FIAT Grande Panda, nuovi scatti tra le vie di Torino

Abbiamo già discusso della veridicità del listino Fiat.
In vita mia non ho mai pagato una Fiat ... e di auto del gruppo Fiat ne ho comprate parecchie... il prezzo di listino.
L'ultima partiva da un listino di 15500 optional esclusi....
Sono uscito dalla concessionaria con l'auto full optional e un conto di 11300.
Vedremo....

sono usciti i listini delle panda e spoiler non costa 10k come ovvio che fosse

2008

Se non consideri gli incentivi e consideri il costo del finanziamento alla fine una panda la paghi anche di più di 15000 euro. Comunque contento te vatti pure a comprare la tua panda a 9000 euro e poi fammi vedere il preventivo

Francamente sono più interessato al prezzo finale e non dai listini sovraprezzati ad arte.

Che il confronto si fa sui prezzi di listino

immagino che tu vivi nel tremila e ti muovi in astronave. mi sa tanto di commento di ragazzino col monopattino. io guido un auto di dieci anni col gpl e faccio il pendolare. tu che vivi nel futuro che fai e cosa guidi?

Quindi?
Gli incentivi son finiti....
9 su 10 vengono acquistate con il finanziamento....
Il prezzo di riferimento per il finanziamento è 9900€.
I listini Fiat sono quanto di più vago possa esistere!!!

Il listino è di 15.500 euro, il prezzo di 9700 che vedi sul sito è al netto degli incentivi e del finanziamento

Nulla, anche davanti agli errori più evidenti continui a scrivere altre vaccate.
Hai scritto una vaccata prima per tentare di interpretare un grafico nel modo che più ti piaceva. Ma davvero non ti vergogni neppure un po', davvero non vedi l'evidente errore commesso?

Ed ora +400% di cosa e in riferimento a cosa chissenefrega.
Forse che ai cervelli piccoli basta sentire numeri grandi per sentirsi appagati.

+∞% se prendiamo a riferimento il 2022 con il 1200. Così è ancora meglio no?

E mo, visto che sei solo tu ad usare espressioni ridicole come "passa dal benzinaio" dovresti capire che sei tu ad odiare una tecnologia. Vatti a scornare con Actarus se vuoi.
Io non odio nulla, non ho assolutamente mai offeso una persona perchè decide di passare all'elettrico nè perchè è rimasta a guidare una ICE.
Neppure a te ho mai contestato la tua volontà di passare alle BEV, al massimo ho contestato il fatto che lo proclamassi da un lungo tempo (ben prima degli incentivi annuunciati e usciti dopo 6 mesi) e non lo avessi fatto.
Tu hai pregiudizi, io nessun pregiudizio.

Io dove sto lottando?
Te lo ripeto: accusi senza capire quello che viene detto. Dove difenderei i motori termici è un qualcosa di cui tu mi accusi ma che non riesci a motivare con le mie parole. Semplicemente perchè io non difendo nulla. Ho solo riflettuto su un dato che hai sparato alla CDC e che hai provato a motivare con articoli che hanno varie lacune.

Vuoi leggerla diversamente? Batterie migliori, aereodinamiche migliori, BMS efficienti e incremento medio dell'autonomia di 37Km.
Vista così non è sto gran miglioramento, ma per altri motivi e non perche le BEV non migliorino e non siano fruibili in molti contesti. Infatti credo proprio che sia molto calato il prezzo medio di queste auto. Ma se lo studio non lo prende in considerazione e da un dato che da solo significa nulla non sono contraio alle BEV se dico che quel dato da solo significa poco o niente.

Solo che non ci arrivi e fai accuse immotivate e molto poco intelligenti da bimbo in difficoltà.

+400% bias, segnatelo.

O per la batteria o per cosa è lo stesso. Il salto tecnologico e stato enorme e come batterie e come BMS e come efficie zaino aerodinamica.

NIO ha presentato un auto che a quasi 90Km orari ha percorso 1050 Km più di una bella fetta delle termiche oggi in commercio a benzina.

Tu continua la tua lotta coi mulini a vento, donchischiotte carissimo.

Continua a sparare nowattate ma realtà resta.
+400% VS 0 praticamente.

Perché la mia 207 di 17 anni faceva all'incirca gli stessi Km di un'odierni desel di oggi.

Un tecnologia ferma VS una in evoluzione.

Sei veramente imbarazzante tu e nonostante ciò a ciarlare di cose che non comprendi.

Il paniere in 10 anni è tolmente diverso di che parli?
Mica 10 anni da esistano macchine come la 500e la e208 l, la seagull, la eC3 (che manco mo esiste)

+400% e il risultato dello STUDIO PIÙ 400%.

Visto che da perfetto no-watt gai paura a scriverlo lo scrivo IO.

Più 400%. E mo passa dal benzinaio che quello puoi fare.

Riscrivo perchè mandano in moderazione la parola pa te ti co

Perché se vendono 10.000 Seagull e 1000 Model 3 LR la mediana potrebbero abbassarsi perché vendono più macchine da 10.000€ che da 40.000.

Sei proprio attento... Lo studio è fatto sulle vetture disponibili in vendita (offered for sale). Ogni modello vale 1 sia che ne vendano 1 milione sia che non ne vendano nessuna. Non è fatto sul venduto.
Cosa che precedentemente avevi compreso, infatti ai miei dubbi sul significato di quel 5% avevi risposto:

Sul paniere in prova.

Ogni anno provano le vetture in uscita e negli anni, la media di miglioramento dell'autonomia è del 5%.

ma che il bias ha fatto sì che trasformassi in un qualcosa di differente per tentare di dare credito a un discorso fazioso.

Ennesima dimostrazione che non sei in grado di ragionare in modo imparziale nè di seguire il filo di un discorso e cerchi di forzare ciò che leggi, ma non comprendi, alla conferma del tuo bias.
Pa te ti co oltre che imbarazzante!

Tu hai citato lo studio, tu hai parlato della mediana. Io ho riportato un estratto dove da un lato confermava quello che dicevi e dall'altro in realtà lo smentiva.
Ma se mi fai questo ragionamento vuol dire che non hai capito nulla.
L'autonomia massima è influenzata prevalentemente dalla batteria, sia per la dimensione che per la chimica, che a sua volta si riflette sul costo della vettura.
Ovviamente tu prendi solo un dato, in questo caso "grande autonomia" ovvero quello che alimenta il tuo bias "le BEV sono sempre il meglio assoluto", e non pensi a nient'altro. Neppure dopo che ne avevi appena parlato.

Per la cronaca: dove ho detto qualcosa che ti porta a definirmi hater dell'elettrico? Postalo o vergonati!

E poi cosa sarebbe fazioso nel mio discorso: è forse falso che il dato medio (che come ho ripetuto più e più volte è inutile sia nell'accezione positive che in quella negativa) evidenzia pure un calo? Nel grafico aumenta sempre l'autonomia massima vero, ma non sempre quella media che tu hai tirato in causa, come ho sottolineato precedentemente e come dice l'articolo stesso.
Ho parlato poi di uno solo di questi aspetti perchè macrospicamente dimostra l'inutilità di questi dati senza un contesto. Ma implicitamente avevo già spiegato che l'eventuale maggior costo di una batteria che aumenti l'autonomia di un singolo modello puo non essere per forza un dato positivo, è positivo avere una citycar, segmento B con 600Km di autonomia a 50k € di listino?
Te l'ho già spiegato: l'autonomia media di tutte le BEV vendute in un determinato mercato (neppure il nostro poi) è un dato che trovo inutile senza il suo contesto.
Figurarsi la massima di un singolo modello cosa puo voler dire... Come fare una ICE con un serbatoio da 300 litri e dire che ha 2000 Km di autonomia: a che kaxxo serve? E oltretutto sarebbe uno schifo di spugna!
Mi dispiace ma come solito evidenzi di non capire nulla che non vada a confermare il tuo palese bias e vuoi pure fare il piccato ed accusare gli altri dall'alto di tuoi limiti così evidenti da rendere imbarazzante discutere con te.

Si avevo chiaro che se un batteria costa 150€/KWh metterne 100KWh è un problema perché la macchina avrebbe 15000€ solo di batterie.

Se costa 75€/KWh metterne 100 KWh NON un problemone su una macchina da 40K€. 15000 invece sarebbe un problemone perché o costa 48000 o devi tagliare il margine.

Stranamente di tutto lo studio hai citato SOLO LA MEDIANA di autonomia NON l'autonomia massima raggiunta.
Poi sono IO che ho i bias pre di una dato MEDIANO quindi i fluenzato dalle vendite. Perché se vendono 10.000 Seagull e 1000 Model 3 LR la mediana potrebbero abbassarsi perché vendono più macchine da 10.000€ che da 40.000.
Ma l'autonomia massima NON È MAI CALATA È SEMPRE AUMENTATA c'è il grafico (hanno fatto pure il disegno per quelli coi tuoi atrumenti) eppure NON lo hai citato.
Quindi A) non lo hai visto. B) sei il solito fazioso no-watt hater dell'elettrico
Ma con me purtroppo pwr te

è perfetta, una vera Panda. Le Panda non hanno cerchi in lega, hanno i cerchi in ferro (senza copricerchi) e niente quisquilie. Ci piace rude.

Rosicone? Credimi proprio no, non bramo per avere una MG sotto al sedere come non denigro chi la possiede.

Tu non hai bias. Infatti di una notizia che non dice nulla che sia positivo o negativo per la mobilità elettrica fornisci una interpretazione estremamente positiva (senza peraltro notare, od omettere, il dato discordante del leggero calo dell'autonomia media rispetto a 2 anni fa) ed ora, essendo forse a corto di argomenti (come solito aggiungo io) vai a parlare di prezzo delle batterie? Ma non si parlava di autonomie?

Non che sia poi sbagliato porre il prezzo come ulteriore argomento, anzi avrebbe pure un senso, ma non sono certo che tu lo abbia colto in realtà.
Infatti se le autonomie BEV domani raggiungessero una media di 600Km perchè si scegliessero batterie molto più capienti e costose, non avremmo un reale miglioramento in quanto ci troveremmo con macchine sì dall'autonomia importante, ma molto costose. Cosa che presumibilmente rallenterebbe la transizione e non sarebbe qualcosa a favore della mobilità elettrica.
Altro modo per dimostrarti come un dato singolo in questo contesto non abbia un reale senso (ripeto nè positivo nè negativo) se non viene messo nel giusto contesto.
Ma tu che non hai bias avevi certamente chiaro queste cosucce.

In realtà credo che il merito sia duale.
Da una parte le batterie costano sempre meno. Le LFP hanno fatto passi da gigante sul lato price-perf infatti vedi macchine tipo la Seal con 82KWh che costa 42000€ mi pare. In altri casi hanno permesso tagli massicci ai prezzi per esempio delle Tesla portandole a prezzo di auto media.

Dall'altra milioni di Km di esperienza hanno permesso la messa a punto di software, BMS, motori più efficienti.

A questo proposito c'è un "supertest" (lo chiamano così loro), di "automobile propre" dove la Model 3 LR DM "higland" fa 18,5KWhX100 Km, IN AUTOSTRADA. Un risultato incredibile fra i migliori della categoria nonostante le misure da segD.

Io NON ho bias, tu proietti TUE situazioni personali sugli altri, io sono un appassionato di tecnologia che ha visto qualcosa di straordinario sorgere e ne ha voluto fare parte.

E dai primi 700Km posso aggiungere FELICEMENTE. Vedremo da qui ad un anno ma per ora è un'esperienza appagante, soddisfacente, economicissima (faccio l'equivalente di 92Km/l) nel silenzio più assoluto.

Invece di scrivere inutili papelli e pistolotti, IO me la guido l'elettrica e ricarico col FV. Come ho sempre detto.

Invece i rosiconi stanno qua a scrivere.

Ognuno ha le sue passioni.

Come solito però leggi solo quello che vuoi leggere e l'articolo non chiarisce, anzi neppure sfiora, il significato e la spiegazione di una simile notizia.
Possiamo infatti leggere; "Stando ai dati messi nero su bianco dall’ente americano, ammonta a 414 km (257 miglia) il range medio delle auto elettriche in vendita negli Stati Uniti nel 2022. Si tratta di una crescita del 10% rispetto ai 377 km (234 miglia) del 2021: parliamo quindi di 37 km in più (23 miglia)."

Cosa che sembra fantastica in effetti. Poi subito dopo troviamo che: "Non è comunque un record assoluto, perché le vetture a zero emissioni avevano fatto meglio nel 2020, con 417 km (259 miglia)"

Quindi si puo pure leggere la notizia come un leggero calo dell'autonomia media. Dipende solo da cosa vogliamo passare come informazione alla marea di beoti che leggono un titolo e credono di aver capito tutto di un determinato argomento.

Resto convinto che una notizia simile (sia che parli di aumento che di diminuzione dell'autonomia) senza nessuna spiegazione almeno sulle capacità medie delle batterie delle vetture è priva di qualsiasi possibile ragionamento in merito. Ad esempio le autonomie medie aumentano perchè producono più vetture destinate ad un utilizzo più ad ampio spettro e con più capacità (e magari meno peso) o calano perchè arrivano finalmente macchina economiche pensate per l'ambito urbano (magari domani con batterie al sodio leggere economiche ma meno prestazionali)? Entrambe sarebbero buone notizie ma se le non le analizzi una pare buona ed una negativa.

Sarai pure "conservativo", ma a me dai sempre l'idea di uno che non ha la più elementare capacità di discernimento e ragionamento su ciò che legge ma cerca in ogni cosa solo ciò che spera di trovare per dare conferma al suo bias.

Brutta come la morte negli anni 80

orribile

E' difficile peggiorare questo livello di bruttezza...

"Non capisco perché le auto sudamericane in Italia non le commercializzano mai"

Si. E' di segmento B.

No è una versione semplificata della e-CMP studiata inizialmente per il mercato indiano e poi adattato per modelli europei.
Doveva sparire anche la MINI di PANDA e 500 invece hanno rinominato anche quella.....

Condivide tutto tranne le lamiere esterne tanto da essere poco più originale come design

i cerchi in quel modo fanno abbastanza pena...se proprio devono farli in stile retrò che li facciano in tinta con la carrozzeria.

Quindi?
a Torino è stata disegnata.

Quasi la metà....
La base già oggi è venduta a 9900.
Se la base Grande Panda parte da 15 mila secondo te la Panda la vendono a quel prezzo?

Ma se ora la panda classic di listino viene 15.500 come farà fra qualche mese a costare quasi la metà lo sai solo te

Tò almeno una gioia..😁

Ah ecco. Allora c'è un legame.

Se hai curiosità, sulla spinta delle tue domande ho fatto un giro sul web.
C'è un articolo interessante su inside EV "Quanto è aumentata l’autonomia delle auto elettriche: lo studio".
Parla di uno studio di Bloomberg sulle auto ve dute negli USA. Ma c'è un grafico che raffronta anche la crescita media mondiale.

È molto più del 5%.

Come al solito sono conservativo. A favore dei petrolio head

Bel osso

si vabbè il capo del centro design di torino è il francese della clio e sandero... (mi pare).

Perdonami ma trovi abbia senso una considerazione smile?
Le autonomie sono aumentate per miglioramenti delle chimiche delle batterie? grazie ad aerodinamiche più sofisticate? per una capacità maggiore? perchè si sono aggiunti modelli premium? per l'invasione cinese? per vari e altri fattori?

Io trovo che detta così sia qualcosa di estremamente poco indicativo, potrebbero pure calare del 10% le autonomie delle vetture più piccole (ed interessanti al grande pubblico) ed essere aumentate del 20% quelle di vetture premium riservate a pochi e nel complesso dare quel risultato.

P.s. su 4R non trovo nulla di simile, mi piacerebbe leggere per capire come tirano fuori certe statistiche.

Sul paniere in prova.
Ogni anno provano le vetture in uscita e negli anni, la media di miglioramento dell'autonomia è del 5%.

Se non ricordo male è sulla prova di 4R del 2024.

Si vede la mano francese 🤮

L'autonomia è cresciuta del 5% annuo.
sulla stessa vettura?
per lo stesso tipo di batteria?
per la stessa capacità?
per la stessa categoria di auto?
Scusami ma non capisco proprio il senso di sta frase, hai un riferimento da cui attingere?

Ma Grande Panda perché è più grande della Panda?

È una statistiche hanno fatto sulle stesse prove ripetute anno dopo anno con le BEV.

In media l'autonomia è cresciuta del 5% all'anno.

In Italia l'hanno disegnata...

Cento più cento meno si sa già che partirà da 14 mila euro mentre la Panda Classic costerà quei 10000.

Volendo ricordare la prima Panda..
Visto che chi ha disegnato quella Panda disegno' anche la prima DELTA....
e' più che probabile che ci siano tratti simili.

Devo ammettere di averlo pensato nel momento in cui l'ho vista passare xD

il + 5% a cosa è riferito esattamente?
Mi pare proprio un dato buttato un po' alla cavolo giusto per dire qualcosa.
Solo che quel qualcosa se è detto alla cavolo non è intelligente.

Era forse ilariovs che prendeva confidenza con la sua nuova auto?

La paparazza

https://uploads.disquscdn.c...

Non è una macchina sportiva e ci mancherebbe. Ma a me non dispiace per nulla, riprende la prima panda e anche in versione ultra base non è orrenda come tante altre auto. Design riuscito, molto meglio della spring ma anche della c3.
Secondo me da noi venderà un botto, soprattutto se costerà poco più della Panda attuale che ormai ha fatto il suo tempo.

Voi siete ossessionati o forse non ci vedete bene o forse entrambi, dove cavolo la vedi la c3 che sono completamente diverse ?

e lo sapevo che quella gialla era la più accessoriata coi dettagli in plastica più carini. Su quella intermedia o su quella entry level speravo non facessero così schifo quelle plastiche. Sembra roba di 10 anni fa

il problema è che la versione base non costerà comunque meno di 10k

I dettagli neri sono orrendi

Un po di Serbia in Italia!!!

Se parli della termica penso che costi a partire da 16000, per quella elettrica base penso siano 25.000 di partenza e poi a crescere fino a quasi 30k

Guardando certe foto di profilo, poi non è detto :D

punto tutto sulla "genialità" da cattivo dei fumetti.

I gusti son gusti, ma quest'auto è orribile 🤣

Nessuno come me ha notato che nel lato basso vuole ricordare una Delta HF da Rally?

Si. E' una tecnica.
Così sembrano rubate e non preparate.

Lo sai che dal vero è sempre molto meglio...

La Peugeot C3.

La gente parla perchè ci hanno dato la bocca.

invece il davanti è.... originale.

Rossa è ancora peggio che gialla.

retro orribile

...che poi a volerla dire tutta tutta, questa con la C3 condivide solo il pianale. Sarebbe come dire che ogni telefono con lo snapdragon 8 è uguale all'altro

Quasi mi piace di più con i cerchi in acciaio

Beh sono 2 cose diverse. La prima aveva carattere e si distingueva bene. Senza contare le varie 4x4 e allestimenti esotici. Questo sono sempre la stessa macchina con qualche gadget diverso. C'è poi da vedere la base a quanto verrà venduta. Insomma, forse è meglio la vecchia versione.

Meglio delle Panda degli ultimi 20 anni

Ora vedremo se tutti quelli che "le auto moderne sono piene di cose inutili, perché non fanno un'auto economica come quelle di una volta?" terranno fede a quello che scrivono e si compreranno la versione base che sarà poverissima.

A pagamento non esiste. Sicuramente sono un richiamo esplicito a certe Fiat del passato e diciamo che l'hanno fatto per addolcire il fatto che la versione base avrà degli allestimenti molto poveri per arrivare a costare addirittura meno di C3, quindi puntano un po' sul design, il richiamo alle vecchie Fiat serve per indorare la pillola di cerchi che saranno molto economici. Poi potresti anche aver ragione perché la genialità di Stellantis nel mungere il cliente con gli optional non ha limiti.

Non ho capito cosa ci sia da ridere sulle batterie cinesi... Se stai insinuando che non siano di buona qualità ti ricordo che BYD e CATL sono i leader di mercato (cinesi), usati anche da Tesla, e sono molto più avanti degli europei, quindi non riderei troppo... Neanche sul fatto che sia uguale alla C3 visto che né Citroen né Fiat né gli altri marchi del gruppo esistono più come marchi indipendenti, esiste Stellantis e una piattaforma comune che in questo caso è la STLA Smart e quale marchio esca prima su tale piattaforma è irrilevante. Come fanno peraltro tutti gli altri gruppi come VAG con Volkswagen, Seat, Skoda e Audi...

uguale alla citroen c3.....i cinesi faranno anche una peugeot uguale? batterie cinesi off course 😂😂

Eh dipende

Col motore Puretech (che sarà la versione di stralunga più venduta) sarà purtroppo un grandissimo no. Peccato. Il retro poi più lo vedo in foto meno mi piace. Un po’ lo stesso effetto che mi fece la 208 (con cui condivide il motore). Sul serio un motore PSA nel 2024 no. I benzina sono famigerati, i diesel rompevano le catene da 7mm. Nessun richiamo in entrambi i casi, anzi per il diesel hanno risolto facendo uscire una catena rinforzata da 8mm che comporta spesa enorme per adeguamento e togliendo quella vecchia. Quale sano di mente fa anni di rate per mettersi in mano a questi.

Costerebbe più della versione elettrica.

Non so. Le foto ultime non mi hanno entusiasmato, vedremo dal vero come sarà

Infatti mi piacciono.

i cerchi della prima panda avevano più personalità. Questi sono dei normalissimi cerchi di ferro forati verniciati di bianco.

Non ti dico le Ford, che capolavoro sono..

Avrei preferito Made in Italy e firma di design Italiana… però vabbè

E un male?

Il paparazzo aveva il tremens

a che Peugeot ti riferisci?

La prima Panda non li aveva così, perlomeno non quella del 1980.
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Il design a cui probabilmente ti stai riferendo iniziò a vedersi intorno alla metà degli anni '80.

penso che quei cerchi siano un richiamo distintivo alla prima panda, una scelta da parte di stellantis.
Non mi stupirei se fossero addirittura un optional a pagamento.

io se avessi soldi da buttare, confesso che una pandina anni 90 la prenderei da rimettere a posto e far girare 2 volte l'anno.

Nel frattempo mi accontento del primavera 125 de '76.
(si un po me la tiro, ma ne sono innamorato)

ecco allora sai cosa prenditi la vecchia panda young 750 che ci sono ancora in vendita, a1000€ te la danno.
Ma dico, guardare un po avanti no nella vita? Peggio di un fossile...

Ha gli stessi cerchi delle Peugeot. Almeno avrebbero potuto differenziarli.

Ricorda molto la vecchia panda, forse troppo.

Ma sono tutti mossi per farli sembrare più amatoriali?

"perché è una delle poche fate in Italia"
Ma se la spesa media per un auto nuova è (era) 22K, mi spieghi cosa altro compri? In quei 22K ci sono ovviamente le "poche" costose e le tante poco costose, quindi le varie Sandero, Panda et similia.
Ma quale produzione italiana e italiana ...

Ma da un pezzo.

Beh ... dai cosa vuoi le ruote sono comprese !

A me non dispiace soprattutto la versione base. Se la facessero gpl e con un faro anteriore normale e più simile alla panda storica sarebbe ottima per la città

Boh, a me sa ZERO di Panda, ma tant'è...

vero

Diversa

Tossica... 🙄😱

La grande punto al confronto era una maserati

C3 sotto mentite spoglie

Domanda: ma la STLA Smart sarebbe il nome aggiornato di quella che sarebbe dovuta essere la STLA Small? O è una diversa?
Perchè in origine dovevano essere small, medium, large e frame, sta smart da dove spunta?

Che però non è proprio la prima macchina fatta dato che Xiaomi la fatta insieme a SAIC che un "pochino" di know how con le auto lo ha.

Gli manca la livrea TIM e la scaletta sul tetto.

Anche nella versione base, l'auto mantiene il suo appeal, frutto di un sapiente lavoro di design, ricercato.

Certo, vanno esclusi dal giudizio quegli inguardabili cerchi in lamiera, ma essendo un modello di pre-serie, è abbastanza normale vedere certi obbrobri. Devo inoltre ammettere che, senza le barre portatutto sul tetto, la Pandona perde un bel po' di grinta, nel complesso, ma io penso che il 90% di quelle vendute le monteranno.

Oppure fai come Dacia con quella genialata dei finti cerchi in lega, i flexwheel

https://uploads.disquscdn.c...

Fix It Again Tony, però la linea è bella

La Panda vende tanto perché costa poco, ha consumi decenti, è abbastanza piccola per le città ma comunque abbastanza capiente, la manutenzione costa poco e i ricambi te li buttano dietro.

Se produrla in Serbia aiuta a ridurre i costi e quindi il prezzo di vendita va bene così.

D'altronde Dacia Sandero e Duster sono sempre tra le auto più vendute, costano "poco" rispetto alla concorrenza diretta.
Non sono prodotte in Italia ma la gente se le compra lo stesso.

Potrebbe anche essere interessante se facessero una versione a gasolio e 4x4 a un prezzo discreto..

Il modello base o cerchi li ha di legno 🤣

Jeep sotto mentite spoglie

Alla fine molte auto economiche montano quei cerchi più copricerchi.

Tanto vale mettere questi nudi e crudi sulla versione base e mettere dei cerchi migliori sulle versioni più accessoriate.

In questo modo hai maggiore differenziazione e puoi offrire l'auto base ad un prezzo più basso.

Ripeto, voglio vederla con i miei occhi dal vivo, ma più ne vedo immagini e più la sto apprezzando (a dirla tutta mi è passata avanti, molto recentemente, una MG4 color azzurro pastello -o come lo chiamano loro- e rispetto a quelle grige che ho sempre visto sembrava molto meno bruttissima)

30% non è basso, già ora se vuoi spendere di più ci sono sistemi di batterie che superano i 200Wh/kg.
Nel frattempo però non è solo migliorata la densità ma anche tutto il resto, cioè ricarica, sicurezza, thermal management, ecc.
Un'utilitaria con 60kWh con un 10-80% in 15 minuti è decisamente più che sufficiente per il passaggio all'elettrico, quello che frena sono solo i costi.

Esatto, variazioni percentuali lontanissime da ciò che dovrebbe caratterizzare un sistema di accumulo per la mobilità elettrica.

La batteria della Zoe nel 2012 costava a Renault circa 20k$ e aveva una densità di circa 140Wh/kg.
Ora nello stesso spazio si riesce a mettere probabilmente circa 60kWh con densità di 180Wh/kg, quindi quasi lo stesso peso, ad 1/4 del costo.

per questo allo steso prezzo della ZOE vendono macchine con 64KWh di batteria e guida autonoma tipo 2 full adas.

QUESTO è lo sviluppo dell'auto elettrica, in media +5%/anno.

Non +0,1%/anno cone le termiche.

Sbaglio o ho visto delle alogene posteriori?

Ma lo fanno apposta a fare foto di scarsa qualità per far finta che sia uno scoop...manco il più scarso dei telefonini fa foto peggiori

Ci puoi scommettere. 👍

La Zoe del 2012 montava un pacco batteria da 41kWh.
Questo è lo sviluppo dell'accumulo energetico negli anni.

Rimango, speranzoso, in attesa della nascita della mobilità elettrica.

Effetto nostalgia (forse li montava solo la Sysley) ma senza senso

Siamo arrivati al punto che le fiat del mercato brasiliano sono migliori di quello italiano.

Adesso capsico , quella rossa cioè la base sarà quella da 15 mila euro , invece quella gialla che pubblicizzano tutti sarà quella da soli 25 mila euro , immagino!

Tanto quella attuale rimane in vendita per anni,quindi è una doppia scelta

Sulla base saranno cosi

I cerchioni nudi richiamano la vecchia Panda. Spero che rimangano così.

Quella è la versione max da 40k$ circa con freni originali e che per le potenze sono sottodimensionati per la pista.
La versione a cui si riferisce OP è quella che stanno testando in questi giorni al Ring ed è abbastanza modificata.
Sicuramente non avrà prezzi così bassi ma non arriverà a costare come una Taycan.
Le voci è che gira sotto i 7.10 e qualcuno dice anche sotto i 7 però finché non ci sarà un vero tentativo di record e il lancio della nuova versione sono solo speculazioni.
L'auto avrà più di 1000CV

Enorme errore non costruirla in Italia, perché Panda vende soprattutto in Italia e molte persone la comprano appunto perché è una delle poche fate in Italia

sisi lo so bene di quell incidente.... e ci puo stare. Ma inatnto ha fatto al Ring meglio di Model s e vicino a Tycan..... alla prima macchina fatta

Banale, ma visto le tante porcherie estetiche comperate dagli italiani e non negli ultimi anni, credo che vada bene così, o almeno, non criticabile visto il tipo di auto.

Magari hanno piloti kamikaze:

EMERGENZA FRENI Il driver della SU7 coinvolta nel crash, tale Thao Zung Liao Che, spiega di aver udito, già nelle manovre precedenti al botto, un rumore stridente provenire dai dischi dei freni, segnale inequivocabile di usura ultra-precoce. Il servizio del canale YouTube China Observer (controintuitivamente, un canale USA e assai severo con le auto cinesi: vai tu a capire perchè...) contiene anche il contributo di un secondo tester, il blogger Director Xiong. Il quale tester, a sua volta, guidando in pista l'anti-Tesla in pectore (o anti Taycan?) made in Shanghai (la SU7 è prodotta in collaborazione col colosso SAIC) lamenta di aver registrato gravi problemi ai freni. ''Sconsiglio vivamente di guidare SU7 in pista - avverte Xiong -, quel che è capitato a me è capitato a numerose altre Xiaomi nel corso dello stesso giorno''. A provocare un ''dritto'' dopo l'altro alle Xiaomi, sempre un problema all'impianto frenante: immagini mostrano il materiale di attrito dei dischi completamente disintegrato, dopo solo un paio di giri di pista.

Vi lamentate dei "cerchi in lamiera bianchi" della Panda rossa, ma guardate che quelli nel video della Panda gialla sono un evidentissimo richiamo, per non dire uguali alle Peugeot 208-2008.

magari hanno piloti kamikaze:
youtube.com/watch?v=UFd7Lmp

EMERGENZA FRENI Il driver della SU7 coinvolta nel crash, tale Thao Zung Liao Che, spiega di aver udito, già nelle manovre precedenti al botto, un rumore stridente provenire dai dischi dei freni, segnale inequivocabile di usura ultra-precoce. Il servizio del canale YouTube China Observer (controintuitivamente, un canale USA e assai severo con le auto cinesi: vai tu a capire perchè...) contiene anche il contributo di un secondo tester, il blogger Director Xiong. Il quale tester, a sua volta, guidando in pista l'anti-Tesla in pectore (o anti Taycan?) made in Shanghai (la SU7 è prodotta in collaborazione col colosso SAIC) lamenta di aver registrato gravi problemi ai freni. ''Sconsiglio vivamente di guidare SU7 in pista - avverte Xiong -, quel che è capitato a me è capitato a numerose altre Xiaomi nel corso dello stesso giorno''. A provocare un ''dritto'' dopo l'altro alle Xiaomi, sempre un problema all'impianto frenante: immagini mostrano il materiale di attrito dei dischi completamente disintegrato, dopo solo un paio di giri di pista.

continua a piacermi, quasi di più rossa che gialla!

C'è una luuuuuunga via di fuga.

bhe ha fatto il tempo frenando credo e nn andando dritto xd

Ma la batteria fa schifo come quelle dei suoi telefoni o l'hanno fatta un pò meglio?

Fossero i cerchi il vero problema.

che se frena anche è un successo, leggevo di problemi di surriscaldamento ai freni nonostante i pochi giri che può fare in pista un arnese del genere

Ma ci si può giocare a dama con i fanali anteriori?

L'umorismo riminese lo adoro!

Io capisco i richiami al modello originale ma questi hanno seriamente pensato che i cerchi orripilanti della prima panda fossero una buona idea

Mi sbaglio sempre.
Mi viene Grande Punto al posto di Grande Panda.

Ottima osservazione, non ci avevo pensato.

Va comprata ad occhi chiusi...

Perchè hai gli occhi, basta quello.

Sinceramente non so il perchè ma più la vedo e meno mi convince.

Presto presto, tirate fuori la GIF di Topolino che si infila le mani negli occhi!!!!!!

Propongo anche la Grande Ritmo, Grande 126, Grande 127, Grandissima 131 e 132...siamo a posto per i prossimi 20 anni coi modelli, il design e la tecnica tanto sono sempre le solite minestre degli altri marchi stronzantis

che bruttina!

vista così con quei cerchi rende più da vera Panda 😂
man mano che passano i giorni ed escono altre foto sembra sempre meno "futuristica"

Finchè non partecipa al WEC è un altro giocattolo buono per essere caricato su un carrello e trainato per 1/8 di miglio.

La vedrei molto bene senza dazi, ma poi i marchi europei crepano

molto meglio questa italica Panda made in Serbia

Avrei messo le grigliette ai fari e chiamata Fiat grande Rustica

Cerchi in ferro bianchi ! Azz ... modello proprio base-base.

ma la Xiomi che al Ring fa tempi mostruosi come la vedete?!

Bea m3rda si può dire?