Maserati Grecale, la versione Trofeo si fa vedere su strada
Prime foto spia della versione sportiva del nuovo SUV di Maserati.
Il SUV Maserati Grecale è sicuramente un modello particolarmente atteso. Di recente è arrivata la conferma che il marchio lo proporrà anche nella versione più sportiva Trofeo pensata per chi cerca davvero il massimo in termini di piacere di guida. Il SUV non è ancora stato svelato e sappiamo che non lo vedremo sino a novembre quando sarà presentato ufficialmente. Tuttavia, sembra che Maserati stia già portando avanti lo sviluppo del modello Trofeo.
Nuove foto spia della Grecale mostrano una vettura un po' differente dal solito e questo porterebbe a credere che si tratti della variante più sportiva. Il prototipo, infatti, dispone di cerchi più grandi e caratterizzati da un design più sportivo. Inoltre, si possono vedere le pinze dei freni che sono di colore rosso. Il SUV dispone pure di un impianto di scarico con 4 terminali con un nuovo design. Il fotografo che ha scattato le foto ha poi aggiunto che il sound del motore era diverso da quello degli alti prototipi visti sino ad ora.
Indizi che porterebbe proprio a pensare che si tratti della versione Trofeo. Non ci sono ancora informazioni precise sul motore che Maserati avrebbe deciso di utilizzare per questa variante sportiva del SUV. Attualmente, i modelli Ghibli, Levante e Quattroporte nella versione Trofeo utilizzano un V8 biturbo da 3,8 litri. Per molti appassionati del marchio italiano sarebbe bello trovare questo propulsore anche sotto il cofano della Grecale.
AVRÀ UN V6 BITURBO?
Probabilmente, però, non sarà così. Il SUV poggia sulla ben nota piattaforma Giorgio che è utilizzata anche per l'Alfa Rome Stelvio. Possibile, dunque, che venga utilizzato il V6 biturbo di 2,9 litri di cilindrata della Stelvio Quadrifoglio che comunque è in grado di offrire prestazioni elevatissime. Una volta sul mercato, la Grecale Trofeo se la dovrà vedere con vetture del calibro della Porsche Macan. Come accennato all'inizio, la presentazione del nuovo modello di Maserati è attesa per novembre. Non è chiaro, però, se la variante Trofeo sarà subito disponibile o se sarà presentata successivamente.
[Foto spia: Car Scoops]
Voglio l'automobile ad antigravità
Se lo dici tu.
Sono belle le cose utili , che hanno un senso , per me . Queste sono solo grosse e basta . E' di carattere puramente psicologico il desiderio , è ovvio . Dietro queste macchine inutili si cela unicamente il desiderio di "apparire" , bisogno che va colmare evidenti insicurezze.
Ma quale fallimento, che tanto sti p3zz3nt1 vivono coi soldi dati dallo stato italiano! :/
In quanto a praticità direi che ci siamo.
Ma soprattutto piacciono, e vendono.
Quindi i produttori fanno quelle.
Non è complicato.
Lasciamo perdere lo sclero finale degno di una classe di elementari.
un vantaggio tecnico dei suv , quale cazzo di utilità hanno ?! Se non quella di fare " scena " . Non servono a un cazzo per andare fuoristrada , non hanno lo spazio di una monovolume , non sono pratiche , non sono sportive , non sono niente , sono solo GROSSE , GROSSE GROSSE , guardami LA MIA è GROSSA
No, era una piatatforma diversa.
La usa la Dodge Dart e la Giulietta, forse un'altra auto, ma non la Bravo.
vero, se si impegnano riescono a presentarla (non venderla) a soli 3 anni dal concept!
EXOR....che non è solo Agnelli Elkann...con il 15% grazie al diritto olandese ha la possibilità di governare STELLANTIS NV.
Il presidente Elkann, insieme al CEO....che potrebbe essere uno qualunque...sono gli unici che hanno funzioni esecutive.
Funzione esecutiva cosa significa?
Funzione direttiva cosa significa?
Negli ultimi anni c'è stato il culto di quel CEO da parte di alfiattari(perchè un conto è essere amanti del marchio, un altro è essere ignoranti e bigotti) con la memoria corta.
Ma chi ha seguito le vicende dell'ex gruppo fiat sà chi era Marchionne e cosa ha fatto per davvero, era uno che spesso e volentieri ha tagliato le gambe al sistema produttivo italiano, e per dare 1 pretendeva 10.
Non ne parliamo poi di quando ogni volta che salta fuori qualche notizia negativa danno la colpa a Manley, che è praticamente un reggente durato poco più di due anni.
Ovviamente non era possibile proseguire in questo modo, basta guardare le decadenti gamme degli ex brand fca, non a caso con stellantis si ripartirà da basi in comune ccon l'ex psa.
Tu pensa che geni a togliere mito e giulietta senza sostituirle.
Personalmente non discuto il progetto grecale, discuto che mentre Maserati sta ancora pensando se farla, o fargli i fari tondi o quadrati o se farla pagare 50k o 51.900 i tedeschi ne hanno già piazzati 2 modelli in 12 configurazioni e con motorizzazioni benzina/diesel/ mild hybrid/full hybrid e plug/in.
Poi non lamentiamoci che ne vendono 10: i consumatori nel frattempo che Maserati arrivava nel Mercato si sono già comprati una tedesca.
Stiamo ancora aspettando una alfa che non sia una berlina 3volumi o un suv di taglia medio/grande. Praticamente le due categorie che in Europa fanno meno volumi.
Questa è una fredda e logica considerazione dei fatti. Dispiace molto ma è la verità.
Famiglia Agnelli è già fuori: come già ribadito migliaia di volte la fusione paritetica ha previsto che le figure esecutive siano le ex Psa mentre gli elkan si occupano solo delle posizioni finanziarie.
Sono tutte uguali le auto
sisi infatti, il segmento di classe E, serie 5 e A6 è morto, non c'è continuità... golf vende solo a dire il nome, stessa cosa modelli di nicchia come 911, noi non riusciamo a fare un modello che vada oltre la prima generazione. abbiamo già una stelvio che ricopre quel segmento (auto che farebbe sicuramente più numeri di una ipotetica grecale), oltre al fatto che mancano veri e propri segmenti nel gruppo, come il segmento della polo (in cui renault fa gli stessi numeri, anche maggiori, di 500 l'auto più venduta da FCA) . Mentre quella della golf, l' auto più venduta in europa, è ricoperto da una macchina da 11 anni, che aveva un progetto di partenza già più scadente, figuriamo dopo 11 anni.
Non c'è bisogno di attaccare, è palese che FCA con i marchi che aveva poteva fare molto meglio.
poi parli di stellantis quando è impossibile guidicare o parlarne visto che ancora non esiste un veicolo nato da questa fusione.
Certo infatti puntare su segmenti di mercato morti e trascurare quelli in crescita è un grandioso piano strategico. Se solo ci fossi tu alla guida stellantis ora venderebbero più VW e toyota messi assieme
Sicuramente ne capisci tu che rimpiangi Marchionne, uno che per ogni modello che faceva uscire, ne toglieva dal mercato 2.
Che poi, tra l'altro, sulla piattaforma della giulietta sono nati anche modelli importanti come la jeep cherokee/grand commander e la chrysler pacifica, segno che se si voleva aggiornare quel pianale, qualcosa di buono lo facevi comunque.
Però belle le ruote che girano dietro della giulia, l'albero di trasmissione in carbonio e l'IBS, si è visto come il pubblico se l'è cagata.
Piattaforma della Giulietta???
Il telaio della bravo!
Mi sa che ti auto non ne capisci molto
O magari se invece di spendere 5 miliardi tra quella piattaforma e le due alfa, avesse fatto uscire più auto magari utilizzando e aggiornando la piattaforma della giulietta, non assisteremmo allo scempio che sono i numeri di vendita dell'alfa romeo di oggi.
Basta con ste lamentele inutili sui SUV, bastaaaaaaaaaaaah.
pensassero a rinnovare la ghibli e non cercare di lanciare modelli che vengono già coperti all'interno del gruppo. FCA sembrava gestita da topolino e paperino, vediamo con la nuova gestione, vediamo se passeremo dalla stalla alla merd...
I tedeschi ci hanno e ci stanno ammorbando da anni e se noi facciamo lo stesso la cosa da fastidio? Non capisco certi commenti fuori luogo. Ogni casa automobilistica che si rispetti segue le mode. Perché sono le mode a generare volumi di vendita. Così come Ferrari che non ha certo bisogno di scendere ai livelli di porsche o di jaguar.
Senza Marchionne la piattaforma Giorgio non si sarebbe fatta.
Nei suoi 15 anni di gestione fiat/fca sono uscite più ferrari che alfa romeo, i piani industriali erano di un fantasy incredibile.
Bastassero solamente 2 auto con la tp per risolevare un marchio e riportarto a competere con i tedeschi, campa cavallo...
Vero. Però il mercato sta cambiando velocemente: ora è il momento di lanciare questi due modelli possibilmente già con una versione ibrida o comunque che le Segua nel giro di un anno. Poi con la fusione a Stellantis il Futuro è tutta una incognita e onestamente temo saranno meno raffinate.
Marchionne con alfa stava facendo un buon lavoro... Peccato la sua prematura dipartita
Potrei farlo, oppure posso continuare a godermi la mia Alfa Romeo 😉
la motivazione principale (se guardiamo agli ultimi anni) è che FCA ha temporeggiato per anni nell'attesa di fondersi con qualcuno
Vista 3/4 posteriore è un copia incolla dello Stelvio, speriamo solo siano riusciti nel miracolo di adottare,su una macchina del 2022 da 70k euro minimo, dei fari full led o a matrice di led, che Stelvio e Giulia attendono da 5 anni e a quanto pare i cervelli alfa romeo non sanno ancora come implementare
Per fortuna, perchè la loro ex-vacca fca l'avevano munta abbastanza.
Ormai non hanno più il potere decisionale di prima
Dalla storia recente di fca, e i sospetti ci sono tutti.
Ma come è imminente la tonale, la si aspetta da così poco...
Comprensione del testo : 1° anno della scuola materna
Abbasta con sti suv di merda, bastaaaaaaaaaaah
Gli scarichi mi piacciono moltissimo. il muso sembra troppo bambinescho, speriamo bene
Devo dire che con i nuovi gruppi orrici a boomerang il posteriore della levante è molto più bello e aggressivo. Prima sembrava la versione più sportiva delle vecchie Audi Q4
Ma, ok che i gusti son gusti, e ok la maserato mc20 è decisamente molto più minimal... il mio discorso si concentrava più sulla qualità e la qualità degli interni della mc20 sono di un altro livello. Il taglio delle plastiche dei diffusori acustici, la robustezza del poggiamanto, la struttura del rivestimento superiore alla scocca, che è un blocco solido con basamento rigido e non un rivestimento posato, la qualità dei comandi per l'elettronica e tutta la componentistica sul versante sinistro è proprio di un altro livello qualitativo.
Poi il design si avvicina molto di più alle ferrari con i bocchettoni a sviluppo orizzontale e la vista frontale alla seduta passeggeri decisamente ispirata.
Puoi fare una cosa, comprati una skoda 1.0 3 cilindri aspirato vai fuori al bar e te la tiri dicendo che è meglio di una maserati
Questa brillante analisi economica/produttiva che basi avrebbe?
Fanno uscire più modelli Ferrari che alfa romeo e Maserati messi insieme oramai..
Questi 2 marchi oramai sono sul orlo del fallimento
Mi sa che se gli Agnelli non escono dall'azionariato Stellantis dopo Lancia ammazzano pure Maserati e Alfa Romeo.
E hanno solo il 16%.....
Cosa sono quelle cose appiccicate sul tetto appena sopra al parabrezza?
Tra la grecale e la Tonale, se aspettano ancora un pó che il Mercato sia pronto le metteranno in vendita a 6mesi dal Ban europeo ai motori endotermici . 🙈 I tedeschi tirano fuori unaacchina nuova ogni 3anni, con restyling ogni 6mesi e in Italia ci mettiamo 3anni per decidere, 3 per produrla e altri 3anni per metterla in vendita. Da Maserati e Alfa romeo poi escono anche macchine bellissime ( e vorrei anche vedere in 10anni di gestazione) , ma già vecchie e svantaggiate.
10 anni per far uscire un modello, ridicoli quelli di fca, un motivo c’è se siamo rimasti indietro anni luce
Infatti il paragone con la MC20 per quanto riguarda gli interni mi sembra assurdo… mi ricordano quelli della 4C
È basata (a quanto pare) sulla piattaforma Giorgio, quindi...
Sembra come la stelvio
Gli interni della MC20 sono orribili rispetto allo standard Maserati, ma lì prevale l'esigenza di leggerezza e sportività.
Finché è così incartocciato è difficile giudicare.
Ne ho una vicina nel mio parcheggio di colore scuro... A distanza di anni, ancora mi viene da dire "bella, **zzo!" ... purtroppo, come scrivevo, trovo "bruttina" (parere personale, obv) la parte posteriore (3/4 compresa) dalla linea ai fari... nemmeno con il recente restyling ne hanno posto soluzione. Peccato!
Vero, il muso della Levante è stupendo.
Titolo: "la versione Trofeo sinfa vedere su strada"
Articolo: "...porterebbe a credere che si tratti della variante più sportiva."
Viva le certezze.
??? e dove ho scritto il contrario???
Ho DIFATTI fatto il parallelo con la Levante che, SORPRESA, è un SUV !!!
Tempo libero e poca comprensione del testo?
Tranquillo: la sQuola riapre il 16 cm
Ma ci sei? Questo è un suv
Il "muso" simil MC20 non mi piace proprio... avrei preferito qualcosa che richiamasse lo splendido anteriore della Levante, obv rielaborato (Levante della quale invece schifo il design del posteriore ;-) ) ...
La condivisione di componentistica tra i modelli (tra i modelli maserati e con alcuni pezzi delle quadrifoglio) è un'ottima cosa se vanno a sostituire i componenti di derivazione più scarsa. Basta vedere il salto di qualità della MC20 negli interni.
Però, vedendo i nuovi modelli(in particolare questa grecale che parte da 0) mi sembra siano un po' esagerando. (certo comunque meglio di prima)