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Da New York a Londra a 1300 km/h: è record per un volo British Airways

I forti venti della tempesta Ciara hanno spinto tre voli di linea sotto le 5 ore di percorrenza tra New York e Londra, vince un British Airways

Da New York a Londra a 1300 km/h: è record per un volo British Airways
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Gabriele Arestivo
Gabriele Arestivo
Pubblicato il 10 feb 2020

La tempesta Ciara sta impazzando nel nord Europa e causando qualche mal di testa a compagnie aeree e passeggeri, soltanto nelle ultime 24 ore sono stati cancellati oltre 200 voli in partenza da Amsterdam e Francoforte, ma tutto il mal non vien per nuocere. I forti venti in quota hanno infatti creato un corridoio che corre sull'Atlantico settentrionale in corrispondenza di una delle tratte aeree più trafficate al mondo: la New York – Londra. 

Nel giro di poche ore si sono così susseguiti dei record assoluti di percorrenza che hanno visto primeggiare il volo British Airways #BA112, capace di atterrare all'aeroporto di London Heathrow alle 4:43 del mattino, con quasi due ore di anticipo rispetto alla tabella di marcia. Il Boeing 747 della compagnia inglese ha ovviamente giovato dei forti venti in coda di oltre 320 km/h per raggiungere velocità inedite (per i voli di linea) e concludere così la tratta in appena 4 ore e 56 minuti; per riferimento, vi basti pensare che mediamente ci vogliono 6 ore e 13 minuti per collegare le due metropoli. 

Il precedente record spettava ad un volo Norwegian di due anni fa con 5 ore e 13 minuti di volo, ma proprio ieri 10 febbraio due altri vettori della Virgin sono riuscite a scendere sotto il muro delle 5 ore grazie alla tempesta Ciara: 4.57 ore per il #VS4 (su Airbus A350) e 4.59 ore per il #VS46 secondo i dati di Flightradar24. 

Il volo BA112 che al momento guida la classifica ha perfino toccato la velocità massima di 1.327 km/h e superato teoricamente la velocità del suono (1.191,6 km/h), cosa proibita per questi voli commerciali. Ma spostandosi all'interno di un flusso d'aria che spingeva nella stessa direzione, la velocità relativa rispetto a questa stessa era ben diversa e non c'è quindi stato alcun boom sonico. 

Il risultato finale è la sorpresa di tanti passeggeri che si sono ritrovati ad Heathrow ben prima di quanto prospettato, ma il vero record per voli commerciali (ultrasonici) spetta ovviamente ad un Concorde (sempre su British Airways), che il 7 febbraio 1996 portò dei fortunati passeggeri da New York a Londra in appena 2 ore e 53 minuti. Anche in quell'occasione il velivolo entrò nella storia grazie ai forti venti in coda ed una velocità di crociera di circa 2.170 km/h. 

Il vento non può certo essere controllato ma c'è chi, come Airbus, sta studiando un particolare metodo di volo in formazione che permetterebbe ai voli di linea di "stare in scia" di altri, risparmiando così tempo, carburante ed emissioni di CO2. 

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Commenti Regolamento
b
booobiiii 01 Jan 1970 @ 00:00

Capito, grazie!

B
Babi 01 Jan 1970 @ 00:00

Da quel che ricordo mi pare fosse per un fatto di consumi esagerati ma soprattutto per una questione di sicurezza.
Infatti credo che l’ultimo che abbia volato ufficialmente sia stato quello che prese fuoco in aria per non so quale motivo (ricordo le immagini al tg quindi troverai sicuramente qualcosa su YouTube)
👋

b
booobiiii 01 Jan 1970 @ 00:00

capito,ma volevo sapere perchè

L
Luigi Joseph Del Giacco 01 Jan 1970 @ 00:00

Basta con queste leggende metropolitane! In rapporto alle ore volate il Concorde era un aereo assolutamente sicuro. Il disastro per cui è ricordato fu dovuto ad una serie di concause veramente assurde. La causa non fu certo la scarsa sicurezza del velivolo. Fu messo a terra perché antieconomico, non perché insicuro.

B
Babi 01 Jan 1970 @ 00:00

No da un bel po ormai

b
booobiiii 01 Jan 1970 @ 00:00

ma perchè non vola più?

D
Davide Unali 01 Jan 1970 @ 00:00

Da quando 1h17' sono quasi 2h?

F
Francesco 01 Jan 1970 @ 00:00

Perché hai gli orizzonti limitati. Ti basta guardare quello che riesci a vedere e parli di esperienza. Senza in realtà sapere niente del mondo. Accontentati pure del tuo quartiere. Ma non vantarti di conoscere il mondo.

l
luca bandini 01 Jan 1970 @ 00:00

oltrepassare il muro del suono in sicurezza richiede uno sforzo ingegneristico incredibile, servirebbero aerei completamente diversi; poi, immagino, che in una picchiata un aereo di linea possa superare il muro del suono ma la struttura ne risentirebbe parecchio. sul proibito non saprei nel senso che gli aerei di oggi, anche volendo, non arrivano a quelle velocità in crociera.

quanto ad un futuro di aerei supersonici la vedo molto dura sia per i costi ma soprattutto per la sicurezza e il terrorismo! intercettare un aereo attuale per la maggior parte dei mezzi in dotazione alle aeronautiche (da almeno 1.6mach ma anche 2, 2,4mach) è come intercettare un trattore ma se fosse supersonico...

m
matteventu 01 Jan 1970 @ 00:00

Se non é emozione usare il teletrasporto, non so cos'altro possa esserlo.

m
matteventu 01 Jan 1970 @ 00:00

Mhmhmm se vogliamo mettere i puntini sulle i, tecnicamente credo sia anche proibito per legge far superare ad un aereo di linea pieno di persone la velocità massima che é progettato per raggiungere (io metto i puntini sulle i, tu invece per favore riordina le parole della frase perché credo di non aver scritto in italiano XD), quindi in un certo senso sì, é proibito per legge 😬

Tuttavia, questo si é trattato di un caso dovuto a condizioni meteorologiche particolari, ed in cui il vento stesso che ha consentito/obbligato l'aereo a "lasciarsi andare" ha fatto sì che la velocità "assoluta" (fra virgolette perché un aereo non può mai avere una velocità assoluta, però così ci intendiamo) raggiunta dall'aereo fosse ben diversa alla velocità dell'aereo relativamente alla corrente di vento in cui si trovava e che lo spingeva.

Un po' come se tu soffiassi ad una piuma sospesa in aria: la piuma si muoverebbe velocemente rispetto al suolo, ma allo stesso tempo, la velocità della piuma sarebbe probabilmente (non sono un fisico, quindi sicuramente qualche caxxata la sto dicendo) pari o comunque molto simile alla velocità del vento (il tuo soffio) che la sta spingendo.

CREDO. Se c'è qualcuno che ne sa di più per favore corregga le minch!ate che ho sparato e faccia luce 🤣

M
Masterblack91 01 Jan 1970 @ 00:00

Ora ho capito anche io,proibiti nel senso che non sono progettati non proibiti per legge,nell'articolo non è spiegato bene.
Grazie per la spiegazione :)

I
Igi 01 Jan 1970 @ 00:00

Record di durata del volo sicuramente 😃

m
matteventu 01 Jan 1970 @ 00:00

Ahhhhh ora ho capito cosa intendevi :)

Come per le automobili e gli pneumatici, anche gli aerei hanno un "limite" di velocità oltre il quale non sono progettati per andare, perché non testati/progettati per resistere a determinate sollecitazioni strutturali che conseguono a tali velocità.

Credo che quella parte nell'articolo si riferisca a ciò.

I
Igi 01 Jan 1970 @ 00:00

Che ti sei fumato?...

M
Masterblack91 01 Jan 1970 @ 00:00

Bhoo io mi attengo a quello che dice l'articolo: "...cosa proibita per questi voli commerciali." non lo so manco io :')

I
Igi 01 Jan 1970 @ 00:00

No, sarebbe semplicemente esploso!

I
Igi 01 Jan 1970 @ 00:00

Non sono proibiti...

m
matteventu 01 Jan 1970 @ 00:00

Non mi pare siano proibiti (ma potrei sbagliarmi).

Sono semplicemente antieconomici.

M
Masterblack91 01 Jan 1970 @ 00:00

Premetto che sono totalmente ignorante al riguardo,ma perchè sono proibiti i voli ultrasonici nei commerciali?

M
Manuel Bianchi 01 Jan 1970 @ 00:00

Che centra? mica ci si sposta solo per viaggiare. Anzi, sembra che tu viaggi alla grande senza neppure spostarti.

u
untore 01 Jan 1970 @ 00:00

Saranno stati molto contenti quelli che aspettavano a casa "in compagnia" 🤣

p
peyotefree 01 Jan 1970 @ 00:00

?
vai a piedi a Pechino per fare "esperienz"

𝓐
𝓐𝓭𝓻𝓲𝓪𝓷𝓸 జ్ఞ‌ా 01 Jan 1970 @ 00:00

E' tutta la mattina che mi volano alberi e rami sopra e davanti all'auto... Speriamo che passi!
Hanno pure chiuso le scuole qui da noi (la chiamano tempesta Sabine però).

Ma se il vento si fosse calmato in un colpo solo, l'aereo avrebbe poi superato la velocità del suono, o no?

M
MarcoCau 01 Jan 1970 @ 00:00

Non ha già fumato abbastanza? 😰

C
Cave Johnson 01 Jan 1970 @ 00:00

Potresti tradurre in italiano?

P
Palux✔♛ 01 Jan 1970 @ 00:00

Fuma di più, fidati.

C
Cave Johnson 01 Jan 1970 @ 00:00

Quanto hai ragione. New York - Londra andrebbe fatto a nuoto o al massimo in gondola.

M
MarcoCau 01 Jan 1970 @ 00:00

Effettivamente era l'unico modo per una persona normale di provare l'ebrezza del superamento del muro del suono. https://uploads.disquscdn.c...

W
WiL 01 Jan 1970 @ 00:00

Andrebbe sfatato sto mito che i concorde non erano sicuri.
L'unico motivo per cui hanno smesso di usarli era prettamente economico, non conveniva (pochi posti, biglietti troppo costosi, e anche le spese di mantenimento), più un fattore di inquinamento acustico.
L'unico incidente mortale fu causato da un pezzo di pneumatico sulla pista di decollo staccatosi dall'aereo partito prima, quindi era inevitabile e qualsiasi altro modello di velivolo avrebbe fatto la stessa fine.

G
Gabriele Arestivo 01 Jan 1970 @ 00:00

In pochi posso raccontare di aver viaggiato su un Concorde, sarà stata un'esperienza emozionante che adesso è impossibile ripetere :/

M
MarcoCau 01 Jan 1970 @ 00:00

"che il 7 febbraio 1996 portò dei fortunati passeggeri da New York a Londra in appena 2 ore e 53 minuti".
Fortunati perchè sono arrivati?

2
21cole 01 Jan 1970 @ 00:00

Sì, per la tratta new York Roma però, non Londra

c
camillo777 01 Jan 1970 @ 00:00

urca che traffico!

M
Max Power 01 Jan 1970 @ 00:00
M
M_90® 🐲🎮 01 Jan 1970 @ 00:00

Io avevo letto ieri che il record l'aveva fatto il volo Alitalia

G
Gupi 01 Jan 1970 @ 00:00

si balla!

G
GianlucaA 01 Jan 1970 @ 00:00

Ecco svelati gli aerei Virginia supersonici di cui tanto si parlava