Formula E, ecco la Gen3 Evo: debutta la nuova monoposto elettrica
Il miglioramento delle prestazioni dovrebbe essere nell'ordine del 2%
Formula E e la FIA hanno svelato in questi giorni la nuova monoposto Gen3 Evo che debutterà nel corso dell'undicesima stagione di questo campionato. La presentazione è avvenuta a ridosso dell'E-Prix di Monaco e nel corso dell'evento sono state condivise anche le prime informazioni tecniche della nuova monoposto elettrica che andrà, almeno sulla carta, a migliorare sensibilmente le prestazioni dell'attuale generazione. Inoltre, per questo nuovo progetto, si è puntato maggiormente sulla sostenibilità.
ANCORA PIÙ VELOCE
Stando a quanto dichiarato, la nuova monoposto elettrica sarà in grado di accelerare da 0 a 60 miglia orarie (96 km) in appena 1,82 secondi (da 0 a 100 km/h in 1,86 secondi), cioè sarà il 30% più veloce di una Formula 1 e il 36% più rapida dell'attuale Gen3. La velocità massima arriva, invece, a 200 miglia orarie cioè poco meno di 322 km/h.
I miglioramenti apportati al progetto della monoposto, compreso l'affinamento dell'aerodinamica e l'utilizzo di nuovi pneumatici Hankook iON realizzati con il 35% di materiali riciclati che garantiscono un'aderenza superiore del 5-10%, hanno permesso un miglioramento globale delle prestazioni di circa il 2%. Si stima che sul circuito di Monaco ci possa essere una riduzione dei tempi del giro di circa 2 secondi.
C'è poi un'altra novità interessante. Durante la qualifica e gli Attack Mode il motore anteriore utilizzato in precedenza solamente per la rigenerazione, potrà essere sfruttato anche per offrire trazione, garantendo la disponibilità della trazione integrale e un miglioramento generale delle prestazioni.
Nello sviluppo della monoposto, i tecnici non si sono dimenticati della frenata rigenerativa che è stata ottimizzata e può arrivare a generare fino a 600 kW di potenza. Secondo quanto raccontato, è possibile generare quasi il 50% dell'energia necessaria per una gara, durante la gara stessa. Guardando al futuro, è in fase di sviluppo un nuovo sistema di ricarica ultrafast per consentire una ricarica ad alta velocità di trenta secondi a 600 kW per ottenere energia supplementare a metà dell'e-prix.
La Formula E è un campionato nato per enfatizzare il tema della sostenibilità. Duque, nello sviluppo della Gen3 Evo è stata prestata particolare attenzione a questo aspetto. Per esempio, oltre alle nuove gomme con il 35% dei materiali riciclati, i fornitori di minerali per le celle delle batterie sono stati selezionati in base precisi "standard estrattivi etici e sostenibili per garantire un impatto positivo o neutro sulle persone e sul pianeta".
Formula 1 e Formula E non sono neanche paragonabili, mi spiace
intendevo a livello di normative euro 7/8 nelle auto vendute ai comuni mortali
ma c'è da 20 anni ormai il KERS
"i fornitori di minerali per le celle delle batterie sono stati selezionati in base precisi "standard estrattivi etici e sostenibili per garantire un impatto positivo o neutro sulle persone e sul pianeta"."
Che presa per i fondelli.. Vorrei proprio sapere le modalità di estrazione dei materiali per le batterie che diano un impatto positivo o neutro sulle persone e sul pianeta........
lo volevano fare col regolamento del 2026 in F1, Audi spingeva per la trazione integrale, poi sono tornati alla sola traz. posteriore
Questo è molto positivo, personalmente metterei come obbligo di legge la frenata rignerativa anche nelle endotermiche, sai quanta energia recuperata...
sarebbe bello anche avere informazioni sulla frenata. sembrano arrivare sempre lunghe. forse perché per sfruttare la parte rigenerativa devono allungare il tratto di rallentamento. se frenassero come in F1 perderebbero molta più energia.
semplicemente perché i primi metri, avendo la sola trazione posteriore, non ha molto grip meccanico.
ma dato che in una F1 lo 0-100 lo fanno solo in partenza, vantarsi di questo primato è da stupidi.
Che poi se volessero, potrebbero mettere un motore elettrico all'anteriore anche nella F1... ma dal punto di vista sportivo le ruote anteriori che "tirano" non sono il massimo. Non è un rally
Questa cosa non mi è mai particolarmente suonata bene... Cioè le monoposto elettriche sono tutte pressoché identiche? Innovazione molto limitata, ogni volta si deve provare a sperare che l'anno successivo l'eventuale modifica sia approvata nella gen next? Perché un limite del genere?
Mah, io sapevo in 1,7 secondi 🤷♂️
le formula 2 sono eternamente più veloci di una formula E, le formula 3 se la giocano, è un discorso di carico aerodinamico
Perchè la Formula E ( purtroppo ) è molto vicina all'idea del monomarca che, dal punto di vista della battaglia tra piloti , è forse la migliore.
Però , dall'altro , sul lato tecnico, la ricerca è ridotta ai minimi termini per ridurre i costi.
Per esempio tutte le batterie sono standard . Onestamente preferirei vedere gare un pochino più monotone in cambio di più ricerca sulle batterie ...
Ecco giusto da contorno possono fare
"cioè sarà il 30% più veloce di una Formula 1" - ma una F1 in quanto fa i 0-100?
Speriamo arrivino ad un livello prestazionale decente, fino ad ora mi è sempre sembrata una formula 2 o 3
non trovo più la damigiana di vino, non è che ne sai qualcosa?
Il frontale sembra preso pari pari dalla vettura per la roborace 🤣
🤣🤣
La formula 1 è tanta roba ogni volta al livello sound, ma al livello di divertimento la Formula E è molto più divertente, che al contrario della formula 1 dove c'è Verstappen che ad ogni giro aumenta la sua distanza dal secondo, nella formula E la gara è più avvicente con tutti i vari sorpassi
Le gare nei circuiti cittadini fanno C4g4re...mentre l'ultima che ho visto in un circuito è stata molto avvincente...sorpassi e contro sorpassi, gruppo compatto, sembrava una gara di moto 3
sempre più simile ad una formula 1 nelle linee, come prestazioni non male