BYD: verso 4,25 milioni di unità vendute nel 2024
BYD ha dichiarato che entro la fine del 2024 si potrebbe arrivare ad un dato di 4,25 milioni di unità vendute. Ecco la situazione.
La dirigenza di BYD ha recentemente dichiarato che l'azienda si trova sulla buona strada per vendere 4,25 milioni di unità nell'intero 2024, suggerendo che nel mese di dicembre le vendite saranno di circa 500.000 unità.
Entro la fine del mese infatti, BYD potrebbe raggiungere l'obiettivo di 4,25 milioni di veicoli venduti nel corso del 2024, ha dichiarato Lian Yubo, scienziato capo del produttore cinese di veicoli a nuova energia (NEV), durante un intervento al forum sulla gestione patrimoniale. A novembre, BYD ha registrato 506.804 NEV venduti, segnando per il secondo mese consecutivo un volume superiore alle 500.000 unità, secondo i dati diffusi all'inizio del mese.
Nel periodo gennaio-novembre, le vendite cumulative di BYD hanno segnato un aumento del 40,02% raggiungendo il dato di 3,76 milioni di unità vendute. Lian ha inoltre sottolineato che, ad oggi, le vendite complessive di veicoli a nuova energia (NEV) di BYD hanno superato la soglia dei 10 milioni di unità e in Cina, un veicolo su tre è di BYD.
Con oltre 3 milioni di unità vendute nel 2023, BYD si è affermata come il principale produttore globale di veicoli a nuova energia (NEV), segnando un evento storico: per la prima volta in 40 anni, un brand cinese ha superato i marchi stranieri, ha evidenziato Lian.
Lian ha poi affrontato il tema della guida intelligente, sottolineando come il percorso verso la sua industrializzazione stia diventando sempre più definito. La tecnologia L2+ è ormai largamente adottata, mentre diverse aziende cinesi hanno iniziato a implementare la funzione NOA (Navigate on Autopilot) sia sulle autostrade che sulle strade urbane.
Ha inoltre ricordato che numerose città, tra cui Pechino, Shanghai e Chongqing, hanno concesso autorizzazioni per i test della guida autonoma di livello L3. BYD, in particolare, è stata la prima azienda del settore a ottenere una licenza L3, ha sottolineato. Tuttavia, Lian ha evidenziato che il settore cinese dei NEV deve ancora affrontare alcune sfide significative, come il potenziamento della resilienza della filiera produttiva e il raggiungimento di progressi in aree cruciali come chip, software industriale e materiali avanzati.
La crescita su base annua di BYD è andata di pari passo allo sviluppo accelerato dell'industria cinese dei NEV e i dati parlano chiaro: nel 2023 sono stati venduti infatti 3,02 milioni di veicoli, segnando un incremento del 210% rispetto agli 1,86 milioni del 2022.
Tra agosto e ottobre, BYD ha incrementato la sua capacità produttiva di quasi 200.000 unità, come riportato dal vicepresidente esecutivo He Zhiqi in un post pubblicato su Weibo il 2 novembre. Nello stesso periodo, le divisioni dedicate alla produzione di veicoli e componenti hanno accolto circa 200.000 nuovi dipendenti, mentre tutti gli impianti produttivi operavano a regime massimo, ha aggiunto He.
Credo che tu sia molto influenzato nella tua errata analisi dalla faiga cinese in foto
BYD si produce tutto in casa? DAVVERO? Non sembra, https://uploads.disquscdn.c... visto che ogni tanto butta fuori modelli copia incolla di altri marchi cinesi https://uploads.disquscdn.c...
Esattamente su quali basi di analisi economica basi simili giudizi stupidi?
Tesla è l'eccezione che conferma la regola. Nessun produttore di EV al mondo fa profitti, e se BYD fa profitti reali, e lo dubito dati i pessimi numeri, lo fa vendendo plug-in
Tesla e tutti gli altri produttori americani hanno avuto aiuti dal governo Obama. Tesla li ha restituiti tutti in anticipo, gli altri EV sono falliti tutti praticamente
Analisi superficiale. BYD è una bolla speculativa e proprio la sua trimestrale ce lo rivela dai numeri esposti.
BYD dichiara di avere prodotto nel trimestre 1,5 milioni di auto con un fatturato trimestrale di 30 miliardi di $ ed oltre 750000 dipendenti.
Fai i conti. Equivale a circa 40000 $ di fatturato a dipendente per trimestre, cioè circa 13000 $ di fatturato a dipendente al mese. INDUSTRIALMENTE IMPOSSIBILE nel settore auto. Neanche Fruit of the Loom in Bangladesh che produce magliette ha un fatturato così basso per dipendente. Quindi BYD è semplicemente la facciata di una industria di stato che nasconde inefficienze mostruose per vendere in perdita e sottocosto veicoli con lo scopo di distruggere la concorrenza. Non è un caso se i veicoli BYD sono copie sputate dei veicoli SAIC come MG e molti altri marchi cinesi. BYD Sealion e MG4 sono fotocopie https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Dunque, mi spiegate perché BYD prende le auto di SAIC come la MG4 e le rimarchia facendo credere ai BYDonari che vende roba superlativa?
la prova provata che BYD non è altro che la solita industria statale cinese mantenuta dal governo che vuole semplicemente tagliare le gambe alle industrie estere.
https://uploads.disquscdn.c...
ma quale leggenda per i primi anni aveva perdite colossali, detto questo anche tesla ha ricevuto aiuti statali
Poteva recuperarli da un'altra parte.
BYD è cresciuta senza la Germania. In Germania non vendeva nel 23 e non vende nel 24. Non è che mo dobbiamo fare l'analisi geografica. Tesla quest'anno non venderà, molto probabilmente nemmeno quello che ha venduto nel 2023. Ed ammesso che pareggi o vende 10.000 auto in piú è sempre uno stop.
Uno stop in un mercato che è cresciuto globalmente del 18%.
Non è un bel segnale.
Che è quello che sto dicendo XD
Non vendendo quasi niente in Germania non ha subito contraccolpi.
Anche di Dolphin/Atto 3/ Seal ne vende pochissime in Germania BYD.
Eppure da +12%.
Beh certo, BYD non ha subito la crisi di vendite tedesche visto che ne vendeva pochissime.
Continuo a pensare che sia una scelta sbagliatissima. Tesla è ferma ed il suo vantaggio tecnologico cala ogni mese rispetto ai competitors.
Non tirerà a lungo con le Model 3/Y restyling.
Hai ragione il calo non è del 4%a del 2,6%, mentre BYD fa +11,6%.
https://www.hdmotori.it/aut...
Ma lol, ma te le dice chatgpt ste cavolate o te le inventi tu?
suvvia l'obiettivo ultimo di tesla è palese sia portare su tutte le auto il FSD, lato BEV le importa avere margini da record non a caso non produce la tesla elettrica. l'anno prossimo comunque esce il restyle dell'auto due volte più venduta al mondo
Sono anni che sono li a produrre dov'è il problema?
Che non fallisce è certo. Che non cresce è certo pure quello.
Mi spiace per Tesla ma se mantiene quest'anno per miracolo nel 2025 anche come BEV passerà in seconda posizione.
Musk si è salvato per l'ennesima volta per il rotto delle cuffie. Se andava su la Harris il titolo Tesla sarebbe affondato.
Trump e Musk sono due personaggi troppo eccentrici, ma uniti da interessi comuni. Vediamo se litigano che succede per Tesla, Spacex and Co.
Nulla da biasimare sul mercato automotive europeo e nipotinico.
Io rimango convinto che sia una bolla spaventosa. Il Cybertruck è un accrocchio di difetti.
Non auguro un affondo di Tesla in borsa visto che ci sono un sacco di investitori ma lo ritengo probabile.
BYD si produce tutto in casa. Come qualità. Costruttiva siamo su due mondi diversi e lo dico perché ho provato entrambi.
mi chiedevo principalmente dove avessi trovato quel -4%, comunque nel 2024 tesla è già tanto se chiuderà in crescita, 2 milioni direi sia praticamente impossibile
Non credo che chiuderà in crescita e di certo deluderà le previsioni di 2 mln fatte ad inizio anno.
Secondo me arriverà sugli 1,8mln.
Cybertruck non vende, Model S e X non se le fila più nessuno (d'altronde chi comprerebbe Model X con Tycan, Macan, A6, Q6 ecc ecc).
Restano 3 e Y. Se entrano in crisi questi modelli (in EU Model Y è scesa al 3/4 posto negli ultimi mesi, Model 3 è fuori top-ten), Tesla prende una sberla.
Non so dove hai preso il dato ma è sbagliato:
"Tesla accelera dopo un periodo di performance appannate: il leader americano dell’auto elettrica e hi-tech ha chiuso il terzo trimestre con un utile in aumento del 17% a 2,2 miliardi di dollari, sopra le attese degli analisti, e un fatturato salito dell’8% a 25,2 miliardi anche se leggermente deludente."
Fonte Ilsole24ore
-4%? mi pare dai dati ufficiali tesla sia sotto di sole 30k unità a fine terzo trimestre e con tutte le promo di fine anno (scontoni in cina, model s con ricarica gratis a vita in cina, in spagna a 25k model 3 e 30k modely, ecc) do per scontato chiuderà in crescita
Musk ha sbagliato e di grosso, le previsioni sul prezzo per questo il Cybertruck è un mezzo flop.
A quel prezzo te lo prende solo chi ha il ranch coi pannelli FV e se lo ricarica a gratis in fattoria o in villa per fare il fi***o.
Nel frattempo che Tesla giocava coi furgoni blindati per cowboy, BYD piazzava mln di PHEV ed aumentava la quota BEV, portava gli 800V a 27000€ mentre Model 3 higland è tecnicamente quasi uguale alla precedente. Xiaomi faceva una SU 7 capace di stare alla spalla di Model 3.
In un mercato che fa +20%, Tesla perde il 4.
Ha dovutoripiegare sul Cybertruck? E chi glielo ha fatto fare a Musk? Secondo me è stata una scelta (sbagliata). A mio avviso, se avesse annunciato subito una Model 2 (ora si parla appunto di questa Model Q...) con aumento della capacità produttiva avrebbe tranquillamente raccolto una valanga di soldi dagli investitori. Musk ha fatto un grosso errore invece nel concentrarsi su un prodotto di nicchia come il Cybertruck, che vende solo negli USA, e che per di più ha un target, quello dei pickup, fatto da gente che l'elettrico per massima parte non lo vuole nemmeno vedere. Non so che ragionamento abbia fatto Musk, ma secondo me è stato un ragionamento altamente irrazionale, si è voluto fare il suo giocattolo perdendo di vista gli obiettivi aziendali, ignorando la crescita cinese e l'Europa (che non compra molto elettrico, ma qualcosa compra) e lasciando spazio ai concorrenti, così ad esempio in Europa sta lasciando campo libero ai cinesi e agli europei che pian piano stanno recuperando terreno. Risultato: Tesla non è più leader...
ti rammento che tesla nei primi anni della sua vita perdeva soldi a manetta, è stata salvata ben 2 volte
MYD invece nonostante l'espansione macina buoni profitti
se non sbaglio tesla è l'azienda automobilistica che ha più margine, detto questo il problema per tesla è che il mercato più grande al mondo è quello cinese (50%) se tesla comincia a perdere numeri li sono guai
BYD ha aumentato del 12% le BEV ma Tesla è a -4%.
Infatti chiuderanno il 2024 appaiati come numero di BEV. Mentre nel 2023 c'erano 300K pezzi di differenza.
E non menzioniamo le PHEV dove BYD ha letteralmente fatto il botto vendendone piú di qualunque altro produttore.
Nemmeno Toyota vende oltre 2,5mln di PHEV in una anno. Nonostante abbia iniziato molto prima di BYD a farle.
Purtroppo questo è il limite del capitalismo moderno. Le aziende dovrebbero venire prima degli azionisti, anche perchè gli azionisti diversificano i portafogli, se è il caso e la situazione non va tirano i remi in barca, disinvestono e reinvestono in altre realtà.
Invece nel sistema cinese l'azienda viene prima e prima cosa deve prendersi un fetta di mercato avere una sua base.
BYD fa BEV, PHEV, batterie (NCM, LFP, Sodio) pannelli FV, inverter, PdC insomma la macchina se la fa in casa quasi dalla A alla Z.
Difficile mettere in difficoltà un gigante simile.
Tesla nel Q3 ha riportato utili per 2,17 miliardi
Noooooo....... perché le lavatrici non le vuole nessuno.....ma i CEO e gl'ingegneri laureati su FB cos'hanno da commentare al riguardo? 😂😂😂😂
e ma vende principalmente in cina... e per la maggiorparte sono auto ibride
e ma sua crescita fa impressione, in 3 anni ha aumentato di 8 volte le sue vendite , ha doppiato quelle di tesla....
Condivido in pieno. Secondo me può essere una miniera d'oro in borsa.
Incredibile. Non ha alcun senso.
Prima o poi la bolla Tesla esplode. Aspetta che venga cacciato dall'amministrazione Trump.
Come succederà schizzerà alle stelle il valore di Byd
Tesla non voleva espandersi in Cina, per non dipendere troppo da un unico sito, oltretutto nemico dell'amministrazione americana.
Ha sospeso Mexico, visto i dazi annunciati da Trump.
È in trattativa, forse, con l'India da tempo.
Alla fine ha deciso di raddoppiare Berlino e Austin, cambiando piani anche sui volumi: per ora comunque ha ragione sui dividendi, che poi è bla cosa che conta maggiormente per gli azionisti.
Però aggiungendo molta produzione PHEV.
Non dimenticare che Gen-Nov BYD ha venduto 1557258 BEV poco più del 12% in più rispetto al 2023 e avendo modelli in tutti i segmenti.
Poi si può tranquillamente criticare Tesla sul non lancio di modelli più piccoli
Io rimango a diesel perché le auto nuove costano minimo 20/25 euro e ancora di più le elettriche. Sono meno affidabili e piene di elettronica.
Se facessero un'elettrica a 15k nuova la prenderei
BYD è riuscita dove Tesla non è riuscita ossia a fare crescere la sua capacità produttiva in modo esponenziale.
Mentre Tesla ha dovuto ripiegare sul cybertruck sperando di venderne pochi ma cari.
Quest'anno BYD dovrebbe stare nei primi 6 produttori mondiali, prox anno credo che potrà puntare al podio agguantando la terza posizione.
E solo con auto ricaricabili (BEV e PHEV) ma la gggeennntteeeeee vuole andare addiesellll ma non cielodocono!??:?;?;?: