Lotus Eletre R, oltre 900 CV per il SUV elettrico. I prezzi italiani di tutte le versioni
Tutte le versioni e i prezzi del SUV elettrico per il mercato italiano
Lotus Eletre è SUV elettrico ad alte prestazioni di cui abbiamo parlato diverse volte. Adesso, ci sono importanti novità. Infatti, la casa automobilistica inglese ha svelato tutte le specifiche di questo suo nuovo modello a batteria. Inoltre, sono stati pure condivisi i prezzi per il mercato italiano. Le prime consegne ai clienti partiranno nel corso dell'estate 2023. La cosa interessante è che il costruttore ha comunicato che il SUV elettrico sarà proposto in tre modelli differenti, di cui uno con un powertrain ancora più performante.
3 MODELLI
Entrando nei dettagli, il SUV è proposto nelle versioni Lotus Eletre, Eletre S ed Eletre R. I primi due modelli dispongono di un powertrain con doppio motore elettrico in grado di erogare 450 kW (612 CV) con una coppia di 710 Nm. Dunque, la trazione è integrale. Parlando di prestazioni, la velocità massima raggiunge i 258 km/h, mentre per passare da 0 a 100 km/h servono 4,5 secondi.
Ad alimentare i motori troviamo una batteria con una capacità di 112 kWh in grado di permettere un'autonomia fino a 600 km secondo il ciclo WLTP. Sul fronte della ricarica è stato comunicato che in corrente continua, da una colonnina HPC, è possibile passare dal 10 all'80% in appena 20 minuti. Ricordiamo che il SUV dispone di un'architettura a 800 V che permette pieni di energia ad altissima potenza. In corrente alternata, invece, è possibile ricaricare fino ad una potenza di 22 kW.
Per quanto riguarda, invece, il più performante modello Lotus Eletre R, il powertrain è in grado di erogare ben 675 kW (918 CV) con una coppia di 985 Nm. La velocità massima è di 265 km/h, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h richiede appena 2.95 secondi. La batteria è sempre la stessa. La percorrenza massima scende a 490 km (WLTP).
Lotus ha anche fornito maggiori dettagli sulla tecnologia che troveremo a bordo del SUV. Per la sua vettura, il costruttore ha sviluppato il sistema operativo chiamato Lotus Hyper OS, mentre per realizzare l'interfaccia del sistema infotainment è stato utilizzato il ben noto Unreal Engine. Inoltre, per gestire il completo "digital cockpit" il SUV sfrutta due System-On-Chip Qualcomm 8155. Ovviamente sono supportati gli aggiornamenti OTA che introdurranno, in futuro, miglioramenti e nuovi servizi.
Lotus ha pure rivelato che sta collaborando con HERE per fornire i servizi di navigazione integrati. Il costruttore inglese ha annunciato una nuova collaborazione con Dolby per portare l'esperienza audio ad un livello superiore all'interno dell'abitacolo.
DOTAZIONI E PREZZI
La dotazione standard include cinque modalità di guida, sospensioni pneumatiche, torque vectoring, fari Matrix LED e cerchi da 20 pollici a 5 razze Grey Diamond Turned. Parlando dell'abitacolo, di serie troviamo: ricarica wireless per smartphone, sedili anteriori regolabili elettricamente, climatizzatore automatico a quattro zone, sistema audio KEF Premium con 15 speaker, Head Up Display, schermo OLED Full HD da 15,1 pollici montato centralmente per il sistema infotainment e la strumentazione digitale.
La Lotus Eletre offre anche un sensore LiDAR che permette di disporre di un avanzato sistema di assistenza alla guida. Al momento del lancio si potrà scegliere tra 6 colori per la carrozzeria: Natron Red, Galloway Green, Stellar Black, Kaimu Grey, Blossom Grey e Solar Yellow. Per gli interni sono previsti 5 rivestimenti differenti, ognuno caratterizzato dalla presenza di materiali sostenibili.
La Lotus Eletre S aggiunge, tra le altre cose, alcuni elementi come lo spoiler posteriore attivo, l'illuminazione ambientale configurabile e un sistema audio ancora più performante con 23 speaker.
La più performante Eletre R può contare sulla Track Mode sviluppata durante i molti test sulla pista del Nürburgring. Impostandola, l'altezza da terra si riduce e il SUV può contare su di un setup più orientato all'utilizzo in pista. Le specifiche standard di Eletre R includono anche il Lotus Dynamic Handling Pack (Lotus Intelligent Roll Control e Rear Wheel Steering) e il Carbon Fiber Pack.
In Europa, la Lotus Eletre avrà una garanzia di cinque anni / 150.000 km. Parliamo, adesso, dei prezzi per il mercato italiano. Lo schema è il seguente.
- Lotus Eletre: da 98.490 euro
- Lotus Eletre S: da 124.090 euro
- Lotus Eletre R: da 154.890 euro
Questa cosa vale per tutte le auto che non siano una formula 1. Tutte potrebbero andare meglio in curva con un aerodinamica migliore e un baricentro più basso. E non mi rispondere che ci vuole buonsenso e senso della proporzione perché 40 anni fa con motori meno potenti anche le cosiddette sportive commerciali avevano una potenza minore
Certo se guidi come in pista, cosa tra l’altro vietata. Io sono d’accordo che a livello di soddisfazione una 911 sia meglio di un Cayenne però c’è anche da considerare che l’auto va vista come mezzo di trasporto a tutto tondo. Se poi puoi permetterti di averne due, una solo per pista beato te! Ma alla stragrande maggioranza della popolazione basta solo essere comodi. Io sono passato ad un Macan e ti dico che a livello di comodità è ottimo, si guida bene ed è anche divertente però nulla a che vedere con la macchina sportiva di un mio amico che ogni buca fa 😡
Mah io tutti questi cavalli su SUV pesanti e con baricentro altissimo non li digerisco. 900 cv vanno bene su una coupé, una hypercar stile Ferrari, Porsche Gtr ecc insomma macchine rasoterra. Questi SUV sono una cosa obbroriosa, arrivi in curva e rischi di andar dritto nonostante gomme da 305 e cerchi da 22". Il mio socio ha un X5 da non so quanti cavalli (ma tanti). Accelerazione da urlo ma poi arrivi in curva e devi pregare. Una vecchia clio 16V gli darebbe il pagotto. E poi dove azptzo devi andare con le strade super trafficate e disastrate di oggi? In pista? In pista con il. SUV????? 🤣 🤣 🤣
ora non esageriamo, non siamo mica la Svizzera :D
Anche una casa produttrice come Ferrari si è dovuta adeguare nell'alzarsi da terra, in controtendenza alla propria filosofia che l'ha contraddistinta da sempre per inseguire il mercato.
900 CV per andare al bar alle 17.31..anzi per essere già lì. 🤣
In realtà funzionano molto meglio le berline (han comunque molto spazio nel pianale per le batterie, ma l'aerodinamica è ampiamente migliore. Inoltre in genere pesano meno)
E secondo me anche le SW (che però non mi sono mai piaciute) avrebbero il loro perché in ambito BEV
Oppure delle strade decenti
Chissà se con 900cv riesce ad avere un miglior rapporto peso/potenza rispetto a una Elise
Ahahahah
🤣🤣
Ti capisco 🥲
Bella è bella, come posizionamento commerciale è corretto... se l'affidabilità sarà in linea con quella dei grandi brand, facendo dimenticare l'acronimo anglosassone per LOTUS (lot of troubles usually serious), potrebbe essere un gran successo.
Non serve, è quel freddo che ti entra nelle ossa
il SUV con l'elettrico è quasi obbligatorio per mettere le batterie.
che auto inutili, solo per fare toretto al semaforo....
che poi .... il motore più potente gli costerà 5000 € in più a loro....
sono cifre assurde per auto elettriche
metti dei vestiti piu pesanti
la Smart #1?
ahahah
Ma fanno una patente speciale per guidare questi mostri elettrici poi?
io nel dubbio sono passato da un crossover a una MX-5 per soffrire su dossi e buche ;)
Concordo porca paletta. Possibile che solo Stellantis tira fuori delle elettriche non SUV... ID3 non conta. Non ho ancora capito cosa sia ma di sicuro non è una golf.
Bella è bella; cara ma alla fine il prezzo è anche competitivo: costa come una model S
😲 Come minimo devi dire 20 ave Maria o l'inferno è assicurato!
Aspetta che vado a dire a mia zia che con un suv soffre di beccheggio e rollio...
se vuole evitare il fallimento deve fsre anche questo
ho pensato la stessa cosa.
Le Urus prese su Wish di questi tempi spuntano fuori come funghi. Ha proprio lasciato il segno.
In 3 comode rate (cit.) ^^
Immagino che l'aspetti perché sai che è già uscita
in compenso soffri per beccheggio e rollio per via dei pesi e volumi maggiorati, e la guida alla lunga ne soffre.
Per le buche bastano delle buone sospensioni montabili su quasi ogni tipo di macchina
Se hai sospe di me*da i dossi e le buche li senti anche con un SUV.
Viceversa, se hai sospe di livello, dossi e buche li sentirai poco anche su una berlina.
Ma quando finirà sta moda dei SUV?
Non che non siano utili o gradevoli, però la cosa sta sfuggendo di mano.
P.S. Aspetto con fervore la Smart SUV ^^
Va beh dai, la compro con PayPal in tre comode rate. Comunque non sapevo che il volante "quadrato" fosse già in voga ad esempio in America negli anni cinquanta
Mi è venuto freddo..☃️
Dietro I fanali Alla chiron, avanti la purosangue pero'non e'male soprattutto I preZzi, dentro pero' inguardabile
almeno quella!
tanto poi non dobbiamo guidare! :)
provata perchè "dovevo"...
mai più! :(
ah si c'è pane e pane e cipolle e cipolle!!!
ahahahah
Lotus - SUV
Lotus / SUV
Lotus | SUV
Gourmet!
Raga i suv sono il futuro! Basta soffrire per dossi e buche !
E anche la Lotus si e messa a fare suv
Bello questo Urus elettrico
Un crostone con le cipolle caramellate sopra è buono però :D
O pizza 🍕 con l'🍍 😭
Prezzi onesti se paragonati alla concorrenza, questa offre un'autonomia buona e qualità al top. Nemmeno lato guida dovrebbe deludere, tenendo comunque presente che è un suv elettrico
tralasciando il marchio sul cofano 100k per il modello base (un gran bel suv) non sono esorbitanti comparato con la bmw ix che è un castoro
birretta??
neanche per me! :(
un pò come pane e cipolle! :(
non fa per me..
Lotus. SUV.
Lotus e SUV.
Lotus e SUV.... Tristezza infinita davvero