Formula E, addio a Roma. Nel 2024 si correrà a Misano

Lascia stare secondo loro su queste monoposto il pilota preme solamente le freccette come nei videogame, invece secondo me è molto più complicato della f1 dove l'elettronica la fa da padrone sul pilota.

A me ricorda la vecchia F1 dove la capacità del pilota era spesso più importante della vettura stessa al contrario dell'attuale f1 dove mi sembra più evidente l'impatto hw

Si e rispetto alla F1 la trovo anche più combattuta e appasionante...

Tutto vero, ma ci sono anche materiali ultra performanti che prima erano concessi e ora sono vietati per regolamento.
Ingegneristicamente parlando queste PU sono spanne sopra i vecchi motori.
Che poi questo alla stragrande maggioranza di chi guarda la gara non interessi minimamente è un altro discorso

Il motore elettrico è più efficiente ma è il comburente che non è all'altezza

Considera che sono anche cambiati i materiali dei motori rispetto a qualche anno fa

Si ma con sospensioni attive, alette e caxabubboli vari migliori di molto la situazione... comunque bisogna decidere cosa stiamo valutando, se il motore in se, un motore elettrico è decisamente più efficiente e da decisamente più spunto di un turbocompressore... se valutiamo tutto l'insieme con anche la durata chiaro che una endotermica dura di più... ma sarebbe lo stesso tra una supercar e una utilitaria

Dipende cosa si intende per "F1 ne farebbe tranquillamente a meno" se parliamo di intrattenimento e di spettacolo sì.
Se parliamo invece di tecnica dei motori, allora no. Queste PU sono di gran lunga i migliori motori mai costruiti per veicoli terrestri. Efficienza, densità di potenza, compattezza e ormai anche affidabilità.
Per dire i V10 venivano cambiati ogni 2 gare, questi ogni 7, per cui nonostante la complessità, l'affidabilità è aumentata enormemente

Ehm mi spiace ma ti stai sbagliando.
In gara, in fondo al dritto veleggiano quasi tutti (se non sono in battaglia), questo perché conviene iniziare la gara con meno benzina di quella necessaria e fare fuel saving.
Poi, tenendo MGU-K che spinge al massimo per un giro la batteria non dura nemmeno quello, altro che 20 minuti.
MGU-H invece è più l'energia che recupera di quella che consuma (banalmente ne consuma solo quando serve annullare il turbo lag e in alcune situazioni particolari)

nessuno veleggia in formula 1, tutto tempo perso. la batteria è piccola per tutta la potenza che viene richiesta. solo l'mgu-k la svuoterebbe in nemmeno 20 min, poi devi considerare che hanno anche l'mgu h che si ciuccia parecchi kw
l'elettrico qui è solo per far finta di essere green e basta.

Le Formule E non hanno abbastanza autonomia in vero circuito, è questo il motivo.

Sono accrocchi imposti di cui la formula 1 ne farebbe tranquillamente a meno sia per l'affidabilità che per i costi...per i cavalli e il sound preferirebbero aumentare le cubature e i cilindri, anche perché così fanno veramente pena.

No ma in quel caso il problema non era che le macchine consumavano troppa corrente (anche perché a quel punto mentre le Formula E giravano, caricavi le Jaguar e viceversa, senza sovraccaricare la rete).
Il punto è che nella zona del paddock delle Jaguar e degli stand espositivi dei vari marchi presenti e delle bancarelle, mancavano le infrastrutture per avere tutta la potenza elettrica necessaria. Per cui sono stati messi i generatori.
PS: comunque i pannelli solari, anche usati così ti permettono di consumare meno energia dalla rete, non è che non fanno nulla

Ma secondo te Roma ha bisogno della Formula E per fare pubblicità?
Ripeto, Roma??
Forse non sono stato ancora sufficientemente chiaro: R O M A, capitale d'Italia, 34 milioni di presenze turistiche nel 2022.

che ci ricarichi le auto o che le usi per i cornetti perche tutta la corrente la usi per l'auto non cambia nulla. come quelli che dicono che usano i pannelli solari per caricare l'auto ma poi tutto il resto della casa deve usare la rete.

In realtà sono il primo a sostenere che pubblicizzare un evento come green e metterci dei generatori a gasolio sia una presa in giro.
Allo stesso modo però che senso ha continuare a dire (in forma di battuta e non) che con quei generatori caricavano le batterie delle Formula E, quando era praticamente l'unica cosa dell'evento non alimentata da quei generatori ma dalla rete cittadina?
Il motivo per cui le Jaguar non le caricavano con la rete elettrica della città credo fosse che il loro paddock era ricavato in un'area non attrezzata per supportare la ricarica delle auto e che nella stessa area erano già stati previsti dei generatori per le strutture di supporto all'evento, per cui a livello monetario era meglio usare quelli

Sì, dal 2026 verrà tolta la MGU-H, il che è un grosso errore e le prestazioni del motore scenderanno parecchio.
Infatti i team si sono già lamentati dei problemi che questo comporterà in fondo ai rettilinei.
L'abolizione della MGU-H è più una mossa commerciale per attirare nuovi motoristi (leggasi Audi) che almeno evitano questa enorme complessità. Per chi l'ha sviluppata, dopo 10 anni non è più un componente critico.
Vero che non ha ricaduta su auto di serie, ma perché i bargeboards o i canali venturi la hanno?

Via la Mgu-h, era troppo sofisticato
Per quanto riguarda la tecnologia, le future power unit potranno contare su una parte elettrica completamente rivista: maggiormente al passo con i tempi e con ciò che il mercato chiede. La novità più importante sarà l’abolizione dell’MGU-H, il motogeneratore che recupera energia dai gas di scarico dell’unità termica, a causa della sua complessità di gestione e di sviluppo, che impegna i motoristi con investimenti tra i più importanti nei macro-componenti delle attuali power unit. Investimenti per una tecnologia che, oltretutto, non è così vantaggiosa sulle auto di serie visto che l’energia termica ricavabile dai loro gas di scarico è piuttosto contenuta.

più la gente si sbatte per provare a smentire quella che era chiaramente una battuta, piu e' evidente la sua fondatezza. E che questa giustificazione e' pelosa perche allora non potevano usare loro la rete? ma non rispondere, la risposta e' ovvia.

Non bastava un turbo, banalmente perché l'MGU-H dà un vantaggio enorme a livello di prestazioni del motore termico e di efficienza energetica.
L'MGU-K invece dà una grossa mano nelle fasi di trazione, oltre che aumentare l'efficienza globale.
Sti V6 turbo ibridi 1600cc hanno la stessa potenza dei vecchi V10 e V12, fanno 4 volte i km che facevano i vecchi aspirati prima di rompersi e consumano la metà della benzina sulla distanza di gara.
L'unico neo per gli appassionati è che fanno poco rumore, anche quello frutto della maggiore efficienza.

Personalmente sì, vero che oltre alle massime classi (F1, Indy e WEC) cerco di seguire anche altre categorie poco conosciute (SuperFormula, F2, F3, IMSA, ELMS e GT-world principalmente).
Mentre seguo meno WRC e WRX

Sta cosa è incredibile dopo diversi anni, quanta disinformazione!
I generatori non erano per caricare le Formula E (che si caricavano con la rete cittadina) ma per le Jaguar della gara di supporto (che avevano il paddock in un posto dove non potevano accedere alla rete altrettanto facilmente) e per alcune strutture di supporto all'evento.
Per quanto resti l'ipocrisia della cosa, se bisogna muovere la critica, almeno muoviamola nel modo giusto!

Per avere la f1 devi pagare e tanto....abbiamo problemi con Monza, figurati roma

finalmente da roma spariranno tutti i generatori a gasolio per caricare queste lavatrici

Come al solito i soldi non sono tutto. Direi che Roma ha già sufficiente prestigio a livello mondiale.
Gare automobilistiche in città non portano che disagio e inquinamento, già a un livello di guardia a Roma.

Io le ho viste a Monaco (dove ho visto diverse volte anche la F1) e onestamente a bordo pista l'esperienza non è malvagia, anzi.
Il poco grip ti fa vedere i piloti remare per controllare le vetture.
Al tabaccaio le F1 sono impressionanti per aderenza, ma con le Formula E si vede molto di più come il pilota lavora in quel tratto.
Personalmente comunque se dovessi scegliere tra i vecchi V12 e gli attuali V6T-H sceglierei i secondi. Ok il romanticismo, ma i motori attuali sono migliori su ogni aspetto tecnico

Questo perché c'è una regola che limita il numero di MJ estratti dalla batteria ogni giro.
Che poi anche con la benzina fanno lo stesso, in fondo al dritto alzano e veleggiano un po' prima di frenare, per risparmiare benzina da spendere in momenti più importanti.
Entrambe le fonti di energia devono essere gestite per massimizzare il risultato

Che il lavoro dietro sia immane non c'è dubbio. Ci arrivo a piedi a via di tre fontane, una delle strade dove gira il circuito, e so benissimo quanta manodopera e lavoro c'è già solo per creare la parte circuito, tra gru che montano i new jersey, montaggio e smontaggio spalti, ecc.
Ciò non toglie che alla fine l'affluenza è quella che è, non si prendono nemmeno la briga di sistemare per bene le strade, unica cosa che magari potrebbe restare come beneficio lato dell'evento, se non facendo in alcuni casi leccate dove sanno che le auto passeranno, con asfalto finale che rimane post evento imbarazzante, bordelli atomici in tutto il quartiere che è un coacervo di uffici e sale congressi.
Potevano pure mantenerlo ma da sempre secondo me andava fatto altrove, perchè l'eur è un tombino che con la formula e incasina il mondo a chiuderlo, tra l'arteria della colombo che raccorda tutte le cittadine che arrivano fino a ostia e la pontina che collega una miriade di cittadine fino a pomezia, che già normalmente la mattina sembra un film post apocalittico per la fiumana di auto che si vedono circolare, con la formula e addio.

Solo loro stessi a definirsi per guidare quei go kart.

Certo, peccato che a parte qualche fuoriclasse che si gioca le vittorie gli altri sono piloti paganti, direttamente o tramite sponsor...la meritocrazia purtroppo non è una costante a quei livelli

Intanto loro ci sono arrivati. Cioè sono arrivati alla massima competizione motoristica su quattro ruote, tra i 20/22 piloti più forti al mondo..

Quando sento denigrare i piloti di queste competizioni mi viene da ridere.
Tutti fenomeni a scrivere dietro un pc, dove la maggioranza al massimo ha guidato una Ford Focus.

I piloti che gareggiano sono atleti a tutti gli effetti e sono tra i migliori piloti al mondo. Alcuni di questi sono entrati in Formula 1 (Di grassi, Vandoorne, Buemi..), cioè tra i 22 piloti più forti al mondo per competizioni motoristiche su quattro ruote.

Uno degli ultimi piloti in classifica di quest'anno, Camara, che considereresti "fallito" dopo diverse stagioni in Formula 3 e Formula 2, è diventato collaudatore prima di Toro Rossa e poi McLaren in Formula 1.

Vi farei guidare una Formula 3 sono per capire vagamente quanto forte vanno in pista questi qui.

Per quanto mi riguarda, la FormulaE è stroncata. Da frequentatore di Monza e vari Minardi Day nulla da emozioni come il suono di questi capolavori.
E' vero che lo spirito della competizione, i piloti, lo vivono anche con questi aggeggi elettrici (si ingarellano tra di loro e va bene)...ma per un amante di corse che guarda dal vivo una gara, non c'è minimamente paragone.

Il motore elettrico è molto più efficiente dei motori a ciclo termico. Si parla per il primo di un'efficienza vicino al 90% contro 30/40% dei motori a benzina e diesel.

Che le termiche più leggere le curve le fanno meglio

La F1 non andrebbe mai a Roma, già abbiamo Monza e per poco Imola, se entra Roma esce Monza

No, sono entrati e usciti rapidamente

Non vedo l'ora di perdermelo!

Scusami, ma quest'ultima affermazione non la comprendo.
Pensi che una 500E sia uguale ad una Rimac Nevera?
Non capisco cosa intendi.

Cosaa?!!! Hahaha...
Ma già i servizi e la viabilità fanno pena e tu mi parli di formula E e di introiti.
Ma fammi il piacere su...
Mentalità retrograda dice 🤦🏻‍♂️

il discorso non è essere pilota. (cmq si, corro in pista con 2 e 4 ruote) ma è che una vettura elettrica non riesce a stare al passo di una endotermica.
con il ragionamento dell'elettrico, anche una panda è equivalente ad una ferrari su strada.

Pacco batterie?

Tutti piloti qui dentro.
Lo so che non è per tutti, ma non tutti viaggiano oltre i limiti, soprattutto non tutti viaggiano quando ci sono strade vuote.

Cioè?

Ho capito dove vuoi andare a parare è... ma a livello di potenza bruta un motore elettrico sta ampiamente a livello se non meglio di un endotermico, il problema è la durata... comunque il propulsore elettrico in una f1 moderna è sempre in funzione, non è più il vecchio kers

1600cc V6 + ESS, MGU-H, MGU-K e MGU.
Ma io parlavo di serbatoio: le F1 imbarcano circa 100kg (non litri) di carburante per disputare un GP di circa 300km.

E anche le curve

130 è andare piano....
poi lascia perdere il cds. ma non è paragonabile ad una endotermica.

non dura tutto il giro, lo si è visto chiaramente con Alonso in Brasile, per molti tratti doveva ricaricare la batteria per poterla usare in rettilineo dove rischiava di essere fregato da Perez. Nel tratto misto ha fatto di tutto per non farsi superare, ma ricaricava, non solo in frenata.

Per forza, quello endotermico è grande quanto quello di una utilitaria di 10 anni fa.... facciamoli tornare a 3 litri...

Le formula 1 attuali hanno un 1600cc di motore se non erro.

Il prestigio è semma Roma a darlo alla Formula E. La città eterna vs una competizione di piloti falliti che non sono riusciti ad entrare in Formula 1.

ho un caro amico che la organizza...è un enorme ed evidente sforzo...ma se un domani avesse portato la f1 tutte queste cose non le diresti più.

In una F1 moderna l'elettrico viene usato sempre, poi ci sono momenti che va in recupero, ma senza sarebbe un f2 engine ;)

Sisi, proprio soldoni per quei 4 spalti mezzi vuoti ogni anno.
La platea più numerosa sono i dipendenti di poste che se la vedono dall' ufficio gratis

A 130kmh fissi alcune berline hanno ottimi consumi e fanno molti km: sicuramente non è ancora il terreno preferito da tutte.
Ma sinceramente in quanti fanno molta autostrada? Perché anche se la fai tutti i giorni, ma non superi i 50km, non è che sia poi un dramma nemmeno con altre vetture.
E poi la situazione può solo migliorare.

Infatti lo usi quando hai bisogno di alte prestazioni, comunque a livello di potenza pura non c'è paragone tra elettrico ed endotermico il problema è, chiaramente, la durata

capisco il disagio ma io soldi che porta una formula qualsiasi alla città nonchè il prestigio valgono qualche giorno di sofferenza. come al solito mentalità retrograda (detto da uno che viva a roma)

na schifezza appunto... l'elettrico va bene per andare piano piano

Certo, ma quello ti dimostra il limite, ma anche l'efficienza del motore elettrico.

l'elettrico viene usato ogni tanto... non c'è batteria per fare 1 giro....

diventerebbero tir con una batteria grande 10 volte di più....

se potessero ne farebbero a meno. come hanno sempre fatto. tutto peso in più tra batterie, kers motori centraline.

perché sono obbligati a farle... altrimenti non le omologano

non vuole essere...
per durare 70giri ci vorrebbe una batteria a 30t

Il kers non lo puoi usare sempre

Le formula E attuali hanno un pacco batteria da 50kWh, come dire un serbatoio di 5 litri di benzina.

Stessa zona, medesima condizione, perciò condivido pienamente il tuo pensiero.

Da abitante in zona limitrofa all'EUR, GRAZIE. Ogni anno era un delirio con il quartiere mezzo chiuso per un mese, tempi per raggiungere l'ufficio decuplicati, tempi post gara di riapertura strade biblici.
Già ci pensa la nuvola ad intasare il quartiere ogni 2x3 con eventi continui, la formula e era la ciliegina finale

grazieeeee

Io le ho viste correre pure a portocervo...e ti assicuro che non stavano passeggiando

anche sopra i tombini!

Tu dici? tutte le vetture ad alte prestazioni hanno ripreso il sistema kers dalle f1

Sono obbligati per regolamento, se no bastava un turbocompressore

Scusa ma sono scemenze.
Non è il regolamento che le frena ma la tecnologia.
Certo sul giro secco puoi creare una FE con prestazioni superiori ma solo sul giro secco.
Cioè si potrebbero usare batterie estremamente power dense con giusto i kWh necessari per fare 1 giro e battere le F1 ma a che serve?
Forse non vi rendete conto di quanta "energia" consuma una F1 in un GP e sono motori, quelli attuali, con rendimenti vicino al 50%.

A Baku già passano di fianco ad un castello

Perfetto, ora sai tutto sulla Formula E!!!!!!

capisco!

Sempre in rilascio...

Impossibile con le regolamentazioni attuali. La formula e, attualmente non vuole essere un veicolo prestante quanto una f1, altrimenti l'avrebbero già fatto.

Ma anche se andassero più veloci, sarebbe comunque una noia mortale

ahahahah

Questo in rilascio...

Anche perché molte endotermiche ad alte prestazioni si fanno aiutare da motori elettrici :D

aaahhhh

No, quello in frenata... :D

quindi sono zanzarose? :)

E come fai, le f1 hanno due motori :D

pensavo
iiiiihhhhhhhhhhhh

ZZZzzzzzz....

Ci vengo lo so... :D

quale "rombo"?

quello non credo, attualmente la FE è una formula abbastanza "povera"

ma anche se volessero non ci riuscirebbero al momento.
non c'è una elettrica che può battere una vettura endotermica

Non ha senso, i motori hanno regolamentazioni differenti. Già i motori F1 hanno regolamenti differenti da un anno con l'altro, figurati fra categorie diverse

non sarebbe male
mancherebbero anche le piramidi

Quando vedremo una FE battere una F1 (stessa pista stessa durata) allora si potrà definire matura la tecnologia della auto elettriche

Che bello vicino a casa mia, cosi il "rombo" dei motori si unirà a quello di zanzare e insetti già largamente presenti in zona...