BYD 2025, le principali novità auto in arrivo
Per l'anno in corso sono attese diverse novità
BYD ha un ambizioso piano di espansione per l'Europa e il 2025 si preannuncia molto importante in quanto la casa automobilistica cinese intende introdurre diversi nuovi modelli. Inoltre, come sappiamo, entro la fine dell'anno inizierà ad entrare in funzione la fabbrica che sta ultimando in Ungheria. Sito produttivo molto importante per il marchio in quanto permetterà pure di aggirare i dazi che l'Unione Europea ha istituito sulle auto elettriche prodotte in Cina.
Per questo nuovo anno, BYD ha promesso 5 nuovi modelli per poter ampliare la sua presenza nei vari mercati del Vecchio Continente in cui è già presente, come in quello italiano. Alcune di queste novità sono già note, mentre per le altre bisognerà attendere gli annunci direttamente da parte della casa automobilistica.
Vediamo quindi alcuni dei principali debutti attesi per il 2025, almeno di quelli di cui oggi si conosce qualche dettaglio.
BYD ATTO 2
Modello molto importante per la crescita di BYD in Europa. Annunciato al recente Salone di Bruxelles, deriva dalla BYD Yuan Up in vendita in Cina e misura 4,31 m di lunghezza, 1,83 m di larghezza e 1,68 m di altezza, con un passo di 2,72 metri. L'abitacolo offrirà il classico stile di BYD e dietro al volante troveremo la strumentazione digitale, mentre al centro della plancia è collocato il classico maxi display per l'infotainment che può essere ruotato in verticale.
Per quanto riguarda la meccanica, BYD Atto 2 è spinta da un motore elettrico in grado di erogare 130 kW, alimentato da una batteria con una capacità di 45,1 kWh (lordi). L'autonomia secondo il ciclo WLTP arriva a 312 km. La commercializzazione dovrebbe iniziare a febbraio. Al momento non si conoscono i prezzi per il mercato italiano.
BYD SEALION 7
Sebbene presentata in Europa verso la fine del 2024 (qui la nostra prova), sarà molto importante per BYD nel corso del 2025. Questo SUV elettrico punta ad entrare in diretta concorrenza con la Tesla Model Y e misura 4.830 mm lunghezza x 1.925 mm larghezza x 1.620 mm altezza, con un passo di 2.930 mm. Abitacolo dallo stile minimalista, e al centro della plancia troviamo uno schermo da 15,6 pollici per l'infotainment che da tradizione BYD può ruotare in verticale. Dietro al volante è invece collocato uno schermo da 10,25 pollici della strumentazione digitale.
BYD Sealion 7 è proposta con due motorizzazioni. La prima prevede un singolo motore elettrico da 230 kW e 380 Nm di coppia. Trazione posteriore, da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi e velocità massima di 215 km/h. Il tutto è alimentato da una batteria (le Blade Battery con celle LFP) con una capacità di 82,5 kWh che consente un'autonomia WLTP di 482 km.
C'è poi la versione con doppio motore e la trazione integrale. La potenza di sistema arriva a ben 390 kW con 690 Nm di coppia, quanto basta per accelerare da 0 a 100 km/h in 4,5 secondi. La velocità massima raggiunge sempre i 215 km/h. In questo caso ad alimentare il tutto c'è un accumulatore con una capacità di 91.3 kWh che permette una percorrenza WLTP di 502 km. Prezzi a partire da 47.400 euro.
BYD SEAGULL
C'è molta attesa per questo modello visto che secondo passate dichiarazioni (prima dei dazi in realtà), dovrebbe essere proposto sul mercato ad un prezzo di meno di 20 mila euro. In Cina, questa vettura è diventata molto presto un vero e proprio best seller grazie al suo prezzo concorrenziale.
Per l'Europa, la BYD Seagull sarà aggiornata per rispecchiare le esigenze del nostro mercato e di recente abbiamo visto alcune foto spia che mostravano la vettura durante una sessione di test sulle strade del Vecchio Continente. BYD Seagull misura 3.780 mm lunghezza x 1.715 mm larghezza x 1.540 mm altezza, con un passo di 2.500 mm.
Il modello venduto in Cina è proposto con un singolo motore elettrico da 55 kW (75 CV) che permette di raggiungere una velocità massima di 130 km/h. Due sono le batterie disponibili. La prima da 30 kWh che permette un'autonomia di 305 km e la seconda da 39 kWh che consente una percorrenza di 405 km. Si tratta di valori, però, secondo il ciclo cinese CLTC.
BYD SEAL 06 GT
Ha debuttato in Cina ad ottobre 2024. Per il momento ci sono solamente indiscrezioni ma pare che ci possa essere la volontà di portarla anche in Europa. Parliamo della BYD Seal 06 GT, una hot hatch elettrica costruita sulla piattaforma e-Platform 3.0 Evo e che misura 4.630 mm lunghezza x 1.880 mm larghezza x 1.490 mm altezza, con un passo di 2.820 mm.
In Cina, questo modello è proposto sia con un singolo motore e sia con doppio propulsore e la trazione integrale. Le versioni single motor dispongono di potenze pari a 160 kW (218 CV) / 310 Nm e 165 kW (224 CV) / 330 Nm, in abbinamento con batterie LFP da 59,52 kWh o 72,96 kWh. Autonomia, rispettivamente, di 505 km e 605 km secondo il ciclo CLTC. Il modello dual motor all'anteriore dispone di un'unità da 110 kW (150 CV)/ 200 Nm, mentre al posteriore da 200 kW (272 CV) / 310 Nm. Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Grazie alla batteria LFP da 72,96 kWh, l'autonomia raggiunge i 550 km secondo il ciclo CLTC.
Blade Battery 2 devono essere già in produzione massiva, per forza.
Non vorrai far passare il messaggio che chi pubblicizza quel marchio (con cui probabilmente si paga una fetta cospicua del proprio stipendio) casualmente si dimentichi sempre di fare notare inconguenze nelle affermazioni dei cinesi (innovatori e sinceri per antonomasia):
https://uploads.disquscdn.c...
https://www.hdmotori.it/byd/articoli/n613250/byd-colonnine-1000-kw-cina-aprile-debutto/La stessa che pagano tutti i produttori, a cui hanno dedicato vari articoli su HDmotori.... Pensi che, le altre recensioni siano frutto, della curiosità dei redattori?
Complimenti, hai appena scoperto una rete di spionaggio cinese che cerca di vendere auto cinesi in Europa. A te non la si fa, eh?
No, ma le concessionarie stanno facendo più sconti
Byd Atto 2 con i suoi 312 km WLTP penso che venderà ben poco, visto che non è un'auto da città.
Byd Sealion 7 costa veramente tanto, troppo per il posizionamento attuale di Byd.
Byd Seagull potrebbe vendere, ma Leapmotor T03 sarà una grande concorrente e Stellantis in Europa ha maggiore forza, per concessionarie e centri di riparazione
Byd Seal 06 GT ha un'ottima estetica ed è interessante per la piattaforma 3.0 evo.
La quinta auto quale sarà? Byd Sealion 5 EV?
Ma le Blade Battery 2 che fine hanno fatto? Dovevano uscire nel primo semestre ed ancora non se ne sa nulla.
Poi ci sarebbe il restyling di Byd Atto 3, potrebbe vendere molto come auto, ma tra gli interni osceni e la potenza di ricarica che ha....
Gli incentivi statali quest'anno niente?
la seagull non parrebbe male, se posizionata al giusto prezzo potrebbe far male alla connazionale leapmotor t03 e alla "francesina" dacia spring
Si quello senza dubbio. Tolti gli incentivi se vogliono vendere devono tagliare i prezzi.
E o vendono o multe CO2 (santa UE)
io mi auguro che inizi la guerra dei prezzi come sta avvenendo in cina. ci guadagneremmo tutti quanti ed i piu' scettici sull'elettrico non avrebbero piu' scuse per non comprare.
Appunto, per me che non ci carico quasi mai sarebbe una spesa inutile, meglio andarci sporadicamente quando mi serve e pagare 60 cent.
In autostrada carico alle A22 spendendo meno dei SUC.
Anche sulle Tesla Model 3 ci sono dazi e spese di importazioni. Le fanno a Shangai non a Berlino. Mentre fra 10 mesi le Dolphin e le Atto 3 dovrebbero arrivare dall'Ungheria ( a differenza delle Model 3).
Quello sarà il banco di prova, se vedremo Dolphin sotto i 30K e Atto3 sotto i 35K, vuoldire che si inizia a fare sul serio
9 su 10 suc sono aperti a tutti e quindi non vedo il problema se per una volta carichi da altri operatori. 10€. di abbonamento non sono nulla se carichi molto e spesso. il fatto che solo tesla sia P&G non e' un problema, basta usare l'app dedicata.
Hanno tutte i fari a mandorla👁️
I SUC non sono tutti aperti ai NON Tesla. Quello di AFFI per esempio è solo Tesla. Inoltre per caricare alle tariffe delle Tesla devi avere l'abbonamento (10€/mese) e comunque sono plug&charger solo con le Tesla.
BYD vende in Cina a prezzi inferiori a Tesla. In EU dovrà fare uguale se vuole prendersi una fetta del mercato.
semplicemente perche' ci son i dazi e tutte le spese di importazione
In Cina però la Seal costa il 10% meno di una Model 3.
Quindi non capisco perchè in Italia non possa costare il 10% in meno.
Io ne ho 7.4 e ovviamente per caricare completamente la macchina non basterà in inverno ma in estate si ... Ammesso che sia sempre a zero e voglia sempre il 100 cosa che difficilmente accadrà. Diciamo che aiuterà. Poi, come detto, un GG di lavoro da casa e sono a posto
Io ne ho 7.4 (era un altro utente qui che ne aveva 20). Sinceramente, come detto, per carica
il fatto di avere la stessa opinione per te significa essere la stessa persona? ok. se lo dici tu ...
i suc Tesla sono utilizzabili anche dalle altre marche, io stesso li ho usati nella tratta torino-venezia. per quanto riguarda il kilometraggio la minore autonomia e' dovuta al fatto che la byd pesa decisamente di piu' della model 3. e comunque 70 km di differenza non fanno la... differenza, se vuoi un'auto piuttosto che un'altra. su una tratta di 420 km (TO-VE) entrambe si devono fermare per ricaricare. anche perche' non mi fiderei ad arrivare con il 3% di batteria a mestre e poi impazzire a trovare una colonnina funzionante (c'e' ne e' anche una inesistente ma comunque segnalata!!)
io ho la seal da agosto eti devo dire che non tornerei mai indietro. Per quanto riguarda l'assistenza fortunatamente non ti so dire, ma da quello che si sente nel gruppo telegram non danno particolari problemi.
beh certo che se hai 20kwp sul tetto produci il doppo di quello che faccio io con 6kwp. ma alla fine 15kwh non sono nulla se hai la batteria dell'auto a terra o se hai un alto consumo in casa. Tanto per chiarirti: io ho il riscaldamento elettrico e 7kwh sono utili, ma ma su un consumo di 35 di media non sono quasi nulla.e non ci carico nemmeno la macchina
intanto a 36k non la metteranno mai per ovvi motivi. in secondo luogo la seal ha i sensori di parcheggio. tu potrai dirmi tutto quello che ti pare ma ho visto una tesla abbattere un cartello stradale perche' non le veniva segnalato!! in secondio luogo ha un cruscotto, le astine ai lati del volante e cosi' altre cose che sulle tesla non ci sono. Alla fine, l'autonomia e' certamente importante ma se usi l'auto sono in citta' e fai 3 viaggi all'anno, puoi anche fregartene se fa 100km in meno.
Per me al prezzo proposto in Italia non ha senso la Seal. Uno compra Model 3.
D'altra parte se vende quanto Tesla, BYD, ci sarà una ragione. Per esempio che in Cina al 10% in meno di Model 3 la Seal ha la piattaforma ad 800V e carica come una Model 3, è meglio rifinita ed avendo piú batteria fa piú o meno gli stessi Km.
A quel punto, considerando che Tesla non ha sensori, non ha LIDAR (e la Seal top, in Cina ha il LIDAR) è facile che qualcuno la compra.
Ha una specie di turbo lag presente sulle auto turbo degli anni 90!
Un'elettrica con il turbo lag, fantastici sto cinesi.
😁😁😁
Non so... Sembra quasi che sto Max aka Akira sia il tuo secondo account. E te lo dico da persona che ha letto i vostri commenti convergenti.
Più in generale commenta quasi solo gli articoli sulle auto cinesi entusiasticamente...
Dovrebbe stare sui 300 Km WLTP la 38KWh. Considerato l'utilizzo urbano e gli 8Km a KWh, in città, della Dolphin.
Con 21KWh, nel 20-80, fai 170Km in città. 7Km a KWh fuori.
In un misto città-dintorni 150/160Km, nel 20-80. Non è affatto male per una seconda auto
AMEN.
putroppo Tesla si è persa dietro ai cibertruck invece di fare una segC alla iD3/MG4/EV3 ecc ecc.
Anche con gli interni "minimal", per non dire ridotti all'osso, di Tesla io l'avrei presa.
Non ho conoscenza cosí diretta, non ne ho mai guidata una essendo troppo grande per il mio parcheggio.
Aggiungi anche un bel laggone quando premi il pedale dell'acceleratore!
Ad oggi se togliessimo dal gran totale le vendite fatte in cina il risultato sarebbe paragonabile a quello europeo fatto in europa.
È un dato di fatto assoluto ad inopinabile.
Se domani magicamente cinesi riusciranno a convincere gli europei che l'elettrico è un buon affare, conveniente e facilmente gestibile sia in termini logistici che economici, si vedrà....
Sì ti capisco, io ho il supermercato dietro casa con le colonnine slow sono sempre vuote infatti sto valutando essendo sempre in Smart…
In sti GG sono per concessionari e quindi ancora non abbiamo la macchina. Diciamo che siamo in una conversazione fortunata. Posso andare al lavoro in bici (sono 5 km), posso caricare in azienda o, un GG a settimana stare a casa in smart working. Condizioni ideale per una elettrica
Praticamente tutti.
Queste auto escono full optional.
In europa stiamo ancora lì a chiedere 500 euro per il bracciolo, obbligare a pagare allestimento superiore per il cruise adattivo etc etc.
Se non sei in casa altro discorso, però in quel caso si suppone che tu sia in giro con l’auto quindi quando la ricarichi?
Perché anche al mattino presto la produzione solare è pari a zero quasi e gli accumuli incluse le dispersioni possono fare poco.
Li vedo bene. Noi siamo in due e siamo fuori tutto il GG per lavoro. Di giorno mi carica l'accumulo (quello che manca ovviamente) e mi tiene in piedi quel poco che mi consuma casa. Il resto va in rete. La sera uso parte dell'accumulo e via avanti. Poi chiaro, fine settimana questo cambia un po' vivendo la casa, ma va benissimo
I miei abitano in centro italia, zona super soleggiata e con 10kw fanno fatica pure a ricaricare l’accumulo in inverno.
Occhio guardati bene i grafici di energia prodotta.
La seagull sembra interessante.
Si sa quanta autonomia ha?
Non penso che li paghino, semplicemente BYD avrà preso qualche agenzia stampa ben connessa con HDblog, che ovviamente ha sempre bisogno di notizie fresche da pubblicare.
Ormai su sto sito di trova solo propaganda cinese! Per non parlare dei commenti!
BYD in città consuma niente. La Dolphin fa 12KWhX100 Km, credo una delle piú parche del mercato.
Purtroppo in autostrada consuma di piú di altre sue competitor e i tempi di ricarica sono troppo, troppo lunghi.
La Seal ha un comportamento simile. Nelle stesse condizioni in cui una Model 3 LR fa 440 Km di autostrada, la Seal ne fa 370, pur avendo una batteria da 82 KWh VS i 75 della Model 3.
Ti parlo di prova rivista, stesso circuito, condizioni similari (rivista automobile propre francese) con tempi di ricarica ben piú lunghi.
Io stesso ti dico che le BYD sono meglio rifinite e dotate. A me gli interni Tesla non piacciono, troppo minimal, non hanno nemmeno la leva delle frecce.
Però l'usabilità di una Model 3 è palesemente superiore. Se devi farti 400Km si autostrada e 400 Km a ritorno sono due viaggi diversi, anche perchè la Model 3 ha i SUC a disposizione, tutti, senza abbonamenti e P&C (attacchi la macchina e carica senza app o altro).
Quindi fra le due cose io avrei preferito la seconda. Per non parlare del one-pedal io guido solo in quel modo.
Oggi fra chi non ama una Tesla e chi vuole viaggiare con batterie importanti e buona efficienza, con carica rapida buona ci sono le VW su piattaforma MEB che hanno fatto ottimi progressi.
Tornassi indietro di 8 mesi, credo prenderei iD3 proS fra Dolphin ed MG4. Costa di piú ma con 77 KWh si batteria e 170KW di carica rapida viaggi molto bene, ed ha 390l di bagaglio al posto dei 350 (ma reali mi sembrano meno) della Dolphin.
Sei il legale incaricato di HD?
Il vero valore aggiunto di Tesla è le rete proprietaria dei Supercharger che ti fa guidare sereno in tutta Europa, con connessione immediata senza app specifica o tessera, con efficienza eccezionale, con diffusione sempre maggiore lungo le grandi vie di comunicazione, ai prezzi sempre più bassi di tutti, senza abbonamento. In questo Tesla è sicuramente inarrivabile ed è fortemente da considerare al momento dell'acquisto.
Non è pubblicità occulta ma semplicemente si parla di quello che esce. Se i marchi storici fanno uscire poco e quel poco è quello che si vede beh, meglio notizie come questa per chi aspetta qualche novità interessante rispetto al vecchio che propongono gli altri. Sto girando concessionari in questi GG e la differenza tra marchi "nuovi" è storici è evidente già li ... Nei primi c'è aria da startup giovane e con una mentalità aperta, gli altri sembrano lì per il compitino con un approccio a dir poco vecchio ...
Efficienza ed ecosistema sono migliori in tesla secondo me. Al momento io sarei comunque per byd per estetica accessori e finiture. Aspetto solo la 06 o la Seal nuova che in Cina c'è da agosto.
Io abito in estremo nord est e oggi mi ha prodotto 15kw (7.4 sul tetto). Metà in rete resto in batteria e casa. Con 20 stará sereno
Perdonami 109 KW di media nel 10-80, 36 minuti per la ricarica, consuma il 20% piú di una Model 3. Se ti costasse uguale perchè dovresti farlo?
Non ha il one-pedal, non ha l'efficienza, non ha la curva di ricarica di Tesla.
Ora ammetto che gli interni sono ben piú curati di Tesla e anche esteticamente Seal è molto bella. Vista nera è magnifica.
Ma non ci siamo coi prezzi. La mettessero a 36900€ la 82KWh avrebbe senso ma diversamente se la possono tenere.
Mia opinione.
Mah guarda, io lo spero vivissimamente che BYD lo faccia, giusto per far capire alle case europee che sono rimaste indietro di 30 anni e che non hanno più alcuna possibilità di farcela, però se fino ad oggi non lo ha fatto non credo che lo farà ora, anche perché, come ti dicevo precedentemente, è una cosa che si fa in 20 anni, per non parlare della progettazione, installazione, rete di fornitori, assistenza, manutenzione e chi più ne ha ne metta...
che alla fine sono 500 scarsi. buttali via. siamo a livelli di tesla model 3 base
se lo ha fatto tesla, che all'inizio non se la filava nessuno, puo' farla anche byd, non credi? tutto sta a valutarne la convenienza in termini di rientro.Tesla per i primi anni ha lavorato in perdita eppure lo ha fatto lo stesso. senza contare che 10/15 anni fa non c'erano proprio le colonnine di ricarica e quindi e' stata costretta mettere le sue se voleva vendere le auto.
non idealizzare troppo il fotovoltaico: in inverno ovvero per meta' dell'anno, e' come se non ce l'avessi.
e' un dato di fatto che in termini di efficienza Tesla e' imbattibile, ma la seal in autostrada fa 450km in estate e 350 in inverno. alla fine e' davvero un problema l'efficienza? io in citta' faccio 600km d'estate e 450 i inverno. e' davvero un probema l'efficienza?? Ovviamente se facesse piu' kiloometri ne sarei felice, ma anche cosi' e' ottima.ps : io in citta' e con condizini favorevoli, ho fatto 10km con un kw. mediamente ne faccio 8, ovviamente a velocita' codice, non a 30km orari. per me il problema e' che tesla non ha i sensori di parcheggio, non ha le astine ai lati del volante, non ha il cruscotto. Si puo' vivere senna? certamente. ma e' meglio se ci sono.
e' un dato di fatto che in termini di efficienza Tesla e' imbattibile, ma la seal, in autostrada fa 450km in estate e 350 in inverno. alla fine e' davvero un probema l'efficienza? io in citta' faccio 600km d'estate e 450 i inverno. e' davvero un probema l'efficienza?? Ovviamente se facesse piu' kiloometri ne sarei felice, ma anche cosi' e' ottima.ps : io in citta' e con condizini favorevoli, ho fatto 10km con un kw. mediamente ne faccio 8, ovviamente a velocita' codice, non a 30km orari. per me il problema e' che tesla non ha i sensori di parcheggio, non ha le astine ai lati del volante, non ha il cruscotto. Si puo' vivere senna? certamente. ma e' meglio se ci sono.
io ho preso una seal. in cosa e' "tecnicamente" limitata? sull'efficienza ti do ragione: nessuno batte tesla, ma e' anche 10 anni avanti nel settore...
Io sono uscito dl concessionario Tesla con preventivo in mano sono entrato in quello Byd e ne sono uscito con una Seal nuova fiammante. e non torno indietro. L'unica cosa che ha in piu' la tesla e' l'effcienza. Poi gli manca il cruscotto davanti a volante, le astine di frecce e fari, i sensori di parcheggio e le teecamere non soperiscono alla mancanza dei sensori: visto con i miei oggi uno che stava tirando giu un palo perche' la macchina non gli segnalava nulla!!!!
vattela a guardare dal vivo, e poi ne riparliamo. e te lo dico da persona pronta ad acquistare tesla. poi ho visto l Byd Seal . e non mi sono pentito dell'acquisto.
io invece spero che perda il lavoro. sempre che ne abbia uno. perche se non ce l'hai, la motivazione e' abbastanza ovvia.
sarei curioso di sapere cosa invece piace a te. sono certo che sparerai certe ovvieta' disarmanti a punto che mi scappera' da ridere.
Quindi secondo te hanno appena inaugurato la quarta nave (la più grande al mondo) e aperto tutte queste fabbriche per vendere in Cina?
2 in Brasile,
2 in Ungheria,
India,
Indonesia,
Tailandia,
Turchia,
Stati Uniti (bus)
Uzbekistan
Peccato che le vende in Cina dove oggi comprare elettrico è un diktat
Io ho provato la Seal ad e sulla One pedal ho chiesto e dovrebbe arrivare con un aggiornamento (viste le richieste ricevute). Diciamo che finiture e qualità si equivalgono con la maggior autonomia/tecnologia di tesla ... Sono indeciso sinceramente. Certo che tutto il resto di europeo offre talmente poco per quello che chiedono che è ovvio nessuno le voglia.
Ma veramente vi piacciono esteticamente ste cose? Il gusto dell'orrido.
Sarei veramente curioso quanto paga byd per tutta questa pubblicità (occulta) travestita da notizie.
La 3.0+ è a 800V, di certo ha una velocità di ricarica piú alta, ma resta il problema autonomia perchè con quei consumi 82KWh sono pochi.
O tagliano di un 15% i consumi oppure non vedo come possano gareggiare con Tesla fuori dalla Cina. Questo nell'area Tesla.
Certo che se parliamo di Dolphin, Seagull, Atto 3, basta tagliare i listini del 20% e non hanno rivali già oggi.
Ma fossi in BYD non me la prenderei così comoda perchè le iD3 in Germania stanno a 35.000€ e fra Dolphin e iD3 oggi non vedo paragone.
A me BYD non dispiace, ha belle trovate tecniche e un sistema batterie imbattibile. Ma ha diverse lacune che per me hanno senso solo se vengono compensate con forti sconti.
Quando andai a provare la Dolphin, intanto la rigenerativa è molto soft, non c'è one-pedal, l'assetto è morbido molto da pavè o città, il bagagliaio è piccolo.
I punti di forza sono le finiture, veramente di livello (meglio di MG4) e le batterie LFP. Ma la mia fa 109 KW di media ricarica nel 10-80. La Dolphin 70KW. 64KWh VS 64 KWh il pacco batteria.
Tecnicamente tesla è ancora una spanna sopra, non si discute. La 06 dovrebbe essere sulla piattaforma evoluta e. Per questo aspetto ancora un po'
Ma questa non era solo una barzelletta?
e in cosa dovrebbe impensierire Elon sta 06?
Unica BYD che mi interessa è la Tang. La SeaLion7 è carina ma un'auto da famiglia così grande con un bagagliaio ridicolo non ha senso secondo me.
Io ho visto le prove della Seal classica e fa 470Km in media. Con una batteria da 82KWh netti, una velocità di ricarica non straordinaria.
E te lo dice uno che è andato a provare la Dolphin 10 medi fa e poi a Giugno ha preso una MG4.
Sono ben rifinite, verissimo. Ma non sono molto efficienti e hanno una curva di ricarica che non è certo fra i primi della classe.
E se posso dire che Seal è bellissima, oltre che rifinitissima. Non posso che aggiungere che purtroppo rispetto a Tesla, tecnicamente è troppo limitata. Solo se ci sono forti, ma forti sconti.
Se è una Seal "2 volumi" l'autonomia è tra i 450/500. Certo con batteria più grande, ma LFP e con interni e confort migliori. E te lo dice uno che è appena uscito da concessionario tesla con preventivo tesla in mano vedremo il da farsi
Detto da te che lavori per Ford.
Guarda quanto vende BYD e e quanto vende Ford: https://uploads.disquscdn.c... A breve sarà disponibile questo grafico aggiornato su tutto il 2024.
(BYD negli ultimi 3 mesi del 2024 ha venduto come nei primi 6 mesi del 2024)
Tesla non dichiara proprio niente XD, si devono spulciare i dati di omologazione per capire le capacità delle diverse batterie.
Tesla nei cicli di omologazione(EPA e WLTP) usa tutta la capacità nominale che è intorno agli 80kWh per le model y LG poi "nasconde" una parte sotto lo zero %.
Poi nella realtà ne vari test si riesce ad avere in media circa 75kWh nel 0-100% quando è abbastanza nuova.
Capitano tutte a te "qualche giorno fa". A pensar male...
Non ci passano.
Tesla dichiara il dato lordo delle batterie (79 la Model 3 LR, 75 la Model Y LR).
BYD dichiara il netto. La Dolphin ha 64KWh come la mia e 60 netti (come la mia). Anche se siamo abituati a parlare di MG4 64 e Dolphin 60.
speriamo che le navi cargo BYD affondino tutte nella "fossa delle marianne"
Model y ha una batteria più grande però.
Detto questo la 3008 è sulla carta efficiente però è fwd, che aiuta, e meno potente.
Anche se con le elettriche la potenza incide mooolto meno un po' incide.
Sulla ricarica devono migliorare molto senza dubbio
Con quell'autonomia può dormire tranquilla Tesla. È piú facile che uno scelga la Enyaq o una Scenic, e3008 che la Seal 06.
Può essere carina quanto vuole ma se poi carica a 100KW e fa 200Km in autostrada.
Quindi anche fosse 0,8 saremmo a 484 Km WLTP. La e3008 ne dichiara 527, la Model Y LR RWD 600.
Non ci siamo proprio. E le curve di ricarica (tolta la 3.0 evo a 800V) non è entusiasmante.
In buona sintesi, buone auto per le LFP a lama e SE tagliano i prezzi di parecchio.
Tra qualche anno vedremo chi farà più vendite, se Volkswagen con le auto a scoppio o BYD con le elettriche...
Cosa importante, mi raccomando, quando BYD distruggerà totalmente i marchi europei, date la colpa all'Europa, e se sbattere l'alluce in uno spigolo, pure!
Maledetta Europea, tutto è causato dall'Europa!
per il wltp uso 0.8 come coefficiente
Visto che bello il mondo?
Ad alcune persone più piacere un auto e ad altri no.
Il mondo è bello perché vario 😊
Quindi WLTP saranno 440 Km?
BYD non ha colonnine di proprietà e creare una rete di ricarica costa svariati miliardi più la costante manutenzione, controllo e personale adeguato, insomma, non è una cosa che fai in 1.
awd, 605 la rwd
Pensa che loro di noi pensano la stessa cosa ...
Che arrivi presto la 06 ... Altrimenti tesla non ha rivali
Ha ragione
e niente... Robe ridicole...
Bellissima per i tuoi gusti ovviamente. Personalmente la trovo oscena.
Sono decisamente inguardabili ed a prezzi improponibili per quello che offrono.
Il test per il tasso alcolemico nel sangue te l'hanno già fatto? Fossi in te non mi metterei alla guida... perché da quello che scrivi mi sembri palesemente ubriaco.
Se BYD proponesse abbonamenti e colonnine di ricarica a buon prezzo allora potrebbero sfondare . Il costo di ricarica è uno dei motivi per cui il full electric non sfonda in Italia. Io ho una Q4 e la carico in ufficio a 27 cent/Kw . Non faccio molti km , ma il risparmio rispetto alle colonnine (che uso raramente) è tantissimo . A breve la caricherò a casa con il fotovoltaico ( 20 KW a tetto ). Se dovessi usarla anche in autostrada (ho anche una termica) prenderei una ibrida di nuova generazione .
Anni 80 dici… mi sa che agli anni 80 ci sei rimasto tu! Perché parlate senza aver visto, toccato con mano e magari provato una BYD.
A qualità sono migliori di tante europee che quelle si che sono sovvraprezzate. Senza centri di vendita…? Informati prima di scrivere cav0late…
Un po’ indietro lato software quello si è consumi superiori, per il resto sono ottime macchine.
https://uploads.disquscdn.c...
Chi non ha pregiudizi, ed è esperto
Ho parlato qualche giorno fa con un ex produttore di componentistica tedesca, ha confermato la qualità di questo marchio, soprattutto della Sealion.
Il giorno della presentazione , si è buttato sotto l'auto per verificarne gli assemblaggi, ad aprire il cofano per controllare le plastiche del frunk, a rimuovere tutti gli elementi del baule posteriore per capire cosa ci avevano tenuto nascosto gli amici dal sol levante, con i venditori che ovviamente lo stavano tenendo d'occhio
Ha trovato difetti davvero irrilevanti e le finiture toste fin nei minimi particolari.
Ad essere pignoli, mancavano i rivestimenti sulle tasche delle cavità portiere, e qualche impercettibile disallineamento in un assemblaggio del baule, null'altro
Peccato che consumano come petroliere. La Seal 06 GT è bellissima ma hanno WLTP veramente bassini, nonostante dotazioni di batterie interessanti (73KWh).
La e3008, stessa batteria, 527 Km WLTP, la Seal 06 GT 550 CLTC.
BYD ok tutto ora velocità di ricarica ed efficienza.
chi vuoi che compri questi bidoni sovrapprezzati anni 80, senza storia, senza assistenza, senza centri di vendita
Sono tutte molto interessanti, sarà da vedere se in questo 2025, Byd inizierà a fare la guerra dei prezzi anche in Europa, in modo da prendersi la maggior fetta del mercato possibile.
Però mi aspetto un maggior focus sulle Plug In, rispetto alle Bev in questa fase in cui non hanno ancora attive le loro fabbriche nel nostro territorio.
Sicuramento andrò a provare la 06GT di cui mi sono innamorato, tanto ho il concessionario a 8 minuti da dove lavoro
A me sembrano tutte uguali.
Come i cinesi.