Da SAIC-GM e CATL una batteria LFP con ricarica ultrafast a 6C: cosa significa
La nuova batteria permetterà di raggiungere potenze di ricarica elevatissime. Un pieno si potrà effettuare in 10 minuti
Il lavoro di sviluppo sulle batterie per le auto elettriche sta andando avanti per migliorare autonomia e tempi di ricarica. Negli ultimi mesi abbiamo visto diverse novità con una serie di annunci provenienti prevalentemente dalle aziende cinesi di nuovi accumulatori che si caratterizzano per la possibilità di poter essere ricaricati ad altissima potenza. Adesso, sempre dalla Cina arriva un'ulteriore novità interessante.
La joint venture cinese SAIC-GM e il colosso delle batterie CATL, hanno lavorato insieme per sviluppare una nuova batteria con celle LFP (litio-ferro-fosfato) che sulla carta promette ricariche ad altissima potenza, addirittura fino a 6C. Questo significa che tali accumulatori saranno in grado di ricaricare ad una potenza fino a 6 volte la loro capacità.
10 MINUTI PER UN PIENO DI ENERGIA
Ipotizzando una batteria da 80 kWh, ricaricare a 1C significa raggiungere una potenza di 80 kW e quindi fare un pieno in un'ora (a livello teorico chiaramente). A 2C si possono raggiungere i 160 kW e così via. A 6C, un accumulatore di questa capacità potrebbe raggiungere una potenza di ricarica di ben 480 kW.
Se la batteria fosse da 100 kWh si potrebbero raggiungere addirittura i 600 kW. A livello teorico, un pieno di energia si potrebbe completare quindi in appena 10 minuti, visto che i tempi di ricarica sono un sesto di un’ora (poi dipende ovviamente dalla curva di ricarica reale).
In una nota, SAIC-GM si limita ad affermare che in 5 minuti di ricarica sarà possibile recuperare un'autonomia di 200 km. Questo nuovo accumulatore è quasi pronto per essere utilizzato sulle auto di serie. Sarà disponibile il prossimo anno per essere integrato sulle vetture realizzate sulla piattaforma Ultium di nuova generazione che disporrà di una nuova architettura da quasi 900 V. Piattaforma che arriverà il prossimo anno.
Non sono stati illustrati molti dettagli sulla tecnologia dietro alla nuova batteria. Comunque, SAIC-GM ha fatto sapere che l'accumulatore sfrutta una serie di innovazioni per migliorare l'efficienza delle reazioni elettrochimiche, aumentare l'efficienza della ricarica e garantire prestazioni stabili. Inoltre, è stato introdotto un nuovo elettrolita.
SERVE UN’INFRASTRUTTURA ADEGUATA
Teoria a parte, sarà poi fondamentale verificare sul campo come si comporta la nuova batteria, per valutarne l'effettiva curva di ricarica. Chiaramente, per poter sfruttare queste caratteristiche, serve un'adeguata infrastruttura di ricarica che consenta di raggiungere potenze così elevate.
Alle batterie con ricarica a 6C ci stanno lavorando anche altre aziende come BYD. Intanto, sul mercato, c'è già la Zeekr 007 che può contare sulla nuova Golden Battery in grado di ricaricare a 5,5 C. Ricordiamo anche Li Mega che è equipaggiata con una batteria Qilin 5C di CATL.
Tempi di ricarica brevi sono un fattore molto importante per la diffusione della mobilità elettrica.
Ok per 10 milioni di colonnine .
Ma :
1) Parliamo del totale, non solo di quelle HPC . E' perfettamente inutile mettere ( ad esempio ) 50 colonnine a 250 KW in un parcheggio di un'azienda . Quindi direi che un rapporto 1/5 tra HPC e "le altre" (22/7/3 KW ) è abbastanza bilanciato .
Di conseguenza parliamo di 60 miliardi di € .
2) 200 milioni di auto elettriche non si raggiungeranno domani mattina . Ci vorranno anni . Quindi , come minimo , si puoʻ spalmare in 4-5 anni.
3) Il PIL EU27 è intorno ai 17 mila miliardi € /anno. All'anno , si parla di uno 0,1% di tasse . Come se sullo stipendio da 3000€ togliessero 3€ ..
4) Tasse : questione ideologica .
Io sono sempre stato per la linea Padoa Schioppa .
Certo , sarebbe stato bello che come fatto da Tesla gli impianti fossero stati a carico dei costruttori . Peroʻ , insomma, si sa che in Europa i maggiori player ( VW , Renault e Stellantis almeno ) sono , più o meno direttamente,collegati agli Stati. Quindi , in un certo senso, danno da una parte , ma prendono con l'altra.
Comunque tu la pensi , diciamo che minori emissioni allo scarico ad altezza polmoni possono certamente portare a meno problemi di varia natura alla salute, ergo c'è anche da considerare che la spesa medica per quei specifici problemi tenderà a diminuire . Quindi , in definitiva, bazzecole erano e bazzecole rimangono ....
20k per fare il giro dell'isolato con dubbia affidabilità, un affare
sicuramente piu della spring
Ah, il PIL è fatto di idrocarburi? Dev'essere un nuovo tipo di plastica...
Idrocarburi che servono a produrre il PIL su cui fanno la cresta i parass iti degli pseudo ecologisti e le loro truf fe/fuf fe
Credo che pochi che abbiano internet non conoscano quella psic opatica malva gia nazis ta sanguin aria guerraf ondaia infa me della Baerbock, simbolo principale delle posizioni contro l'Umanità dei Verdi, più in generale
Se le tue repliche sono queste, se la tua intelligenza è a questi livelli, auguri!
Sei uno di quelli che vede ancora i comunisti, i verdi in giro....
"Il bilancio dell'UE lo pago io con le tasse, vorrei che le mie tasse finissero in cose utili"
Ah beh, sarebbe una delle poche cose utili in questo caso.
L'aria in Pianura Padana e in tutte le città d'Italia diventerebbe finalmente respirabile.
A perché la T03 è una automobile ?
Secondo l’ultima valutazione sulla qualità dell’aria dell’Agenzia europea dell’ambiente (AEA) sono 253,000 i decessi nell’Unione europea (UE) che si sarebbero potuti evitare se le concentrazioni di particolato fine fossero state conformi alle raccomandazioni dell’OMS.
Con le tue tasse paghi molto dì più in cure!
Con le tue tasse paghi 60miliardi all'anno per importare idrocarburi.
Ma in realtà è probabile che in una prima fase le monteranno solo auto costose (come le medesime batterie BYD)
Ormai c’è la T03 che ha una batteria con quasi il doppio della capacità rispetta alla Dacia Spring.
Di listino la T03 costa meno della Spring, però la Spring viene venduta con sconti sul listino.
Veramente sarebbe 6c....
Aspetta e spera!
In Europa ci sono circa 200 milioni di auto, e devi avere "spine" a disposizione in numero sufficiente per un picco di ricariche, dato che non puoi saperlo quando la gente ne ha bisogno, soprattutto magari nei periodi pre-ferie, quindi direi che 10 milioni di colonnine è già stare bassi
Aggiungici i lavori alla rete elettrica, ai sistemi di produzione (che dovranno reggere pure le IA), ecc
Il bilancio dell'UE lo pago io con le tasse, vorrei che le mie tasse finissero in cose utili
La monta la Dacia Spring ?
Gli estremisti sono estremisti da ogni parte li si guarda.
Comunque le guerre si sono sempre fatte per conquistare territori e ricchezza, se il petrolio finisce di essere ricchezza, capisci che le cose possono anche cambiare.
La quantità di hpc necessarie è una frazione infinitesimale del totale. Anche chi non ha un box/garage a casa dove può caricare di notte l'auto rimane comunque 10 ore ferma e basta un lampione con attaccata una presa da 16 ampere (3 kW) https://uploads.disquscdn.c...
In citta', per esempio vicino ai luoghi di lavoro e dove lasciare l'auto mentre si fa shopping, basta una colonnina lenta. Anzi alcuni la preferiscono, per non pagare i parcheggi ;) Le fast servono ma principalmente in autostrada o in prossimità degli svincoli. Tra l'altro, per allungare la vita della batteria, e' meglio non abusare delle ricariche veloci.
"...è sott'inteso che si parli centinaia di miliardi pubblici (a livello europeo), bazzecole!...."
A meno che tu intenda piazzare una HPC per ogni automobile circolante, difficile che si tratti di "centinaia di miliardi".
Anche considerando un 25/30k € per unità , con 10 miliardi € arrivi oltre le 300 mila unità in tutta Europa , dove il totale credo sia intorno alle 800 mila ( incluse bassa e media potenza ....) . Insomma , per il bilancio economico europeo, si , sono bazzecole .
Siamo sulla strada giusta.
Al momento i più pro guerra sono i Verdi, per altro sono anche una delle cause della situazione attuale con i loro delir i e fondamentalismo
Giusto allora continuare a dare centinaia di miliardi ai signori del petrolio che sono in guerra un giorno si e l'altro pure?
Eh lo so ma ognuno pensa ai suoi problemi.
Non vedo quale sia il problema, come adesso ci sono stalli da 50/100/150/300/350/400 kW in futuro saranno presenti anche quelli da 500/600/ecc.
Volevo dire di non farti trarre in inganno dal fatto che la JV si chiama SAIC-GM .
A parte che SAIC detiene il 50,1% e ne ha una simile con VW , la GM "americana" , fino ad ora, non mi pare abbia mai collaborato molto con loro .
"Chiaramente, per poter sfruttare queste caratteristiche, serve un'adeguata infrastruttura di ricarica che consenta di raggiungere potenze così elevate."
Dubito basti un fulmine ed una torre dell'orologio, ma è sott'inteso che si parli centinaia di miliardi pubblici (a livello europeo), bazzecole!
Fra 10 anni, al fatidico 2035, con 7/8K€ prenderò un pacco da 77KWh di questa LFP ultrafst, che carica a 250KW, da montare sotto la MG4.
Macchina nuova ed avanti altri 12 anni.
Perchè no?
Rende estremamente competitiva GM, che riuscirebbe a combattere ad armi con Tesla che ha la metà del mercato Americano
Fondamentale, conviene proprio restare tutti con le auto a gasolio eurozero per non dar fastidio al povero netturbino!
Le HPC che trovi in autostrada e lungo le principali arterie sono tutte da 300, 350 o 400 kW.
Adesso a per caricare a 300 kW serve un’auto come le Lotus.
Le auto più economiche caricano a circa 100 kW.
Le stazioni di ricarica sono già pronte al futuro, ad auto che ancora non esistono.
Onestamente credo che la GM "americana" e questa JV tra Saic ( 50,1% ) e GM abbiano poco da spartire ( e da guadagnare, per gli americani ) .
La ricarica con queste potenze non serve che sia in ogni stazione di ricarica ma solo in autostrada dove servono tempi brevi di ricarica
Si ora va più veloce della luce! Ma dai.
E chi è Suppaman? (cit Arale)
Poi ho parlato con un netturbino ed è pure incavolato perchè non servono a niente e sono sempre in mezzo che gli danno fastidio quando deve lavorare.
"...piattaforma Ultium di nuova generazione che disporrà di una nuova architettura da quasi 900 V..."
Ragionevole . Mi chiedo se e quando supereranno i 1000 Volt ?
Problemi legislativi ?
Leggo che ci sono già in giro prodotti in SiC che arrivano fino a 1200 V . Sembra strano , visti gli innumerevoli vantaggi , che non abbiano già fatto il passo oltre i 1000 Volt ...
Le sei C indicano: Come Cavolo Carica veloCe l'aCCumulatore.
Molte HPC sono aggiornabili e comunque molte auto da qui ai prossimi 10 anni avranno ricariche più lente.
Da noi queste batterie le vedremo forse tra 2 anni su modelli di importazione cinese che con i dazi ci costeranno almeno il doppio.
Ci stiamo riempiendo di colonnine vecchie che non verranno più sostituite per anni ed anni.
è inutile oggi spendere tanto per avere ricariche ultra fast per poi non poterle nemmeno usare.
6C vuol dire che si muove a 1.800.000km/s
Bene per GM che avrà pure lei una batteria Lfp con tempi di ricarica, si spera ora che venga adottata in tempi brevi,
Ah l'anno scorso che la tifoseria usava GM, per dire che l'elettrico era fallito, ma che vengono sempre smentiti