La Dodge Hornet GLH ritorna: si punta su potenza e stile
Dodge Hornet GLH: dettagli, prestazioni e design delle nuove versioni
La Dodge Hornet sta per riportare in auge una delle sigle più iconiche del passato: la GLH, acronimo di "Goes Like Hell". Questo nome, che ha fatto la storia negli anni '80, tornerà nel 2025 con una versione potenziata della Hornet, come confermato da Matt McAlear, CEO di Dodge, in un'intervista a The Drive.
Dodge ha già mostrato due varianti con il badge GLH: una basata sulla Hornet GT con motore a combustione interna e un'altra sulla Hornet R/T ibrida plug-in. Sebbene i dettagli tecnici completi non siano ancora stati svelati, il marchio ha anticipato alcuni aspetti chiave delle nuove versioni.
MAGGIORE POTENZA
La Hornet GT GLH beneficerà di aggiornamenti prestazionali provenienti dal catalogo Direct Connection, tra cui una configurazione "stage one" per motore e trasmissione che dovrebbe spingere la potenza oltre i 300 cavalli. Si tratta di un incremento significativo rispetto ai 268 CV erogati dal quattro cilindri turbo Hurricane da 2,0 litri presente sulla versione standard. Inoltre, la coppia potrebbe raddoppiare rispetto alla Omni GLHS sviluppata da Shelby, come anticipato in passato da Tim Kuniskis.
Per quanto riguarda la Hornet R/T GLH, il powertrain ibrido plug-in da 1,3 litri e 288 CV potrebbe ricevere solo un aggiornamento marginale, a meno che Dodge non decida di integrare un motore elettrico più potente. Oltre all’aumento di potenza, la GLH si distinguerà per un kit di sospensioni ribassato di un pollice, trasformando il look da crossover a berlina sportiva.
CON UN’OCCHIO ALL’ESTETICA
Altri dettagli estetici includeranno cerchi da 20 pollici con finitura lavorata, paraurti inferiori verniciati e una grafica dedicata. È probabile anche la presenza di un sistema di scarico aftermarket per un sound più aggressivo.
I prezzi non sono stati ancora ufficializzati, ma McAlear ha ribadito l'intenzione di Dodge di mantenere la Hornet accessibile a un ampio pubblico. La gamma parte attualmente da 31.585 dollari per la GT, mentre la R/T Plus top di gamma raggiunge i 47.485 dollari, esclusi i 1.595 dollari di spese di destinazione. La GLH potrebbe dunque collocarsi in una fascia intermedia senza essere limitata alle versioni più costose.
Ma É una tonale imbruttita
È quello che hai fatto capire chiaramente spiegando anche il perché.
Il risultato è che non ti piace!
Invece è proprio quello visto che le performance del mercato statunitense è stata la causa del dissidio fra CdA e Tavares.
non mi sembra gli americani si facciano problemi su quelle cifre, ci sarà qualcosa di più sensato / interessante
Ha lo stesso problema di tutte le Stellantis.....
Costa troppo.
Azz hai ragione… guardando le foto al volo distrattamente mi pareva la classica vaschetta da bagno… sono andato a cercare roba su Google immagini e pare una Tonale imbruttita. Ussignur… vabbè che gli americani di auto che non siano muscle car non ne capiscono niente, ma vedere sto abominio portare lo stesso badge della Charger e della Challenger fa male al cuore…
Stessa cosa della Tonale, poi mi viene detto che è a me che non piace.
Agli americani almeno piace sta Hornet?
Non ti piace..... Punto!
Dipende, una Avenger o una Formentor hanno una bella linea. Perfino quel mezzo plumcake della Peugeot 408, per restare in stellantis, riesce a piacermi.
La Tonale la trovo invece sproporzionata e le poche volte che ne vendo passare una mi giro in direzione opposta per non soffrire e imprecare sul mancato rimpiazzo della Giulietta.
Dire semplicemente che non ti piacciono SUV e crossover?
ma la Tonale è goffa e sproporzionata, sarebbe stata più bella come hatch back, ne avrei riciclato le linee nel rimpiazzo della Giulietta.
Chiama Tavares e mandalo a spigare .
È colpa sua non credere nella Tonale ritardando la sua uscita di 8 mesi per trasformarla in una Dodge in modo da non gettare i soldi spesi per trasformare il motore da longitudinale a trasversale.
Guardati le classifiche Usa e scoprirai che ce ne sono parecchie auto di quel segmento con potenze inferiori
Ha comunque 4 cilindri in meno di quello che dovrebbe avere per un americano che spara col fucile contro gli uragani
hot hatch? è un cassone
La si porta là per farcela restare.
Sarà da vedere cosa ne sarà con l'allegra politica dei dazi voluta dal carotone
Lo lasciassero sulla Giulia o lo mettessero in una Giulietta
tipo un crossover?
Perché ti sei fermato alla foto.
Ha un motore specifico lei.
Il GME T4 della Giulia con trazione integrale tradizionale
Sono americani.....
Anche se parte così da Pomigliano
Non è che resta là!
La costruiscono a Pomigliano insieme alla Tonale e la spediscono là.
Pensa che c'è chi riporta in Italia la versione con il GME T4 4x4 della Giulia!
Dimentichi che quello che non vedi in questa Tonale non lo ha!
GME 2.0 T4 con 272 cv e trazione integrale ad inserimento elettronico con albero di trasmissione tradizionale.
Pensa che la fanno a Pomigliano quindi avrebbero tranquillamente potuto fare così anche la Tonale.
Modello fatto in linea con il volere di TAVARES.
sembra un non suv che è diventato suv.
Si vabbè.....rimane una tonnale...ahah....non è certo una Dodge GLH.....
Potenza e stile? Potenza anche anche, ma stile… mai visto una hot hatch così scialba e anonima
Menomale che se ne resta là, non si capisce perché dedicare un articolo a sta tamarrata per un mercato che non ci appartiene.
Pensavo la stessa cosa.
"Si punta sullo stile" e poi presentano sta tamarrata? 🤣🤣🤣🤣🤣
Comunque io prefrisco questa alla tonale
linee troppo europee per il mercato americano. Avendo visto l'immagine in piccolo mi sembrava una qualche versione tamarra della tonale, poi ho visto che era la versione rimarchiata..
E poi si chiedono come mai non vendono auto.