Arena del Futuro: la ricarica wireless in movimento funziona, ecco come | Video

Ma una persona quando va in bici e spinge forte arriverá a, che ti dico, 70W di potenza... quante ciclette ci vogliono per accendere anche solo UNA delle giantesche luci che la palestra ha :-D

lol

di questo progetto si parla perché è coinvolta Stellantis e pertanto Repubblica e co. ne fanno articoli entusiasmanti (notare che se leggete l'articolo di repubblica in pratica si dice che questo risolve i problemi delle vetture elettriche, guarda caso quei problemi come performance e durata delle batterie che sono negati quando occorre spingere le BEV). La tecnologia però di fatto è israeliana, di electreon che ha cominciato un test simile nel 2017. Dopo 5 anni arriviamo in Italia (e germania e svezia) con test più di facciata. Infatti in Israele la stessa ElectRoan oggi ha progetti per ricariche wireless dei bus, ricariche però effettuate nei depositi e nei capolinea, in parte anche nelle fermate principali. Vale a dire in zone di sosta prolungata. Basta infatti la logica per capire che equipaggiare di tecnologia wireless km di strada è poco fattibile, per l'investimento iniziale ma anche la manutenzione. Ma come al solito i gonzi abbondano

di fatto è la stessa cosa visto che la tecnologia è sempre dell'israeliana electreon. Guarda caso però gli stessi israeliani per ora non hanno esteso nel paese alle strade ma stanno finanziando progetti in cui l'energia è erogata solo per bus e camion in aree di sosta, deposito e fermate.

non è assolutamente vero. La soluzione ha benefici proprio rispetto alla colonnina (che poi occupa pure spazio fisico). Infatti non la vedo proprio come soluzione in strada, con i costi che avrebbe. ha senso solo nei parcheggi dove però ci sono anche altre tecnologie in sviluppo. Di questa si parla guarda caso perché partecipa stellantis e quindi i giornali del gruppo ne pubblicano notizie entusiasmanti.

non ci inventiamo cavolate scopiazzate da siti di estremisti ecologisti (del tutto simile al modo di pensare di novax etc. vale a dire zero scienza perché tanto la risposta già l'hanno in testa). Il problema della produzione di energia elettrica è reale e fondamentale. Si sa già che non saremmo in grado di farvi fronte senza ricorso massiccio al nucleare (in itala 4 centrali con 4 reattori ciascuno). Ricorderei a chi spara panzane che in questi giorni abbiamo seri blackout in Italia in una situazione in cui stiamo pompando al massimo le centrali a gas (che qualcuno vorrebbe chiudere) e carbone (che teoricamente dovremmo aver già chiuso). E leggo già qualcuno, stile appunto novax, parlar di complotto perché "con tutto il sole che c'è dovremmo aver energia in eccesso, qui qualcuno specula". Purtroppo il problema più grande non sono i negazionisti del riscaldamento, ma gli ecologisti che perseguono scelte scriteriate senza basi scientifiche e tecnologiche. Infatti mentre novax e negazionisti nessuno li ascolta, sti ecologisti vengono pure mediaticamente e politicamente incensati. A questi idioti (perché tali vanno chiamati) sarebbe giusto far pagare un euro ogni ricarica del cellulare così cominciano a capire dove andiamao a finire con le loro cavolate.

Che spreco di energia

hai capito tutto dell'ironia

Caro Amico in Germania è stata fatta un autostrada con il pantografo ma per camion.

Non ho capito cosa dice questo signore forse si sarà confuso per trasferire energia da un circuito altro bisogna avere due circuiti oscillanti alla stessa frequenza se non c'è nessun trasferimento di energia.

Per la produzione di energia però devi fare due distinzioni.
Potenza istantanea per ricaricare tot auto allo stesso istante e fabbisogno annuo.
Come fabbisogno annuo 10 milioni di BEV incidono per meno del 10% del fabbisogno attuale, tieni conto che tra gli anni 2000/2010 come fabbisogno superavamo di gran lunga questo fabbisogno.
Il problema semmai è la potenza istantanea ma che si risolve usando pacchi batterie.
Bisogna sempre ricordare che essendo le BEV circa 3 volte più efficienti alla fine come fabbisogno energetico per fare gli stessi km annui sarà 3 volte meno

saremo a quel livello se i politicanti Id$oti e mazzettar$ si ostinano a fare continui DOPPIONI ed opere INUTILI!!
Facessero altro come il PONTE... ma non vogliono pensano a perdere solo tempo con gli STUDI di fattibilità mentre in altre nazioni si fanno PONTI 3 4 volte più di quello fattibbilissimo siciliano!!

Ma un pantografo non sarebbe meglio?

Diciamo che dal progresso siamo passati a regresso

Non ero io che sparavo cifre addirittura superiori al 90% di efficienza

Ok, prendo atto della mia ignoranza in materia (purtroppo un v6,8,10,12 mi appassiona di più) Però non mi hai risposto al problema della produzione di elettricità per il fabbisogno del mondo intero ? Saremo in grado o tanti rimarranno a piedi ?

Si, la 90 e la 91, circonvallazione, la usavo io negli anni 80

come no, basta mettere davanti a te uno che cammina con un caricatore wireless sulla schiena e un cavo luuuuuuuuuungo e tu mentre cammini poggi il telefono sopra di lui e vedi che antonello ha ragione, ricarica wireless in movimento

sono certo che ci penseranno prima di ammazzare milioni di persone eventualmente

Ottimo, vedo che non hai capito un #####. Io non sto facendo il tifo per la ricarica wireless, io so abbastanza di fisica e di elettrotecnica per capire che questa cosa, in tempi adeguatamente lunghi e con una favorevole situazione economica, ha ottime possibilità di riuscita, sei tu quello che, pur non sapendone un ciufolo di niente, sostieni con argomentazioni completamente inventate che non può funzionare. Ci arrivi a capire la differenza?

Dovrebbero alimentare almeno anche le luci della sala..🙂👍

È un'alternativa a quella cablata, più rapida nelle operazioni ed anche più sicura non richiedendo la gestione di cavi, cavini e cavetti

Ottimo vedo che tisei risposto da solo

Beh veramente se devi stare fermo che cosa metti la wireless a fare ? Tanto vale metterci una colonnina.
E' stata pensata apposta per saltare la bega del tempo della ricarica della batteria che ti costringere a rimanere fermo.

Sì, la divisione delle corsie è anche una questione di distribuzione del traffico tra le corsie, ma in effetti le possibilità sono molteplici...
Comunque scenari futuribili, tutto dipende dalla diffusione che avrà. 85% di efficienza con margine di miglioramento direi che è un punto di partenza allettante.

Io vedo ancora un segmento quello della mobilità elettrica avvolto in un sacco di spazzi bui. E non vedo nessuno che metta sotto il naso a quelli del settore questi buchi immensi. Mi chiedo spesso ma quando avremmo tutti o almeno quando l'elettrico supererà l'endotermico, chi riuscirà a produrre così tanta elettricità ? Il produrla sarà davvero meno inquinante ? Le batterie sono fatte di Manganese, Cobalto e litio, l'estrazione di questo materiale sarà ecofriendly per il pianeta ? Questo sistema che spara onde dal terreno sarà dannoso per l'ambiente. E ste cavolo di batterie quando sono finite dove le buttiamo ?

Non c'è bisogno di una corsia dedicata, i veicoli possono comunicare direttamente al circuito di ricarica i propri dati ed attivarlo mentre viaggiano

Guarda che non stai al bar sport a fare il tifo per la tua "squadra fortissimi", eh... Questa è un'installazione sperimentale dove si sono raggiunti 27 kW per le auto e 80 kW per un autobus ed un rendimento dell'85%, che tu vada cianciando di 70% o 50% non ha nessun senso. Ovviamente passeranno diversi anni prima di vedere delle applicazioni pratiche, ma non c'è nessuna ragione per dire "non funzionerà mai, figuriamoci" solo perché tu ignori i fondamenti dell'elettromagnetismo

Appunto test stazionari e l'efficienza minima è già scesa al 71%, che non sarebbe neanche male, se si va sotto il 50% l'auto elettrica inizia ad essere meno efficiente di un diesel

Per tempi e costi credo che si farà prima a lavorare meglio sull'efficienza e la velocità delle ricariche... Anche le ultime scelte di "Nio" fanno pensare a costruttori sempre più indipendenti e batterie sempre più "autoctone"...
Più che da noi mi viene da pensare ad una "highway" americana con corsia a pagamento dedicata (usanza che fa già parte della loro cultura)...
Comunque è una ricerca interessante come tutta la sperimentazione sulla mobilità elettrica che sicuramente potrà portare nuovi paradigmi e (si spera) abitudini sempre meno vincolanti.

Devono arrivare ad un'antenna o ad una piastra che sará ovviamente sul lato esterno del veicolo.
Dubito che pensino di trasformare l'abitacolo in un forno a microonde.

Bastano 200 kW?

https://www.sciencedirect.com/science/article/pii/S221509861830154X

Sisi, la wpt statica per parcheggi pubblici e privati esiste già da qualche annetto, anche lei ampiamente sperimentata e, soprattutto, già regolamentata quindi potenzialmente pronta per un uso su larga scala. Oltre ad essere sicuramente più fattibile, anche a livello di costi.
Quella dinamica nasce anche per le necessità dei mezzi pesanti di avere percorrenze elevate, non a caso vedi come il bus riesca a gestire potenze triple grazie al maggior spazio a disposizione

Lo vedrei bene nei parcheggi, magari l'auto ha già le informazioni per il pagamento quindi basta parcheggiare e parte la ricarica senza cavi, connettori diversi e schedine varie

se le onde elettromagnetiche arrivano dentro per ricaricare, qualcosa arriverà all'abitacolo...

ci metto la dinamo della bici, vah... XD

Esiste già la wpt statica, dici bene. Ed è più fattibile di questa senz'altro

Non penso cambi sostanzialmente o di diversi punti percentuali, l'elemento che mina di più il coefficiente di accoppiamento è il disallineamento in questi casi, più che l'effettiva distanza nel traferro. Che comunque incide, per carità

Tutta un'altra cosa e potenze decisamente inferiori

Facevo una riflessione solo sull'efficienza, se sotto a 12cm di asfalto arriva all'85% sopra arriverebbe a quale efficienza? Mi sembra che ci si avvicini un po' troppo all'efficienza del collegamento diretto con il cavo di ricarica.

Esatto. Per dirti, le normative delle wpt hanno già un'ampia trattazione sulle cosiddette tolleranze al disallineamento, qui bisognerà assolutamente replicarle e, verosimilmente, si andrà verso una integrazione di guida autonoma e processo di ricarica per gestire al meglio l'allineamento tra le due bobine. Le criticità, come giustamente osservi, non sono poche, ecco perché non deve meravigliare come si proceda in modo graduale senza grosse evidenze nei miglioramenti di anno in anno.

Ricorda che sei in una scatola di metallo.

Beh, le spazzole a contatto aumenterebbero sicuramente l'efficienza.

Ma non era più semplice ed economico mettere le ricariche wireless nei parcheggi?

Sono d'accordo ma considerando che il principio è quello e che comunque richiede un'ottimo allineamento per essere efficiente e qui lo si utilizza in movimento e con una bella distanza, praticamente le condizioni peggiori, servono affinamenti solo per recuperare l'efficienza persa rispetto alla condizione ottimale

La fisica non si basa sul "figuriamoci":

... in the magnetic resonance method, transmission efficiency is maintained at 90% or more.

Fonte: https://product.tdk.com/en/techlibrary/developing/wireless/index.html

L'importante è che non glie lo dici

Si avrebbero problemi con le schermature e con una maggiore esposizione all'usura. Bisogna raggiungere una sorta di compromesso

In caso di buche l'efficienza di trasferimento aumenta al 95%. Potresti trovarci però qualche sorca folgorata dentro.

Già, il problema sta più nella distanza tra la bobina immersa nell'asfalto e quella dell'auto. Se la bobina fosse sopra l'asfalto, come una striscia pedonale, che efficienza raggiungerebbe visto che dimezzerebbe praticamente la distanza?

Il fatto che venga usato il principio induttivo vuol dire tutto e vuol dire niente. Facciamo un paragone instabile, le potenze in gioco, le frequenze e l'elettronica utilizzata, oltre ai sistemi di controllo ed al contesto generale rendono imparagonabili le due cose.
Il fatto che una abbia un tipo di rendimento non implica che l'altra debba averne uno simile o paragonabile, se viene attuato tramite componenti differenti. Un conto sono le Leggi di Ampère e di Faraday su cui si fondano i sistemi ipt, un altro sono come le metti in pratica e in quale entità.

Si che lo è, la mi charge funziona con onde ad alta frequenza ed è in grado di inviare pochi watt, questo sistema lavora con onde a bassa frequenza esattamente come la ricarica wireless dei telefoni

Per delle onde elettromagnetiche non penso sia sto gran problema superare un piccolo strato di cemento (quando non piove), però in effetti anche a me sembra troppo alta l'efficienza

Mi sorprende che dichiarino l'efficienza del trasferimento dell'energia all'85% tramite l'induzione, sarà vero? Per superare tutto quell'asfalto e cemento e lo spazio tra asfalto e ricarica dell'auto disperdono così poco? Sapevo che la ricarica wireless era attorno al 60% di efficienza e con bobine disallineate ancora meno. Si dovrebbe poi evidenziare comunque una cosa, caricare le batterie quando vengono utilizzate non fa bene alle batterie.

C'è anche chi con 10 grammi di fagioli produce un metro cubo di metano

non sono la stessa cosa.

E la fisica la mandiamo a quel paese, forse neanche la ricarica rapida con cavo supera il 90% di rendimento figuramoci wireless

teoricamente è una tecnologia pensata per qualsiasi ambito, da quello urbano o autostradale (dinamica), ai parcheggi pubblici o privati (statica).
Praticamente richiederebbe livelli di manutenzione francamente impensabili in molte città italiane

Ma i 12 cm di profondità si intendono dalla superficie teorica del manto stradale o partono dal fondo della buca?

https://uploads.disquscdn.c...

manco hai capito la battuta...

https://uploads.disquscdn.c...

C'è già, nella palestra dove vado io, le cyclette sono elettroniche ma alimentate dalla tua corsa. Devi pedalare 4-5 volte per accenderle.

Top comment of the week :D

Quando tutti avranno un elettrica allora si che ci saranno dei gran casini!!!

Anche in Svizzera, a Sciaffusa stanno testando bus elettrici con ririca alle stazioni col pantografo

penso stesse parlando per i bus, gli attuali tram/bus con filo fanno già la stessa cosa da decenni, senza aspettare la ricarica sotto l'asfalto

Non sarà sicuramente per la città, ma per le autostrade, lunga percorrenza

Si e metta pure a dormire il cervello, tanto è uguale

Che sono stratosferici, direi

A Chuck Mc Gill non piace questo elemento.

https://uploads.disquscdn.c...

Spoiler: Sotto potete trovare commenti di persone convinte che ogni soluzione proposta debba essere quella unica e definitiva.

Anche secondo me difficilmente si arriverà al 40%. Già non è chiaro come gestire le potenze richieste tramite colonnine, figuriamoci se ci si mette una dispersione del genere.

+1

Che nostalgia, quando usci quella canzone io avevo 10 anni.
Ma ora Vamos alla Playa!!!

una pista polistil gigante

Ci sono dei ciclisti in Veneto che con un litro di rosso fanno 100 km

La Piaggio dichiarava ben 66km/l per la vespa 50 e 46 per la 125 primavera

Riciclaggio? Pretendi troppo.

Mai sentito parlare di riciclaggio?

https://insideevs.it/news/572996/mercedes-programma-riciclo-batterie/

In autostrada difficilmente puoi usare un filobus

Ed eccone un altro che non ha capito cosa vuol dire "sperimentale". Comunque in questa fase si prevedono rendimenti dell'85% ma possibilmente anche superiori al 90%

Considerando che la ricarica wireless per telefoni consuma il 47% in più e il telefono è appoggiato non oso immaginare a distanza di 30cm e in movimento cosa può consumare

Non hanno nominato l'efficienza di ricarica neanche per sbaglio

buon investimento privato o pubblico ma non lì, è sologreenwashing. può funzionare solo poche ore al giorno e solo se c'è sole e.. troppa poca energia se vai in autostrada e in città non hai 3 metri a destra e 3 a sinistra per l'impianto fotovoltaico, e non ha accumulo, consuma tutto, anche perchè produce quel che produce. Non sono contrario all'idea di fornire corrente in viaggio, e nemmeno alluso di rinnovabili per alleggerire i carichi. ma qui si gioca troppo sull'ambiguità che avendo i pannelli allora sarà tutto sostenibile.Aiuta, rende per decenni, ma qui è presentato come una sviolinata esagerata!

Parassitaria?
Ok, sei ignorante su quest'argomento.

Esatto...con la pedalata assistita forse anche 50...però adesso c'è anche
L' honda msx 125 4 tempi..66 km con un litro a meno di 4.000 euro

ormai vado direttamente ai commenti per leggere i messaggi dei """fenomeni""" da tastiera....patetici

E' cancerogena

Dipende se la persona che te lo dice lo intende come insulto. Ma di base no.

fatele ibride metta benzina e metta pedali

noi siamo gli unici cogli oni che andiamo dietro alle loro stronzate...il ciao, si, bravo e vespa avevano gia risolto il problema. 40 km con un litro

Già vedo quelle piastre di ferro che escono dalle buche di Roma e bucano le gomme.

Ma è in collaborazione con TIM!!!! :D

Come idea non è per niente male. Ricordo che a Tokio già ora gli autobus alle fermate hanno sistemi alle fermate che ricaricano ad alta potenza per allungare la capacità

Aspetta di ammalarti di una qualche malattia polmonare e vedrai se non capisci al volo

"Non sai di cosa parli" e poi citano la parte parassitaria... oooookkkkkk!

Sembra carina per carità ... Ma con l'etere una volta era presente... 😔🤭

L'argomenta l'economia... basta non togliere ai poveri (subito o passando per i Debiti Pubblici) per dare ai ricchi e parassitume vario, poi vedresti quanto conviene. Cosa nota e stranota

So bene che si attiva al passaggio del VA, ho studiato questi sistemi per la tesi. Quindi entriamo nello specifico.
Il problema è che l'alloggiamento migliore delle bobine è sotto il pianale, perché il coefficiente di accoppiamento è meno penalizzato (già così siamo fra 0.1 e 0.4 nel caso peggiore, con disallineamento tra infrastruttura e veicolo) durante il movimento. Inserendo le bobine GA altrove vai a peggiorare il coefficiente con conseguente decadimento delle prestazioni. Perché, altrimenti, dove inseristi le bobine? Sulle portiere? Sul tetto? Ok che il trasferimento avverrebbe a prescindere dall'orientamento, ma quando spari 50 kW ad 85kHz conta anche come lo fai e con quale efficienza ed in che direzione.
Per di più, i guard rail hanno la funzione di contenere i veicoli qualora sbandino. Inserendo queste infrastrutture costose in luoghi potenzialmente pericolosi, la esponi a danni francamente evitabili.
Per finire, il problema non è quando si attivano le bobine, ma anche dove finiscono le linee di forza di campo H quando sono attive, se le bobine sono sotto l'asfalto, si riescono ad indirizzare meglio verso le bobine riceventi. Ci sono limiti stringenti di compatibilità elettromagnetica che impongono vincoli costruttivi. Questi sistemi, infatti, non nascono solo per l'autostrada ma anche per contesti urbani, dove il problema di schermare il campo magnetico si fa più evidente. Quindi ci sono dei criteri appropriati che vedono l'introduzione dell'infrastruttura a livello stradale quella più efficiente e sicura, sebbene assai costosa.

Ancora con la str0nzata della ricarica in movimento, incredibile.
Ma vabbè, ormai si fa di tutto per ottenere finanziamenti, e proporre idee irrealizzabili sembra sia di moda e molto remunerativo...

La sperimentazione è sembre bella...ma l'esempio del trasposto pubblico è il peggiore. È una soluzione complicata per togliere i fili ai tram. Capisco che i cavi non sono belli da vedere...ma sono sicuramente funzionali

Comunque più gestibile che aria sporca ovunque

A questo punto è più economico ricaricarle col filo stile filobus

Questa moda di usare cose non funzionali che peggiorano la vita rispetto a quelle attuali e chiamarle futuro non la capirò mai.

Semplice capacità di leggere e comprendere un testo

Spero mai

? in autostrada non è che puoi camminare a fianco dei guardrail... e cmq l'induzione si attiva ESCLUSIVAMENTE al passaggio del "ricevente", altrimenti non emette NULLA...

I limiti europei di emissione, poi, vengono cmq garantiti A PRESCINDERE, sia che si tratti di irrorazione dal basso verso l'alto, da sinistra a destra, da sopra o di sbieco... quelli sono e quelli restano.

Chiaro che tale soluzione "laterale" non può essere adottata in città per ovvi limiti strutturali, ma in autostrada non la vedrei male (i guardrail sono a destra e al centro) ... al massimo, potrebbe essere oggetto di discussione quanta sia la distanza necessaria per attivarsi poichè, nelle autostrade a 3 corsie (più quella di emergenza), obv devo riuscire a raggiungere anche i mezzi delle corsie centrali... altrimenti vedremmo lunghe colonne sulla destra o sulla sinistra di gente "in ricarica"...

Devi anche rifare tutte le strade e bisogna vedere quale sia l'efficienza della ricarica.

soluzione di sicuro interessante, però non penso sia il futuro, almeno per l'attuale tecnologia..troppi costi, tempi lunghi, e poi in Italia..ci fosse una strada fatta bene
ma siamo sicuri che l'elettrico sia davvero il futuro? anche lato inquinamento, un giorno dovremmo smaltire le batterie usate e il resto..

Personalmente avevo pochi dubbi che tecnicamente fosse fattibile.
Ciò che rende estremamente difficile la diffusione è il costo esorbitante per la realizzazione e sopratutto la necessità di avere uno standard condiviso tra tutti i produttori di auto e delle infrastrutture

Mah...🤷🏻‍♂️

👍👍👍

l'idea che ho sentito oggi in tv, non so se lo dicono anche qui nel video, è che tutta l'energia impiegata dovrà provenire da fonti rinnovabili...
poi sia chiaro che si potrebbe pensare di impiegarla meglio quell'energia!

Io le metterei a chi è contrario alla mobilità elettrica... Così almeno contribuisce

Si opporrà al pensiero unico ma anche alla corsia unica per la dwpt... che almeno la mettano su tutte!

🙂👍

SI, alcuni esperimenti hanno raggiunto anche il 92%, in condizioni ottimali di funzionamento

Esatto, c'è un sistema di rilevazione e controllo della posizione. Si usano sensori magnetici a tre assi che rilevano il campo riflesso/emanato dal veicolo, attivando solo la bobina corrispondente. Poi c'è l'inverter controllato che andrà ad alimentare solo la bobina richiesta. Non sarebbe sostenibile un'infrastruttura che spara onde magnetiche incondizionatamente.

Diciamo che non sono proprio le stesse cose. Una cosa simile sarebbe la Mi Air Charge, ma non parliamo delle stesse cose.

non è neanche un metodo buono per l'autostrada, troppo spreco di corrente

in autostrada il traffico è molto scorrevole, sempre se non ci siano incidenti, devi andare veloce, con una moto termica la benzina dura di più di una elettrica anche se sei in condizioni climatiche non favorevoli

La piaggio è sempre stata avanti.
.
https://uploads.disquscdn.c...

Si perdonami, i misunderstanding dei messaggi testuali, avevo inteso che mi facessi la burla anziché parlare in prima persona. Pardon :)))

Sta a dire che non sono contro le auto elettriche degli altri...

Sarebbe una soluzione per far guidare tutti sulla corsia di destra anziché vedere tutti incolonnati al centro con la destra libera da 10 km!!

Ah ok, non l'ho più seguita come avrai inteso. Sì con batteria ovviamente intendevo l'auto

E che ce frega a noi? Lo hai letto almeno il titolo dell'articolo o no?

Potresti sfruttare anche la corsia di sinistra, così non ti adegui al pensiero unico. Anzi, non seguire proprio la strada, fregatene delle curve che ci impongono, tu vai sempre dritto per dove ti hanno mandato

Non vedo proprio perché 50 kW debbano essere un muro invalicabile, né perché il tratto autostradale con la corsia elettrificata debba consumare al massimo 1MW. Si tratta ancora di una tecnologia sperimentale che non vedremo in funzione per molti anni ma sembra molto promettente, specie per il traffico pesante

Che diavoleria è questa? Cavi ovunque nell'asfalto, torri 5G, bisogna seguire le rotaie come i trenini. Talpagamer99 si opporrà sempre al pensiero unico, la strada va sfruttata tutta senza sensori di controllo, che poi chissà quanto costa mantenerla e si dovrà pagare una tariffa appena si esce dal garage di casa.

ci vorranno 30 anni!! Niente di innovativo! Lo si fa con gli smartphone.

Ma ormai c'è. Si potrebbe smontare ed usarla come ponte per lo stetto di Messina, ma buttarla giù sembra uno spreco.

Costa più della Pedemontana A36? Faccio fatica a crederci 😁

Che possiedi una Volkswagen.

stiqaatsi li paghiamo Noi!! sono soldi che cacciamo per mantenere una autostrada fallita e strafallita!!

Estiqaatsi?

ma se la brebemi è in ROSSO profondo, sta in DEFAULT da anni!!!

solo pochi sparuti automobilisti la prendono!!
sono solo chiacchiere per cercare di far passare qualche macchina in più!!
E' un DOPPIONE inutile e sarebbe già fallito da tempo!!
Vogliono cavare sangue da un morto in decomposizione!!

Aaaah quindi parlavi di te quando dicevi

io non sono contro le auto elettriche...quelle degli altri...

pensavo mi facessi il "verso", pardon

Si dice lavoro di colore...

non faccio battaglie ideologiche do la mia opinione

la piaggio era avanti

"la fuffa del FV"
Ok, non sai di cosa parli.
Un impianto fotovoltaico è uno dei migliori investimenti possibili per un privato.
Questo è un dato di fatto.
Normalmente si può recuperare l'investimento in meno di 4 anni.
In questo periodo il tempo di recupero dell'investimento è sceso a 2 / 3 anni.

È un investimento che continua a rendere per 20 / 30 anni.

Almeno sul ticket abbiamo risparmiato 😃

Ti ammiro per questo. E a riprova di quanto sia vero ciò che scrivi, mettiamoci le critiche dell'anfia allo stop delle auto termiche: anziché preoccuparci di come adeguare la produzione, piangiamo perché distruggiamo la tradizione. Poi quando saremo indietro di 15 anni rispetto a tutti gli altri, piangeremo ancora più forte perché nessuno investe più da noi? È sempre questa mentalità da "meglio l'uovo oggi" che ci affosserà definitivamente, supportata e foraggiata non solo a livello dell'utente poco informato, ma anche politico, facendo da amplificatore a certe teorie

ci caricherebbe il vibratore

perché se le metti sotto l'asfalto il veicolo assorbe la maggior parte delle linee di campo magnetico, se le metti altrove vai incontro a seri problemi di omologazioni, coi limiti europei poi...

Sono i due estremi opposti... Se sono a favore delle bev non è scritto da nessuna parte che debba comprarmene una, se ne sono contro non sono obbligato a dar vita a battaglie ideologiche contro chi si dichiara pro, ma vale anche al contrario, per carità.

Io mi sposterei più a dx possibile...e all' occorrenza mi butterei pure in cuneta 🤷🏻‍♂️

quella parte li credo non sia mai partita, ma il problema è proprio l'idea alla base che è sbagliata perché chi l'ha partorita pensava ai voti e non al popolo.
poi c'è da dire che è stato ampiamente vista la voglia di lavorare di questa gente, quando solo si pensò a mandarli a lavorare nei campi a questi fancaxxisti, scoppiò il finimondo, figurati ora che servirebbero braccia nell'edilizia e camerieri nella ristorazione

Ma i detrattori fanno parlare la paura per il "nuovo" o per "l'ignoto", dando poi ampio spazio alla disinformazione.
Ci sta che uno abbia dei dubbi, il problema è che loro li fanno poi sfociare in contraddizioni logiche o critiche prive di fondamento, da cui nascono ormai il 99% delle discussioni qui sui forum.
E, dopo le ultime votazioni del parlamento europeo sullo stop alle vendite delle auto termiche, ne ho viste di tutti i colori ahah

Aparticolato

Ho insultato qualcuno...?🤔

È nata anche e soprattutto per quello. Sulle autostrade verrebbe usata - teoricamente - prima di tutto dai mezzi pesanti.
Comunque interessante la tua disamina e condivisibile il discorso sulle infrastrutture stradali

Tra l'altro la settimana scorsa ero proprio in Lombardia ed ho anche visto le colonnine in autostrada, penso per la prima volta, quantomeno che ci facessi caso. Quelle, per me, saranno una importantissima introduzione, più che funzionale, psicologica. Come dicevamo prima, il terrore di restare a piedi è l'ostacolo principale per chi l'elettrico lo guarda con scetticismo.

Vero, sulle strade urbane nei percorsi predefiniti degli autobus potrebbe essere più sensato

In Italia sicuramente è vero. Il problema è che questa tecnologia è nata dove le strade le sanno tenere.

Noi, di contro, dovremmo sperare di metterle sotto quelle romane, che almeno loro resistono al tempo che passa.

Guarda, si è fatto montare anche il fotovoltaico con la predisposizione per l'ampliamento dell'impianto. Ha tutti i presupposti. Ma non adesso perché l'auto che ha è relativamente recente (2016), funziona benissimo ed è comoda per viaggiare. Va bene l'elettrico ma sono anche contrario a cambiare senza una seria necessità dietro.
Quindi te hai tutto elettrico?

con tutta l'incuria dell'asfalto in città, tra crepe, buche e a volte vere e proprie voragini! Mah!
Forse un sistema del genere avrebbe senso sulle strade a lungo scorrimento e sulle Autostrade dove notoriamente le EV consumano molto.

Certo che quel video l'ho visto. E ti dirò di più, l'ho anche mandato al mio di papà, perché siamo io e lui ogni qual volta parliamo delle auto elettriche. Lui dice che dopo quella attuale vorrà una plug-in, io gli dico invece di aspettare tempi maturi e di valutare una direttamente elettrica. Sono storie di ordinaria amministrazione :DDD

Se danno anche i referti va bene..🙂👍

Questa è una "menata" fantasiosa. Essere pro o contro qualcosa non crea l'obbligo di comprarla o insultarla, rispettivamente...

Se fa in tempo a rallentare

direi proprio di no, nessuna risonanza. I limiti fissati dalla UE sono molto stringenti per l'esposizione ai campi magnetici, se non venissero rispettati - anche in minima parte - di queste tecnologie non ne sentiresti parlare nemmeno su un fumetto

3 giorni per ogni km da cablare in questo modo significa bloccare tutte le città (del nord, poi...figuriamoci se ste cose le fanno in quelle piccole o grandi del sud o in piccole isole...)
ben venga questa tecnologia e sue versioni migliorate, ma credo che non ci siamo comunque con l'elettrico.
nessuno ha pensato di creare o svilupare ulteriormente tecnologie alternative?
tipo l'idrogeno, che male vi ha fatto?

Io non sono contro le auto elettriche...quelle degli altri...🤭

https://uploads.disquscdn.c...

Dovevo starmi zitto, hanno appena parlato negli stessi termini anche qui D:

Bella idea.. farsi cercare un lavoro da chi a sua volta lo sta cercando..🤦🏻‍♂️

con il nostro manto stradale... buche, microfratture ovunque... se entra l'acqua che succede?

e poi, ma non basta essere già immersi in una marea di campi elettromagnetici?
è come fare la Risonanza Magnetica in auto...

boh, io non capisco più questo mondo

Era già ibrido tanti anni fa

Guarda, devo ammettere che con chiunque ne abbia parlato e che non era particolarmente ferrato con elettronica di potenza/compatibilità elettromagnetica o tecnologia in generale, ho sempre visto facce storte e tanti tanti dubbi.
Ed in parte lo scetticismo è comprensibile perché è un sistema molto elaborato e complesso (tant'è vero che la SAE ha regolamentato la statica ma non la dinamica, e sono passati già 5-6 anni). Ma, sarà che ho letto tante cose a riguardo, in Corea specialmente non la fanno così tragica.
Però già qui apprezzo che la preoccupazione sia sull'efficienza. Su alVolante tutti dicevano "saranno dei forni a microonde per le persone" ignorando - ovviamente - tutti gli sforzi che si facciano in EMC per rendere omologabile un qualsiasi prodotto, dal frullatore a immersione a questi tipi di ricariche. Tutto passando attraverso schermature che sembrano funzionare molto bene.
Il problema resta il costo, innegabile. Oggi come oggi è infattibile su larga scala. Ma se l'auto elettrica verrà "imposta" tra 13-15 anni, di tempo per migliorare ce n'è...

😮

Se hai un camion e ci metti 20 ore forse si

Può farlo anche da casa in smart working

Si risolve almeno in parte il problema del sovrappeso, migliorando quindi anche la sanità pubblica e si fa fare a questi qua qualcosa di socialmente utile e dignitoso senza mungere ebbasta, così hanno pure meno tempo di fare lavori in nero.

Votatemi

Il lavoro ce l'hanno già, in nero ma ce l'hanno 😁

Nì, a me le auto elettriche piacciono molto, le ritengo oltremodo interessanti, ma altrettanto acerbe. Ovviamente tutto rapportato ai tempi che corrono. Ma non mi pongo in alcun modo in chiusura nei loro confronti, anzi...

https://uploads.disquscdn.c...

Proprio perché, ti ripeto, questa è una di tante sperimentazioni. Poi, se guardi il circuito e vedi quanto è lungo, magari capiamo anche perché a 130 non si arriva, a me sembra abbastanza palese.
Io comunque, che questa tecnologia l'ho portata alla tesi di laurea per cui non ne sono un guru ma, dopo aver letto tra i 250 e i 300 articoli scientifici a riguardo, qualcosina ne so, ti confermo che si sono raggiunte velocità anche superiori. Questo non è il caso, siamo d'accordo, e probabilmente non lo vorrà/potrà essere.
Giusto quel che dici, è dal 2009 che si sperimenta praticamente la dwpt, ma capirai bene che l'elevata complessità non la rende sfruttabile o migliorabile in una manciata di anni.
Innanzitutto manca uno standard di riferimento, che invece c'è per la wpt statica e che, molto probabilmente, andrà a regolamentare anche gli aspetti comuni di quella dinamica.
Ma dobbiamo anche dire che l'auto elettrica ha cominciato ad interessare le aziende ed i consumatori concretamente, da 4 o 5 anni, quindi ci sta che le tecnologie migliorative cominciano ad arrivare ora e pian piano.
E sia chiaro, io non voglio convincere nessuno su nulla, cerco solo di riportare quel che ho studiato.

Ok, ma il rendimento di questo sistema quant'è?
Quanta dell'energia erogata da terra viene ricevuta dalla vettura?

Come se la cava con i fulmini?

Immagino che cambiare cavi e bobine danneggiate non sia così semplice.

Aspetta che qualcuno scopra quanto rame c'è la sotto e vedrai che trincee! :D

non vedo perchè no per guadagnarmi i soldi e si per spenederli ...una vera logica del caxxo direi

Sono apartitico, solo realista

Avevo letto, ma di questo singolo caso si parlava nell'articolo e dei 70 km/h. Stesso sistema (piastre infilate sotto l'asfalto) di cui si parla da anni con tanto di sperimentazioni, ma di cui non resta nulla oltre le sperimentazioni, ed il rischio è che ci siano state solo lievi migliorie, nel caso migliore, ma nulla che lo renda pratico.
SE ci sono altre tecnologie (tipo il cavo ed il pantografo di altre notizie), fra cui qualcosa migliore, va solo contro questa, ma non è che ho criticato il concetto di "ricarica viaggiando" , ma citato il difetto grosso di questa.
Nulla vieta, non è detto... e non mi pare l'abbiano detto manco loro (non vi è traccia) con affermazioni tipo "per ora lo testiamo a 70 km/h, ma puntiamo ai 130")

Ok il sorpassato che non rallenta di 5 km/h, ma anche il sorpassante che non riesce ad accelerare di 5 km/h in più…

dovrebbero produrre in energia il doppio dei soldi percepiscono.
vedi come la pianterebbero tutti di truffare lo stato con finte separazioni e magari iniziano pure a cercare un lavoro

ma non era meglio ill ciao a pedali?

Cavoli...questa è l'idea migliore che ho sentito negli ultimi anni......🏆🎊🎉🎈👏👏....😂👍👍👍

Si queste "pensate" da fenomeni rientrano in quella particolare categoria dove per non creare un problema X, adotti una pseudo soluzione che potenzialmente crea un problema 100 volte peggio di X

Ma ti ripeto che ci sono un'infinità di dimostrazioni pratiche, questa è una delle tante, ottimizzata per altro sulla tipologia di circuito su cui è stata sviluppata. Ma io ho memoria di esperimenti a 20, 50 e 100 km/h per dirti, la fisica c'entra poco in questo caso. Il limite non è dettato dalla tecnologia ma dalle esigenze costruttive in questo caso. Nulla vieta che venga dimensionato per velocità superiori.
In quel caso bisognerebbe andare ad ottimizzare anche il sistema di rilevamento e controllo per l'attivazione delle bobine trasmittenti. Ogni velocità richiede adeguati tempi di risposta, onde evitare di sparare onde elettromagnetiche alla cieca.

Tu uniresti l'utile all'etica, sarebbe una cosa epica... :)

Ci sono anche filobus con la batteria che possono percorrere qualche km staccati dai cavi. Sicuramente per il futuro prossimo le soluzioni sono quelle già in uso (metro, tram, filobus, bus elettrici ricaricati "alla presa") ma fare un po' di ricerca fuori dagli schemi non fa mai male.

Non è che tutto diventa possibile, eh!
La fisica è abbastanza nota, quindi se cononoscono la loro tecnologia dovrebbero poter fare qualche previsione in tempi ragionevoli di quanto sia migliorabile o meno. Il FV ha oltre cent'anni ma nonostante il "a breve" ...resta fuffa nel 99,9% dei casi ..., quindi pure in questo caso non è che il "per ora" non voglia dire "anche domani" soprattutto se fosse evidente che arrivare anche solo a 5 km/h in più la ricarica non si "aggancia" oppure la resa cala del 50% ...ecc.
In autostrada e con la guida autonoma le velocità da garantire sarebbero 3 volte tanto (210 km/h) ma già potrebbe essere "impossibile" per il quasi doppio (standard) della guida umanuccia

Bravo. Infatti è pensato specialmente per i mezzi pesanti più che per le automobili

Tanto si scontreranno sempre, avranno sempre necessità di sostituire quello o quel pezzo After incidente

Se ne occupa la compatibilità elettromagnetica. Comunque vengono introdotti sistemi di schermatura appropriati che, attualmente, devono confinare meglio solo alcune emissioni elettromagnetiche ai bordi dei veicoli. Quindi già per gli occupanti non c'è alcun rischio. Ma c'è tempo per migliorare

Giusto!

Ti sei focalizzato sul discorso autostrada e costi.
Ma si tratta di sperimentazione e gli usi possibili sono molteplici.

Questo è uno dei tanti esperimenti internazionali che fanno.
In Corea sperimentano la ricarica semi dinamica, che alimenta i veicoli in prossimità di incroci e semafori o i bus quando si avvicinano e arrivano nelle fermate.

E poi dici bene, "per ora". Ma gli esperimenti servono a migliorare

Come se ci fosse qualcosa di più noioso dell'autostrada, il punto è proprio sfruttare la condizione di noia con cruise control e controllo corsia per ricaricare.

A chi percepisce il reddito di cittadinanza lo costringerei a pedalare tot ore a settimana in queste cyclette, tipo blackmirror, forse la puntata migliore.

Si crea più elettricità mettendo le dinamo nelle Cyclette delle palestre

Se ne parla più giù. Gli attualisistemi sperimentali hanno un'efficienza compresa tra 80 e 90%

https://uploads.disquscdn.c...

E come vorresti farlo? Ci sarebbe una limitazione delle libertà, tipo vietando alle mamme pancine di fare 700mt in auto per portare i figli a scuola e tenere il motore acceso 3 quarti d’ora.
Oppure si può aumentare a dismisura i listini delle auto 😈

IN realtà il resto sono chiacchiere, contornate dalla fuffa del FV per altro, ma il vero problema è che per ora funziona solo poco sopra i 70 km/h... che è troppo poco per l'autostrada (e fuori dall'autostrada per 1,5 milioni a km non ti salutano nemmeno) .

questo non è il futuro, è il un baratro senza fondo di sperpero di soldi,
il vero futuro è spostarsi il meno possibile con l'auto (turismo escluso)

È da un po che non si parla di nuove future gigafactory...sono preoccupato...🤔

In realtà pensano di avere un elettrodomestico apple dove almeno le mancanze sono giustificate dalla connotazione divina del prodotto poi è normale che si provi sempre a giustificare i propri acquisti, come se fosse necessario.

Si potrebbero introdurre altri metodi legali con più efficenza nel breve termine di fumo e alcolici

In realtà può avere senso anche solo in autostrada così puoi permetterti di avere auto con autonomie da citycar, ti fai nel weekend un Milano-Firenze e arrivi a destinazione con auto già carica per poterci girare due o tre giorni senza ansia da autonomia prima di dover ricaricare, sempre in autostrada, al viaggio di ritorno. Il problema principale secondo me è la dispersione della ricarica wireless.

Facendo due conti su Excel noto che stimando una velocità di transito a 90km/h, una ricarica wireless fissa a 50kW e un guadagno di energia e fine tratto di 1kWh il tasso di copertura dell'autostrada per poter rimanere a energia costante entro tutto il ciclo è fisso al 44% ed è invariante con l'energia fornita scelta. Scende invece se viene abbassata la velocità, ma su una autostrada non è fattibile a meno di corsie dedicate.
https://uploads.disquscdn.c...

Almeno un valore di dispersione indicativo. 15% mi sembra molto roseo 😆

Come pensi di diminuire la popolazione umana? Stando a guardare?

Credo ci siano troppe variabili per definire un valore di efficienza univoco.

A Formula E ci giocavo da piccolo

Investimenti a fondi perduti o spariti

E lo spreco energetico su quali valori si attesta?

bello il futuro, in pratica dovremmo produrre piu energia di quella che serve veramente solo perchè le auto elettriche hanno 200 metri di autonomia

Dai test che stanno facendo ora si parla di tratti alimentati da 1MW ciascuno, cioè sufficienti per caricare una ventina di auto in contemporanea. Se questo è l'ordine di grandezza capisci che non basta una piccola percentuale di autostrada per ricaricare tutto il parco circolante, ma affinché ci sia sufficiente spazio per tutte le auto in transito e abbastanza potenza per caricarle tutte almeno un po' serve un'infrastruttura molto più grande.

Lavoro nel settore, questi costi li conosco tutti ;)

🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️🤷🏻‍♂️

Il discorso sui mezzi pubblici "con percorso noto e ridondante" è superfluo: io, a Praga, ho già i FILOBUS che sono "attaccati ai cavi elettrici aerei" per muoversi sulle relative tratte (immagino ci siano anche nelle città italiche) ... non ci sarebbe motivo di passare ad una tecnologia più COSTOSA e che, in questo caso, deve pure prevedere la dismissione di un servizio già in opera (i cavi aerei esistenti) se non per una questione (forse) "estetica"...

In seconda battuta, DUBITO del dato di solo 15% di "dispersione" che richiama Melita in qualche post più sotto... forse è un dato "da laboratorio", poi, in RL, bisogna vedere.

Domanda, poi, da NIUBBO: perchè "affogare" le piastre nell'asfalto quando potrei metterle sui guard-rail ??? Che ricordi, l'induzione funziona indipendentemente dall'orientamento delle piastre... almeno sulle tratte che li prevedono (autostrade in primis), credo si ridurrebbe di molto il costo di installazione...

Questo non sa manco dove si trova, perdi tempo.

Eccallà

Già è noioso ora, se in più non devono neanche fare il cambio batteria ci si addormenta direttamente

Condivido il ragionamento, per completezza ti chiedo dove hai recuperato il costo medio di installazione di una singola colonnina. Grazie! :)
Altra nota: la legge tiene conto di un fattore 2 per avere un 20-30%, non 10, o sbaglio?

Magari fosse così... 1,2 milioni sono di base, tra pizzi vari (andranno messi nuovi elettrodotti e i residui feudali vorranno la loro bella fetta), mangiatoie ecc... diventerebbero 12 milioni al km, in fondo la tramvia costa quasi 30 milioni di euro a km (sì, lo so... nei posti onesti costa un terzo, ma siamo in Italia... ed in alcuni posti regna la mala) ed è solo un passaggio di soldi dal Debito Pubblico alla multinazionale calabrese, con qualcosa che rimane tra le grasse ditone di alcuni... e mancette varie tra cui alla stampa che deve dire che la cosa è geniale (una roba inutile già 100 anni fa per buoni motivi)

Insomma, fossero 600 milioni li recuperi in poco tempo mentre saranno 6 miliardi e manco funzionerà bene, ma poi non ti fermi altro che "colonnina"

Ahahahahahha ma come si inventano ste cose? XD

1 milione a chilometro? Immagino sia per singola corsia. Che va bene, ci sta per chi veleggia, ma ricordiamoci che per essere davvero per tutti quelli che si spostano dovrebbe essere come minimo a 2 corsie per carreggiata.

Se puoi ricaricare mentre viaggi puoi avere una batteria più piccola quindi auto più leggere ed economiche, e comunque per quanto poco tempo ci si possa mettere a ricaricare è sempre una seccatura in meno

E perché "metà della rete autostradale"? Percorrendo una corsia elettrificata ricarichi le batterie, una volta cariche non ne hai più bisogno per qualche centinaio di km!

Dipende solo dalla potenza che riusciranno a trasmettere, potrebbe essere sufficiente un tratto di 10 km ogni 100.
Comunque ogni km di autostrada costa almeno 10 volte tanto, viadotti e gallerie a parte

I caricatori ac a 3/7 kW disperdono anche un 10/15% di energia eh

La stessa cosa dissero coloro che videro scavare dei canali sotterranei per far passare 💩

solo perchè posseggo una loro auto

questo spiega tutto

Va bene fare ricerca ed esplorare diverse possibilità... Ma come si fa a pensare che sta roba possa essere applicata su larga scala?!
I soldi investiti in questo studio sono buttati al vento secondo me.

Con i nostri costi dell’energia questa soluzione che prevede una dispersione molto maggiore ha veramente poco poco senso economico. La vedo più fattibile come conseguenza della costruzione di una decina di centrali nucleari (o tappezzando tutta la rete autostradale di pannelli solari e usando la rete nazionale per i viaggi notturni).

Ma qui si parla di ricarica, dubito si perda il 40% dell' energia facendo il pieno...

Regolamento dei commenti di HDblog Community?

Basta leggere l'articolo, in particolare la parte con sfondo grigio.

Per il corpo umano non ci sono problemi con sta roba?

Ma i fan degli elettrodomestici non dicevano che il tempo di ricarica non è un problema?

Il 60% nemmeno nei sogni più fantasiosi, il rendimento delle ibride è truccato perché lo calcolano con la batteria al massimo

Facciamo due conti per renderci conto del costo esorbitante.

- Il costo attuale di questa soluzione è 1.2 milioni di €/km
- Supponiamo di coprire metà della rete autostradale di ASPI (1 corsia, 1500km)
- Supponiamo anche che nella migliore delle ipotesi il costo diminuisca del 30% ad ogni decuplicazione dei km installati (Legge di Wright) = 411.000€/km
--> Investimento totale: 617 milioni di €

Con gli stessi soldi si possono comprare e installare 9000 colonnine Ultra-Fast da 150kW (18000 stalli di ricarica). Ad oggi in autostrada ci sono appena 16 stazioni (meno di 50 colonnine).

Su questo non posso darti torto

Qualunquismo parte 2

Sono investimenti da parte di aziende private, non vedo cosa possa avere a che fare con questo la situazione finanziaria italiana.
Qualunquismo come se non ci fosse un domani

Quella non è vecchia, è d'epoca. E la differenza non è solo semantica.

Due commenti sotto, è lui che lo afferma

Il tasto H sotto una tastiera col T9?

Perché a Roma sono più avanti. Prima di perdere tempo a costruire l'infrastruttura, la cercano.

Ma visto che la maggior parte sono circuiti cittadini, ne gioverebbero anche le auto normali.

Il futuro sono colonnine diffuse, ricariche rapide ed autonomie adeguate.

Ma sai che non sarebbe una cattiva idea haha

ahahahahahah hai vinto

Altrove si vanta di avere un'auto di 22 anni mentra quella nuova ne ha 14. Quindi è perfettamente credibile che usi un Nokia 3310

Nel utilizzo reale difficilmente un auto Diesel o benzina raggiunge il 25%

60% nei sogni o facendo calcoli strani. I motori a ciclo Otto o Diesel per autotrazione nella migliore delle ipotesi arrivano al 44%. E il ciclo di Carnot non fa sconti.

Magari 60%...

In Corea, dove sperimentano questa tecnologia dal 2009, hanno raggiunto valori anche del 85-90% in ambito sperimentale, ma con frequenze più basse, circa 20kHz, mentre da quando è uscita la pratica raccomandata SAE J2954 per la WPT statica le infrastrutture lavorano a 85kHZ, anche quelle dinamiche per avere interoperabilità tra i sistemi. Quindi si potrebbe fare ancora qualcosina meglio.
Tutto dipende dall'efficienze nel confinamento del campo magnetico. Ho portato questi sistemi come tesi di laurea in Compatibilità Elettromagnetica, dove sono/saranno richiesti i maggiori sforzi migliorativi

Si vero, 60 % best case. Mi pare Toyota avesse un efficienza simile nella generazione di elettricità per poi far muovere il motore elettrico

sopra hanno riportato dei link, dall'85% a salire

60%??? E su quale pianeta? I migliori motori termici arrivano sì e no al 40% (quelli delle navi), a regime costante e nelle migliori condizioni d'uso!

considerando che un motore termico ha efficienza del 60%, significherebbe salvare il 25% di energia

Suppongo che se al posto di Stellantis ci fosse stato scritto Tesla o Volkswagen ne saresti stato un promotore.

Lui conosce il futuro, ma non chiedergli i numeri del superenalotto perché non c'entrando con l'auto elettrica non appaiono nella sua sfera di cristallo.

Altrove:

https://inhabitat.com/the-uk-is-rolling-out-electric-highways-that-wirelessly-charge-evs/

Non è una risposta nel merito. Tu dici che non la vedremo mai, perché? Che calcoli hai fatto per esserne convinto?

P.s. "l'ora" con l'apostrofo, spiegalo al tuo T9...

Dai quando vedrai quella strada mi avviserai...non vedo l ora di provarla

Col T9??? Ma che, hai ereditato il telefono dal nonno?

Comunque sei tu che affermi con sicumera e prosopopea "non la vedrai mai", "non riuscirai a vederlo in una strada normale", devi essere tu, semmai, ad argomentare

Quando uno non ha argomenti va a cercare gli orrori ortografici di una tastiera castrata col t9

Certo che me l'anno spiegato...

Non ti "anno" spiegato niente perché tu a "squola" non ci sei mai andato, dì la verità

Anche

Certo che me l'anno spiegato...per quello ti dico che non la vedrai mai

forse con la fusione nucleare.

Ovviamente non l'ho mai né incontrata né percorsa. Alla scuola dell'obbligo che hai frequentato poco e male non ti hanno spiegato il significato di "sperimentale"?

Come i criceti? Come il sole e tutte le altre stelle!

In base a cosa e dove l'hai incontrata o percorsa questa fantomatica e mirabolante strada dei miracoli..?

In base a quali approfonditissimi studi ed esperimenti sei arrivato a cotanta fondamentale conclusione?

Per ora gira solo in tondo....non riuscirai mai a vederlo in funzione in una strada normale, fattene una ragione

Con quello che fanno pagare i panini ci guadagnano abbastanza

Quindi questo sistema può funzionare solo se si gira in tondo? Ma sei un GENIO incommensurabile!

Pare che siano possibili efficienze ben maggiori dell'85%

https://www.energy.gov/sites/default/files/2021-06/elt197_galigekere_2021_o_5-18_505pm_LR_TM.pdf

Come è stato calcolato questo valore? Con vetture che transitano costantemente e molto frequentemente suppongo, ma che succede se sulla strada non circola più nessuno? Ci sono dei sensori che condizionano l'emissione al passaggio del veicolo? Altrimenti lo spreco sarebbe inevitabile in orario notturno.

La finiremo come i criceti a girare sempre in tondo

Che tu ci creda o no, prima dello studio di fattibilità c'era anche quell'opzione sul piatto xD

15%, l'efficienza è al momento dell'85%. Se arriva tutta da rinnovabile ci sta anche, ma in uno scenario in cui c'è sovrabbondanza di rinnovabile tale da poterla sprecare. Scenario possibile, ma poco probabile nell'immediato e per qualche decade

mo protesteranno i gestori degli autogrill

e così addio libertà di movimento, sei come un trenino

in effetti...

infatti muori aspettando le cure :-)

non è già cosi?

ma quanta energia andrebbe sprecata?

Stellantis, pure io, mi sono fermato ad FCA!

E' troppo.

Non ci credere.

ma magari sono costretti a rifare il manto stradale XD (rovescio della medaglia)

Pensa a delle intere autostrade fatte così.
Al massimo tamponi quello davanti, salti di corsia azzerati e code al casello perfette.

'...e non ci indurre in tentazioni...' 😆

Come se la benzina ai poveri la regalassero... Però è vero, le cure per il cancro ai polmoni sono a carico della mutua!

Il futuro è dei ricchi hanno detto. Di cosa ti preoccupi?

se dimostrano quell'efficienza niente da dire

"l’efficienza del flusso di energia proveniente dall’asfalto e diretto alla vettura è paragonabile all’efficienza tipica delle stazioni di ricarica rapida"

Ci credo poco. Vedremo.

oppure sarebbe l'unica striscia mantenuta bene

Quasi tutti vengono dispersi, che cagat4 ahaha

MEglio con i binari tipo la pista polistil.

Alimentate tipo gli autoscontri no??

se si vuole fare i green di sto ca' come si fa a supportare una tecnologia inefficiente come la ricarica ad induzione? per ogni kW immesso nel circuito quanti finiscono nella macchina e quanti vengono dispersi tra le varie perdite?

gia le strade europee sono un colabrodo, gia mi immagino i crateri che si formeranno grazie a questa tecnologia

In Italia in pratica costerà più l'autostrada che il weekend in hotel🥲

Tecnologia che sulle autostrade sarebbe perfetta, certo il pedaggio aumenterebbe in base al consumo di energia, immagino