Mazda CX-60 2025, affinamenti tecnici per evolvere il piacere di guida
Gli aggiornamenti hanno permesso di migliorare la dinamica di guida
Mazda CX-60 2025 sta per arrivare nelle concessionarie italiane. Dopo essere stato annunciato verso la fine di gennaio, il nuovo Model Year del SUV della casa automobilistica giapponese sta per essere effettivamente disponibile nel nostro Paese. Un piccolo aggiornamento che però ha introdotto alcune novità pensate per migliorare ulteriormente l'esperienza di guida. Con l'arrivo in Italia, Mazda ha voluto raccontare qualche ulteriore dettaglio dei miglioramenti introdotti sulla versione 2025 della CX-60.
PRINCIPIO KAIZEN – MIGLIORAMENTO CONTINUO
Mazda per evolvere le sue vetture adotta il principio "Kaizen", cioè applica un costante miglioramento continuo. CX-60 è stato il suo primo modello ad adottare la piattaforma "Large" sviluppata interamente in casa e questo ha permesso sviluppi e perfezionamenti continui.
NOVITÀ 2025
CX-60 adotta sospensioni a doppio braccio oscillante all’anteriore e multilink al posteriore. Per il 2025, la geometria delle sospensioni anteriori è stata modificata per garantire una risposta sullo sterzo più precisa e progressiva e per migliorare il ritorno nella posizione centrale nelle manovre a bassa velocità. Anche il setup delle sospensioni posteriori è stato rivisto a seguito dei feedback dei clienti. In particolare, è stato modificato per avere una risposta più morbida. Spiega Mazda:
Nuove le molle posteriori, ora più morbide, abbinate ad ammortizzatori più rigidi con una escursione maggiore. Questa combinazione riduce efficacemente il beccheggio sulle superfici irregolari, garantendo un comportamento uniforme, stabile e quindi più intuitivo.
Interventi sono stati effettuati anche sullo sterzo. In particolare, il supporto di servoassistenza è stato leggermente aumentato. Il risultato di queste modifiche è quello di ottenere una sterzata diretta e pulita. Come accennato prima, la nuova geometria delle sospensioni inoltre migliora il ritorno dello sterzo nelle manovre a bassa e bassissima velocità, riducendo lo sforzo di manovra.
Pure il KPC (Kinematic Posture Control), la tecnologia di Mazda che aiuta a stabilizzare la postura del veicolo in curva, è stato modificato per integrarsi con la nuova geometria delle sospensioni. Ritocchi pure alla gestione del sistema AWD sempre con l'obiettivo di ottimizzare l'esperienza di guida.
Tra le altre novità della Mazda CX-60 2025, la nuova colorazione Zircon Sand Metallic e nuovi rivestimenti per l'abitacolo per l’allestimento top di gamma Homura.
MOTORI
Mazda CX-60 2025 è offerta sul mercato italiano con il motore 4 cilindri di 2,5 litri ibrido Plug-In e-Skyactiv G PHEV da 327 CV con coppia massima di 500 Nm e con il motore 6 cilindri di 3,3 litri diesel e-Skyactiv D sia da 200 CV e 450 Nm di coppia (due ruote motrici posteriori) sia da 249 CV e 550 Nm di coppia (trazione integrale i-Activ AWD), entrambi dotati di tecnologia Mazda M Hybrid 48V. In tutti i casi, il cambio è un automatico a 8 rapporti.
PREZZI
Quanto costa il SUV giapponese? Il prezzo di listino di CX-60 2025 parte da 53.850 euro per la versione Prime Line con motorizzazione e-Skyactiv D 200 CV fino ad arrivare a 71.550 euro per la versione Takumi Plus con motorizzazione e-Skyactiv D 249 CV.
Giusto questo articolo mi ha fatto ricordare il problema pare che ci sia finalmente un richiamo risolutivo speriamo bene... Ho già preso l'appuntamento.
Posseggo uno degli ultimi modelli del “vecchio” CX-3 AWD i cui difetti negli anni sono stati sistemati da Mazda.. il vantaggio di acquistare un modello uscito da qualche anno. Anche io vivo in montagna e ti confermo che pur essendo in un piccolo suv si guida molto bene. In bocca al lupo per la tua bella auto.
Edit: hai già provato a rivolgerti ad un centro di assistenza Mazda? Dove vado io si sono dimostrati molto attenti alle richieste del cliente.
Si ma ti posso dire che questa CX-60 era un prodotto un pochino acerbo, ho dovuto fare tipo 10 campagne di richiamo in meno di due anni. e alcune cose come le sospensioni anteriori rumorose non le hanno ancora risolte. Poi come macchina sportiva/familiare per fare le strade di montagna come faccio io è magnifica, non discuto e se me la rendessero morbida a me non piacerebbe... mi tengo il rumore all'anteriore... per fortuna non penso mi sostituiranno tutte le sospensioni anteriori per risolvere il problema
Io, come tutti i milioni di automobilisti! Direi che il marketing ha fatto centro.
se utilizzi il tuo mezzo solo per andare a lavoro questo è il risultato. C'è ancora però gente che ama guidare ed a volte guida anche solo per questo...
Che piacere!!! Non vedo l'ora di godermi tutto il piacere di guida incolonnato quando torno dal lavoro o vado a fare la spesa. Che goduria stare al volante!!! Mi capita di spegnere la tv, alzarmi dal divano e andare in macchina per godermi il mio infottainiti impareggiabile, il volante in pelle, e i sedili comodissimi. Non appena vedo una curva mi viene la pelle d'oca per l'entusiasmo.
Riprendetevi.
Se è vero che Mazda tiene in considerazione le impressioni dei propri clienti per migliorare i suoi prodotti, e da possessore di altro modello non ho motivo di dubitarne, penso che altre case dovrebbero seguirne l’esempio, invece di usare i clienti come collaudatori e far finta di niente quando il proprio prodotto presenta evidenti difetti di progettazione. Brava Mazda.