Honda raddoppia l'investimento nei veicoli elettrici
Nell'arco di 10 anni saranno investiti quasi 60 miliardi di euro
Gli obiettivi di Honda non sono cambiati e punta ancora ad arrivare al 2040 a vendere solo veicoli 100% elettrici e Fuel Cell. La casa automobilistica ha annunciato che intende investire nei veicoli elettrici l'equivalente di quasi 60 miliardi di euro nell'arco dei prossimi 10 anni, fino all’anno fiscale 2031. Investimenti che serviranno per nuovi impianti di assemblaggio, fabbriche di batterie, macchinari e sviluppo software. Rispetto a quanto annunciato 2 anni fa, Honda ha quindi deciso di raddoppiare gli investimenti.
In particolare, quasi 12 miliardi di euro saranno destinati alla spesa in ricerca e sviluppo per la realizzazione di veicoli software-defined. Più o meno la stessa cifra sarà utilizzata per la creazione di catene di valore complete per i veicoli elettrici in mercati chiave come Stati Uniti, Canada e Giappone. Infine, circa 35,5 miliardi di euro saranno destinati per la realizzazione di impianti dedicati alla produzione di veicoli elettrici di nuova generazione, elettrificazione dei motocicli, sviluppo di nuovi modelli di veicoli elettrici ed altro.
SI PARTE DAL 2026
La Honda 0 Series che debutterà nel 2026, sarà il fulcro della strategia della casa automobilistica giapponese. Inizialmente saranno lanciati 3 modelli, evoluzioni dei concept mostrati al CES. Si tratterà di un SUV di medie dimensioni, un SUV entry-level e una berlina. Entro il 2030, la gamma sarà completata con l'arrivo di ulteriori 4 modelli. Queste vetture saranno inizialmente introdotte sul mercato americano.
L'obiettivo è quello di offrire un'autonomia di almeno 482 km ma secondo il ciclo americano EPA. Adotteranno batterie di nuova generazione, più sottili e con prestazioni migliori di quelle attuali. Parlando degli accumulatori, la casa automobilistica giapponese vuole ridurre il loro costo del 20% entro il 2030 e tagliare i costi complessivi di produzione dei veicoli elettrici del 35% entro quella data.
Honda introdurrà anche una gamma parallela di veicoli elettrici appositamente progettati per la Cina. Il costruttore intende lanciare 10 di questi modelli elettrici entro il 2027 e ottenere il 100% delle vendite in Cina da veicoli a batteria entro il 2035. Per il mercato giapponese, l'azienda introdurrà una gamma di piccole elettriche.
Per ridurre i costi di produzione, la casa automobilistica adotterà il mega-casting su larga scala, un metodo di costruzione che è diventato noto grazie a Tesla e che sarà presto adottato da altre case automobilistiche come Volvo. Inizialmente sarà utilizzato per produrre gli involucri delle batterie per poi essere usato per la costruzione di larghe parti dei telai in alluminio delle vetture. Honda prevede di avere una capacità produttiva per vendere circa 2 milioni di veicoli elettrici e a celle a combustibile a livello globale nel 2030.
Honda non intende abbandonare l'ibrido. Anzi, punta ad aumentare le vendite di queste vetture per investire i guadagni nel progetto di elettrificazione. L'azienda lancerà nuove versioni del suo sistema ibrido e:HEV nei prossimi anni e prevede che le vendite delle ibride raggiungeranno il picco intorno al 2029 o 2030.
di key car onestamente non ne ho viste tantissime, pensavo auto molto più piccole invece hanno mediamente macchine grosse
nelle città si parcheggia solo nelle strutture, non lungo la strada
Non dovrebbe partire Lunedì.
Lunedì si ipotizza che arrivi in gazzetta.
Ma dovrebbe entrare in vigore dal 1° Giugno.
Questa l'ipotesi.
Ancora dopo 6 mesi NON si sa nemmeno quando parte.
Ne con quali modalità.
E per non sbagliare hanno già tagliato 50mln€.
Che c'entra Toyoda con Honda?
Dai che lunedì è click Day!
Non a caso l'unico gruppo per il quale non ho nemmeno perso tempo a fare preventivi è proprio VAG
vallo a dire ai tedeschi che fanno tutto in cina, compresa la cupra figherrima costosissima
Semplice.
Le batterie costano ancora troppo e fare una piccola a prezzo competitivo non è sostenibile economicamente
a parte che la 500e non è su base 500, è proprio un'altra auto; sulle altre due hai ragione, ma allora perché passare dalla e-up alla id3?
Anche nokia avrebbe fatto tante cose ma quando perdi il treno nei settori tecnologici non recuperi più. Le auto elettriche saranno prodotte e vendute da nuovi marchi tesla xiaomi e altro. Gli unici marchi storici a rimanere in vita saranno quelli di lusso, come rolex ed altri negli orologi. Purtroppo quando resisti al cambiamento c'è solo il fallimento. Ovviamente è solo la mia opinione.
Per quanto le auto dei produttori europei siano mediocri, quelle di Honda son attualmente persino peggiori. Che la situazione si ribalti in futuro, è tutto da dimostrare.
A dire il vero lo hanno fatto.
La Twingo elettrica c'è, è l'unica Twingo un vendita, la e-up, finché è stata in vendita, è stata la city car elettrica più conveniente e con buone caratteristiche, la 500e esiste ed ha anche venduto decentemente fino a non troppo tempo fa.
Più che altro, era un prezzo fuori parametro.
Come mai ad annunciarlo non c'è Toyoda? Brucia ammettere di avere sbagliato strada?
mai capito perché i produttori europei non abbiano preso la carrozzeria delle loro city car (up, 500, twingo, eccetera) e le abbiano dotate di motore elettrico. la honda e ricalca un po' le vecchie city car europee
Seh, sono giapponesi non si fanno dire dagli altri cosa fare, investono nell'elettrico perché é il futuro
E nonostante questo supereranno comunque i produttori europei
Ti sei dimenticato "/sarcasmo", qualche tonno 🐟 potrebbe non cogliere la tua velata ironia 😂
Con calma Honda, siete solo in ritardo di un decennio 😂
Non è una scelta che dipende dall'azienda.
Loro si adeguano al contesto normativo.
Appunto! Dovrebbero portarci le loro micro car più dei suv! È quello che sotto intendevo dire nel primo post: ci è arrivato ora?
Anche qui abbiamo spazi stretti.
I Giappone hanno spazi ristretti nelle città e, saggiamente, ottimizzano. Lei non dev'esserci mai stato. Un giro in uno dei grandi di centri nipponici le aprirà nuovi orizzonti sulla vita.
Che dittatura eh?
Non come da noi che una Smart ed un SUV di 5m pagano lo stesso parcheggio in città.
Perché l'occupazione di suolo pubblico non va a m2 normalmente ma una tantum.
In Giappone i possessori di grandi auto pagano il superbollo e gli viene anche impedito di entrare nelle città.
Per questo tutti comprano le KeyCar o usano i mezzi pubblici.
I Giapponesi hanno atteso, e ora è il momento giusto per attaccare, brava Honda 👏
La Honda E per me è una auto molto bella, mi dispiace che l'abbiano abbandonata, bastava che venisse aggiornata con una batteria più grande per fare delle belle vendite.
Dove abbito c'è ne sono 2 una bianca e una nera
Piccole elettriche per il mercato locale giapponese e suv/mega suv per l'Europa: fanno bene a tenere per loro le auto intelligenti e inchiappettare gli europei col resto.
Personalmente non comprendo questi marchi che investono nell'elettrico, quando è chiaro che è una bolla e già prox anno scoppierà.
Quando potrebbero investire in diesel che è il melio del melio.