Honda-e: riprova d'inverno e test consumi reali per l'auto elettrica hi-tech | Video
Honda-e protagonista della prova di ricarica con curva in AC e DC, test autonomia e consumi d'inverno.
Honda-e: come va d'inverno e quali sono i suoi consumi reali quando le temperature raggiungono lo zero? Per rispondere alla domanda ho preso nuovamente in mano l'auto che la mia dolce metà definisce "the ugly car" e che a me, invece, piace. Se potessi permettermi un'utilitaria sfiziosa, compatta e costosa, farebbe già parte del mio garage per le commissioni cittadine e il tragitto casa lavoro, dalla provincia di Monza a Milano.
Questo piccolo intermezzo personale serve per confermare, non che ce ne fosse bisogno, che Honda-e è un'auto estremamente polarizzante nel look, fatta per un pubblico ben specifico a cui darà molte soddisfazioni, ma non adatta a tutti.
LA PROVA… IN BREVE
Dopo aver dedicato un'intera recensione ad Honda-e sarebbe inutile ripetere il formato originale. Per approfondire, quindi, trovate l'articolo datato febbraio 2020 che resta validissimo perché l'auto non è cambiata. In realtà, con la commercializzazione, è arrivato il supporto alla chiave digitale tramite smartphone e l'assistente vocale debutta tramite aggiornamento OTA del sistema di infotainment.
COME VA
Dopo la prova invernale, possiamo tirare le somme su Honda-e, partendo da come va. Il telaio è interessante perché ha un gusto quasi sportivo: la piccola elettrica giapponese è brillante già con il motore da 136 CV. L'unità viene sbloccata a 154 CV scegliendo Honda-e Advance, allestimento che rappresenta uno sfizio perché la coppia è la stessa: maggiore rispetto a molte concorrenti di pari potenza grazie ai 315 Nm. Per fare un paragone, le elettriche di PSA si fermano a 260 Nm, dato simile a quella del diesel 1.5 dCi del gruppo Renault per intenderci, validissima anche con un carico medio.
Brillante, però, non significa che sia un missile. L'erogazione è dolce, lineare e progressiva, perfetta per renderla a portata di tutti e divertente da condurre, pur essendo una trazione posteriore atipica perché bisogna impegnarsi per metterla di traverso: la batteria la schiaccia a terra nelle curve, il peso è perfettamente bilanciato (50:50) e i controlli elettronici sono puntuali.
Sterzo diretto e progressivo e un setup indovinato a livello di sospensioni (quattro indipendenti realizzate in alluminio forgiato) sono i punti di forza ma, trattandosi di una "fun car", sarebbe stato bello avere a che fare con un'auto più nervosetta e meno civile. Ottimo il raggio di sterzo, da vera cittadina.
ABITACOLO, BAGAGLIAIO E TECNOLOGIA
L'abitacolo è raccolto ma ben gestito negli spazi: l'assenza del tunnel anteriore centrale è pratica quando siete costretti a parcheggiare a pochi centimetri da un muro per uscire dall'altra parte senza numeri circensi. L'infotainment è fluido, con tante opzioni, connesso alla rete e a qualsiasi dispositivo tramite HDMI, compatibile con Android Auto (col cavo) e Apple CarPlay Wireless, collegato all'app di controllo remoto e con un'interfaccia giocosa da perderci le ore.
Mancano sedili avvolgenti ma il telaio piantato e poco incline al rollio non li rende troppo necessari, d'altronde l'impostazione di quest'auto è quella di una moderna nostalgica e la panchetta posteriore per nulla sagomata è perfetta per un look retrò. Bagagliaio? Sacrificato: da 171 a 861 litri; non è l'auto per i viaggi e l'autonomia lo conferma.
La filosofia "tutto di serie" vale poi anche per gli ADAS: costa tanto, è vero, ma dovete considerarla come un'auto che è disponibile solo nell'allestimento top di gamma visto che quello base equivale alle versioni più ricche delle concorrenti.
CONSUMI REALI
Per stare leggeri, gli ingegneri di Honda hanno scelto un accumulatore da poco più di 35,5 kWh che d'inverno, con temperature rigide, riesce a restituire un'autonomia di 160/180 km reali con climatizzatore e ADAS attivi.
In extra-urbano a velocità costante il consumo medio è di 19/20 kWh/100 chilometri, la media con un ciclo misto e qualche breve tratto autostradale è stata di 20,5 kWh / 100 km ed è interessante notare come le prestazioni siano simili al test con temperature più elevate. Se il febbraio di Valencia ha visto una prova tra i 12° e i 17°, quello italiano è stato caratterizzato da giornate con temperature inferiori ai 5° fino allo zero, regalando poi qualche giorno di primavera anticipata con 22°.
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se tutti volessero un e-SUV non ci sarebbero Tesla in giro
I peccati capitali di Honda E sono due...
1) La ricarica: Solo fino a 7,4 KWh, non si può fino a 22KWh come la Zoe e la Smart.
2) Non è fatta in Europa, ma in Giappone e questo alza il prezzo.
Però, secondo me, nel mercato dell'usato, venderà tantissimo! La Honda E full optional già si trovano a 25.000 euro.
Chiaro, una domanda assolutamente innocente.
Si chiama arroganza.
Specialmente se ammetti tu stesso di non conoscere l'argomento.
Non è gradevole, per chi la subisce (ma ho visto da altri interventi che invece sei molto esperto nel campo dell'accusa e della critica).
Buon weekend.
Non ho accusato nessuno visto che ho espresso una domanda!
Certamente, ma con rispetto.
C'è differenza tra accusa e pensiero.
Potrò esprimere il mio pensiero o è vietato?
Di solito quando si ignora un argomento si dovrebbero evitare accuse gratuite…
la percentuale dovuta ai trasporti è al secondo posto dietro alle biomasse (riscaldamento) per quanto riguarda i particolati, e preponderante per quanto riguarda gli NOx.
Non è affatto vero che è una parte minoritaria, anzi.
https://aspoitalia.wordpres...
Poi d'accordissimo che è necessario ridurre ANCHE le altre fonti inquinanti, ma non è una buona ragione per rifiutare l'elettrificazione dei trasporti.
Ma io sono sono d accordo con te, 26k sono fuori da ogni logica e mi sentirei "sporco" a spenderli per questo tipo d'auto. Dico però che ci "stanno" per la tecnologia che offre rispetto ad una aygo che provano a venderti a 12-14k. Però già una 500E che con gli incentivi stai sui 15k già ha molto più senso, anche rispetto all'aygo
non è vero, l'inquinamento da auto e veicoli privati è una parte minoritaria, lo dimostrano molti studi e come se non bastasse hai la prova provata di marzo aprile 2020, zero o quasi auto circolanti in tutta italia e l'inquinamento segnato dalle colonnine era il solito di sempre, dimostrazione che le auto non sono il problema principale, se poi vogliamo toglierle e usare quelle meno inquinanti ben venga ma i grosso del problema è altrove, riscaldamenti privati e industriali in primis sono una delle principali fonti non le auto
il prezzo è aumentato in generale di tutte le auto ed è fuori da ogni logica se guardiamo gli stipendi medi italiani, non ho mai detto il contrario, ma da spendere 12-14k x un aygo a spenderne 26k con incentivi e quant'altro x una citycar elettrica con zero autonomia e mille disagi x la ricarica è ben diverso
Ma solo il cruscotto costerà 5-6k euro, mettici 3-4k di telecamere e sensori. e hai coperto quei 8-10k di costo in più. La domanda è se servano tutte queste cose su un city car. Probabilmente no. Però se pensi che un Aygo, che è un pezzo di plastica in confronto a questa, parte da 14k. Il prezzo delle auto è aumentato fatevene una ragione!
Peccato che dell inquinamento importa poco anche a chi ti vende un auto elettrica ...businessssss...
minima percentuale un par di pa**e, sia per quanto riguarda la CO2, sia per il particolato, gli ossidi di azoto, gli idrocarburi policiclici... il traffico veicolare è una fetta maggioritaria del problema.
quello che credi di risparmiare non comprando EV lo paghi (lo paghiamo tutti) in salute.
Quando vuoi
Non funziona come tu e altri sostenete con commenti del genere con tanta superficialità. Te lo spiegherei volentieri... ma davanti ad una birra di persona ;)
e quindi? inquiniamo? forse si, ma l'inquinamento da auto è comunque una minima percentuale del totale, e se le vendono e x le mie esigenze è piu adatta compro l'auto a petrolio, quando le elettriche saranno davvero utilizzabili nel quotidiano la comprerò volentieri
Ma per il tuo pargolo neopatentato forse 5 metri di auto con 500cv non sono l'ideale.
si costa meno e ha più autonomia, ma resta un'auto a petrolio.
E niente.
per quel che vedo, ad oggi l’unica elettrica che val la pena di comprare (se te la puoi permettere) rimane una Tesla
No, nella vita faccio altro... visto che lo ignoro puoi gentilmente spiegarmi come funziona?
Grazie
Tu sì che sai come funziona questo mondo... https://media1.giphy.com/me...
nemmeno. 129k è il massimo
Ho anche pensato che tu fossi il ragazzo che ha comprato la mia Renault... si chiama Fabio e visto il tuo nickname sarebbe stata una coincidenza assurda
Ma come fai a saperlo??? :-)
praticamente gli incentivi sono soldi regalati alla casa madre... quasta doveveva costare di base 26k e con gli incentivi arrivare a 10k e allora aveva un senso.
Differenze nei consumi tra inverno e estate? se la possiedi da sei mesi, avrai passato gennaio, consumava di più?
così poi ti possono vendere il restyling
si col tempo suppongo che la batteria si deteriori
Possiedo una e Up da 6 mesi ( altro che vecchia triade VAG ), va una scheggia consuma pochissimo ( da alcuni test pare sia quella che consuma meno, io resto sui 9/10 kw per 100 km con uso misto e senza piede di velluto ) e in questa stagione mi passa comoda comoda i 300 km di autonomia senza particolari attenzioni nella guida.
In piu accellera come una sportiva.
l'auto è 3,90m cioè una citycar, al costo con incentivi e altre storie di 26.000€ e avete il coraggio di dire che il prezzo diventa interessante? capisco doverle sponsorizzare a tutti i costi però dai.. una citycar di 3.90m costa 12-15.000€ al massimo, ci sono almeno 10.000€ di differenza. Ma poi l'autonomia, tutta da ridere, dai 160 ai 210km, ma di cosa parliamo? una citycar normale a benzina fa 400-500km di autonomia e fai il pieno in 5 min, che poi sapendo che di media fai 180km col pieno non è che puoi arrivare sempre con batteria al 1-2% ma quando sei al 20-30% devi fermarti x non rischiare di restare a piedi, cosi come col carburante non è che aspetto di avere l'auto con la lancetta a zero, mi fermo prima a fare rifornimento.
Una delle ragioni è essere dei completi 1diot1.
No, seriamente. Se hai un minimo di cervello, avendo i soldi ( e per questa, devi averne) prendi una Tesla. La gente non diventa ricca buttando i soldi dalla finestra.
Diciamo pure che quest'auto ha la stessa clientela delle borse di Prada che costano 35€ alla produzione dal cinese a Prato, e vendute a 1500.
Plaid?
Scusate è arrivato in ritardo il bonifico di Honda?
Non esistono tesla da 150k...
Aspettiamo Natale per la riprova d’estate!
Se non danno anche il gatto alla guida , come nelle foto, non la prendo
Se tu fossi il dirigente di un azienda, gireresti in Tesla da 150k, perche tanto hai il parcheggio aziendale con la colonnina.
troppo cara per quello che offre
giusto una ipotesi: le sporgenze in sostituzione degli specchietti, sebbene meno ingombranti, possono aiutare in caso di passaggio ravvicinato con altri veicoli e spazi angusti, riducendo il rischio di rimanere incastrati o strisciare tutta la fiancata
🙂👍
post sbagliato
L'ho venduta 10/12 anni fa. Colore verde bottiglia. Consumava come un carro armato, ma era anche un carro armato. Se ne trovassi decente una la prenderei ancora perché il giorno dopo che l'ho venduta mi sono pentito.
Io non ho mai avuto una macchina mia fino alla fine dell'università a 25 anni.
L'ottima Lancia Y di mia madre e i mezzi pubblici quando necessario fecero il resto.
Ovviamente le soluzioni di emergenza (prendi un'auto usata o usi un'auto già disponibile) non sono da considerarsi in un articolo per una macchina "per ricchi che vivono in città".
Se fossi dirigente di un'azienda che vive in centro a Milano (quindi non dovessi lesinare sulla spesa) non avrei dubbi a preferire questa da usare in città anche rispetto a una Golf nuova (per motivi principalmente di parcheggio e fruibilità dentro alle ZTL).
dico quasi... tagliandi e revisioni regolari. era per dire che non ha mai tradito
10 anni senza quasi fare un cambio d'olio...?🤔...poverino quello che l ha acquistata dopo..🤷🏻♂️
dicevo la mia vecchia golf. la mia compagna la rimpiange ancora, nonostante mio padre mi abbia passato la sua audi a3 che è tutt'altra cosa (ormai anche lei con oltre 10 anni sul groppone). Eppure quella golf, semplice, con quelle luci blu/violacee, con quel senso di robustezza mi è rimasta dentro.
carro armato no, ma almeno appetibile e non che consumi come una petroliera.
no no, è stato poi pubblicato.
macchina soprannominata carro armato. sicuramente starà ancora viaggiando in qualche paese dell'est.
non capisco il motivo della censura ma sono d'accordo. A mio figlio quando sarà il momento regalerò un'auto sicura prima di tutto, evitando scatolette varie superpotenziate o che si ribaltano guardandole. La robina da fighetti la lascio ai risvoltinati.
Con gli incentivi 26K.
Stanno davvero sbarellando. Come prima auto a 20 anni, mio padre con enorme generosità e lungimiranza, mi regalò una golf 5 1.6 115cv. Macchina che ho tenuto oltre 10 anni senza quasi farci un cambio d'olio, ci ho messo dentro di tutto, ci ho fatto di tutto (...), ho viaggiato, macinato km, mi hanno tamponato e non si è nemmeno graffiata mentre l'altra auto sembrava distrutta e pagò 20mila euro tondi. Perchè per mio figlio, ipotizzo abbia già 18 anni, dovrei spendere molto di più per una scatolina simile?
Per gli specchietti proprio non si riesce a montare delle fotocamere grandangolari a filo con la carrozzeria...
in un palese ritarto l'articolo rispetto ad oggi.
ci possono essere tante ragioni a partire dai gusti...
certo le ragioni che mi vengono in mente non sono razionali nel senso che non vanno a fare i ragionamenti che tu stai giustamente, lato tuo e probabilmente anche mio, stai facendo...
ma se uno la prendesse per sfizio?
ripeto quest'auto non è concepita, secondo me, per essere utile nel senso che tu stai dando al termine...
aggiungi qualcosa in più e prendi una model 3, tutt'altro pianeta e prestazioni.
Se la vuoi come seconda auto prendi una scatoletta come la mii
Qualcuno passi in redazione a girare le pagine del calendario, grazie.
Qualcuno mi fa un corso, anche in più episodi, per capire il senso di questo articolo? Si parla di inverno, si accenna ad un'altra prova che però mica era fatta d'inverno.... era stata fatta a febbraio 2020.
E nel frattempo fuori ci sono 30°.
Ma anche come seconda auto, perchè dovrei spendere quelle cifre per una scatola di sardine con una autonomia limitata?
la usi per farci la spesa, quindi anche una entry level da 10k non farebbe differenza, se non fosse che con i soldi che ti avanzano ci fai piu' di 200k Km di percorrenza...
edit
La 500e se la mangia questa Honda-e. Col freddo questa fa 180km di misto (se va bene visto che ad essere onesti c'è scritto 160/180km), mentre la 500e si spara 250km di misto. E tra l'altro costa anche di meno.
In honda sono riusciti bene sul lato estetico, questo vintage moderno è davvero ben riuscito e attira anche gli sguardi (c'è chi vive di questo). Però, all'atto pratico, è una mezza sòla come auto.
seconda auto per l'uomo di casa che può permettersela!!! :)
prima di essere accusato di qualsiasi cosa, aggiungo che non dico per donna solo perchè temo che possa non piacere al pubblico femminile...
mitica Fiat 127! ah no! con quella eri ancora libero di muoverti.
Un'auto che costa di base 36.650€ e fa come percorrenza 160/180 km, deve essere uno scherzo credo...
riprova d'inverno, 16 giugno, 30 gradi a metà mattina. Inception levati...