BYD Qin L EV, pronta al debutto la nuova elettrica con guida assistita God's Eye
Arrivano le prime foto ufficiali della berlina elettrica dotata dei sistemi di guida intelligente God's Eye.
BYD ha diffuso le prime immagini ufficiali della nuova Qin L EV, una berlina elettrica progettata per il pubblico giovane a cui non manca una forte impronta tecnologica, come confermato dalla presenza dei più avanzati sistemi di guida intelligente God's Eye C, indicato anche come DiPilot 100.
Basata sulla piattaforma e-Platform 3.0 Evo, la BYD Qin L EV è una berlina destinata al mercato cinese e per questo fuori parametro rispetto ai gusti europei, soprattutto in rapporto alle preferenze della clientela giovane a cui il modello punta. Lo confermano ad esempio le dimensioni, che con una lunghezza di 4,72 metri, una larghezza di 1,88 metri e un passo di 2,82 metri, dalle nostre parti sarebbero più in linea con le caratteristiche di una classica berlina da rappresentanza piuttosto che con un veicolo pensato per attrarre automobilisti sotto i 30 anni.
Per quanto riguarda la linea, che nei giorni scorsi era stata anticipata da un teaser, la Qin L EV presenta forme gradevoli e un buon equilibrio generale. L'insieme appare elegante pur mancando di guizzi stilistici degni di nota. BYD ha adottato il più recente linguaggio stilistico "Dragon Face" regalando alla sua nuova creatura un frontale importante, contraddistinto dalla firma luminosa che abbraccia in larghezza tutta la zona anteriore.
La casa cinese è riuscita inoltre a rendere visivamente leggero il terzo volume posteriore, che presenta un piccolo accenno di spoiler integrato nel cofano. Ben fatti, infine, anche i gruppi ottici a sviluppo orizzontale.
GUIDA ASSISTITA E DUE MOTORI ELETTRICI
Parlavamo prima della presenza di serie sulla BYD Qin L EV del pacchetto di soluzioni di guida assistita God's Eye. La berlina ha infatti in dotazione una serie di 29 sensori progettati sia per consentire la navigazione intelligente ad alta velocità, sia per assicurare le funzioni di parcheggio automatizzato.
Il pacchetto God's Eye della Qin L EV è di livello C e ciò significa che si tratta della piattaforma base, quella riservata solitamente ai modelli più economici della gamma che costano meno di 200.000 yuan, ovvero poco più di 26.000 euro al cambio attuale.
Sul fronte motoristico, invece, sulla Qin L EV BYD ha scelto di implementare un motore elettrico da 110 kW (148 cavalli) destinato all'allestimento base, mentre su quelli di fascia alta è disponibile una più potente unità da 160 kW (215 cavalli).
Sono inoltre due i livelli di capacità del pacco batterie al litio-ferro-fosfato in dotazione: uno da 46,08 kWh che consente un'autonomia di 470 chilometri nel ciclo WLTC e uno da 56,64 kWh che garantisce una percorrenza di 545 chilometri, anche in questo caso calcolati secondo i criteri WLTC.
mhe...
Zeekr
tipo?
Byd deve risolvere il problema della distribuzione delle proprie auto.
Quelle vendute attualmente in Europa sono vecchie. Deve farle uscire quasi in contemporanea se vuole essere competitiva
i occidente non le compra quasi nessuno
beh se scrivi più vecchie e meno desiderate il mio primo pensiero è che le reputi peggiori.
La serie Qin vende bene in Cina perché sono berline (PHEV/BEV) che come dimensioni sono perfette per il mercato cinese e costano meno delle Seal.
la penso come te, tanti veicoli "pubblicizzati" non arriveranno mai da noi, e oltretutto sono solo per genere danarosa e facoltosa che non comprerà mai una Byd al posto di una Audi o marchio nostrano, poi per carità ci sono le eccezioni
bhe atto 2 e 3 sembrano macchine degli anni 80, seal è carina ma le 3 volumi le hanno i nonni ormai, Seal U è un accozzaglia di linee, Seal lion è carina, ma se avessi soldi, perchè c'è ne vogliono una montagna per queste macchine mi prenderei altro
rileggiti il commento chi ha mai detto che è la migliore?
quindi atto 2 e 3, Seal, Seal U e Sea lion cono delle carrette? complimenti per gusto di cacca
ma lol
Certo sono le migliori con 148/215 CV e batterie di 46 e 55 kWh.
Questa Byd è la più venduta del gruppo in Cina
da noi arrivano solo i modelli più vecchi meno desiderati 🤦
Ho già scritto direttamente a Sentado che gentilmente mi ha risposto che lo vede difficile. Ma siccome abbiamo un sacco di questi post ho deciso che riposterò la mia personale considerazione ogni qualvolta mi imbatterò in questo modo comunicativo che disapprovo.
Fatta la premessa ecco la mia considerazione: è possibile "scorporare" questi articoli su mezzi che quasi certamente non vedremo mai e che comunque al momento è sicuro che non verrano commercializzate sul nostro territorio, dal resto degli articoli sui motori?
Tipo una sezione HD-NEVCina.
Personalmente mi sono stancato di leggere articoli inutili per tutti noi.
Neppure a livello di confronti hanno un minimo di senso: nè sul prezzo, nè sulle normative da rispettare, nè sulle dotazioni con cui poi alcune sono arrivate...
Personalmente ritengo generino solo confusione su ciò che in molti si aspettano ma che non avranno mai nella realtà.
Parlarne come forma di curiosità/conoscenza ci sta tutto (vale un discorso analogo per le hypercar, irraggiungibili direi per tutti gli utenti) ma sono oramai talmente presenti da poter forse rappresentare una sezione a se.
In fin dei conti se c'è stata le sezione HD-Troll forse ci sarebbe lo spazio anche di qualcosa dalla più che dubbia utilità ma quantomeno di interesse.