Jeep Renegade e Compass MY24 puntano sull'ibrido
Dopo aver conquistato il titolo di marchio più patriottico d'America per la 23esima volta, Jeep, rilancia ancora i suoi suv più venduti: Renegade e Compass.
Jeep, che celebra ed esprime nella sua gamma di SUV da oltre ottant'anni i valori di libertà, avventura, passione e autenticità, è stato nuovamente riconosciuto come il marchio più patriottico d’America secondo l’annuale sondaggio “Brand Keys Most Patriotic Brands”. Questo primato, raggiunto per il 23esimo anno consecutivo, ha visto Jeep prevalere su 1.381 marchi valutati dai consumatori negli Stati Uniti. Jeep, dunque, è un'azienda dalla forte connotazione a stelle e strisce, che però da dieci anni si intreccia con una significativa identità italiana.
Dieci anni fa a Melfi iniziò la produzione di Jeep Renegade, primo modello prodotto fuori dai confini statunitensi. Dal suo esordio la vettura conta circa due milioni di unità vendute a livello globale.
A partire dal 2020 però a Renegade è stata affiancata la Compass, diventata successivamente nel 2023 il C-SUV più venduto in Italia.
Le storie di Jeep proseguono adesso con i modelli Renegade e Compass MY24, dotati di tecnologia ibrida e-Hybrid e numerose novità. Renegade presenta un rinnovato sistema di infotainment con display da 10,1 pollici e cluster TFT da 10,25, mentre Compass introduce la guida autonoma di livello 2. Entrambi i SUV, equipaggiati con motori turbo GSE T4 da 1,5 L, offrono una calibrazione ottimizzata di motore e batteria, garantendo prestazioni ottimali. Funzionalità avanzate come la frenata rigenerativa migliorano ulteriormente l'efficienza.
Il powertrain e-Hybrid gestisce la propulsione in modo fluido e automatico, alternando tra motore completamente elettrico, ibrido e a combustione interna. Il passaggio tra le diverse modalità avviene in base a vari fattori, come lo stato di carica della batteria da 48V, le condizioni di guida in tempo reale e altri parametri monitorati.
Le Jeep Renegade e Compass MY24, dotate di propulsore turbo GSE T4 da 1,5 L, offrono numerose funzionalità progettate per migliorare efficienza e prestazioni. Il motore GSE T4, un quattro cilindri turbobenzina con ciclo di funzionamento Miller, produce 130 CV e 240 Nm di coppia massima, garantendo un equilibrio tra potenza e risparmio di carburante. Il sistema ibrido è un altro elemento chiave, integrando un meccanismo di frenata intelligente che permette di recuperare energia durante la decelerazione grazie alla frenata rigenerativa.
Renegade e Compass MY24 prendono parte ad una lineup rinnovata, che centralizza la semplicità e l'efficienza, in cui troviamo tre allestimenti per Renegade (Renegade, Altitude, Summit) e due allestimenti per Compass (Altitude e Summit), per permettere ai clienti una maggiore possibilità di scelta in una gamma di prodotti completa.
L'allestimento Altitude, per quanto riguarda Renegade, di Jeep offre caratteristiche esclusive come fari anteriori e posteriori Full LED, fari antinebbia a LED e climatizzazione automatica per un comfort ottimale. Il modello Summit combina lusso e comodità con cerchi in lega da 18 pollici e sedili anteriori riscaldati.
Per Jeep Compass, l'allestimento Altitude include catarifrangenti full LED, finiture cromate, cerchi in lega da 18 pollici e sedili in tessuto/vinile. L'allestimento Summit, invece, presenta cerchi in lega diamantati da 19 pollici e un tetto nero bicolore.
Punto di forza nella gamma, tra gli altri, è l'introduzione di una calibrazione ottimizzata di motore e batteria. Questo si va a tradurre in un miglioramento dei consumi e di conseguenza delle emissioni di CO2.
Le versioni MY24 di Renegade e Compass sono in vendita con prezzi a partire da 33.100 euro e 40.100 euro.
Infatti era un bidone trasversale, diversamente al 2.2 giulia/stelvio che è longitudinale.
In Fiat hanno sempre avuto la faccia come il cxlx ed usato le siglette secondo esigenze di marketing, come su phedra, thesis, ed altre che non ricordo adesso, oppure come quando tentarono in ogni modo di arrogarsi l'invenzione del commonrail che infine si fecero sviluppare da mercedes a suon di milioni e preghiere per salvare un minimo di dignità perché non riuscivano a renderlo affidabile.
Gli unici interamente born in fiat erano i jtd ed i 1.3/1.6/2.0mjt ed ovviamente i 2.2 nati su piattaforma giorgio, sviluppati e costruiti da fiat powertrain
Ahoooo...la cherockee da almeno 10 anni monta il multijet fiat 2.2 200 cv...
Era un ce§§o di motore Renault. Lento ed assetato infatti la cherokee FCA fu un flop colossale, peggio della multipla 🤣🤣🤣
In realtà è falso anche quello. C'è la Clio diesel... vedremo quante centinaia di migliaia di pezzi ha venduto a fine anno.
E mo c'è anche la Tipo diesel e vedremo anche quella quente centinaia di migliaia di pezzi colleziona.
Se invece non venderanno chissà che vuoldire che come è evidente il diesel è defunto, per suoi limiti tecnologici e fisici.
Il boom delle ibride dimostra che pure i henzina molto presto faranno la stessa fine perché non hanno più margini di miglioramento e l'unica cosa che puoi fare per migliorare una tecnologia ferma come il termico è quello di metterci un motore elettrico e sviluppare la parte elettrica.
Che infatti è quello che sta succedendo. Non potendo più sviluppare la parte termica aggiungono la parte elettrica per dare nuova linfa ai benzina.
Vedi,per una volta ti do ragione..via con il gpl e col metano allora...peccato che tolgano anche quelli
Il diesel è in calo soltanto perché gli fanno la guerra e lo hanno tolto dai listini. Tu rimettilo e vedrai cosa sceglie la gente.chissa per quale motivo c'è stato il boom delle ibride?perché la gente NON VUOLE LE ELETTRICHE..e siccome gli hanno tolto i diesel dalla produzione compra quello che c'e' sul mercato e quindi le ibride..
E allora lascia perdere l'automobile che non è per te.il multijet 2.2 è lo stesso di Stelvio e Giulia e va che è una bomba.lo guido tutti i giorni..
Appunto. Ma sapete leggere?
No no,confermo anzi ribadisco
Su Cherokee non era identico, era in ghisa invece che alluminio mi pare, comunque si anche lì aveva prestazioni eccellenti.
Il diesel game è stato l'inizio della fine.
Non potendo più puntare al mondo... il diesel è deceduto perché poteva puntare solo ai numeretti del mercato europeo.
Dove doveva andare in quelle condizioni?
Infatti è finito.
I diesel E6 sono come gli altri diesel una iattura se usati in contesti sbagliati.
In città tappano i FAP se usati per brevi tratti, consumano cone petroliere ed emettono sempre più dei benzina.
Peggiorativo del quadro NON sono ibridabili facilmente o li fai fint-ibrid inutili o li fai pesd'orPHEV dai 60k€ a salire.
Cosa deve avere di peggio una tecnologia per essere GIUSTAMENTE ABBANDOBATA?
Cosa deve fare di male ancora? Costa un botto, la manutenzione ti pela, l'unico vantaggio è usato in autostrada/superstrada.
Se fai meno di 25000 Km/anno prendi un GPL e spendi meno di carburante, meno di macchina e vivi felice lo stesso.
Il diesel oggi ha un solo senso... auto per grandi viaggiatori, con portafogli fornito che compra auto così di comfort e di vocazione viaggiatrice.
E comunque il dieselgate non c'entra proprio nulla con il calo di vendite
Vabbe..vai oltre l'evidenza e i dati scientifici.i diesel euro 6 hanno abbattuto le emissioni di nox del 95% i consumi sono bassi,meglio del benzina e quindi idem a co2.per quanto riguarda il particolato uno studio recente dell'Arpa Lombardia ha stabilito che la maggior parte del particolato deriva dal rotolamento degli pneumatici e dai freni.piuttosto che puntare all'utopia con le ev che avrà comunque percentuali minoritarie sul parco circolante avrebbero fatto meglio a puntare alla sostituzione del circolante con auto nuove economiche ed euro 6
Vorrei pure vedere che lo trattino come una full-ibrida.
Il diesel è stata una follia tutta europea che fortunate è passata.
Era e deve tornare solo alle fasce dai 40K€ a salire per chi veramente fa 30K Km/anno di cui 15/20K in autostrada. Quattrogatti.
E fortunatamente sta rientrando in quella fascia.
Lo comprano in meno perché lo stanno demonizzando e togliendo dai listini.fa che lo rimettono in produzione e lascia alla gente la libertà di scegliere e vedrai quali siano le vendite reali.d'altronde si vede dalle vendite delle ibride..non avrebbero luogo ad esistere a livello di efficienza ma la gente pur di non comprare le bev compra quello che trova sul mercato
Non si è capito perché non facciano più il multijet.. bassi consumi,motore affidabilissimo e prestante. Evidentemente vogliono perdersi la metà dei clienti mentre la concorrenza è ben felice di accaparrarseli?
Anche su cherockee
Mi sa che hai sbagliato auto..te lo dico per esperienza diretta.riguarda le tue fonti
sul cherokee 2016 hanno sostituito il 2.0 140 CV (questo era un vero aborto) con il 2.2 Multijet 200cv (con cambio ZF 9 rapporti)
Non esiste il 2.2 su jeep tranne sulla vecchia cherokee ma era un vero aborto, consumava un botto ed andava un cesso
Forse TU non avevi manco la patente. Io ho guidato macchine a carburatore, a iniezione elettronica, TD commonrail e oggi guido elettrico.
Se vuoi ti spiego come si cambiano i siciliani della frizione alla Vespa 50 o come si cambia testata/pistone/cilindro sai ai miei tempi non sempre restavano 50cc.
Ma che cavolo dici che il diesel gate risale a quasi 10 anni fa e se va bene manco avevi la patente!
È morto col dieselgate e la mancata conquista del mercato globale.
Il resto è stata solo conseguenza.
E MENO MALE altrimenti avremmo ancora oggi disel che girano in città.
A beh allora con i dati di vendita italiani e ben 1,56mln di pezzi su 85mln... allora SI che il diesel risorgerà che poi a Giugno era ad un misero 12,8% pure in Italia...
Quindi è proprio finita se manco qua si vende.
Quello è un motore come si deve, l’ultimo motore decente di fiat. Su Giulia e Stelvio va una meraviglia
Dai dati di vendita italiani non direi proprio che il diesel lo comprano in 4 gatti...
Ma che dici???
il diesel non si è condannato col diesel gate, il diesel lo hanno condannato a Bruxelles spingendo sull' elettrico e sul Benzina (che inquina pure di più)
Pure i nomi agli allestimenti hanno cambiato, come se cambiare il nome e passare da Longutude ad Altitude sia una novità epocale!
sui prezzi in continuo aumento nessuna novità invece...
evidentemente Tavares ne vuole vendere sempre meno di Jeep...
e adesso si svegliano a "puntare sull' ibrido"....solo con 4/5 anni di ritardo...
Il diesel ha iniziato a flettere anche nell'usare. E tieni conto che le restrizioni al diesel non potranno che aumentare.
Per cui spazio qualche hanno ne venderanno quattro in croce.
Il diesel si è condannato col dieselgate.
Però l usato è super ricercato,stanno togliendo semplicemente i modelli nuovi disponibili e se a uno piace l auto compra l ibrido o va di usato.
Ormai il diesel lo comprano 4 gatti. Ve de come l'elettrico IN EUROPA, la casa del diesel, figurati nel resto del mondo.
Sul sito il diesel è solo sulle versioni my23 sulle jeep Renegade e Compass e comunque è 130 cavalli da circa 3 anni ormai,sulla 500x hanno tolto anche il 1.3 Multijet ed era negli ultimi 4 anni l auto piú venduta diesel in Italia..
La Renegade è ancora piú vecchia,è vero le grandi vendite erano sul diesel,certo l ibrido in cittá consuma meno ,in statale uguale e solo in autostrada di piú rispetto al diesel,dipende dalle esigenze
Infatti io ho preso il 2.2 multijet e va una meraviglia, consuma pure poco per i cavalli che ha (200).
Nonostante faccia soli 5000 km l'anno, ho preferito il diesel, pensa te!
IImpossibile!?!?!?!? Il diesel ora tornerà e con la tipo 1.6 120CV faranno la coda davanti ai concessionari... pericolo ordine pubblico quando scopriranno che non possono produrre a sufficienza per tutti.
Sono motori di recentissima progettazione quindi non è detto
Almeno durano
Gli unici motori decenti sono i Multijet. I benzina anche se Fiat fanno schifo, consumano come una supercar.
Con l’addio del diesel ne venderanno la metà. Anche perché la concorrenza non sta certo a guadare, e la Compass non è proprio nuovissima come modello (e costa come una tiguan)
L'importante è che siano motori di concezione Fiat
Hanno risparmiato pure sulla dimensione dei fanali anteriori su questa Compass?
Sono alla canna del gas.
Quindi il diesel è in esaurimento scorte my23 e costa di meno ..