BMW iM3 potrebbe essere il nome della prima elettrica ad alte prestazioni
BMW ha depositato in Europa il marchio iM3, che forse potrebbe essere utilizzato per la prima auto elettrica ad alte prestazioni di BMW M.
In un mondo automobilistico in rapida evoluzione, BMW si prepara a lasciare il segno con un nuovo modello completamente elettrico che potrebbe arrivare sul mercato con il nome di BMW iM3. Recentemente, una scoperta fatta da CarBuzz ha rivelato un marchio depositato presso l'Ufficio dell'Unione Europea per la Proprietà Intellettuale (EUIPO), che svela il nome della prima auto elettrica ad alte prestazioni del marchio tedesco: la iM3.
Questa segue la conferma arrivata dal capo dello sviluppo prodotti di BMW M Frank Weber circa i piani futuri di elettrificazione della BMW M3. Le dichiarazioni rilasciate da Weber durante l'evento di lancio della i5 hanno rivelato che la prima BMW M elettrica potrebbe debuttare intorno al 2027.
POTREBBE ESSERE BASATA SULLA PIATTAFORMA NEUE KLASSE
Il nuovo veicolo high performance potrebbe sfruttare la nuova piattaforma Neue Klasse, che promette un incremento del 30% dell'autonomia, una ricarica del 30% più veloce e un miglioramento del 25% nell'efficienza complessiva dell’EV.
La BMW i7 M70 xDrive, il veicolo elettrico più veloce proposto al momento dal brand bavarese, ci offre un assaggio di ciò che possiamo aspettarci con la nuova BMW iM3. Ma l'ambizione di BMW non si ferma qui. Frank van Meel, CEO di BMW M, ha evidenziato il potenziale di una sportiva full electric con potenza di 1360 CV (1000 kW), basata proprio su Neue Klasse.
Nonostante l'impegno nel settore elettrico, il costruttore tedesco non abbandonerà completamente i motori a combustione interna. È probabile quindi che la iM3 verrà affiancata da una nuova M3 endotermica.
Mentre la iM3 di BMW è ancora avvolta nel mistero, una cosa è certa: il marchio bavarese è pronto a ridefinire il futuro dell'automobilismo ad alte prestazioni. Restiamo in attesa di ulteriori aggiornamenti, che sicuramente arriveranno nelle prossime settimane.
Solita fake news...
Magari qualche 1mb3c1ll3 con Lambo....
ma la gto pesa 800 kg.... ci vuole del manico per poterla spremere.
il mio kart pesa 85kg con 52cv, ma è equivalente ad una ferrari da 800cv fino a 150 kmh (in accelerazione laterale quasi come una F1)
quei bidoni da 1000cv elettrici sono degli elefanti.
Perché non aveva 1000 cv, vedi che servono..🙂👍
Management che evidentemente soffre di eiaculazione precoce.
Farsi un seghino in bagno prima delle riunioni magari...
Beh, un mio amico lo ha sfondato con una M3.
Poterlo saltare sarebbe stato buono.
Beh tutto dipende dal prezzo di lancio. E comunque, come prestazioni già l'M3 attuale è un mostro, se prendi quella nuova che probabilmente avrà una parte ibrida decisa che dia coppia anche alla partenza e una trazione integrale, non credo proprio che, alla fine, possano essere così "distanti", quantomeno nelle sensazioni di guida e in contesti di uso normale (non pista).
E perché dovrebbero, dato che è esattamente la versione elettrica di un modello già esistente?
Francamente, io avrei addirittura messo la e in fondo trattandolo esattamente come le altre motorizzazioni.
Che ne so.
320i
320d
320e
M3
M3e
Esatto. Tra costi dell'energia alti, limiti 30 km/h sempre più frequenti, strade extraurbane infarcite di autovelox, autostrade e tangenzisli con tutor o code, oggi come oggi 1000 cv sono fondamentali direi. Senza contare lo spreco di energia (sbaglio o é pieno di ecologisti lá fuori?). Adesso arriverá qualcuno a dire "in pista!". Peccato che anche in pista non si parte con 1000 cv e sono sicuro la maggior parte dei novelli "piloti', con 1000 cv sotto al sedere su una qualsiasi pista, si piantano od inssbbiamo al primo giro,
Usano le auto termiche davanti come trampolino, al grido di.."rottamateleeeee!".
Serve anche una rampa...
Emmerd3...
1000cv possono sempre servire, metti che devi saltare un muro
una goduria...
chissà se ci saranno differenze tra le vetture, o non cambierà nulla tra una berlina ed una coupé...
e se per farle veramente sportive devono tutti tirare fuori 2000cv...
che poi se una M3 ha 1400 cv una ferrari quanti ne deve avere? 5000?
Dovrai darmi ben altre ragioni per farmi fermare
smettila che mi fai male al cuore
Per venderle devono mettere "i" o "e" davanti ai nomi delle auto tradizionali.
Nemmeno hanno il coraggio di proporre un nuovo brand
Queste sono macchine per le batterie avio di CATL... 500WhXKg... con 200 Kg 100KWh alias 600Km reali.
2 motori elettrici da 300KW per asse e tanti saluti alle termiche.
In quelle fasce di prezzo le BEV non hanno compromessi tecnologici. Possono usare lo stato dell'arte della tecnologia.
Beh, se per una ci sparassero i citati 1.000 KW e per l'altra, ICE, una ragionevole metà o poco più, pur rappresentando 2 mondi lontani, non avrebbe molto senso avere due M3 così prestazionalmente "distanti", IMHO...
Bah, cmq in Italia, con l''0.4% di elettriche, ce ne preoccupiamo poco... ;-)
Preferisco chiarire la posizione: per quanto adori il suono del 6 o meglio dell'8 cilindri, se un giorno la M3 tradizionale dovesse soccombere a favore di un nuovo modello full-electric, tanto varrebbe (per me) mantenere il buon vecchio nome M3 che suona bene, piuttosto che un improbabile iM3 o altre varianti inutili.
io mi offenderei
EM3
Eh è il momento delle auto ad "alte prestazioni"
Questi son ancora alla fase della scelta del nome... fate pure con calma 🤣🤣🤣
Guardate che non ci offendiamo se la nuova M3 dovesse essere elettrica senza cambiarne il nome, eh