BMW iX3 40, la nuova versione entry-level rende la Neue Klasse più accessibile
Trazione posteriore, 635 km di autonomia e ricarica fino a 300 kW; la variante entry-level del SUV elettrico tedesco parte da 63.400 euro
La gamma Neue Klasse di BMW inizia ad ampliarsi. Dopo il debutto della iX3 50 xDrive, il costruttore tedesco introduce la iX3 40, variante a trazione posteriore con batteria da 82,6 kWh e motore singolo. Con un prezzo di partenza di 63.400 euro in Germania (7.500 euro in meno rispetto alla versione AWD), BMW abbassa la soglia d’ingresso alla sua nuova generazione di elettriche senza rinunciare alla dotazione tecnologica. Una mossa che segue l’obiettivo di portare le innovazioni della Neue Klasse a una platea più ampia, mantenendo lo stesso abitacolo, lo stesso sistema Panoramic iDrive e la stessa architettura a 800 V della versione di punta. Il lancio della nuova BMW iX3 40 è previsto per l’estate.
Powertrain e autonomia
Il motore è un sincrono a eccitazione elettrica da 235 kW (320 CV) e 500 Nm sull’asse posteriore. Questo sistema si distingue dai motori sincroni a magneti permanenti perché il campo magnetico del rotore viene generato elettricamente anziché tramite magneti fissi. Una soluzione che assicura vantaggi in termini di efficienza ad alti carichi e, aspetto non secondario, indipendenza dalle terre rare (infatti non serve il neodimio e gli altri materiali critici normalmente impiegati nella produzione dei magneti permanenti).
Nella nuova BMW iX3 40 lo scatto da 0 a 100 km/h viene coperto in 5,9 secondi con velocità massima di 200 km/h. La batteria con celle cilindriche da 82,6 kWh garantisce fino a 635 km di autonomia (ciclo WLTP) con un consumo dichiarato di 14,6 kWh/100 km, dato che confrontato con i 15,1-17,9 kWh/100 km della iX3 50 xDrive conferma il vantaggio in efficienza della trazione posteriore. La densità energetica è superiore del 20% rispetto alla generazione precedente, con la batteria integrata nella struttura del veicolo secondo il principio Pack-to-Open-Body che riduce peso e materiali.
Sul fronte della ricarica, l’architettura a 800 V supporta la ricarica rapida DC fino a 300 kW, con una sessione dal 10% all’80% completata in 21 minuti e fino a 300 km recuperati in soli 10 minuti. Di serie c’è anche la ricarica AC fino a 11 kW. Con il caricatore opzionale da 22 kW la ricarica dallo 0 al 100% richiede 4 ore e 15 minuti. Presente anche la ricarica bidirezionale V2L e V2H.
Tecnologia e dotazioni
La dotazione è identica a quella della iX3 50 xDrive. L’abitacolo è dominato dal BMW Panoramic iDrive con sistema operativo BMW OS X. L’assistente vocale integra Amazon Alexa+ basato su modelli linguistici avanzati per interazioni più naturali. Il sistema elettronico è gestito da quattro unità ad alta potenza di calcolo con una capacità di elaborazione venti volte superiore rispetto ai sistemi precedenti. Debutta anche la funzione Soft Stop che gestisce la fase finale della frenata tramite il controllo preciso del motore elettrico. In questo modo viene eliminato il caratteristico scatto meccanico che si avverte nell’ultimo istante prima dell’arresto completo.
