Jeep Recon 4xe, nuovi dettagli ed immagini del fuoristrada elettrico. Arriva a fine anno
Nuovi dettagli sul fuoristrada elettrico
Jeep Recon 4xe ha fatto una piccola apparizione all'interno dello spot per il Super Bowl della casa automobilistica. Successivamente, sono arrivati nuovi piccoli particolari oltre ad ulteriori immagini del fuoristrada elettrico attraverso una pagina web del sito Jeep dedicata al nuovo modello.
UN VERO FUORISTRADA JEEP
Jeep ha confermato che il debutto della nuova Recon 4xe è atteso per la fine dell'anno. Questo significa che per vederlo su strada bisognerà poi aspettare il 2026. Per questo modello, la casa automobilistica parla poi di "interni lussuosi". Inoltre, sarà un vero fuoristrada Jeep. Infatti, ci sarà anche un allestimento Trail Rated Moab e non mancheranno diversi pacchetti off-road che permetteranno di poter percorrere ogni tipo di strade. Si parla anche di grande praticità e di opzioni di carico adattabili.
Sulla carta, un prodotto interessante di cui probabilmente arriveranno ulteriori dettagli man mano che si avvicinerà il momento del debutto previsto, come detto, per la fine dell'anno.
Purtroppo, la casa automobilistica non ha voluto condividere maggiori informazioni sulla meccanica. Quindi rimane valido quello che il marchio aveva raccontato nel 2022 quando aveva mostrato il concept del suo fuoristrada elettrico. Recon 4xe poggerà quindi sulla piattaforma STLA Large del Gruppo Stellantis e disporrà del sistema di gestione della trazione Jeep Selec-Terrain, della tecnologia degli assali e-locker, di protezione sottoscocca, di ganci di traino e pneumatici da fuoristrada. Sarà quindi in grado di offrire quell'esperienza di guida in off-road tipica di tutte le Jeep.
Sui powertrain non sappiamo nulla di particolare ma è possibile che siano condivisi con quelli della Wagoneer S. Se fosse davvero così, avremo un doppio motore da circa 600 CV alimentato da una batteria con una capacità di 100 kWh. Non rimane che attendere per saperne di più.
Simpatica e coccolosa, la vedrei bene con un diesel e le portiere incluse
Infatti le auto migliori sono quelle che si vedono in queste situazioni
questo perchè i toyota Hilux si prestano molto di più a diventare sta roba https://uploads.disquscdn.c...
il vero fuoristrada ormai lo fanno solo i terr0risti con i pick up toyota...
XD
Wow
Tutto è fattibile a risorse infinite.
Nel mondo reale bisogna fare delle scelte. Non so te, ma io quei 2000 e passa euro di optional preferirei spenderli per interni più curati.
Poi tutto è possibile e magari la maggior parte delle persone preferirebbe spenderli nel pannello. Se tutte le scelte fossero fatte su base razionale il mondo sarebbe un posto radicalmente diverso.
Mi limito solo a sottolineare che usare il pannello per caricare la batteria potrebbe non essere possibile (volendo, anche qui, potresti introdurre una prima batteria a tensione più bassa che poi carica quella a tensione più alta quando ha accumulato abbastanza energia) o economicamente conveniente.
Chi compra una macchina del genere lo fa solo per sfoggiarla all'aperitivo, idem il Wrangler, sono una minima parte gli appassionati che le usano per davvero. E non lo dico io ma Jeep stessa
Presenti tutte le risposte come fossero scritte nella roccia . Mi permetto di suggerire che non sia così .
Anche le "tank turn" , il galleggiamento "d'emergenza" , i vetri antiproiettile o , se vogliamo , il V2L , sono tutte cose che hanno un limitato utilizzo pratico ed impongono delle modifiche più o meno rilevanti al sistema esistente.
La Aptera, per quanto sia un progetto che difficilmente vedrà uno sbocco commerciale , mi pare abbia dimostrato che almeno tecnicamente, una soluzione del genere sia fattibile .
Nel contesto di questa vettura , capisco che un costruttore come Jeep , parte di un gruppo in cui devono condividere anche le viti M6 ed M8 , non abbia nessun interesse a fare proposte avanzate e nessun manager che voglia conservare il posto vada a rischiare 50mila $ per fare un esperimento del genere .
Ma non sono infattibili come sembri suggerire .
Andrebbe a soddisfare una nicchia che probabilmente non sarebbe manco completamente soddisfatta. Se hai bisogno di energia in un campeggio o hai dei buoni pannelli solari o hai l'energia in loco. Sperare nel tetto della macchina fa ridere.
la 12v la carichi con uno step down dalla batteria ad alta tensione, non di certo con un pannello. Anche lasciando l’auto ferma per un mese, non hai problemi di scarica della 12v, nemmeno sulle ICE.
Ammesso che sia un problema, puoi sempre caricare la batteria 12V (eventualmente anche quella agli Li-ion) .
Cioè , nella 500 e nella Panda ibride hanno una batteria fatta apposta da quanti Wh ? Arriva a 1 KWh ?
Come tanti accessori , si, li puoi avere dopo . Peroʻ , qui, avresti tutto integrato .
Sul 99% , dipende anche come li presenti al pubblico . Tanto per dire , ci sono in giro impianti audio a 19 casse ....
la thesis lo aveva come optional...
la prima auro al mondo ad aver pannello solari optional fu la thesis...
Si ma non ne venderanno troppe
Ma cosa pretendi! Innovazione nel campo automotive? Giammai! Non dimenticare che sono gli eredi dei costruttori di carri al traino dell’800.
a ognuno il suo, denigrare a prescindere denota solo scarso intelletto, peggio delle scimmie direi
Infatti le scimmie sono il 4% in italia chissà perché
Interessante e con il 4 pere anche. Però 100 mila sacchi sono troppi
Arabi, cinesi, russi e pakistani, ti assicuro che ci sono, gente che ha talmente tanto denaro che veramente non sa come spenderli
Utilizzo limite ed inutile per il 99% degli utilizzi. Piuttosto comprati un pannello e ricaricati tu powerbank per cellulari e pc.
Mi chiedo chi va a graffiare un'auto da 100k in fuoristrada appena uscita dal concessionario...
Capisco il punto di vista, ma se un pannello produce massimo 360w, mettici la perdita nello step up, vai a 340w.. praticamente ottieni una corrente di 0,85A… sono troppo pochi. Cosa comporta? Sotto una certa soglia di corrente rischi di non caricare correttamente la batteria ad alta tensione perché le reazioni chimiche all’interno non riescono a partire; secondo me rischi pure di danneggiarla alla lunga, visto che vengono progettate ed ottimizzate per ben altri range di corrente…
Giusto furio.. forse
Grossomodo , lì sopra ci saranno circa 2 metri quadri di superficie quasi piatta , eh ... per ottenere 250Wh al giorno, a quel punto , devi essere piuttosto a Nord ( o a Sud )....
Peccato che se lo fanno solo elettrico non ne vendono manco uno
Accetto il fatto che non stiamo parlando di grosse potenze, ma su 4-5 giorni aiuterebbe a non intaccare la riserva di energia della batteria principale. Anche solo un cellulare e qualche altro dispositivo , alla lunga , consumano parecchio ...
Un pannello del genere, a me , singolo consumatore, costerebbe intorno ai 1000€ . Al dettaglio.
Diciamo che potrebbero offrirlo come optional a 1500-2000 € tutto incluso ? Voglio dire , jna macchina che immagino sarà sui 60-70 mila € e ci sono impianti audio che costano cifre simili .
Su un tetto del genere , immagino che ci possa stare, grossomodo 1 pannello , di quelli flessibili da nautica , da 400-500Wp.
Diciamo 400Wp.
Ok l'inclinazione, ombre e tutto quello che vuoi .
Ma visto che gli USA , parte dell'Europa , l'Australia , India, Cina sono in una zona dove l'insolazione genera da 3 a 4 KWh/KWp al giorno , stiamo parlando di qualcosa tra 900 e 1200 Wh al giorno.
Se sei a 5 minuti dalla presa per ricaricare, no , non serve .
Ma se sei ( come dovrebbe essere per questi mezzi ) in mezzo alla natura, in mezzo ai monti , per 4 o 5 giorni , diventano quasi 4 o 5 KWh . Buttali via .....
Certo, il fine ultimo non è quello di far andare avanti la macchina con quello . Ma è solo di utilizzare piccoli accessori tipo cellulari , GPS e simili senza drenare la batteria principale .
Un accessorio, come avere la presa 220V nel bagagliaio ....
Se funzionano
Un pannello del genere, se va bene fornisce 250Wh in giorni assolati. La batteria sarà da 100KWh. A malapena ci ricaricheresti un cellulare con carica rapida...
la differenza fra energia prodotta e quella immagazzinata nella batteria rende il pannello esclusivamente un costo senza reali benefici. Considera che un pannello da 375w correttamente inclinato, su un tetto, nella migliore delle ipotesi (ad es. giugno) ti produrrà 2,3kWh in un giorno intero, fai 1/8 a dicembre, ovvero 0,28kWh. In media, in un anno, produci 1,23kWh/gg.
Lì sei a inclinazione zero e soggetto a ombreggiamenti. Non mi meraviglierebbe se quella media scendesse sotto il kWh/gg.
Si ma cambiate battute ogni tanto, anche una scimmia ormai si sa pianificare un viaggio in elettrico...
Pensavo lo stesso, in passato; poi mi sono informato e, siccome ogni cosa te la fanno pagare, andare a pagare caro un pannello solare del genere (perché ci vorrebbe un pannello un po’ più particolare) non ne vale assolutamente la pena.
C’è un video di un ingegnere automobilistico che spiega tutto.
peso inutile in più che produce energia per accendere giusto le luci interne
Mi sorprende che, in tanta macchina, non abbiano pensato ad occupare una parte del tetto con un misero pannello solare integrato , di quelli flessibili che seguono le curvature della carrozzeria ...
Ok che non servirebbe certo a fornire una enorme quantità di energia , ma quando questi veicoli sono parcheggiati , magari in mezzo al nulla e con il sole a picco , farebbe la differenza tra vedere l'indicatore della batteria scendere inesorabilmente e mantenere , più o meno , lo stesso livello di carica .
100kWh non 100Km!
Finalmente un design originale.
Praticamente inizi la gita e non sai se ritorni
bella è bella, ma costerà di sicuro ben oltre i 60mila euro, e sappiamo benissimo quanto vendano le auto sopra queste cifre ahahhaha
bello è bello, ma non venderà un caxxo perchè costerà un botto e le auto elettriche che costano più di 60carte non vendono, vedasi le vendite di tesla con model S e X, le fanno tanto per dire che ci sono ormai, tesla campa solo di Y e qualche 3