FIAT Grande Panda vs Citroen C3, mettiamole a confronto. Versioni e prezzi
Sfida all'interno del Gruppo Stellantis
FIAT Grande Panda è arrivata da poco sul mercato italiano. C'è voluto diverso tempo dal momento della presentazione, ma finalmente il nuovo modello si può ordinare sia in versione elettrica e sia in quella ibrida. All'interno del Gruppo Stellantis c'è però un altro modello pensato per la città che adotta buona parte della stessa meccanica a partire dalla piattaforma Smart Car. Si tratta della Citroen C3 che si può acquistare con motorizzazioni benzina, ibride ed elettriche.
Entrambi i modelli puntano ad essere protagonisti sul mercato nel corso del 2025. Quindi mettiamoli a confronto, per scoprire le loro principali caratteristiche e le più importanti differenze.
DIMENSIONI E DESIGN
Partiamo dalla FIAT Grande Panda che misura 3.990 mm di lunghezza, 1.760 mm di larghezza e 1.570 mm di altezza, con un passo di 2.540 mm. Il bagagliaio, invece, può contare su di una capacità di 412 litri (361 litri l'elettrica). Invece, Citroen C3 misura 4.015 mm lunghezza x 1.813 mm larghezza x 1.577 mm altezza, con un passo di 2.540 mm. Il bagagliaio dispone di una capacità di 310 litri. Il modello francese è quindi leggermente più grande ma quello italiano dispone di una maggiore capacità di carico. Particolarità, la FIAT Gande Panda propone davanti uno sportellino in cui è presente un cavo retrattile per la ricarica per semplificare i rifornimenti di energia.
Piattaforma identica ma look differenti. Per la Grande Panda stile da piccolo crossover e non mancano richiami alla Panda "classica" per omaggiare la storia di casa FIAT. In particolare troviamo alcuni dettagli che riportano alla Panda 4×4 come le lettere in bassorilievo stampate in 3D sulle portiere. Inoltre, si caratterizza per gruppi ottici con firma luminosa a Pixel.
Passiamo alla francese che si caratterizza per un frontale che presenta alcune somiglianze con quello del concept Citroen Oli, con una firma luminosa a tre livelli, con una barra verticale e due barre orizzontali quasi simili a delle lame. Davanti possiamo vedere anche il nuovo logo Citroen. Al posteriore, i gruppi ottici si inseriscono agli angoli del veicolo e comprendono due barre orizzontali e una verticale che riprendono quelli anteriori.
INTERNI E TECNOLOGIA
Salendo a bordo della nuova FIAT Grande Panda, la plancia riprende lo stile di quello della Panda, ovviamente rivisto in chiave moderna. Non manca la tecnologia con uno schermo da 10 pollici per la strumentazione digitale ed un display da 10,25 pollici per il sistema infotainment. Stile moderno con dettagli dei rivestimenti del colore della carrozzeria e una plancia racchiusa all'interno di una cornice con bordi arrotondati. Attenzione che scegliendo il modello Hybrid nell'allestimento base, non c'è l'infotainment.
Invece, Citroen C3 propone uno stile minimalista e solo la versione top di gamma include il sistema infotainment da 10,25 pollici. Per le versioni base è presente, invece, un supporto per smartphone integrato che consente al conducente di "agganciare" il proprio dispositivo che sarà utilizzato come una sorta di centro di controllo grazie ad un'app dedicata. Strumentazione digitale? Non proprio perché Citroen ha scelto di mostrare le informazioni essenziali di marcia all'interno di una sottile palpebra collocata in posizione rialzata. Citroen parlava di una sorta di Head-up Display che proietta le informazioni su uno sfondo nero.
MOTORI
FIAT Grande Panda è commercializzata nella versione elettrica con un'unità da 83 kW (113 CV) alimentata da una batteria con una capacità di 44 kWh per una percorrenza di 320 km secondo il ciclo WLTP. In alternativa c'è la versione Hybrid dotata di un motore 3 cilindri di 1,2 litri da 100 CV abbinato ad una trasmissione automatica a 6 rapporti che integra un motore elettrico da 29 CV. Sarà possibile muoversi in modalità elettrica fino ad 1 km a bassa velocità (fino a 30 km/h).
Passiamo a Citroen C3 che è offerta innanzitutto con un motore 3 cilindri turbo da 1,2 litri con una potenza di 100 CV (75 kW), abbinato ad un cambio manuale a 6 marce. C'è poi la medesima motorizzazione Hybrid della Grande Panda. Anche il modello BEV, Citroen e-C3 adotta il medesimo powertrain dell'italiana. Pure l'autonomia dichiarata è la medesima.
PREZZI
Quanto costano FIAT Grande Panda e Citroen C3 in Italia? Grande Panda parte dai 18.900 euro della mild hybrid in allestimento Pop, mentre l’elettrica da 24.900 euro nella versione RED. Invece, C3 parte da 15.240 euro per la 1.2 a benzina, da 20.550 euro per l’ibrida e da 23.900 euro per l’elettrica.
Esternamente meno brutta la c3, internamente meno brutta la panda
Fiat francese
Vetture scarne e troppo costose.
Gli interni fanno percepire un lavoro di progettazione e costruttivo volto interamente val risparmio (ovviamente solo per il costruttore) visto che l'utente finale di trova davanti a dei prezzi esageratissimi rispetto all'automobile che si trovano davanti.
Nel 2025 è impossibile spendere 18.900€ e non avere gli specchietti retrovisori regolabili elettricamente, gli alzacristalli elettrici e il display infotainment compatible con Android Auto e Apple Carplay... tutte tecnologie che si usano ormai da decenni (infotainment dal 2014) e con costi nel tempo già ben ammortizzati.
sono 2 Fiat
la panda dentro è meglio
Pagati per cosa?
Seguendo il tuo pensiero... che vuole piattaforme esclusive per ogni marchio.... non esisterebbero più le auto per il ceto basso e medio.
È cosa normale costruire su basi condivise e l'unica cosa che rimane è cercare di personalizzare l'estetica.
Che è ciò che hanno fatto.
Sono pagati per dire che è diverso. in ogni caso è come prendere 2 gemelle con 2 tagli di capelli differenti e dire che sono diverse...
risposta alla ultima domanda: si, stessa auto.
La taratura diversa di un ammortizzatore non produce alcun effetto!
Ne sei sicuro?
Da cosa dipende quindi il diverso comportamento in strada tra la C3 e la Grande Panda?
A1, Ibiza, Fabia e Polo tutte costruite sulla MQB AO quindi sono la stessa auto con prezzi diversi?
Certo.. io in famiglia ho una yaris.. ottimo prodotto e super affidabile.. però gli interni e le plastiche nonostante siano ben assemblate non sono proprio un granché qualitativamente. Poi va beh solo il sistema full hybrid vale la differenza rispetto alla Panda, che comunque ha un ottimo sistema anche lei. I nuovi pure tech non hanno niente a che vedere coi vecchi e finora non ci sono stati problemi sulla 5008 che uso adesso anche se è un motore sottodimensionato per la stazza della macchina. Immagino che sulla Panda più piccola funzioni tutto meglio.
La taratura è solo una barzelletta, non fa alcuna differenza
lamierati ed interni sono praticamente ininfluenti nel dire che sono 2 macchine diverse.
sono semplicemente la stessa macchina a prezzi diversi. punto.
Sì e no... nel senso, sappiamo bene che i costruttori hanno politiche di sconto diverse... Dacia non sconta praticamente nulla, Toyota sconta tanto e soprattutto ufficializza lo sconto, gli altri stanno nel mezzo, alla fine però conta quanto tiri fuori dal portafogli...
La taratura è diversa quindi gli ammortizzatori diventano diversi.
I lamierati esterni sono tutti diversi anche se le due auto condividono la piattaforma come succede presso tutti i costruttori.
Gli interni...... a prescindere che ti piacciono o no..... sono completamente diversi.
Sono riconoscibili a colpo d'occhio!
...... con promozione e finanziamento
Quante Panda 169... polacche di nascita.... sono state comprate dal 2003 al 2012?
Non hanno imposto niente.
Nel 2021 la situazione... alla data della riunione del comitato congiunto PSA /FCA.... era questa :
- FCA non aveva la sua piattaforma per motori trasversali pronta alla produzione mentre PSA si.
- PSA vendeva solo auto trasversali e in quantità 3 volte superiore a FCA
- Tavares era il CEO conosciuto globalmente come tagliatore di costi e Stellantis aveva vitale necessità di risparmiare per raggiungere il più velocemente possibile la esclusiva produzione di auto elettriche.
Quindi ecco che sono state preferite le due piattaforme e PSA e la reingegnerizzazione di quel motore sputtanato dalla sua cinghia di distribuzione.
Io spero si mangino le mani per non aver speso i soldi per trasformare alla produzione dei GSE lo stabilimento ungherese.
Queste sono notizie conosciute.... non a tutti a quanto pare.
ammortizzatori, uguali, lamierati (hanno solo la forma... ) ed interni, va a gusti.
A parte interni, lamierati esterni e ammortizzatori.....
Il sedile posteriore della Grande Panda POP è solo reclinabile e non frazionato.
I sedili posteriori delle utilitarie.... quando va bene.... sono frazionati 60/40 e non cambia molto se lo inverti.
Devi caricare.... quelle volte che capita.... con attenzione e soprattutto guidare con attenzione.
La C3 manuale non ibrida base non ha i mancorrenti sul tetto così come la POP.
va beh allora anche la grande panda parte da 17.. c'è scritto sul sito senza finanziamento o con finanziamenti... si confrontano i prezzi di listino.. considerato poi che la yaris ha i suo anni sulle spalle (è un progetto migliore) e quindi possono fare più sconti
tra le 2 preferisco la grande panda. ma poi nei fatti non la comprerei
ma se sono stato uno dei primi a prendere una model S in Italia, aggiornati tu, se leggessi più spesso i miei messaggi lo sapresti e sapresti che sono uno che elogia i pregi ma critica anche i difetti dell'elettrico, ed avresti visto anche tutte le modifiche fatte negli anni...
Insomma se qualcuno deve aggiornarsi perchè non sa di cosa e di chi sta parlando di sicuro non sono io.
due ossi. Una peggio dell'altra
Ambedue hanno antiestetici "PANNOLONI" , quello posteriore della BigPanda e' inguardabile... il frontale della C3 di una confusione disarmante (linee orizzontali, verticali, oblique)... interni della BigPanda sembra un parco-giochi infantile multicolor (la macchinina arrampicatrice ma anche no)... ambedue hanno configurazione sedile post. 60-40 = da abolire (eventuali carichi mai nella schiena del guidatore). preferibile 40-60 ma ideale 40-20-40... la versione termica base della BigPanda NON ha il manuale ne i mancorrenti sul tetto, gravissime mancanze che limiteranno le vendite (favorendo la C3)...
Dai basta, aggiornati
La Panda ha la macchinina incastonata nel cruscotto... questo è il vero valore aggiunto!
Sono la stessa auto... quello che cambia è come vogliono fregarti con gli allestimenti ed i prezzi.
... e anche i fari led!
Davvero interessante la differenza di trattamento tra gli acquirenti francesi e quelli italiani. Allo stesso prezzo l'allestimento POP in Francia ha di serie i 4 alzacristalli elettrici, coppe copriruota e sistema infotainment. https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Va bhe la Yaris è l'auto per le diciottenni che hanno appena preso la patente, macchinina senza se e senza ma
Hai ragione, compra una di queste che oltre a consumare un botto ha anche il disco posteriore tutt’uno con il cuscinetto del mozzo, così quando devi fare il cambio disco invece di pagare 30€ te ne chiedono 250…
😘
Anche l’alcool è un canergono in prima classe, non mi risulta sia stato bandito dal commercio…
altro problema è che secondo alcuni report, i 2/3 delle macchine che rottamiamo finiscono in nord africa o in est Europa…. Quindi a pochi km da noi…
Non è che se spostiamo la fonte inquinante di qualche km risolviamo il problema…..
Come al solito tutto business per chi le produce e vende quello delle auto non inquinanti… che poi per produrle hanno inquinato ed anche parecchio.
Che cess questa Citroen.
Non ci siamo.
Hai ragione, ma il diesel ha un problema di fondo.. è altamente cancerogeno
Che noia
ma ridateci il 1.3 mjt che consuma niente e tirava da morire...
Rimangono comunque auto diverse,chi sceglie la grande panda non prenderebbe mai la yaris e viceversa, per dire la panda ha il baule piú grande di Yaris Cross ,poi il prezzo non poteva essere piú basso altrimenti costava quasi uguale alla pandina(anche se poi la scontano molto di piú é un altro discorso),deciderá il mercato,secondo me venderá molto di piú di Avenger (terza auto piú venduta nel 2024) costando meno, dacia pratica zero sconti da sempre e se pensi la 65 cavalli col paraurti non verniciato parte da 13.850 euro oltre al fatto che risparmiano su tutto,sono proprio rumorose.
E' vero che la C3 elettrica base costa di listino mille euro di meno della Grande Panda elettrica RED, però quest'ultima ha l'infotainment, la Citroen ha la postazione per lo smartphone e l'app che si interfaccia con l'auto
Personalmente preferisco le linee rotonde della C3 rispetto a quelle squadrate della Grande Panda.
Per il resto sono quasi la stessa auto, allestimenti compresi, radio e infotainment non presente nella versione base ma c'è la possibilità di collegare il proprio smartphone.
Dove l'avrebbe scritto esattamente?
Esteticamente tutta la vita la Grande Panda.
Ma 19.950 è il prezzo che ufficialmente ti fanno in Toyota, senza finanziamento, senza rottamazione, senza dover contrattare lo sconto a seconda di quanto sei bravo a trattare col venditore e a fingere che te ne vai e non la compri. Ora prendiamo la Grande Panda, per avere un allestimento che inizia a essere paragonabile dobbiamo prendere almeno la versione Icon (20.900 di listino), anche così, tralasciano l'ovvia differenza sull'ibrido Toyota immensamente superiore, mancano alcune cose come il clima automatico. Diciamo che bisognerebbe prendere La Prima (22.900 euro), anche se guadagni i cerchi in lega che la Yaris base non ha. Ora, io non so che sconto faccia Stellantis in contessionaria, ma secondo me è molto difficile che ti facciano 3k senza finanziamento e rottamazione per portarla al prezzo della Yaris. E' cara per quello che offre e basta. Ed è cara per questioni di marketing, perché in Italia pensano di vendere bene a causa del brand Panda. E sinceramente anche se la scontassero al prezzo della Yaris, io prenderei quest'ultima per l'ibrido immensamente superiore e l'affidabilità Toyota. La GP peraltro è costruita su una piattaforma indiana low cost e prodotta in Serbia, ma a quanto pare questi risparmi non si riflettono sul prezzo di listino, visti gli allestimenti improponibili per il prezzo. Capirei se fosse prezzata low cost come Dacia, ma la prezzano come un marchio premium.
La panda ha un frontale decente. La c3 è tutta bozzi con sti inserti orrendi nel gruppo luci
Sento che arriverà la risposta:" Basta cercare su autoscout max 50k km"
Un A1 a 35.000 o un s3 56.000 euro li valgono invece eh? 🤡🤡
1000 in più?
io capisco che commentare ha la priorità sul ragionare, ma almeno potreste fare attenzione quando leggete un articolo.
considerando che la panda è offerta solo in motorizzazione ibrida o elettrica, senza una pura termica, i confronti devono essere fatti ibrida ibrida, ed in quel caso costa ben 1650 euro in meno della C3..
ora possiamo fare tutte le critiche che vogliamo ma non mi pare di vedere tante Honda jazz in giro ( con distacco la miglior city car in assoluto e rapporto qualità prezzo in circolazione ).. quindi non vedo tutta sta cultura automobilistica in Italia.. considerando che poi gli italiani prediligono l'immondizia tedesca.
Non commentate cose che non vi competono, andate allo stadio su..
I francesi fanno talmente pena in fatto di auto e motori che perfino la C3 ricarrozzata Panda è meglio della C3 stessa.
Peccato che non abbiano fatto la stessa cosa col motore. Vediamo quanto tempo impiegheranno questi motori Pure-M a rompersi...
Due WC con le ruote. Non hanno neanche pagato un designer, un po' come certi smartphone preconfezionati dalle aziende ODM.
Il listino é a partire da 25 per la yaris
effettivamente hanno fatto un buon lavoro, è originale rispetto ad altre soluzioni italiche basate su piattaforme ex-PSA
A quei prezzi una non vale e l'altra non serve, auto da 10k sovraprezzate
I francesi hanno imposto i loro motori indecenti, hanno imposto di rimarchiare loro auto vendendole più care col risultato che nessuno prenderà quelle "italiane" che comunque non vengono fatte qui.... Vergognatevi!
Gli interni della C3 mi ricordano molto di più quelli di una vecchia Panda. Forse hanno confuso i progetti.
Meglio comprare italiano Panda… ah, no.
Yaris Hybrid sta a 19.950.
queste dovrebbero stare a massimo 15 ibride
Nonostante siano la stessa auto, la panda è più bella.