BMW M2, la più "cattiva" versione CS in azione al Nurburgring. Video spia
Ampio utilizzo della fibra di carbonio e motore più potente
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BMW sta continuando il lavoro su di una nuova sportiva a marchio M. Parliamo della versione ancora più estrema della BMW M2 che si chiamerà BMW M2 CS. Questo modello che si caratterizzerà per essere più leggero e più potente di quello presentato nell'ottobre del 2022 dovrebbe arrivare nel corso del 2024. Intanto, lo sviluppo procede ed un muletto di questa sportiva è stato intercettato durante una sessione di test sul circuito del Nurburgring.
Un filmato di CarSpyMedia permette di vedere azione la nuova BMW M2 CS tra le curve della pista tedesca, luogo ideale dove mettere a punto l'assetto e mettere alla frusta la meccanica.
MOTORE 6 CILINDRI
Nel video spia possiamo vedere come la sportiva tedesca sia ancora camuffata con pellicole che provano a nascondere i dettagli del design. Si possono, comunque, notare alcune cose. Rispetto alla BMW M2 che già conosciamo, il frontale è stato leggermente rivisto con l'introduzione di un nuovo paraurti che presenta prese d'aria dalla forme differenti. Non manca nemmeno un nuovo splitter dalle dimensioni maggiori.
Al posteriore, invece, si possono vedere uno spoiler integrato nel portellone e i 4 terminali di scarico. Del resto, la BMW M2 CS disporrà di un body kit dedicato che permetterà di rendere il suo look ancora più aggressivo di quello della BMW M2. Come accennato all'inizio, questa sportiva sarà più leggera della versione "standard". Questo significa che probabilmente il costruttore tedesco farà largo uso della fibra di carbonio per alcune parti della carrozzeria.
Parlando dell'abitacolo, non dovrebbero esserci troppe differenze rispetto a quello della M2 attuale. BMW potrebbe rendere disponibili nuovi rivestimenti e offrire sedili in fibra di carbonio.
Per quanto riguarda il motore, sotto il cofano troveremo sempre il ben noto 6 cilindri M TwinPower Turbo di 3 litri di cilindrata. La versione che equipaggerà la M2 CS offrirà sicuramente più dei 460 CV della M2. Si parla di una potenza attorno ai 500 CV. Ci sarà comunque modo di saperne di più visto che al debutto mancano ancora diversi mesi.
[Video spia: CarSpyMedia]
Bah, ogni anno che passa la fanno sempre più brutta.. A furia di voler esasperare a tutti i costi il design fanno certe schifezze che fanno passare la voglia di sognare di comprarla..
Molto più belle le MY 2018 a 'sto punto..
hanno cambiato calandra?
un motivo ci sara'.....
e mi pareva strano...
Il senso ce l'ha, è che non lo cogli.
Ho preso un abbaglio erano 6 secondi in meno a favore della m2
Si hai ragione ho preso un abbaglio, considera però che 6 secondi in un circuito così lungo con 200cv in meno e trazione anteriore non è tanta la differenza.
un esempio senza senso.
quindi vuoi paragonare un'auto spirtiva di nicchia con un suv? stai bene?
non e' ancora il modello definitivo: vanno li proprio per capire cosa non va.
Il mio discorso era tutt'altro. Non volevo giustificare il comportamento di BMW, sai che mi importa.. Il mio era soltanto un esempio.
Non è esatto:
- BMW M2 Coupé: 7:38,706 (05.04.2023)
- Honda Civic Type R: 7:44.881 (24.03.2023)
La migliore... BMW Serie 1 M Coupé
La news di qualche giorno fa sull’Ariya provata sul nurburgring 👀
Cmq al nuburning ha fatto peggio della civic, un 2000 4 cilidri, 200cv in meno e costa la metà. ..per dire, a volte la potenza non è tutto, ciò non toglie cmq che sia una bella auto, anche se esteticamente mi piace di più il modello precedente
infatti e' per loro che viene fatta l'elettronica, non per la gente che sa guidare.
Infatti per strada è pieno di piloti di rally in cunetta
e prima che non c'era la transizione perche' erano cosi' costose?
ingestibili da quelli che non sanno guidare. se lo sai fare l'elettronica non serve a molto, anzi: a volte crea solo problemi. infatti le auto da rally/corsa non hanno quasi nulla di elettronica
ingestibili da quelli che non sanno guidare.se lo sai fare l'elettronica non serve a molto, anzi: a volte crea solo problemi. infatti le auto da rally/corsa non hanno quasi nulla di elettronica.
mmm l'attualita' quale sarebbe, spiega
Avevo in mente di comprare la golf GTI a 50k, ma forse è meglio questa 🤣🤣🤣🤣🤣
Per dissipare meglio il calore
🙂👍
E poi dicono di Tesla.. guarda lì tra cofano e calandra, ci passa una mano 🤣🤣
quello che ha detto è corretto però.
Se il tuo obiettivo è divertirti non compri sto elefante, basta una "normale" MX5, giusto per fare il primo nome che mi viene in mente.
Se il tuo obiettivo è divertirti all'aperitivo, allora vai in BMW.
Solo che la baracca la mandi avanti così, facendo modelli sovraprezzati ed inutili, estremamente costosi, per finanziarti poi la transizione all'elettrico..
E' il mio sottointeso, se non si fosse capito...
Per togliere 300kg ci vuole molto più di quello.
Tu invece dovresti andare alla tesla a tirare schiaffi
Dovresti andare in BMW a tirare uno schiaffo a tutti gli Ingegneri
Ormai sono fuori controllo, pesi assurdi, cavalli ingestibili se non elettronizzati, per divertirsi basta molto meno
Esatto, non come te che hai yokoanal largo
ma io sul Nurburgring voglio andarci con la Nissan Ariya non con queste coupé retaggi del passato
Beh, per farla scendere dai circa 1.800 kg che pesa, ci vuole poco... o meglio: tanto carbonio, ma il peso di partenza è elefantiaco..
Magari sulla CSL (se mai la facessero), togliendo panca posteriore, materiale fonoassorbente, carbonio anche nelle mutande, forse a poco più di 1.500 ci arrivano... magari!
Funziona a 3 cilindri
https://uploads.disquscdn.c...
Frontale Rumeno aftermarket, orrendo
Vediamo se con il body kit la migliorano nel frontale