Ferrari inaugura il nuovo e-building dove nascerà la prima elettrica
All'interno di questo impianto sarà costurita la nuova Ferrari elettrica
Nasce il nuovo Ferrari e-building. Maranello, infatti, ha ufficialmente inaugurato la nuova fabbrica molto importante per la sua strategia di crescita, soprattutto per portare avanti i progetti di elettrificazione. All'interno di questo impianto, parallelo a quello già esistente, saranno prodotti modelli endotermici, ibridi ed elettrici. In particolare, la prima Ferrari elettrica sarà costruita proprio all'interno di questo stabilimento.
IL NUOVO E-BUILDING
Questa nuova struttura, inaugurata al cospetto del Presidente della Repubblica italiana, si trova nella cosiddetta fase di “ramp-up” come spiega Ferrari. Sostanzialmente, si trova in "quel particolare periodo intermedio che le grandi strutture di nuova costruzione devono attraversare prima di poter essere adoperate allo scopo per il quale sono state pensate".
In questo passaggio, i sistemi complessi, la cui pianificazione ha richiesto anni, vengono sottoposti a “debugging”, le linee di codice che supportano l’infrastruttura vengono perfezionate e i nuovissimi robot antropomorfi vengono preparati a svolgere nuove funzioni.
Come accennato all'inizio, qui il prossimo anno nascerà la prima Ferrari elettrica. Anche le batterie ad alta tensione, i motori elettrici e gli assali saranno prodotti nel nuovo edificio. Ci saranno all'interno dell'impianto un centro formativo e aree ricreative a uso dei dipendenti. Maranello aggiunge un dato interessante: il 30% dello spazio resterà libero per sviluppi futuri.
Il progetto ha visto la luce nel 2019 e la progettazione dell’edificio è stata affidata allo studio bolognese Mario Cucinella Architects. Nel progetto dello stabilimento è stata prestata molta attenzione all'aspetto della sostenibilità. Infatti, è progettato per raggiungere prestazioni da edificio a energia quasi zero.
An exclusive glance at Ferrari’s new e-building.
Designed by Mario Cucinella Architects, chosen for their commitment to sustainability, it prioritises energy efficiency and people’s wellbeing.
Because people, as always, are at the centre of our mission.#Maranello #Ferrari pic.twitter.com/PH5x0kFZYb
— Ferrari (@Ferrari) June 21, 2024
L’acqua piovana verrà immagazzinata e riciclata per irrigare le numerose aree verdi dell’edificio. Inoltre, le proprietà isolanti e termiche sono state studiate attentamente in modo da assorbire le radiazioni solari in estate e consentire alla luce naturale di illuminare il più possibile l’edificio attraverso pozzi di luce progettati appositamente. L’esterno è ricoperto da pannelli vetrati opalini e trasparenti. Inoltre, l’impianto di condizionamento utilizza una pompa di calore completamente elettrica alimentata da fonti rinnovabili.
Sul tetto troviamo anche più di 3.000 pannelli fotovoltaici, con una potenza di picco pari a 1,3 MW. Complessivamente, per il progetto sono stati investiti 200 milioni di euro. Sulla scelta del nome, Davide Abate, Chief Technologies and Infrastructures Officer di Ferrari, spiega:
Sono tre "E". La prima sta per ‘evoluzione’, in termini di gruppo propulsore e in riferimento all’arrivo della completa elettrificazione in Ferrari. La seconda riguarda l’‘ecosostenibilità’: abbiamo ampliato la superficie occupata recuperando vecchi terreni industriali e riqualificando completamente un’area di circa 50.000 metri quadrati. Infine, c’è la ‘E’ di ‘energia’. La sostenibilità non riguarda solo l’uso di quest’ultima, ma prima di tutto le nostre persone e il modo in cui interagiamo con loro sul posto di lavoro.
Shell è la compagnia petrolifera per eccellenza, questo spot è come andare con la giacca della beretta ad un corteo pacifista.
GT
quindi dato che la "pizza al tavolo ti può costare sui 35 Franchi, un pacchetto di sigarette sui 12 Franchi, una corsa di autobus sui 3 Franchi" meglio lo stipendio medio italiano o svizzero?
dovevi capirlo
dovevi essere più preciso
ma io intendevo il paradosso del 2+2=5
comunque si trova roba vecchia, 2020:
https://energia.regione.emi...
2 + 2 = 5 è un singolo discografico dei Radiohead, estratto dall'album Hail to the Thief. Il titolo fa riferimento all'espressione "2 + 2 = 5", utilizzata da George Orwell nel suo romanzo 1984.
Fonte Wikipedia
2+2=5, cerca le fonti
io ti ho dato le informazioni.
se non hai voglia di cercare Ferrari Emilia Romagna o Ferrari fondi che ci posso fare.
Non crederci e finisce li non c'è problema :-)
paragonare con la Svizzera è eresia, altro sistema di tasse, altro sistema di versamenti per la pensione e nel caso specifico di Zurigo (che poi magari sarà comune a tutta la Svizzera) altro tenore della vita, una pizza al tavolo ti può costare sui 35 Franchi, un pacchetto di sigarette sui 12 Franchi, una corsa di autobus sui 3 Franchi. Il cambio oscilla su 1 Franco = 1 €
ma non porti punti a sostegno delle tue, ergo
al momento si leggono solo le tue
ovviamente
La divisa rossa è da operai.
la divisa con pantalone rosso e maglietta beige è da conduttore (operaio coordinatore di operai).
Gli impiegati in Ferrari non hanno divisa.
Nel nuovo E-Building, come ogni altro edificio produttivo in Ferrari, ci saranno ovviamente anche uffici, qui lavoreranno coordinatori di risorse (capi team), personale di ingegneria (tecnologia e ingegneria di processo), team qualità e team logistica
Certamente.. Ferrari è forse l'unica realtà mondiale di questa grandezza e impatto nel proprio ambito di lavoro ad avere l'intero sito produttivo in un paese (non regione/nazione/continente). L'unico edificio presente al di fuori del perimetro di Maranello è la carrozzeria Scaglietti, storicamente a Modena.
Anche le auto non avevano futuro i primi anni paragonate alle carrozze.
ah, ok, allora scrivi cavolate
Quella è la divisa degli operai
Si era inteso quelli che si vedono se sono operai piuttosto che ingegneri ecc.
se ti interessa informati se no vivi nell' ignoranza a me non interessa
Tutto bello... Ma dov'è? Sempre a Maranello? Non ho trovato questa informazione fondamentale.
sei tu che dici, sei tu che devi fornirle.
cerca su google ci vuole poco i fondi son anche sul sito ferrai e della regione Emilia
non c' era la è ma e. hai messo i ral di altre categorie non di un operaio.
Oltre al ral bisogna vedere anche i benefit
è un impianto produttivo, quindi ci sono sicuramente operai. Magari ci sono anche uffici eh, lo spazio è tanto
Ci sto pensando :)
Parli di GT o GeS?
Ma poi gli arriva la e-bolletta che non perdona.
caccia le fonti
ah beh, siccome fanno un auto elettrica, il futuro è elettrico ahahahaha
infatti si vede come vanno le vendite
Non sono semplici operai, sono e-operai: lavorano con visori VR, masticano Vigorsol Fruit 3D e vengono pagati in cryptovalute. A fine anno si fa una foto tutti insieme e la si riceve sottoforma di NFT.
My mother! Che spettacolo l'e-building fatto con gli e-brick, di notte poi, con tutte quelle lucine accese grazie all'e-lettricità, bello, bello veramende.
Prima che ti facciano un contratto direttamente con Ferrari passano anni e anni e stai sui 35K come ingegnere. Poi arrivi sui 40-50, ma è meno della metà di quello che ti danno in Germania e per arrotondare devi fare trasferte e rinunciare ad avere una vita.
PS il sabato sera negli uffici c'è gente che lavora, le 10 ore Al giorno di lavoro non te le toglie nessuno
Così sembra, dice di aver trovato di meglio, non difficile se ti offrono ral di neanche 24K€
Allora mandagli il curriculm.
Eh c'è una grossa differenza fra un ingegnere e un operaio, se permetti.
In ogni caso all'operaio gli arrivano fino a 17 mila euro in premio annuale, di cui i primi 3 mila tassati al 5%. In più, sempre leggendo i giornali, quest'anno i dipendenti hanno avuto accesso al piano di azionariato diffuso in cui l'azienda regalava sostanzialmente 2 mila euro in azioni ferrari e per i prossimi 3 anni possono decidere se convertire 3 di quei 17 mila euro in azioni.
A me, essendo informatico, interessa sapere quanto pagano gli impiegati. Forse dovrei informarmi, perché a livello di welfare pare facciano tanto per i dipendenti (palestra, borse di studio per i figli, campi scuola estivi etc..). Non è nemmeno eccessivamente lontano da dove sto io, maranello...
PS: a ginevra una donna delle pulizie prende 4k al mese.. tutti a ginevra a pulire le case dei ricconi!
Anche se non l' avesse hanno usato in parte soldi pubblici e lo riciclano per altro
e un operaio?
Cerca sul tubo: "Rifiuta il lavoro dei sogni in Ferrari" non è un ingegnere ma un operaio specializzato, parlano di 1700€ lordi che per 14 mensilità (ammesso che siano 14) fa una SPETTACOLARE ral di 23'800€, in google a Zurigo un programmatore senior (ripeto programmatore, non dirigente o resposabile di alcun che), passa i 300K annui lordi in franchi, sempre zurigo un infermiere dopo 10 anni, guadagna di base (ripeto di base) più di 9K al mese netti.
Domanda seria: ma quelli che lavorano lì dentro sono semplici operai o qualcosa di più?
è un problema tutto italiano e non solo di ferrari :P
Ferrari deve internazionalizzarsi, dato che ha anche clienti stranieri (soprattutto).
forniscono energia, di qualunque tipo. non ci trovo nulla di strano
io una Lambo, magari una Countach usata, per me La Lambo ;)
tu sai a quanto ammonta la loro paga? Sento sempre ste lamentele ma non si buttano mai giù i numeri.. (non lo dico per darti contro, ma è una manifestazione di frustrazione perché, altro tratto tipico italico, guai a dare certi numeri)
o nulla
https://media4.giphy.com/me...
tranquillo, il tempo dirà tutto
il nuovo e cosa ? Sento la lingua italiana piangere sangue
Naturale, è necessario un e-building per costruire una e-car che potrà essere acquistata con gli e-soldi dagli e-fan.
Il logo della shell in bella vista ciliegina sulla torta
Questo perché ragioni in linea con un passaggio tecnico e generazionale. Io ho una Olivetti a casa, macchia bellissima e il piacere di scrittura è indescrivibile, la uso ancora qualche volta. Però…
Gli manca solo un po' di qualità negli stipendi degli ingegneri.
qualità anche nell ambiente di lavoro
Se avessi i soldi per comprarmi al momento una Ferrari di certo non la comprerei elettrica, mi comprerei una Tesla per tutti i giorni e una Ferrari endotermica per divertimi :)
"perché l'elettrico non ha futuro"
(alcuni commentatori su hd motori)