BMW R 1300 GS Adventure, ecco la nuova maxi enduro per i grandi viaggi
Per chi ama l'avventura e i lunghi viaggi, ecco la nuova proposta di casa BMW. Tanta qualità ma il prezzo è decisamente importante...
BMW ha presentato la sua nuova maxi enduro nella sua versione più "estrema". Parliamo della BMW R 1300 GS Adventure pensata per l'avventura e il turismo a lungo raggio.
Dal punto di vista del design, la nuova moto appare imponente grazie al nuovo serbatoio da ben 30 litri di capacità. Nella sua parte superiore ci sono tre elementi di fissaggio del portabagagli studiati per agevolare le operazioni di rifornimento e l’accesso al vano di ricarica dello smartphone e ai lati ci sono dei vassoi gommati per riporre in modo sicuro gli utensili durante le soste.
Per proteggere il pilota dal vento e dalle intemperie, è presente un ampio parabrezza, combinato con i due grandi deflettori antivento trasparenti. Nuova R 1300 GS Adventure offre di serie un nuovo faro full LED. Inoltre, sono presenti due fari supplementari con tecnologia LED per migliorare ulteriormente l'illuminazione della strada. Troviamo anche gli indicatori di direzione a LED integrati nei paramani e il gruppo ottico posteriore a LED.
MOTORE BOXER
La base è ovviamente quella della nuova BMW R 1300 GS di cui abbiamo già parlato in passato. Non cambiano le specifiche del motore. Troviamo, infatti, sempre il bicilindrico boxer di 1,3 litri da 107 kW (145 CV) a 7.750 giri/min, con una coppia massima di 149 Nm a 6.500 giri/min. Peso a vuoto di 269 kg.
Confermato anche il telaio a guscio in lamiera d'acciaio che, oltre a essere notevolmente ottimizzato in termini di spazio di montaggio, offre anche livelli di rigidità più elevati rispetto al modello precedente. La nuova BMW R 1300 GS Adventure può contare su di un telaietto posteriore costruito con struttura tubolare reticolare in alluminio, composto da tubi in alluminio e parti forgiate.
Anche su questo modello troviamo l'EVO Telelever anteriore e l'EVO Paralever posteriore che sono stati affinati per migliorare il feeling di guida. Per quanto riguarda la gestione elettronica delle sospensioni, questo modello può contare sul Dynamic Suspension Adjustment (DSA) che migliora la dinamica di guida combinando, spiega BMW, la regolazione dinamica dello smorzamento anteriore e posteriore con una corrispondente regolazione della rigidità della molla, a seconda della modalità di guida selezionata, delle condizioni di guida e delle manovre.
Tra gli optional troviamo il controllo adattivo dell'altezza del veicolo che abbassa la moto di 30 mm da ferma e a basse velocità e la versione "comfort" del controllo adattivo dell'altezza pensata per i piloti più bassi. Questo sistema offre tutte le caratteristiche e le funzioni del controllo dell'altezza del veicolo e un'altezza standard più bassa di 20 mm.
Optional anche il nuovo Automated Shift Assistant (ASA). Nuova BMW R 1300 GS Adventure dispone di 4 modalità di guida. Le modalità "Rain" e "Road" adattano le caratteristiche di guida alla maggior parte delle condizioni stradali. Con la modalità di guida "Eco" è possibile ottenere la massima autonomia con un solo pieno di carburante, mentre la modalità di guida aggiuntiva "Enduro" consente di migliorare l'esperienza di guida al di fuori dei sentieri battuti con una configurazione specifica per l'uso fuoristrada.
NATA PER VIAGGIARE
La nuova maxi enduro di casa BMW di serie può contare sul Dynamic Cruise Control (DCC) con funzione di frenata, mentre il Riding Assistant offre molte altre funzioni come Active Cruise Control (ACC), Avviso di collisione anteriore (FCW), Avviso di cambio corsia e il nuovo Avviso di collisione posteriore (RECW). Il nuovo sistema Rear End Collision Warning (RECW) segnala al traffico che segue un'imminente collisione posteriore facendo lampeggiare le luci di emergenza con una frequenza maggiore.
Per la nuova BMW R 1300 GS Adventure è disponibile un bauletto in alluminio da 37 litri. Tra gli optional troviamo anche un supporto per il bauletto con piastra antivibrazioni, interfaccia elettrica per l'illuminazione e la presa di ricarica USB e maniglie integrate per il passeggero. La capacità di carico è fino a 8 kg.
Disponibili pure nuove valigie in alluminio, ciascuna con una capacità di carico fino a 10 kg. La capacità totale è di oltre 73 litri (37 litri a sinistra, 36,5 litri a destra). Le estensioni di volume da 10 litri opzionali per ogni valigia permettono di disporre di ancora più spazio.
4 VERSIONI
BMW R 1300 GS Adventure è proposta in 4 versioni: "base", Triple Black, GS Trophy e Option 719 Karakorum. Il prezzo? Si parte da 24.050 euro ma si possono scegliere diversi accessori che permettono di personalizzarla. Ovviamente, il prezzo può salire di molto.
Forse qualcosa non torna nella scheda tecnica, perchè da marcia a secco non possono passare 52 kg......considerando liquidi e benza al 90% dovrebbero essere sui 30.
La 1300 adv nuova pesa 217KG a secco.
Ti invito a leggere con maggior attenzione qui:
https://www.bmw-motorrad.it/it/models/adventure/r1300gs-adventure/technicaldata.html#/section-equipaggiamento
Ok che il peso è peso, ma una cosa è che è il più vicino possibile al terreno e un'altra è che sia in alto, quindi poi ti ritrovi a spostare meglio una moto con 40kg in più ma vicini al terreno che una moto più leggera con il peso in alto.
Tipico esempio megabauletto da oltre 50l strapieno oppure borse laterali da oltre 60l strapiene. Sposti meglio (sto parlando anche di alzarla dal cavalletto laterale) la moto con le borse laterali piuttosto che quella con il bauletto.
"la 1300 ADV pesa in ordine di marcia 269kg" A SECCO LI PESA!!!!!!!
Il camion nuovo pesa 270 pali mentre la vecchia 1250 in ordine di marcia ma indipendentemente da quello, il peso c'è e le sensazioni personali contano fino ad un certo punto, massa x gravità da sempre la stessa cifra su sto pianeta.
Stai prendendo un abbaglio... la 1300 ADV pesa in ordine di marcia 269kg, la 1250 adv pesa in ordine di marcia 268kg.
Dati dichiarati ufficiali fonte sito bmw motorrad.
Leggendo bene i dati ti puoi rendere conto che la 1300 nuova è virtualmente più leggera avendo una dotazione di base più ricca. Però su strada a parità di modello base la 1300 è più pesante di solo 1KG rispetto alla precedente 1250.
Secondo me stai paragonando la 1250 standard con la 1300 adventure, ma il paragone andrebbe fatto tra 1250 adv e 1300 adv.
E comunque, avendole provate entrambe, 1250 std (che posseggo) e 1250 adv. Ti posso garantire che la 1250 adv in determinati frangenti dà la sensazione di maggior agilità rispetto alla standard. Questo perché la 1250 adv ha una diversa inclinazione del cannotto di sterzo e un interasse più corto che la rende più agile.
Si ma la nuova pesa cmq 40 kg in più che la 1250, il peso puoi pure metterlo il più bilanciato possibile ma rimane.
Una AT Adventure Sport con DCT pesa 15KG in meno... ma ti posso garantire che appena ti siedi su sembrano molto di più della GS Adv.
Moto per eccellenza fatta per i viaggi. Ma da noi approfittano a prendersela quelli con partita iva che possono scaricare dalle tasse. Dalle mie parti la spolverano verso l'estate per andare a sottomarina a prendere il sole una volta a settimana.
Si non un GS, baricentro basso ma se giri con un passeggero sono sempre 400 kg da scarrozzare.
DrJosi@paolocarocci ... ma davvero fate??... Sta chiaramente scherzando!!! 🤣🤣🤣
Ci vuole la patente Spritz..
Per tutto il mese di Luglio BMW ti da in omaggio 10 Spritz nel tuo bar preferito...
Concorrenti economici tipo?
Hai detto che le alternative ci sono e sono più economiche. Le alternative non ci sono in realtà. È l'unica moto con il motore boxer, è l'unica con il telelever e per molti queste due cose la rendono unica.
Evidentemente è un problema più di pilota che di moto... se hai mai guidato nella vita una moto con motore boxer sai di che sto parlando.
Hai detto che 30000 per una moto sono troppi. Puoi prendere moto a meno ma non saranno mai come questa o un ktm adventure o qualsiasi altra moto su questi prezzi. Dipende uno cosa cerca. Questi sono mezzi che ti trasmettono emozioni che non molte altre cose possono darti. Io anche non compro moto da 30000 euro ma se uno ha la possibilitá ed è disposto a spendere 30mila saranno anche cxxx suoi...
A me lo vuoi dire...
https://uploads.disquscdn.c... https://uploads.disquscdn.c...
Hai assunto due cose che sono entrambe false
1) sono appassionato e proprio per quello so bene che le alternative ci sono, e sono più economiche
2) mai speso più di €500 e mai tenuto meno di tre anni un telefono
Ho solo detto che costa troppo (e pesa troppo)
Chi ha questa si può permettere di fare anche altro
Perché commentate senza senso? Mah
Senza borse la preferisco
La passione non credo abbia un prezzo... Se non hai la passione per la moto è inutile commentare. Poi magari spendi 2000 euro per uno smartphone una volta ogni anno...
Se non ti piace la moto non puoi capire
una decina di anni fa costava 10.000€ in meno.
prende più o meno 1000€ ogni anno
La Gs è sempre la Gs, costa tanto ma è un mezzo stratosferico
perché è un'ottima moto, ma la moda è molto più influente della bontà del veicolo
Rate
Le GS vendono … e anche molto !
Un perché ci sarà … o no?
un altro cassone😂😂😂
Non saprei, in fase elettorale parlava di blocco navale, invece gli sbarchi sono aumentati esponenzialmente.
l'importante è che la Meloni porti + immigrati possibili
esattamente come sta facendo
regolari o clandestini non importa
giusto ? ? ?
ammazza quanto è brutta
Non hai visto quanto sono aumentati i biglietti dei treni.
E pensare che credevo di risparmiare.
Mi tocca usare l'auto elettrica e fermarmi non so quante volte per ricaricare.
Con 30k ne fai di viaggi
Mia moglie è solo un pò sbadata.
Mica l'ha fatto apposta.
Si è arrabbiato subito.
Mi sembra tu non abbia capito di quale Stelvio si stia parlando. Comunque vorrei vedere, non aveva mica tutti i torti il tipo in macchina
Beh nemmeno 300000 euro per una macchina hanno senso, eppure...
Che poi gli alfisti si arrabbiano sempre tanto.
Ne so qualcosa.
Mia moglie l'aveva appena sfiorata quella Giulia.
Mamma mia la gente.
Secondo me ora sono tutti pazzi.
Mi voleva tagliare la testa e gettarla dal cavalcavia per un minuscolo segno.
Che poi gli alfisti si arrabbiano sempre tanto.
Ne so qualcosa.
Mia moglie l'aveva appena sfiorata quella Giulia.
Mamma mia la gente.
Secondo me ora sono tutti pazzi.
Mi voleva tagliare la testa e gettarla dal cavalcavia per un minuscolo segno.
sì e no, +50% su 20k non è la stessa cosa delle ciliegie, soprattutto considerando che ci sono concorrenti ben più economiche pur essendo paragonabili
però in effetti la duke 790 era appena sotto i 10000 quando è uscita, la 990 ora costa quasi il doppio
Anche 1000€ per vedere tailor swift, 8€ al kg x delle ciliegie e 3.50€ per fare 10km in autostrada….
Quando c'erano i banchi a rotelle era tutto un altra cosa...
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
269 a secco, ci metti la benza e 2 cose nelle borse e sei a 310/320 kg, poi li trovi in contromano nei tornanti o che cadono sullo Stelvio....
Bella! Basta la patente A o ci vuole la C?
Gli italiani sono sempre più poveri a causa di questo governo f-ascista, non possono più neppure curarsi i denti o mettere in tavola la carne, figurarsi se comprano moto da 30k od auto da 80k. Al massimo comprano c-rack.
comunque 30000 euro per una moto non ha senso
Veramente bella quella valigia.
Quella davanti intendo.
Peso, questo sconosciuto