Euro NCAP: 4 stelle per Honda HR-V e DS 4. 1 stella per Dacia Jogger
I risultati della nuova tornata di crash test.
Euro NCAP ha pubblicato i risultati dell'ultima tornata di crash test. Nello specifico, sono state valutate la DS 4, l'Honda HR-V e la Dacia Jogger. Vediamo come si sono comportate queste vetture.
DS 4 E HONDA HR-V
La nuova DS 4 si è ben comportata, ottenendo un punteggio di 4 stelle. In realtà, l'auto è stata testata due volte. Infatti, dotata degli equipaggiamenti di sicurezza opzionali, l'auto ha potuto raggiungere la massima valutazione di 5 stelle. Dunque, secondo Euro NCAP, per ottenere un risultato paragonabile ai rivali del medesimo segmento, i consumatori devono acquistare il "Safety Pack Plus" (e-call avanzato e un sistema di frenata automatica di emergenza, AEB, di ultima generazione con telecamera accoppiata ad un radar).
Il SUV ha ottenuto un punteggio dell'85% per la protezione degli adulti e dell'86% per quella dei passeggeri più piccoli. Solo qualche criticità per la protezione del torace del conducente risultata marginale nelle prove di urto frontale e contro il palo.
La Honda HR-V ha ottenuto 4 stelle. Nello specifico, un punteggio dell'82% per la protezione degli occupanti adulti e del 75% per quanto riguarda quella dei bambini. Abbiamo poi il 72% per gli utenti vulnerabili della strada e il 78% per i sistemi di sicurezza e di assistenza alla guida. Tra le criticità riscontrate, una marginale protezione del torace del passeggero posteriore e quella, insufficiente, della testa del bambino in caso di urto laterale.
DACIA JOGGER
La Dacia Jogger ha ottenuto solamente una stella Euro NCAP. In realtà, la vettura non è stata sottoposta ad alcun crash test. Infatti, gli sono stati attribuiti i medesimi punteggi della Dacia Sandero Stepway, il modello da cui deriva. Si tratta di una pratica che Euro NCAP è solita seguire. Tuttavia, nel caso in questione, per quanto la base meccanica sia identica, ci sono precise differenze tra i due modelli visto che la Jogger è ben più grande della Sandero Stepway.
Comunque, Euro NCAP ha attribuito il 70% per quanto riguarda la protezione degli adulti e il 69% per quella dei bambini. 41%, invece, la protezione degli utenti vulnerabili della strada. Appena 39%, invece, la valutazione sui sistemi di sicurezza.
Gli ADAS non contano. Contano i sistemi di sicurezza non di assistenza alla guida. Dunque assistenza al conducente non nel guidare senza mani ma al cotrario per guidare assistiti dove il guidatore non puo' arrivare.
Io credo piuttosto che in questi mesi hanno aggiunto criteri più severi sull'adas.
Ma la Honda Jazz ha 5 stelle, perché questa danno una stella in meno ,se le due macchine condividono tutti gli assistenti alla guida? Compresa la piattaforma e il motore,quindi la differenza sta nella carrozzeria?
Ora conta ogni sistema ADAS ormai.
Se non possiede 524 sensori, allora tolgono una stella.
Se non possiede almeno 5 telecamere, allora tolgono una stella.
Se non percepisce che ti stai addormentando o che c'è alcool nell'abitacolo, perdi una stella.
Se non muovi di continuo il volante di almeno 20°, perdi una stella perché vuol dire che l'autista non é attento.
La Honda è sulla stessa piattaforma della Jazz e sono riusciti a peggiorarla in tutto?
Che sia la carrozzeria alta a fare la differenza?
Quindi non solo pesano le stelle sugli assistenti alla guida relegando la sicurezza passiva a secondaria nella valutazione finale, ma adesso danno pure i punteggi d'ufficio senza nemmeno testarle.
Che senso ha adottare il punteggio dell'auto da cui deriva?
Magari questa ha una migliore protezione dei passeggeri, o magari è una schifezza immonda peggio dell'auto originale.
Davvero mi sembra una pratica decisamente scorretta, farebbero più bella figura a non assegnare un punteggio, eventualmente invitando gli utenti a guardare la pagina della sandero per avere un'idea ragionevole su un'auto molto simile.
Stellantis ne ha di più...🤷🏻♂️
1 stella e percentuali sulla teoria.
Sarà, anche, prassi....