LEXUS LC: tempo di aggiornamenti per la coupé sportiva (anche ibrida) | Immagini

Io di vederla in strada...

Qualcuno che le compra ci sono, il mondo è grande, però non auto prodotte, vendute e dimenticate.

Versmente molto importante il peso.. Se pesa troppo non la compro

Non ha mercato? Sei sicuro..?

Pure a me non riesco a farmele piacere. E poi nei diversi concept che hanno presentato ai vari saloni, avevano degli interni stupendi,moderni sportivi ma eleganti poi invece continuano su questo stile sobrio che sa di vecchio

Concordo.
Anche perché dire "é più leggera quindi la qualità é più bassa"....
Magari ci sono meno componenti?!

ciao : )
a quanto so il telaio delle Morgan è in acciaio/alluminio, mentre la "cornice" su cui poggiano i pannelli è ancora fatta in frassino.
non conoscevo lo studio sull'uso del bambù, molto interessante.
un saluto

Hai pesato l'auto? Si o no?
A proposito di giapponesi... In casa abbiamo una Prius del 2006, segmento C, 4,45m un motore endotermico da 1500cc, 2 motogeneratori, batteria HV da più di 30kg... E pesa attorno ai 1300kg.

Guarda... Le mie erano domande retoriche dato che a suo tempo ho studiato le varie prove meccaniche distruttive e non distruttive...
In più so, e devo sapere, che esistono vari tipi di acciaio e relative designazioni.
Quindi, non pensare di parlare con uno sprovveduto...

Per il bamboo devi sperare che le fibre siano sempre orientate correttamente in base allo sforzo.. Poi io ho parlato di resilienza, dovresti sapere, da come ti sei posto, cos'è e come si testa.

Se ti fidi dei venditori allora devi rivedere i tuoi metri di misura.
Io andrei cauto a definire che l'acciaio utilizzato dai giapponesi è di qualità inferiore... Dunque definisci "qualità inferiore".

gran mezzo, peccato per il prezzo

La 208 che abbiamo in famiglia si attesta sui 980kg; già non male.. E utilizzandola bene i 4L/100km con il 1.2VTi 82CV si fanno; mentre con una guida più sportiva i 5L/100km.

Tu citi solo la resistenza (a trazione, flessione, compressione, a taglio, flesso-torsione, a fatica... Quale?)... E la resilienza? Questa è pari a quella dell'acciaio?

Sono 40 anni che la Morgan produce auto con telaio in Legno..
Mica sta novità

e vai!!!!!!!!!!

È uscito il secondo!

Azzzzzz che sbadatello

Su quello concordo, però quando vedo delle Toyota (anche crossover/SUV) belle come la C-HR, e delle Lexus oscene come la UX, mi girano le balle...

A Toyota perdono tutto finché continuerà a fare auto come la Yaris GR.
Alla fine il design non è mai stato il loro forte, ma se vendono SUV per fare cassa va anche bene (basta che non producano solo più quelli)

ma pagare un bravo designer di interni, no? rispetto al passato è già un bel passo avanti, ma ce n'è ancora da fare. stavolta si sono inventati le manette che escono dalla plancia, sembrano gli strumenti delle vecchie nissan 300zx

sulle masse non sospese sicuramente cambia in proporzione molto di più che su quelle sospese. Certo non è un miracolo..

Stavo per scrivere la stessa cosa...brutta moda!

É un'auto di qualche anno fa... Nel frattempo hanno rimpiazzato la CT con la UX, che é uno dei crossover più brutti mai visti...

Molto bella, ma non mi piacciono le "lacrime" sotto i fari anteriori.

Io la trovo stupenda! una delle poche con carattere personale

te lo sei perso ma c'è già stato

Oggi ancora nessun articolo su tesla quest'oggi?
Mi state preoccupando!

da li a dire inguardabili ce ne passa, anche de silva a fatto delle robe difficili da chiamare auto, come pure bangle

No per nulla, guarda sempre l'usato, cosa svaluta e cosa no. Esteticamente sono squilibrate,goffe, l'arte dell'occhio giusto non lo impari o progetti come un cambio o una frizione, questo lo ha insegnato la storia dell'automobile. Volkswagen ha preso valore e prestigio grazie Giugiaro e Walter Da Silvia. Nelle moto è uguale, una Honda o altro sono ottime moto, ma una Ducati....

forse ti confondi con altri marchi

Sempre brutte, inguardabili, come tutte le Lexus. Ma è possibile con i margini che ci sono con una vettura simile, non ci sia il modo di chiamare un italiano a disegnarle? Può avere tutta la tecnologia che vuoi, ma non è un investimento comprare, a cifre del genere, un prodotto che usato non ha mercato perché è brutto.

no, la settima generazione quella prima

Oscena, ma si apprezza sempre chi decide di non limitarsi a produrre solo SUV e crossover.

Amen

Io sogno ancora di guidare la LFA

intendi quella del 2006 ?

devi prendere la civic prima di quella con i fari strani

rx8 la trovi tra 6 e 8 mila con pochi km ed è gestibile come costi. la elise è il mio sogno fin da bambino ma oggi non è fattibile, in futuro chissà...vorrei, però, provare almeno un aspirato honda, fenomenali

Nemmeno in 10 vite potrei permettermi un auto del genere, detto questo quando si raggiungono certe cifre si pretende il meglio. Questa auto nella sua categoria è quella che ha osato di più esternamente, è "diversa", ma davvero riuscita, dentro però non puoi dire che abbiano fatto un bel lavoro. Gli interni oltre ad apparire "goffi" sembrano vecchi e disegnati in tempi differenti rispetto all'esterno futuristico.
Chi ha la possibilità economica è normale che di diriga verso le tedesche, perchè le auto vanno valutate a 360 gradi e gli interni quando si sceglie un auto premium hanno un peso rilevante.

io ricordo che tipo 10 o 15 anni fa le rx8 costavano poco, ora si sono rivalutate? a me sono sempre piaciute parecchio, soprattutto l'ultima versione, idem la rx7, avrei solo paura per la manutenzione, anche perché se ci devi mettere le mani sono azzi, cmq un mio vecchio amico si era comprato una elise prima serie e l'aveva fatta elaborare da un meccanico specializzato, era splendida e dentro sembrava un go-kart

il vantaggio delle caterham è la meccanica moderna e rodata, hai un motore preso da un costruttore X, un pacchetto ormai affidabile e se devi usarla tutti i giorni questo può fare la differenza. ovviamente ci sono tantissime auto stupende, i problemi (parlo per me ovviamente) sono i soldi necessari e il tempo per godersele...se tutto va bene cercherò una rx8 perchè voglio provare il wankel e poi si vedra con cosa sostituirla, ma le quotazioni attuali spaventano un po' tutti...le vecchie hanno prezzi altissimi e le nuove ne chiedono ancora di più...qualche anno fa per una civic type r bastano anche meno di 5000 euro, oggi se non spendi 10000 non trovi nulla o quasi

preferisco le radical o le noble, ho visto da vicino in pista le catheram e proprio non mi piacciono, di lotus ce ne sono parecchie più belle, soprattutto anni 80 e 90

aggiungo: considera che la rxc è targabile, pensa girare su strada con una lmp2 in pratica, uno spettacolo da vedere

la caterham per me è bellissima per quello che rappresenta, sono un fan di chapman e non posso che apprezzarla, ma, purtroppo, a palermo non è macchina che potrei tenere senza un garage

scusa mi sono confuso con le caterham XDDDDDDDDDDD

guarda la radical rxc e mi fai sapere per favore cosa te ne pare

bmw se dev'essere tedesca

delle radical condivido la filosofia, ma sono veramente brutte

e per fortuna c'è ancora gente che piacciono auto di nicchia anzichè le audi

è scenografica, ma in europa sono una nicchia di mercato perchè non è Audi.

dipende dall'uso, alla fine questa macchina è fatta per viaggiare, non per andare in pista e su strada con i limiti il peso è relativo...ormai con gli standard di sicurezza attuali, con gli apparati tecnologici che deve avere un'auto così è difficile star bassi...io sono sempre dell'idea meglio una comoda berlina con carrello e radical sopra, ma capisco che sono auto belle e piacevoli da guidare tutti i giorni

Ma infatti è una gran turismo, non una sportiva nel senso stretto. è un' auto con cui puoi viaggiare a cui hanno dato un assetto leggermente più reattivo. Ovvio che se la porti in pista, questa fa le curve poco meglio di un suv pompato. Comunque -10Kg sulle masse non sospese non migliorano il suo tempo sul giro ma sull' esperienza di guida lo senti ( a patto di guidare la versione precedente)

anche perchè quelle sono già state disintegrate dalla ruggine

La leggerezza è sempre un pregio, non solo nelle sportive anni 90.

ma anche se fosse, è una gt non una sportiva inglese anni 90...va bene così

Penso sia un refuso, si riferisce alle masse non sospese di cui fa parte anche una parte della sospensione, -10kg sono un buon risultato.

"si è lavorato innanzitutto sul peso...Complessivamente, la bilancia segna un calo di 10 Kg."
Ahahahhah! 10 Kg su un auto che pesa più di 2 tonnellate!!!
Che faccia tosta!!!!

è spettacolare...