BYD svela i nuovi SUV ibridi plug-in Sealion 05 DM-i e Song Pro DM-i
BYD presenta i due nuovi SUV ibridi plug-in Sealion 05 DM-i e Song Pro DM-i.
BYD ha annunciato il lancio di due nuovi modelli ibridi, ovvero la Sealion 05 DM-i e la Song Pro DM-i di seconda generazione. Le novità appena presentate sono entrambe dei SUV compatti con tantissimi elementi in comune e sono caratterizzate da prezzi di partenza molto interessanti.
BYD SEALION 05 DM-I
La nuova BYD Sealion 05 DM-i è un SUV a cinque posti lungo 4,71 metri, largo 1,88 metri e alto 1,72 metri, mentre il passo arriva 2,71 metri. Si tratta di un modello che per dimensioni si piazza vicino alla Tesla Model Y, dalla quale si distingue per la presenza di un powertrain ibrido plug-in (PHEV).
BYD ha dotato il nuovo SUV della tecnologia ibrida plug-in DM di quinta generazione che si basa su un motore termico da 1,5 litri di cilindrata capace di erogare una potenza massima di 74 kW. L'unità è affiancata da un propulsore elettrico posizionato nella parte anteriore e in grado di assicurare 120 kW di potenza e 210 Nm di coppia, consentendo alla BYD Sealion 05 DM-i di passare da 0 a 100 km/h in 8,3 secondi, oppure 8,5 secondi in base alla versione. Della Sealion 05 DM-i esistono infatti due varianti, di cui una con batteria da 12,9 kWh e una da 18,3 kWh. L'autonomia in modalità elettrica dichiarata da BYD è di 75 e 115 chilometri rispettivamente.
La gamma del SUV elettrico cinese si suddivide in quattro allestimenti con prezzi di partenza di partenza di 112.800 yuan, ovvero poco più di 14.400 euro al cambio attuale.
BYD SONG PRO DM-I
L'altra novità, la BYD Song Pro DM-i, è la seconda generazione del SUV già sul mercato cinese da qualche anno. Il corpo vettura misura in questo caso 4,73 metri di lunghezza, è largo 1,86 metri ed è alto 1,71 metri. Il passo arriva invece a 2,71 metri, esattamente come quello della Sealion 05 MD-i.
In linea con la "sorella" sono anche le soluzioni tecniche adottate dallo schema ibrido plug-in della Song Pro DM-i, che prevede lo stesso motore 1.5 benzina da 74 kW accompagnato dall'unità elettrica da 120 kW di potenza e 210 Nm di coppia massima. Le prestazioni si riassumono anche in questo caso in un'accelerazione fino a 100 km/h con partenza da fermo in 8,3 o 8,5 secondi, variabili sempre in base al pacco batteria da 12,9 o 18,3 kWh installato.
BYD ha previsto per la Song Pro DM-i quattro diversi allestimenti con un prezzo di attacco che parte dagli stessi 112.800 yuan (14.400 euro circa) della Sealion 05 DM-i.
Ragazzi, ho visto per lo meno 4 prove cinesi e tutte quante mostrano un consumo in città di 30km al litro a batteria scarica. Queste due auto fanno veramente paura!
Il paragone è con Porsche sulla similitudine sul modello.
Porsche NO ma VW sta sputando i denti in Cina, insieme a lei BMW e Mercedes.
Però se vende Porsche è lo stesso livenieranno solo il 90% del personale e Porsche potrà continuare a vendere quelle poche diecine di migliaia di auto/anno che vende e tutti siamo sereni.
Nel frattempo un'azienda che 10 anni fa NON esisteva praticamente come venditore di auto nel 2024 farà 4mln di pezzi.
Ma ooooo FORZA TRE CILINDRI il melio.
Va beh per per dire che questo è ancora peggio.
E già il cayenne è venuto male...
Colpa dei sindacati
Porsche in effetti è messa molto male ahahah
Tecnologia che loro hanno e la maggiorparte non ha.
Per questo alcuni chiudono e mandano in cassa integrazione ed altri aumentano le stime di crescita.
Sfornano macchine come cellulari
Tecnologia MARZIANA
Di cessi pur sempre si parla in quel caso
Al di là che al momento non credo riuscirei a permettermela preferirei una hatchback equivalente alla 308 che un suv. Per il resto sento parlare molto bene delle loro batterie. Anche i miei valutano se passare all' elettrico più avanti ma in garage ci sta solo qualcosa entro i 4.07 circa.
Io spero che metta il one pedal e che tagli del 15% i consumi autostradali e.con le LFP 2 faccia +20% batterie.
A quel punto potrei anche prendere in considerazione la Atto 3 per sostituire la 308.
A me basta leggere BYD per sapere che hanno una tecnologia sconosciuta ai più.
Pensa paragonare una Panda con una ZS.
Una ci viaggi in 4 comodamente con bagagli a seguito l'altra per fare la spesa grossa devi andare max in due.
COSTANO UGUALI.
Costano quanto da noi in europa.
Pensa paragonare un'auto da 15K cinese con una Porsche da 100K.
Come dire che Ferrari va male perchè vende meno della Panda...
Che sia PHEV, elettrica o altro cambia poco, mi è bastata l'estetica...sono cinesi, storicamente di design non capiscono nulla.
A te basta leggere il marchio cinese per urlare al miracolo.
Quindi in usa le auto costano tantissimo. Ah no?
Ma come?
Messo personalmente il timbro con le scadenze su ogni singola fabbrica di auto termiche.
cosa deve fare di più?
Scriverci best before a mano libera usando una stilografica?
Allora qui dovrebbero costare meno che in Cina.
Dove ci sono più soldi vengono chiesti più soldi.
Io le trovo bruttine, nulla a che vedere con la bellissima Seal berlina. Oltre che sono troppo,troppo grosse. Spero che byd inizi a fare auto segmento b e c' entro i 4,30 non suv.
Su questo non ci piove.
Pensa che non sono nemmeno elettriche queste due auto qui. Sono PHEV.
Figurati cosa puoi sapere del resto se non sai nemmeno l'argomento
Ma tu pensi che Ursula non risponda a nessuno? Pensi veramente che abbia lei in mano le sorti d'Europa?
Vuoi insinuare che la Ursula non fa abbastanza per il futuro utopico green?
Adesso anche riomare fa auto?
15k in cina. Ora spiegatemi perché una di pari fascia in Italia costa praticamente il quadruplo ormai
Non so dove hanno gli occhi quelli che dicono che i cinesi sono tutti uguali.
Io anche se si sono vestiti uguali riesco a distinguerli.
Bella mossa quella di mettere i dazi sulle elettriche, porteranno queste in Europa, anche al doppio del prezzo non avranno competitor.
Già MG3 e l'imminente MG ZS rinnovata daranno del filo da torcere a tutte le europee e giapponesi, se ne arrivano altre, il mercato europeo se lo prendono con il termico, invece che con l'elettrico e ci lasciano l'inquinamento qui, mentre a casa loro andranno ad emissioni 0.
Ma a 60.000€ in meno...
Non so se rendo l'idea.
Sarà vestito male ma costa 1/6 di una Cayenne.
E questo spiega perché loro AUMENTANO le vendite, mentre altri delocalizzano, chiudono, mandano in cassa integrazione.
La versione di Temu della Cayenne
È ilariovs, puoi fare anche una sco r eggia elettrica e per lui sarà stupenda (infatti dice che son belle queste due auto nuove orrende).
Ma se pare un Cayenne venuto male.
Ormai sfornano più auto elettriche che telefoni.
Mi spiace per chi è rimasto indietro ma BYD non sembra voler fare sconti a nessuno.
Già la Seal U Dmi a 39800€ è una gran bella macchina, enorme per i miei spazi ma una bella macchina ad un ottimo prezzo.