questo volevo dire.
Dici?
Pensa che io credevo proprio il contrario.
Fanno delle astronavi futuristiche praticamente.
A chi non piacciono?
Si la escludo anche se poi in fondo non e' cosi' orribile.
E' 2 tacche sotto rispetto alla MC20.
Lo sembra o lo è?
Suppongo che tu stia escludendo l'Urus dalle auto che consideri Lambo.
Su questi modelli che percorrono pochissimi km le versioni elettriche inquinano 5 volte di più rispetto alle versioni termiche (considerando l'enorme quantitativo di combustibile che viene bruciato per produrre le batterie).
no, non inquina in pari modo, seppure l'elettricità va creata, questa può essere fatta da fonti rinnovabili, ma anche da centrali nucleari che seppure creano scorie, queste vengono poi gestite e smaltite, a differenza le endotermiche oltre a sfruttare l'elettricità per tenere in piedi tutti i distributori finali, aziende di distribuzione, raffinerie, uffici affini, piattaforme, trivelle... inquina anche con i gas di scarico e lo fa in maniera spalmata su tutto il globo, a differenza un'elettrica potrà incentivare l'inquinamento delle fabbriche, ma diminuirebbe nei centri abitati aumentando la salute delle persone e un giorno sì potrebbe andare a toccare solo le centrali per sistemare il tutto, invece di dover toccare tutto il globo. ragiona, stolto.
Pagani è assolutamente italiana. E comunque non è l'unica che fa tutto a mano. Bene o male tutte le supercar di un certo livello (quindi oltre a """""banali""""" porsche o lambo) sono fatte a mano. Quello che la contraddistingue è l'attenzione ai dettagli e allo studio estetico di Horacio, probabilmente in questi campi sono i primi.
Però se penso ad auto fatte a mano la prima che mi viene sempre in mente è Koenigegg dal momento che loro fanno proprio tutto, fino alla più piccola vite praticamente. Per non parlare delle loro innovazioni in ogni ambito. Motori, cambi, aerodinamica. Sono cose fuori dal normale. Christian è un pazzo.
Lamborghini ha design particolare che è più "difficile" da far piacere
Per McLaren concordo, la P1 è impressionante per quant'è bella, ancora oggi, sembra uscita dallo studio del designer 2 mesi fa.
Porsche identiche opinioni, ma aggiungo anche che per me vale solo 911 e poco altro, il resto non mi interessa.
La Ferrari ha fatto alcune auto dal design non in linea con le aspettative, tipo LaFerrari che non era il massimo e altre che ora dovrei andare a ricercare. Ma ad esempio la SF90 e la Roma sono eccezionali, hanno la tipica linea ferrari ma sono comunque moderne. Sinceramente è difficile trovare qualcosa del genere in altre auto, sono spettacolari.
La Chiron è un'evoluzione decente dell'orribile Veyron, ma sinceramente faccio molta fatica a definirla bella.
Se devo prendere un affare del genere prendo una macchina pensata e disegnata per essere estrema e fuori le righe, tipo una koenigsegg.
McLaren negli ultimi 6/7 anni (quindi post mp4-12c) ha sbagliato gran poco. Il nuovo design introdotto con la p1 (mamma mia che auto) lo sta adattando bene su ogni suo veicolo.
Di Porsche non dico nulla, riconosco di esserne un fanboy (esclusi macan, cayenne e panamera ma solo in versione sport turismo).
Ferrari invece boh, magari sarà un'eresia essendo italiano, ma la maggior parte dei modelli degli ultimi 20/25 anni mi dicono poco. Per rimanere sul nostro suolo ho sempre preferito di gran lunga Pagani nonostante la complessità delle vetture (sono veramente particolari, non adatte ad un occhio comune) e la tamarraggine di Lamborghini.
Bugatti? Veyron pollice verso, linea molto pesante. Ma Chiron è big thumb up. Mi manda in brodo di giuggiole. È chiaramente una evoluzione della Veyron, ma boh, il frame laterale a "C", i fari anteriori cattivissimi, il posteriore a clessidra orizzontale sono solo alcuni dettagli che mi fanno impazzire. La trovo molto più leggera della "mamma". Poi vabbè, anche il fascino del v16 quadriturbo influisce molto.
Poi vabbè, ce ne sarebbero altre di case di sportive, ma allora non finiamo più, potrei stare qua ore.
Quelle dei primi anni 2000 sicuramente. La Zonda F la vidi anche dal vivo.
La Huayra non mi piace troppo, ha perso carattere, la versione BC invece è molto bella
Chi lo vuole un pataccone da 9 milioni.
Non esiste una Lambo brutta che io ricordi.
Ok e' anche vero che sono tutte precise.
Po ammetto che sono innamorato della Murcielago perche' e' l'unica che ho guidato.
Anche se non mi e' piaciuta molto perche' ha la seduta troppo ribassata.
Tutto cio' per inquinare meno come fa Apple?
A volte penso che la gente non lo sappia che una elettrica inquina come una endotermica.
Secondo me è un pataccone
Alcune sì alcune di meno. Huracan secondo me davvero riuscita, Aventador un po' meno e ormai si sente il peso degli anni
Dipende, Macan mi piace molto ma l'anteriore della Cayenne è davvero bruttino.
come design molto meglio porsche
non lo metto in dubbio, ma è orrenda oltre che sembrare un audi ricarrozzata
Però allora anche Porsche con Cayenne e Macan
va beh e stato per richiesta del mercato.
ormai le auto hanno perso la personalità dei decenni passati, super sportive incluse e non parlo di tipologia di motorizzazione...
coff urus coff coff...
anche la lamborghini
Le McLaren secondo me (non tutte, ma molte), insieme alle Ferrari e alle Porsche sono tra le poche supercar sportive veramente belle, a differenza di tante mostruosità che si vedono negli ultimi anni (ehm ehm Bugatti).