BMW M2, trazione posteriore e 460 CV per la nuova sportiva

Ridicolo

Il 6L da 3 litri era presente anche sulla precedente M2, ma non pesava così tanto.

Il peso non è solamente una questione di impostazione delle curve, ma anche della possibilità di staccare prima, la durata del comparto frenante e la sua resistenza al fading, la durata delle gomme ed il comportamento nello stretto nei trasferimenti di carico.
Parliamoci chiaro, uno può comprare una M2 anche solo per godersela sulle strade extraurbane, però penso che a quel punto basti anche una 240M. Se uno si prende una M2 penso che la voglia portare in pista qualche volta, ed è proprio in pista dove il peso viene fuori come il peggior nemico del veicolo.

Personalmente trovo che il design degli esterni (e anche degli interni) di questa nuova M2 sia molto discutibile. Ho visto (e provato) la serie 2 coupè non M, e l'ho trovata pur sempre meno riuscita della serie precedente, ma un po' più piacevole e lineare, mentre queste linee quadrate, specialmente sull'anteriore, non le gradisco proprio. Gli interni con quel mega-tablet appoggiato sul cruscotto, onestamente, li trovo molto poco gradevoli. Continuo a preferire il design precedente (che IMHO è quello più bello che la BMW abbia mai realizzato sulla serie 2 coupè).
Che poi sia un'auto emozionante, per la potenza, la coppia, la trazione posteriore ed il cambio manuale, ok, anche se ho qualche difficoltà a capire come sia possibile che un'auto relativamente piccola (per BMW) possa essere giunta al modico peso di 1700Kg... l'anti-sportività per eccellenza.

Di quelli che conosco io diversi vanno in pista (me compreso 2 volte) e dinamicamente non c'è paragone a detta di tutti

Bmw è l'unica casa che ha avuto il coraggio di osare, taglio netto col passato e design che a me, personalmente piace molto... dal vivo sono molto diverse e aggressive rispetto alle foto... ora se vedo una vecchia serie 2 o 3/4 sembrano vecchie di 15 anni.... Audi e Benz, troppo piatte, poco accattivanti... anche se come design degli interni le nuove Benz sono spaziali... Audi invece bocciata in tutto, rimasto molto deluso da RS3

Sempre più dura essere poveri..

Idem, 3.000€ l'anno tra bollo e superbollo sono un insulto

che discussione animata...
non l'avrei mai detto! :)

sempre peggio

Bruttina bao.....la vecchia tanto e tanto, questa veramente fa venir i conati, la metto insieme alla suzuki ignis come una delle auto più brutte di questa decade.

Un 3l 6 cilindri pesa, ma ne vale la pena 😏

Peso inconcepibile per un'auto che deve essere la compatta di casa, ma proprio come per il vecchio discorso della GT-R, è possibile che non ne influenzi troppo le prestazioni. Ovvio che in curva si senta, ma alla fine con gomme giuste e il giusto grip si risolve.
Il design è soggettivo, vero, ma per quanto mi riguarda ha dei dettagli che sono oggettivamente poco filanti, poco eleganti e pure grezzi. Davanti sembra abbia fatto il botulino, dato che sembra rigonfiata verso l'esterno e la griglietta sia rimasta "rientrata". Insomma, rispetto alla vecchia non c'è storia, per me, il design qui è peggiorato su tutta la linea.
Secondo me se uno vuole questo tipo di auto, è possibile che data la sua esclusività (non come prezzo ma come proposta) sia ancora consigliabile, dato che sarà sicuramente un piccolo missile terra-terra, ma se uno vuole anche un design più sobrio e degno di una persona di gusto allora forse meglio prendersi la precedente con pochi chilometri (ribadisco, non per risparmiare!).

Scrivilo ai vari produttori in una bella email, così magari fanno ancora in tempo a modificare i listini.

Infatti, 1725kg per una serie2

In BMW costruiscono grandi macchine... se solo avessero un design almeno decente.
Cmq una serie 2 sportiva che pesa 1725kg bah.

sono stato ad un passo dal prendere la vecchia, lasciata da parte unicamente perché non accetto di pagarne il bollo

rischio che non mi sento di correre su questa nemmeno se il bollo domani dovesse sparire...

4000 euro di bollo l'anno.

Design da mercato cinese.

Spero vivamente che Mesonero insieme ai tecnici di MASERATI INNOVATION LAB riescano a sviluppare delle vere ALFA ROMEO...
Involontariamente saranno d'aiuto a gianfilippo.

Severo ma giusto! 🤣

Posteriore. Con pneumatici e sospensioni moderni non sono nulla di assurdo.

La Mariangela non credo...

Bmw...da auto oggettivamente belle a c3s5i su ruote...sti ultimi 4 anni devono aver tirato roba NON buona...

Probabilmente su strada non ha neanche bisogno di una Zonda

che bruttura

In bmw dovrebbero cambiare designer, fanno danni pure quando non rendono il doppio rene uno scroto gigante

Quello l'ho fatto io!!
Tu hai scritto " i proprietari francesi del gruppo ALFA ROMEO"
A prescindere dell'inesattezza della definizione gruppo per ALFA hai parlato di proprietà e non dirigente francese.
Il dirigente è francese la proprietà no.
Imparato è arrivato e ha detto che Giorgio veniva abbandonato....quando sapeva benissimo che a Modena era in sviluppo la sua evoluzione anche elettrica...per poi fare retromarcia.
Imparato non è riuscito a far passare per l'Europa la TONALE con il GME T4 MHEV a trazione integrale....andando contro il modus operandi PSA in merito alle emissioni.
Fosse riuscito avrebbero tappato la bocca a molti.
In merito a Giulietta Imparato non ha deciso niente riguardo la sua uscita dal mercato.
A quello ci ha pensato Manley.....

Non ho mai detto che prima i dirigenti fossero italiani, Imparato per ora è arrivato col progetto Tonale già in corso e poteva fare poco, ma abbandonare la Giulietta per me è un brutto segno intanto...

Chi compra BMW o Mercedes al 70% compra per il brand, c'è poco da fare su quello. Ho conosciuto gente che sa guidare e va davvero forte, cambia macchina ogni 2 anni, ha avuto M4/C63 e Audi e anche Porsche ma divertenti come la Giulia ancora non ne hanno visto. Poi certo se uno guida solo a 120 kmh e si masturba con gli ADAS compra le tedesche, salvo poi lamentarsi per dover pagare l'abbonamento dei sedili riscaldati...

Anche il posteriore non è migliore....

Anche no!
Sono impegnati ad avanzare ad occhi chiusi!!

Preferisco ancora (e di gran lunga) la precedente M2 CS... questa ha interni sicuramente migliori, ma, nel complesso, troppo "grande", troppo "brutta" (ma non "1gn0rante" come la CS... e quel muso non mi va giù), troppo pesante.

Uscirà anche una CS in futuro, ma riempire di cavalli (quota 500 in arrivo) un TP non implica per forza un maggiore divertimento (al netto dei controlli elettronici).

Boh, come detto, resto "fedele" alla CS. ;-)

Non capisco se la tua intenzione è di farla passare per pacchiana...

Ma gli altri ti vedono scendere da lì!

SOLO posteriore.

Non ho capito se è davvero solo trazione posteriore o 4x4; nel primo caso, 460 CV sono veramente tantissimi per essere sfruttati su un solo asse! 😳

chiedi a Lewis Hamilton, la sua Zonda l'ha personalizzata con il cambio manuale, probabilmente su strada non ha bisogno di trovare i 2 decimi per arrivare primo.

Grande meccanica
Grande tecnologia.
Design interno attuale
Design esterno...lasciamo perdere
Meno male che dopo aver guidato puoi chiudere le portiere senza guardare!!

brutta brutta brutta
come tutte le bmw da 10anni a sta parte

Di ricchi fe$$i ce ne sono sempre stati, i soldi non comprano l'intelligenza e certa gente evidentemente non spenderebbe un centesimo per acquistarla perché pensano già di essere più intelligenti di tutti. Lo slogan sulla blasfemia dei cambi automatici lo hai tirato fuori, adesso spiega anche il perché, a me ed a tutti i piloti veri che corrono ormai da anni con cambi automatici o semiautomatici

Esteticamente peggiorata di brutto...sembra che abbia un body kit aftermarket di bassa qualità

la Giulia 2.0 200cv TP pesa 1430Kg in ordine di marcia, la 2.0 Q4 280cv pesa circa 100Kg in più (peso necessario per il sistema Q4).
La Quadrifoglio pesa 200Kg in più della benzina 200cv ma ha tutt'altro motore, raffreddamento, irrigidimenti etc..

Per dire, anche se prendi una macchina tra le migliori "moderne" per ottimizzazione dei pesi, con chicche che difficilmente trovi su auto di pari categoria.. se sali con la cavalleria o se ci aggiungi la trazione integrale.. son tutte cose che "pesano" parecchio.

Detto questo, è fin troppo evidente la differenza fra i due progetti (Giulia Q vs questa M2) ed il peso riflette in pieno questa differenza..

Anche BMW con i nuovi interni è andata sul tablet da mezzo metro in orizzontale , che tristezza.

Il fatto che Imparato sia francese è un dettaglio.
È, secondo il portoghese Tavares, la persona giusta per dirigere il marchio Alfa Romeo e lo fa' da un ufficio di Mirafiori e non da Parigi.
Vorrei ricordarti che i CEO ALFA ROMEO precedenti... tutti dalla creazione di FCA....erano americani e l'ufficio lo avevano a Detroit.
Seguendo il tuo ragionamento anche Fiat è a conduzione francese dato che il suo presidente è francese....ma che da tempi remoti e non sospetti lavorava in FGA.
Non ha importanza la nazionalità di chi conduce ma che lo faccia bene
Ad oggi...pur bravo che sia .... Imparato ha, secondo me,fatto vedere ben poco.

Lo so benissimo, di dove è il capo attuale di Alfa Romeo? E perché ho detto proprio francese? Ho sbagliato solo a dire gruppo.

Sugli interni c'è poco da fare secondo me, motore è il vero infotainment :)

Credo che chi decide di spendere 3 milioni di USD per un'auto sportiva non lo si possa definire fesso, per varie ragioni.

Guido un'auto col cambio automatico, ma è un'utilitaria ibrida.
Già una MX-5 con cambio automatico per me è blasfemia.

Mi risulta che ALFA ROMEO sia uno dei marchi che fa' parte di un gruppo... STELLANTIS NV che è una società regolata dal diritto societario olandese.
I proprietari sono tanti e con percentuali diverse ma per quell'ordinamento la governance va ad uno solo....quello che ha più azioni...che al momento non è francese.
Io ritengo che questa sia una società con più teste ...tre per l'esattezza...e che ognuna abbia compiti ben precisi assegnati loro da un comitato paritetico tra FCA e PSA.
Conosci una storia diversa?

Gran macchina e gran motore, ma quel frontale tipo Yaris...

Opinione personale: ho come l'impressione che ultimamente la BMW abbia perso quella perfezione e solidità di design che ha avuto dai tempi della Serie 3 anni '90 ad oggi.

Sportiva.. e pesa come un SUV elettrico

Certo, ma mi sembra evidente che chi sceglie il cambio manuale andando meno di quanto potrebbe fare con l'automatico per atteggiarsi a "sportivo" quando le auto sportive per davvero hanno il cambio automatico sia un emerito fe$$o

Esempi ce ne sono dappertutto di "alleggerite", un esempio lampante sono le Porsche RS e RSR, oppure, più terra terra, la vecchia Clio RS Light (che non aveva nemmeno il climatizzatore). Tutto dipende dalla mentalità della casa, se non vuoi rinunciare al comfort, allora bisogna mettere sulla bilancia qualche chilo in più

LOL
Mi risulta che chi sceglie questo tipo di auto disprezza con tutte le sue forze i cambi automatici, semi-, DSG, etc., etc.

A questo proposito provate a googlare Gordon Murray T.33: hanno speso milioni di dollari per far progettare alla Xtrac un cambio ISG (Instantaneous Gearchange System) automatico con comandi al volante ma poi, i ricchi e grassi appassionati, sui 100 esemplari disponibili solo in 3 (!!!) hanno richiesto questo automatico coi paddleshift, preferendo un bel cambio manuale compreso di terzo pedale della frizione ;-)

EDIT: non centra il peso qui, l'automatico Xtrac è addirittura più leggero del manuale (-2kg).

boh, ricordo ai tempi dell'honda civic type R (quella vecchia, non quella attuale/nuovo modello) che sostanzialmente era una versione allegerita e resa appunto "type R" dalla honda con componenti alleggeriti ovunque e quelli racing erano più leggeri grazie all'utilizzo di alluminio o materiali comunque più rifiniti. Queste auto nuove sono praticamente delle barche a confronto.

Sì l'ho anche provata da un amico, ma è una macchina che si compara con una Elise come caratteristiche più che ad una Golf/M2/Giulietta. Il motore comunque funziona solo con quel peso, già sulla 147 non era la stessa cosa.

beh si la 4 è una gran macchina e al doppio rene ci si fa l'abitudine, non sono uno dei detrattori a prescindere, anzi. E' questa che veramente boh, la trovo sgraziata proprio.

Beh che come tutte le berline/hatchback pimpate sia un compromesso è innegabile. Però di lavoro ne fanno sulle M.

Poi che siano auto da Autobahn non è neanche vero, in pista dicono tranquillamente la loro e anzi sono abbastanza usate in quei contesti.

Esiste(va) la 4C, molto più bella di questo parallelepipedo biturbo

Si, infatti, per l'irrigidimento ho messo un circa uguale, al più aumenta ma di poco. Certo è che sono "preparatori" e non costruiscono le auto ex-novo. Poi mi sono scordato pure trasmissione e cambio più robusti per supportare al meglio il motore più grande rispetto alla serie. Se vogliamo vedere, pure il mettere cerchi enormi favorisce l'aumento della massa. Poi, ovviamente, la macchina è esteticamente di serie e non è stata concepita come supersportiva dalla nascita, quindi certi accorgimenti adottati su auto nate con la pista nel pedigree non possono essere implementate. Sono sicuro al 100% che se questa M2 fosse costruita interamente in carbonio, vetri in policarbonato, aiuti alla guida inesistenti, interni inesistenti, possa dimagrire di almeno 500Kg (tutto tranne il telaio che dovrebbe rimanere per forza di cose sulla stessa piattaforma di altre vetture). Ma le M sono più da Autobahn che non da pista vera e propria

Io sto facendomi una ricca padellata di ##### miei, e tu?

Sei in ferie oggi o ti pagano per commentare i post BMW?

Oggesù...
Umorismo -> non c'entrava niente.
Ci arrivi?

Appunto per quello non c'entrava niente col mio commento.

Magari la prossima volta fai prima rifornimento di senso dell'umorismo, quella è un'auto di 40 anni fa

Quell'uno sono io, e parlando di francesi intendevo i proprietari del gruppo Alfa Romeo OVVIAMENTE, ma visto il livello la prossima volta aggiungo le note al commento.

Io ho risposto ad uno che ha scritto "i francesi", non Stellantis. Sai leggere?

oppure ha visto la serie 2 coupe nuova

Se qualcosa non porta vantaggi ma anzi è controproducente nessuno dotato di un minimo di cervello dovrebbe prenderla, questo è il mio pensiero. Purtroppo non tutti ragionano, quindi si vendono un sacco di cose inutili, se ti piacciono tanto divertitici pure

Beh in FCA ci avevano provato prima di rivolgersi a PSA.

Renault noto membro del gruppo Stellantis

Ci hanno già pensato!
https://uploads.disquscdn.c...

Pesa 200 kg più della Giulia Quadrifoglio pur essendo 20cm più corta...

Vabbé quindi riassumendo se qualcosa non si accorda al tuo pensiero non dovrebbe esistere. Recepito.

Incredibile, pesa 200 kg più della Giulia Quadrifoglio pur essendo 20cm più corta... Poi ti fanno anche pagare il tetto in carbonio ovviamente...

Se devi lasciare spesso e volentieri la presa della mano destra dal volante la sicurezza in qualche modo ci potrebbe entrare, eh... Le case automobilistiche offrono quello che taluni utenti chiedono, sai quanto gliene frega a loro se si tratta di roba inutile? Se ci sono utenti che credono di essere sportivi guidando come farebbe il loro nonno, anche se è solo uno svantaggio, continueranno a vendere cambi manuali all'infinito, nessun problema!

Se la Alfa Romeo avesse fatto una scheggia simile più piccola della Giulia sarebbe stata mia, chissà se i francesi ci penseranno...

beh si logico, così si spettinano e ricomincio a pettinarle, è un loop infernale.

Aspetta però, le sospensioni sono condivise con M3/M4 ma sono pezzi specifici M e completamente in alluminio (sicuramente all'anteriore, ma credo anche dietro). Non è che irrigidiscono e basta.

E poi le fai andare sulla macchina di Paperino?

Sigh.

Che a te non freghi nulla della sportività o della guida è chiaro, e non c'è nulla di male (ma che c'entra la sicurezza con il cambio?). Quello che però non ti è chiaro è che non tutti la pensano come te.

Però oh, saranno sc3mi in BMW, Porsche, Lotus, Pagani a offrire un cambio manuale.

si, pettino le bambole.

Perché, tu avresti pure un mestiere?

eh si purtroppo non è il mio mestiere, tu piuttosto facci un pensierino per le selezioni, hai un futuro assicurato.

Ma se nemmeno avevi capito che il manuale è un optional!

Questo te l'ho già detto io... Intendevo che non mi sono proprio presentato alle selezioni di Zelig, a te invece ti hanno cacciato a calci in ###?

Nel non capirci nulla tu sei sempre in prima linea...

piacere Paolino Paperino

Io non mi sono proprio presentato, e tu?

Non cambiare discorso, qui non si tratta di giocare ma di guidare, e quando si guida si sceglie un veicolo e la sua configurazione in funzione di quello che si vuole ottenere, nel caso di un'auto sportiva principalmente prestazioni e sicurezza. A cosa ti serve il cambio manuale, ad allenare la gamba sinistra?

ahahahahhahahah, sei troppo forte, sei un comico di Zelig in incognito di la verità

Sì che sarebbe possibile.
E anche ridurre il peso, vedi A110 e MX-5 ND. Semplicemente costa farlo.

La vecchia ne aveva 410cv… è così, se uno fa due conti viene fuori che la vecchia aveva un rapporto peso/potenza di 3,78kg/cv (peso DIN 1550kg) ovvero lo stesso rapporto di questa! Bella evoluzione

Ma vai a perdere tempo giocando con la macchinina di paperino, che è quella adatta a te. Mi raccomando, fai pure "brum brummm" mentre la fai andare, così ti diverti ancora di più

ma ancora ci perdi tempo?

C'entrano eccome i rinforzi, gli standard di sicurezza migliorano continuamente. Oggi un'auto della scorsa generazione non sarebbe possibile omologarla

LOL, e dove sta scritto? Giocare ai videogiochi o guardare un film che vantaggio mi porta? O andare a teatro? O fare uno sport di squadra, quando basterebbe fare palestra?
Poi oh, se vivi così la tua vita va bene eh, contento tu. Ma non significa che anche il resto del mondo la pensi come te.

Una cosa per piacerti deve portarti dei vantaggi, altrimenti si tratta di masochismo

Ripeto, è solo questione di piattaforma, non c'entrano rinforzi o cose varie. Altrimenti una Giulia (o la M3 della scorsa generazione) si smonterebbe solo ad accenderla.

Perché mi piace (?)

Quello che non ci arriva mi sa che sei tu. Il fatto che una cosa non ti interessi non significa che tutto il mondo la pensi come te eh.
Poi oh, continua pure a sputare bile e senso di superiorità.

Rispetto al precedente modello BMW, mi sembra ovvio...

Certo, visto che il manuale è un optional a richiesta! Non ti smentisci mai, eh?

Avrai visto la vecchia (che è davvero bella).

Fondamentale eh...

Te lo spiego come farei ad un bambino di sei anni: Di serie quest'auto ha il cambio automatico, il manuale è un optional che devi chiedere apposta. Se è manuale, più scomodo, a richiesta e pure più lento che lo chiedi a fare? Ci arrivi?

Accidenti che brutto frontale.., che combinano...

Il motore è grande, molto di più della serie normale, anche se costruito in alluminio, pesa, e tanto. Il telaio, le sospensioni, le barre antirollio, ecc ecc, sono sempre in acciaio e condivise con altre auto (per contenere i costi). Praticamente, devi pensare alle BMW serie M (ma anche le AMG di Mercedes, R o RS di AUDI o comunque tutti quei dipartimenti in seno ai grandi costruttori che vanno a modificare le auto di serie) come qualcuno che ti irrigidisce la struttura (=+ peso) e ti mette un motore enorme (+++ peso)

Dove l'hai vista, per curiosità? Era già senza pellicole?
Comunque se non altro dal vivo migliora come tutte le ultime BMW, giusto?

Oh ma oltre ad insultare sai fare altro? Rifaccio in modo più semplice ancora: chissene fotte se perde un secondo nello 0-200, sopravviveremo.

Ognuno può divertirsi come più gli piace, magari potresti anche far mettere i comandi dell'anticipo e della miscela aria-benzina al volante... Ed il claxon con la peretta di gomma no?

Credo che alla fine sia dovuto alla condivisione della piattaforma con le sorelle maggiori. Alla fine pure la M240i normale pesa 1800 kg, questa non ha la trazione integrale ma il motore è biturbo ed è un po' più larga.
È un peccato, ma non credo potessero fare molto di più.

Il discorso era appunto questo, furbone, chissenefrega se c'è pure il cambio manuale! Ma ti hanno allevato le volpi a te?

Sì, infatti la Giulia con più cavalli e dimensioni maggiori pesa di meno.
È solo una questione di piattaforma, nulla di più.

torno a dire, e quindi? Dovete rompere il ##### ad ogni commento che elogia il fatto che sia disponibile anche manuale? Proponiti come CEO BMW e depenna le frizioni che ti devo dire? Buona giornata.

Ok, allora rifaccio il commento in modo facile: chissene f0tte.
Ti piace di più?

A qualcuno piace pure prenderlo in ####, se è per questo. Si potrebbe anche legare un sonaglino allo specchietto, così ci si diverte ancora di più

evidente per te sicuramente, a qualcuno piace ancora usare la frizione evidentemente visto che continuano a proporlo.

E quindi non c'è nessuna ragione per usare il cambio manuale, mi pare evidente

La differenza qualche pannello esterno della carrozzeria e parti dell'abitacolo in carbonio e quelli costruiti con materiali meno nobili è pochissima, ben altra cosa sarebbe se anche il telaio fosse in carbonio, ma andiamo su ben altre cifre... Per riassumere, i costruttori vi prendono per il ####

e quindi?

Per sopportare 480 cv tutto deve essere più robusto, quindi più pesante

Ma come mai più andiamo avanti e più le auto pesano? posso capire la storia dell'ibrido con batteria e motore elettrico, e anche quella del catalizzatore, ma qui non capisco come si sia raggiunta la bellezza di 1725kg per una m2 che dovrebbe essere la serie "leggera", oltre al fatto che dovrebbe usare pezzi "racing" in materiali più nobili tipo il carbonio, che non tolgono sicuramente troppo peso ma non dovrebberro neanche aumentarlo così tanto..

Chissenefrega del secondo, il discorso che faceva quello a cui ho risposto era "che bello, c'è anche il cambio manuale!". Ma leggere tutto il tread prima di rispondere a ##### non si usa più?

"Quei soldi" quanti? Trattandosi di BMW sicuramente sarà una bella cifra ma... Hai letto un articolo diverso o parli tanto per parlare?

Oh no, e come faremo con uno 0-200 in 14,5 s, sono troppi, adesso che me lo hai detto non la posso neanche più vedere questa macchina.

Che perde un secondo per arrivare ai 200 all'ora

Il doppio rene gigante è una figata, crea una distinzione con le BMW precedenti che sembrano subito modeste, mia personale idea sia chiaro, io ho la 220d ed ogni giorno la trovo stupenda fuori 😁

al giorno d'oggi spendere quei soldi per una macchina del genere credo non abbia alcun senso. Una tamarrata inguardabile,

infatti non è bruttina, è bruttissima. M3 e M4 nonostante il doppio rene gigante comunque le prenderei molto molto volentieri, questa proprio no, non ci siamo.

macchina x tedeschi,svizzeri e austriaci o spacciatori italiani.

Weight, unladen, to DIN/EU kg 1725 / 1800 (1700 / 1775) - dalla scheda tecnica

esteticamente dire che è orribile è ancora un complimento... Il peso vabbè lasciamo stare, l'unico plauso è che BMW fortunatamente continua a mantenere la versione con il cambio manuale.

Molto bella, stranamente quelli con i catorci BMW targati EF-EK et similia, per intenderci quelli con i fari alogeni tondi o altre robe vecchie diranno che MA BRUTTINA etc, gente allergica alla modernità. Questa macchina ha potenza, cervello ed è pure fighissima

Mah, fa piacere che esista, ma dalle foto è proprio bruttina. Spero che, come tutti i design BMW degli ultimi anni, migliori dal vivo, ma comunque rimane abbastanza incoerente con prese d'aria enormi e luci piccole, fiancata liscia e semplice e paraurti enormi e squadrati.
E poi pesa un sacco.

In effetti hai ragione, sono obiettivamente troppi e sono stranamente troppi rispetto anche al modello precedente, per curiosità sono andato a vedere il peso della M3 e stiamo li come peso, quindi in BMW hanno palesemente un problema xD

Il peso non è in ordine di marcia? Sarebbe folle un peso del genere a secco. La vecchia pesava 1550/1600kg in ordine di marcia

1620kg ho trovato ma in ordine di marcia, qui parlano a secco. Spero sia almeno in ordine di marcia perche come cavolo fa una m2 pesare oltre 1800kg ovvero 250 in più del precedente modello?

La Giulia però è una berlina ed è più grossa della serie 2.
Questa pesa quanto la M3...

ah ah vero, oramai sembra che le fanno tutte con il piombo ( o la ghisa ), anche la Giulia Quadrifoglio sta sopra i 1600kg se ricordo bene

Visto il peso gran bel pezzo di ghisa ;)

Gran bel "ferro" :)