Ford Puma, foto spia dei test su strada della versione elettrica
I modello elettrico dovrebbe disporre della medesima unità dell'E-Transit Courier
Ford sta portando avanti il suo piano di eletrificazione per l'Europa. Il costruttore ha già presentato la nuova Explorer elettrica che all'inizio 2024 vedremo sulle strade europee. Il prossimo anno debutterà anche un ulteriore crossover a batteria di cui, di recente, abbiamo visto alcune foto spia. Entrambi questi modelli pensati per il Vecchio Continente, poggiano sulla piattaforma MEB che la casa dell'ovale blu ha ottenuto in licenza da Volkswagen. Il piano della casa automobilistica, però, prevede anche il lancio della versione elettrica della Puma che debutterà sempre il prossimo anno.
Adesso, questo modello è stato intercettato durante una serie di test su strada.
ARRIVA NEL 2024
Le foto spia mostrano una vettura ovviamente ancora camuffata. Possiamo comunque notare che l'auto si caratterizza per una griglia chiusa vista l'assenza del motore endotermico. Possibile che ci siano alcune modifiche al paraurti e ai fari rispetto all'attuale modello endotermico visto che la variante a batteria dovrebbe basarsi sul prossimo restyling della Puma.
Il modello elettrico potrebbe poi disporre di cerchi dal design dedicato. Per quanto riguarda gli interni, non dovrebbero esserci particolari differenze con quelli della versione endotermica. Comunque, trattandosi di un'auto a batteria troveremo sicuramente funzioni dedicate a livello del sistema infotainment.
Per quanto riguarda il powertrain, la nuova Ford Puma dovrebbe disporre della medesima unità dell'E-Transit Courier. Questo significherebbe poter disporre di una potenza di 100 kW (136 CV). La casa dell'ovale blu non è scesa nei dettagli sulla batteria ma sappiamo già che sarà possibile ricaricare in corrente continua fino ad una potenza di 100 kW.
Presto per parlare del prezzo. Sicuramente, comunque, costerà qualcosa di più del modello endotermico. Non rimane che attendere per saperne di più.
[Foto spia: Autocar]
Innumerevoli volte. Ma quando mai. Quelle che prendono fuoco al massimo sono le ibride. E comunque anche le endotermiche prendono fuoco e quindi?
ahahhaaha
A pedali la versione base, quella premium ha la batteria 🤣
Un'auto equilibrata in tutto.
praticamente ciò che non cerco in un'auto fuorchè la larghezza...
Eh lol, ancora con sta storia :D . Intanto per spegnere un auto elettrica ci vuole tipo 20-30 volte l'acqua che ci vuole per un incendio normale. Ed una termica spenta e fredda in garage non prende fuoco. Un elettrica sotto carica prende fuoco, come dimostrato innumerevoli volte. Auguri con i garage condominiali.
La storia di ogni B-suv elettrico
Qualcosa in più?
Come stellantis
Mi viene da ridere perché, è provato nei documenti che aziende petrolifere (e case auto e governi) sapevano che i motori a combustione avrebbero causato danni enormi, già dalla fine degli anni 70.
Chissà perché, di questi fatti, ci si dimentica
Il rischio incendio è già decisamente più basso delle ICE.
Comunque "Loro possono, perché non farlo?" è assolutamente Complottismo. Adios
No aspe, non è complottismo. E' capitalismo. Loro possono, perche non farlo?
Il discorso invece del limitare la possibilità di movimento dei poveri, penso sia assolutamente plausibile. Le case automobilistiche sono anche contente di vendere meno auto ma più costose quindi con maggior margine. Di scuse per aumentare i prezzi ne hanno finche vuoi. Le batterie invece dovranno evolvere, cosi come sono ora non andremo da nessuna parte. Rischio incendio compreso, che dovrà essere mitigato se vogliamo capilarizzare la cosa.
Ho visto oggi una Puma parcheggiata. Dal vivo esteticamente non mi dispiace.
No, il tema del costo delle batterie è lo stesso degli ultimi 10 anni. Stesse identiche obiezioni, ma poi son calate molto. Le prossime novità andranno ad aumentare la densità energetica e di conseguenza i prezzo scenderà proporzionalmente. Anche i volumi, in generale, saliranno e le economie di scala faranno il loro corso.
Il tuo discorso (nuova generazione, costerà altrettanto) potrebbe forse stare in piedi riguardo alle stato solido.
Le ICE invece continuano ad aumentare. Ora volerci vedere il complotto per vendere le EV, è quanto meno... Complottismo.
direi di aggiungere altri 5k
E questa costerà più del Kuga
nessuno dice che batteria sia..ma suppongo i soliti 50kw netti che non vuole nessuno. Poi wow, non so contenermi, si ricarica FINO A 100KW. SCUSATE MA ORA IL CAPS NON RIESCO A TOGLIERLO
cesso a pedali si può dire?
almeno a vederla così!
Il problema maggiore è che stiamo parlando di una tecnologia in rapida evoluzione, quindi è impossibile che calino di prezzo ancora più rapidamente. Diciamoci la verità, le batterie attuali fanno ancora abbastanza schifo: sono energivore da produrre e da smaltire, durano meno della vita dell'auto, e costano più dell'auto stessa dopo pochi anni d'uso. Questo senza parlare di tematiche quali autonomia, ricarica ecc. E' una tecnologia ancora in sviluppo, e ci saranno costantemente nuove batterie, che ovviamente non potranno costare troppo poco, per coprire costi di sviluppo.
Comunque quella di rendere l'auto inacessibile alla persona media, è un ottima strategia per far finta di ridurre l'inquinamento. Bisogna vedere se pagherà sul lungo termine.
no, mi riferivo al fatto che i prezzi di produzione e delle batterie siano scesi del 90% nell'ultima decade e che per la legge di Wright, dovranno scendere ancora. Al contrario, quelli delle ICE sono destinati a salire ancora.
detto ciò, è vero che in Cina ci sono case nate e defunte nel giro di un lustro. E' anche vero che le vendite di BYD stanno esplodendo.
E' da vedere semmai se l'economia mondiale tiene, perchè fra pandemia prima e Russia ora, le prospettive sono fosche e i tassi molto alti
Sono più convenienti. Per i costruttori. Il motivo per cui negli ultimi 10 anni sono saltati fuori una miriade di produttori nuovi di cui nessuno ha mai sentito parlare, è che costruire un auto elettrica è estremamente facile.
A parte questo, si leggono in giro speculazioni sulla bolla dell'elettrico che forse è in procinto di scoppiare, vista la contrazione della domanda mondiale. In Cina hanno già lasciato a casa diverse migliaia di persone, tra produttori di auto e batterie.
considerando che nel mondo le elettriche stanno già intorno al 15% sul nuovo (con la Cina già intorno al 25%), direi che al 2035 è possibile che non si vendano più auto endo. E' da vedere secondo me se riescono ad evitare le tutto le ibride (quelle vere, non le mild).
La tecnologia avanza costantemente e siamo solo alla fine del 2023. se guardi com'è avanzata in 10 anni e si dovesse ripetere (per esempio sulla riduzione di costo o l'aumento di autonomia), la vendita sarà 100% ev perchè più convenienti. si vedrà
Stop che non ci sarà, magna tranquillo
per me la vendità di endo finirà anche prima in realtà, perché ancora prima finirà il lancio/aggiornamento di nuovi modelli a combustione
per logico intendo che i produttori scarichino sull'endotermico i costi delle elettriche, non ha più senso investire su una tecnologia che tra una decina d'anni non venderà più
40-50% non credo
"Ed è anche logico in vista dello stop nel 2035"
io scommetto che non si farà nessuno stop, o meglio, che quella data non verrà rispettata da nessuno se non i soliti che però vivono in una bolla e quindi non contano. Secondo me, a naso, si farà tutto per il 2040 come minimo. Non perché sia una data più sensata ad ora, ma perché arrivati al 2035 capiranno di aver fallito e chiederanno almeno 5 anni di proroga
Uhm troppo poco, non pensi?
di logico c'è solo la folle speculazione che vediamo in questi anni, la puma fino a qualche anno fa veniva 24k full optional, ora ce nè vogliono 32-33 e hai meno roba (le prime versioni avevano addirittura i sedili col massaggio lombare).
Scommetto che il modello medio gamma costerà almeno 40k.
Vi prego ditemi che costerà 50k euro o molto di più! 😍😍
E' logico aver aumentato il prezzo delle auto dal 40 al 50% nel giro di 6 anni?
La cosa più logica saranno i parcheggi pieni di prodotti invenduti.
Se avesse il prezzo dell'endotermica farebbe numeroni, ma tanto costerà poco meno di una Model 3 e non se la calcolerà nessuno
E' la stessa roba fatta per l'energia
Ti mettono norme e balzelli sopra l'energia economica, quando non la boicottano (es. Nucleare), così il prezzo sale e ti vengono pure a dire che le rinnovabili (sovvenzionate direttamente e indirettamente) sono convenienti (occasionalmente, e solo grazie agli incentivi) o poco ci manca
Il motivo di base è lo stesso:
visto che la tecnologia, se non proprio le leggi della Fisica, non permettono di far abbassare i prezzi di qualcosa che si spinge per ideologia o per creare un nuovo filone di mercato per pompare il PIL, allora si agisce danneggiando il "vecchio"
Speculazione: per le nuove Ford Puma elettrica e Ford Transit Courier assumo che si baseranno, come per le attuali Ford Puma e Ford Transit Courier, sulla Ford Global-B Platform B2E, introdotta nel 2008. Nel caso, aspettiamoci solo il peggio: pacco batterie imbarazzante, e prezzi sensa senso.
Con quella trama vedi le forme complessive ma non si capiscono i dettagli. Parti dal fatto che è una puma e più o meno si sa già come è ma con modelli inediti è più efficace
sì
ah beh.. ecco perché l'avevo scambiata per una panda
è seriamente questo il motivo??
per non far vedere le forme della carrozzeria prima dell'uscita
qualcuno più studiato mi ricorda perché le auto test vanno sempre in giro come un tubo catodico senza segnale?
praticamente se oggi uno compra l'endotermico è per finanziare lo sviluppo dell'elettrico. Ed è anche logico in vista dello stop nel 2035
Alle stelle
e 300km scarsi
Se continuano ad aumentare cosi di frequente il prezzo dell'endotermica, quando uscirà l'elettrica potranno dire che hanno lo stesso, spropositato, prezzo
Tiro a indovinare, almeno 35k, giusto?
mi sarei aspettato una versione full hybrid o magari plug in. Solo elettrica non farà grandi numeri sicuramente in Italia
A quanto siamo con i preordini?
Magna tranquilla