BYD Dolphin Surf, la Seagull è davvero in arrivo. Prime unità già immatricolate

le batterie si, tutto il resto, in una dacia spring, assolutamente no. qualitativemente ricorda molto la yaris del 99 che ho dato dentro... e sicuramente i materiali NON SONO all' altezza di una jappo di 20 anni fa. tanto per dire, gia dopo pochi mesi hai punti di ruggine nella parte sottostante zona ruote, ho gia i primi puntoi di vernice "saltata" (vero il sassolino infame in autostrada capita....) ma per quello che fa se mi dura 10 anni son contento

Le batterie arrivano tranquillamente a 300.000 km.

Ah ma per come sta andando, garanzia estesa a 6 anni, 8 sulle batterie... Farà circa 20-25k km anno, tra 6 a 120k sarà bella che da buttare

Le elettriche non consumano MAI di più; anche un'auto premium circolerà in città e lì la spesa è quasi zero.

Non ti preoccupare; potresti rivenderla tra un anno o due; i prezzi dell'usato elettrico saliranno e figurati se non ti compreranno un'auto con cui spendi praticamente zero on città.

Vendilo subito magari qualcuno ci casca perchè soltanto tra un anno tutti vorranno l'ellettrico e la tua locomotiva a vapore non la vorrà più nessuno.

La usa la signora... Per la strada che faccio (35km giorni) la userei con mille cuori io. E come usare una macchina di 15-20 anni fa. Ma va da dio. Ed in città è un vero piacere andare in giro cosi

Come ti trovi con la Spring?
A mia moglie non dispiacerebbe dice.
Mi vuole far spendere poco.

E' seaculo che è una glan macchina.

Eh no ordinata l'anno scorso con gli incentivi

Ho provato e confermo tutto.

E non potevi aspettare un altro pò?

Beato te che ti piace guidare sdraiato, io rotolo giù dalla macchina. Comunque basta salire su una Golf e poi su ID3 per notare l’effetto ginocchia in bocca.

Io sono alto solo 1m89 e mi ci trovo benissimo.

Concordo

Salito su entrambe e mi sono trovato sdraiato, subito grande no per me.

Grazie , anche io dicevo sul serio , facendo quelle battute mi sono messo nella posizione scomoda di chi si "oppone", mentre volevo solo dare un opinione diversa.

Ma guarda che volevo darti ragione (anche se alcuni tuoi commenti non sono chiarissimi) . Volevo solo aggiungere un " di più" a quanto da te detto visto che mi capita di vedere la bassa Germania ogni tanto

Ma infatti non credo che la gente compri quest'auto per la sua """enorme""" potenza, anche perché, il motore da quasi 180CV è presente solo sull'allestimento più costoso.
Il modello che costa meno, quello più economico, ha circa 70CV.

Ma poi no, ti stai lamentando per qualcosa che non è nemmeno ancora arrivata in Italia, piuttosto, se proprio vuoi lamentarti di una mini che già si può acquistare in Italia, lamentati della 500 Abarth che ha quasi 200CV e pesa anche molto meno (poi vabbè, essendo del gruppo Stellantis tutta la gestione dell'elettrico fa pena e di quei 200 forse ne sfrutti 100).

Cazzo ne so mica vivo in città io. E di auto ne ho 2 pure io.

Si scusa , effettivamente ai ragione , colpa mia che ho pensato di fare una battuta, evidentemente non dovevo permettermi

Che poi chi scrive Non so quanto sia mai andato in Germania, ma oltre che più del 30% delle autostrade hanno comunque limiti permanenti o temporanei su quasi tutte e suggerito non superare i 130 con la conseguenza che una velocità superiore può portare ad aggravanti (o rimborsi minori) in caso di incidente .
tra l'altro c'è sempre un notevole traffico, in particolare convogli sterminati di camion per cui superare i 110 è difficile e da più parti si parla di introdurre un limite proprio a 110 per questioni ambientali . Uno degli ultimi dati parla di 125 di media sulle autostrade tedesche che sale ad una media di 140 per le più veloci, non 180/200 come tanti qui vorrebbero fare. Gente che poi manco sa guidare, che non so quanti incidenti vedo perché il pirla di turno fa i 130 in strade secondarie in campagna e non riesce a tenere la propria corsia.

Concordo

Esatto

Ciao rileggiti i post che ho scritto ho detto esattamente questo , una 130 CV inevitabilmente e giustamente la sfrutti ,ho scritto che avevo uno scooter potente e lhosfruttato , ma era anche sempre in ricarica , e per un uso quotidiano lo dovevo usare come un modello meno potente e meno costoso,quindi x me la versione da 55 70 CV uso cittadino /familiare come 2° macchina (vedi post miei precedenti) sarebbe + che sufficientemente. Poi lo vuoi 130 CV e chi ti dice niente .

Il codice della strada in Italia lo prevede solo in pista. E' molto più importante arrivare a 130 molto in fretta, più altri 20-30 Km/h per completare un sorpasso o sopperire ad una situazione di emergenza. Ovvero 160 Km/h sono più che adeguati. Ricorda che con le auto non hai solo la responsabilità della tua di incolumità.

Questo significa che devo comprarmi due auto? anche no dai :)

Commetti un gigantesco errore di fondo, madornale, non sai di cosa stai parlando. Nel mondo delle auto a benzina e diesel nel 99% dei casi più potente = più consumi sempre e comunque (aldilà dello sciocchezzaio di chi vende mappe per ecu). Nel mondo dell'elettrico nel 99% dei casi più potente = consumi quasi identici (ovviamente escludendo i casi in cui si passa da auto a singolo motore ad auto a 2 o più motori, spesso awd). Nelle auto a benzina per avere più potenza devi ricorrere a motori più grossi che quindi consumano SEMPRE di più: nell'elettrico assolutamente no, anzi, generalmente le unità più performanti sono più efficienti delle unità più economiche. Le elettriche più potenti consumano dunque di più in 2 casi: se montano batterie più pesanti (ma non è questo il caso) e quando la loro maggior potenza viene sfruttata (ma solo allora, non quando viaggiano come la versione meno potente). Se tu acquisti la Seagull da 130 kw e ci cammini come quella da 60 kw (magari perché sei nel traffico) consumi uguale, probabilmente meno. Se poi ti serve un sorpasso, un'accelerata e ci vai giù tutto SOLO ED UNICAMENTE in quello specifico momento consumerai di più. Quindi questo gioco al pauperismo, all'economia, a massimizzare sempre e comunque i consumi, al tafazzismo puro e costante è puro sciocchezzaio. Se poi tu non vuoi la versione più potente perché hai paura di sfruttarla e consumare di più, perché ti induce in tentazione, è un problema tra te e il tuo psicologo perché forse ne serve uno più bravo.

Vuoi una controprova? La Tesla Model 3 Long Range RWD dichiara un consumo WLTP di 12,5 kWh/100km contro i 13,2 kWh/100km della RWD base nonostante ha ben 40 cv in più e accelera più velocemente. Chi compra la versione meno potente pensando di avere consumi migliori è un p1rl4.

Quindi voi odiatori delle potenze lasciateci in pace sull'elettrico e lasciateci chiedere legittimamente potenze maggiori: consumeremo esattamente come voi nel traffico ma quando vorremo divertirci saremo felicissimi, assolutamente felicissimi, di consumare anche in modo assurdo perché la vita non è un carcere lacrime e sangue e ogni tanto divertirsi fa bene alla mente, al cuore e ci rende persone migliori.

E poi, perdonami Davide, la versione da 130 kw NON esclude quella da 60: a te quella del nonnino che va pianino pianino e agli altri la più potente. Ma il mondo ruota intorno alle tue esigenze e basta o ci può essere uno spaziettino, una nicchietta, anche per gli altri?

La vuole mia moglie. Vediamo quando esce, farò un giro in autotorino e vediamo che mi dicono i sottoposti del Vanini. E magari l'anno prossimo invece della model 3 mi prendo una byd anche io....

Rileggiti i post precedenti , la discussione va avanti da almeno 24 ore , capisco che leggendo ( e permettimi male)solo l ultimo post non sono stato chiaro. Ma proprio lo facevo a favore dell elettrico. Uno la voleva come l uno turbo anni 80 . Solo che sarebbe sempre in ricarica. E infatti ho detto discorsi anni 80. . . Ribadisco che a me interesserebbe sotto i 16.17k . Cioè 16000 170000 € . comunque sono 2 visioni opposte e legittime : io che la vedo pratica e funzionante alla città , mentre altri + sportiva

Ni. Nelle città servono auto piccole, silenziose e soprattutto non inquinanti. Per andare da roma a milano ci puoi andare anche in smart (io ci sono pure andato al mare partendo dal profondo nord) ma forse una bella spaziosa è meglio...

Tieni u mutue u sole u maro u picciridde e vivi in city da 800mila miliardi di km2 che devi fare 500km 2 vokte al giorno. Inoltre vuoi 170kw per andare a 200all'ora,quando i cavalli lo sfrutti in coppia, non tanto in velocità (dove andresti a 200km orari poi su strada aperta al traffico scusa?). c'è confusione o volevi solo fare la sparata populista contro l'elettrico?

La ID3 utilizza una piattaforma dedicata all'elettrico, la Kona no

Con la frenata rigenerativa il peso non influisce sui consumi (o influisce poco visto che l'efficienza del processo non può essere 1 ma ci si avvicina). La tonnellata di batteria ti fa si consumare di più in salita, ma ti fa recuperare di più in discesa. Ovvio devi evitare frenate brusche che farebbero attivare i freni meccanici.
Per migliorare i consumi bisogna lavorare innanzitutto sull'aerodinamica.

vendo diesel a 50 mila euro

Corretto, concordo. Chiaro, se lo devi fare ogni settimana può essere un problema, se lo fai 3 o 4 volte l'anno decisamente meno. Nel primo caso ci vuole un'auto diversa, che non può essere comunque una Panda

l' avrei preferita alla spring... ma purtroppo sono arrivati con 12 mesi di ritardo

Auto costruita per essere elettrica, si vede dal fatto che è abbastanza alta e non avrà l’effetto guida sdraiata e ginocchia in bocca delle europee adattate che perdono 10 cm di pavimento diventando orribili come ergonomia. Parlo delle varie id3, kona, ecc. nessuno parla di questo problema ma per me è un grosso problema, anche se sono alto solo 1m80.

E perché? Basta che compri europeo… tu. Gli altri faranno come te oppure anche no, che siamo in un regime dittatoriale o in un mercato mondiale?

Un bel pò di più, in autostrada se vai a velocità di codice, ipotizziamo 120/130 kmh questa quanto consuma? per me stiamo sui 18/20 kw per cento chilometri, quindi con la batteria più grande se arriva a 200km di autonomia è già tanto, e parliamo di arrivare al limite della capacità, quindi se non te la vuoi rischiare ti devi fermare prima, ha il caricatore onboard a 50 KW quindi la devi lasciare ogni volta almeno una 40ina di minuti, diventa il viaggio della speranza xD

Durerà probabilmente un po' di più, sarà probabilmente molto più confortevole, è sicuramente fattibile.

Esattamente quello che sto dicendo a ki la preferisce con 170cv .. piacerebbe anche a me , ma l articolo parla di una city a prezzi quasi ragionevoli.

vedremo nelle prove....tanto la discriminante sarà il prezzo

Se non ricordo male io, la batteria più grande di questa auto non arriva a 40 kWh, se la metti in autostrada a velocità di codice a 300 km di autonomia non ci arriva

cittadina nel senso delle dimensioni....fa da sa che comunque avere 300/500 km di autonomia ti permette di fare il 99% delle gite fuori porta che ti possono capitare nella vita...non è un'auto da portare in pista e scaricare la batteria dopo 10 minuti

Per me è proprio sbagliato il concetto di auto "cittadina" o per uno scopo specifico, l'auto deve avere un uso a 360 gradi, poi chiaro una panda non sarà mai una serie 3, ma come detto altre volte, con una panda endotermica ci ho fatto roma milano diverse volte, prova a farlo con una utilitaria elettrica come la spring per dire

è meglio produrre in poche centrali, persino a gas o carbone con efficienza enormemente superiore, rispetto a milioni di motori con efficienze ridicole e dispersioni enormi

Si, ma non si porta dietro tonnellate di batterie scariche. Anzi, la benzina di consuma man mano che la usi e quindi la macchina si alleggerisce. Se l'energia elettrica è prodotta da pannelli solari è ancora più green la macchina elettrica, se proviene da centrali a carburante non so quanto siano migliori...

in città sei con il piede sul freno ogni 10mt....quindi direi che serve

no, il punto è che la velocità massima non dovrebbe importare a nessuno, è una citycar, deve importare il costo di gestione, l'autonomia e i tempi di ricarica....abbiamo girato per anni con il 1.2 fire da 70cv e ora ci si lamenta di un motore con 170cv..

ti leggo un pò confuso....in città cosa ti serve fare 500km con ricarica da 10min? quest'auto non serve per divertirti, ma per portarti dal punto A al punto B....500 km li fai se ti va male in due settimane

Pensa che una termica non fa neanche quello.. consuma e Inquina salendo e consuma e inquina scendendo... guarda un po..

Si ragiona diversamente con le elettriche, l ho provato x 4 anni con uno scooter. Con 170 CV a 200 km/h ti diverti , spendi in benzina ma dopo 5 Min ti diverti di nuovo. Con una eletrica ti diverti, spendi in ricarica ma dopo ore ti diverti di nuovo. Io avevo preso lo scooter+ potente , che inevitabilmente e giustamente lo sfrutti. Ma dopo un po' che aspetti ore e ore losfrutti la metà per poterci girare decentemente tutti i giorni. Io sarò di sicuro un boomer (tengo famiglia mutuo e anni sulla groppa) ma sino a che non inventano una eletrica che fa almeno 500km ogni 5 10 minuti di ricarica , parliamo di city x il popolo , quest discorsi anni 80 sono interessanti fino a un certo punto.ribadisco per una city uso popolo. Poi ti prendi una 170cv a 40k che sfruttata fa 250km ogni 2 ore di ricarica... Se potessi lo farei anch'io.

Recuperi in montagna, ma se hai fatto una discesa vuol dire che prima hai fatto una salita. E con un'elettrica significa portarsi dietro 1 tonnellata di batterie scariche in salita, fosse un vero 80% di recupero ci sarebbe stata una rivoluzione energetica mondiale.

Le elettriche attuali hanno mediamente del agilità, ho provato la prima spring , che di sicuro non è fatta per correre , e anche lei ha un certo sprint , relativo ovviamente. Questa di sicuro avrà le sue ottimizzazioni x il traffico cittadino . Torno sul tema dell appetibilità, Byd vuole sfondare se presenta una city con un certo "fascino" delle sue premium ,a un prezzo accessibile ,mi sembra interessante. 55kw su meno di 4 metri non ci fai le corse ma neanche il fermo . 70 75 kW è di sicuro + divertente. 130 mi sembra marketing.

Quindi, secondo lo stesso ragionamento, nessuna auto in produzione, che si può vendere in Italia, non deve superare i 130?
Di cosa stiamo parlando esattamente??? La fiat panda, auto più venduta in Italia ormai da anni, tocca i più di 160km/h, quindi o facciamo auto da 10CV o ci sta un problema con la tua "proposta".

Esatto. Tanto dove ci devi correre, ci sono i limiti

Oh, siamo in 2. Va visto però BYD come li tarerà: la Dolphin premium (che è un po' più grande di questa qui) con 204 cv (quindi di più) delude parecchio, nella versione più performante fa lo 0-100 in 7" e si ferma a 160 km/h di velocità massima. Qui i cv saranno 170: speriamo li sfruttino meglio ...

Il divertimento sta’ nel fatto che sia una vettura compatta con un sacco di CV … a zigo-zago nel traffico cittadino.

Chi possiede una Mini Cooper S o Works o una 500 Abarth sa di cosa parlo.

170 CV elettrici su una vettura compatta promettono tanto divertimento 🎉 …

E perché? Per continuare a foraggia re Stellantis coi soldi nostri?

Un motore più potente serve nelle BEV perchè quando scendi dalle colline/montagne o freni ti fa recuperare più energia, non serve solo per fare l’accelerate

La frenata rigenerativa è non utile ma fantastica quando scendi dalle montagne visto che recuperi più del 80% di quello che speso per salire, anche in città è molto utile se hai il piede allenato

La frenata rigenerativa forse è utile quando scendi da una montagna, se sei in piano forse recuperi 15-20km in tutta la durata della batteria (parlando di auto cittadine).

Dolphin Surf a 170 CV? E che problema c'è? La comprerei domani questa piccola bomba. O a voi non piaceva la Uno turbo del 85?

Seacull

Si va be ok anche un dacia lodgy o un ducato allora

Ovunque

Se non ti interessa la velocità massima prendi la Citroen C3, è molto più spaziosa.

Fangull

Melius est abundare quam deficere.

Ma scusate , ci sono limiti dai 30 ai 130 sulle strade , è una city con vocazione urbana x risparmiare , ma dove volete portarla ai 200 in Germania sulle Autobahn???? Con la bisarca per arrivarci in meno di una settimana per i tempi di ricarica ???? . Quello che interessa è quanto km fa? in quanto si ricarica ? È realmente un risparmio ? . Considerate che sto in campagna con colon.di ricariche limitate , ma la reputo comunque interessante come 2° macchina x spostamenti familiari / lavoro / sport.20k è forse tanto ma se per caso arriva a 16 17k con incentivi sconti 🤔

servono dazi doganali a tutto spiano sulle auto cinesi e anche su tutto il "Made in china"

Dove ci vai a 180?

Questa é bella.. ne vedremo molte sulle ns strade... ricordiamo che in città le elettriche fanno anche più km di quelli omologati.. utilizzando la frenata rigenerativa... non usi i freni e ti ricarichi.. speriamo possa convincere gli elettroscettici

Nome strambo

Pare larga quanto la Classe C di fianco
Ecco, la prima Matiz era decisamente più carina

In cina la base parte da 7000$. Figurarsi se possono metterla a 20K€, nonostante i dazi.

Oltre non avrebbe alcun senso visto che T03 sta a 19K€.

PS
Il motore da 130KW è utile come il pecorino sulle vongole.

Con 37KWh di LFP e le misure da citycar i 55KW andrebbero benissimo. Mettine di 70KW così abbondi.

"A partire da 20k".....
Vabbè.

Perché no. La vecchia Renault 5 turbo di 45 anni fa era più corta e leggera, faceva 200 km/h e lo 0-100 in 6.5" con 160 cv. Questa ha dimensioni simili, 27 cv in più, tanta più coppia, baricentro più basso, adas, esp, controllo trazione e pneumatici moderni: i 200 km/h non dovrebbero essere irraggiungibili, volendo. La nuova Renault 5 Turbo elettrica, 30 cm più lunga, ha 540 cv e fa i 270 km/h.

Sinceramente non capisco il senso di metterci 130 kW e poi limitare la velocità massima a 160. Ho guidato elettriche che muravano a 180 km/h ed era bruttissimo, anche perché si percepisce in modo chiaro che è una limitazione del costruttore e non dell'auto che potrebbe ben andare di più.

Vorresti andare oltre i 130km/h con questa macchinina?

Beh, con 130 kW diventa interessante. Se non limitano velocità massima e accelerazione, sarebbe un'opzione sicuramente interessante. Stella Li ci stupirà?

Confermo, sono state anche avvistate in zona Ferrara direzione Padova

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Perchè? Stiamo parlando di una city car, mica di un'auto premium da svariate decine di migliaia di euro (lì sì che bisogna essere coraggiosi per sborsare cifre simili per una BYD)

ti danno anche il brevetto come uomo coraggioso dell'anno assieme