Nuova BMW Serie 2 Active Tourer, la versione Plug-in sarà più potente
La versione Plug-in potrà disporre di un powertrain più potente.
BMW ha già iniziato lo sviluppo della nuova generazione della Serie 2 Active Tourer il cui lancio è atteso per l'estate del 2022 (la presentazione, però, potrebbe arrivare prima). Oltre ad un nuovo design, il costruttore tedesco introdurrà diverse novità sul fronte dei propulsori. Secondo BMW Blog, ci sarà sempre una variante Plug-in che si caratterizzerà per una maggiore potenza.
NUOVO MODELLO PLUG-IN
Rispetto alla BMW 225xe che può contare su un motore 3 cilindri da 1,5 litri abbinato ad un'unità elettrica per un totale di 165 kW/224 CV, il nuovo modello Plug-in sarà proposto nella versione 230xe con propulsore benzina di 2 litri abbinato ad un motore elettrico. Secondo quanto riferito, la potenza dovrebbe superare i 270 CV (199 kW).
Si tratterebbe di un'unità che sulla carta dovrebbe permettere di rendere molto più divertente la guida. Nulla è stato detto sull'autonomia in solo elettrico. Tuttavia, è molto probabile che il nuovo modello vada oltre i circa 50 km attuali. Al lancio sul mercato, la nuova BMW Serie 2 Active Tourer sarà proposta anche con altre motorizzazioni più tradizionali. Secondo quanto riferito, avremo la 218i, la 220i con tecnologia Mild Hybrid 48 V, la 223i sempre con tecnologia Mild Hybrid 48 V e cambio DCT e la 218d con cambio DCT.
La futura nuova BMW Serie 2 Active Tourer poggerà sulla nuova piattaforma FAAR e proporrà maggiore spazio all'interno dell'abitacolo. Le più recenti foto spia mostrano il veicolo ancora fortemente camuffato. Tuttavia, è comunque possibile notare già alcuni aspetti del design. Per esempio, davanti non ci sarà il doppio rene in formato XL che tanto ha fatto storcere il naso agli appassionati del marchio tedesco. Tuttavia, sarà più grande di quello attuale.
Le dimensioni dovrebbero essere leggermente superiori rispetto a quelle odierne, tanto che potrebbe sparire la variante Gran Tourer. Nonostante le forme più generose, pare che il look risulterà un po' più sportivo. A questo punto non si può fare altro che attendere ulteriori novità sullo sviluppo di questa nuova vettura di casa BMW.
[Foto spia: @wilcoblok]
Io mi chiedo chi e' che potrebbe mai spendere tanti soldi per una tra piu' brutte auto in commercio. Pazzesco.
Qual'è la versione cattiva della X7? C'è la M50d, di più non c'è. Questa volendo ha le 4 ruote sterzanti. E stavamo parlando di X7 non di M4 o M5...
La X7 M50d per te è una versione M o no? Può averlo come optional. Come le normali, sia che abbiano l'allestimento M o no. Se guardi su Autoscout in quelle che hanno la lista accessori parecchie hanno l'Integral Active Steering (nome ufficiale dell'optional). Questa per esempio: https://www.autoscout24.it/...
Io ho provato una X7 M50d e ce l'aveva
Il retrotreno sferzante è optional su tutte le X7 comprese le M. Le barre antirollio attive sono optional su quelle che non hanno il pack Xoffroads. Stessa cosa su X5
Rinnovo il mio auspicio precedente.
Difatti non scrivo mai di cose che non so. Mi baso sulle competenze tecniche imparate a scuola (fisica, chimica, un po' di meccanica, elettronica e energia).
Mi baso su concetti che sono stra dimostrati nel mondo dell'automobile. Mi baso sul buon senso e sul fatto che da appassionato di auto, sto vedendo un settore che sta andando in malora per colpa di idee stupide, ipocrite e senza alcun basamento scientifico.
Mi baso su esperienze dirette personali perché prima provo l'oggetto x e poi ne parlo, non come fanno altri che parlano senza sapere.
Il tuo punto di vista non mi interessa, non mi baso mai su opinioni ma su dati tangibili.
Forse non mi arrogo competenze che non ho, e che non hai neanche tu.
Di mio accetto di avere opinioni non verità assolute, fosse in te farei questo passetto logico ci guadagni parecchio, ma forse ci arriverai ammesso ti ricordi di toglierti di tanto in tanto l'elmetto a punta.
Ok non sei in grado di argomentare a livello tecnico e hai problemi di comprensione del testo.
Poco importa se guidi da più tempo di me.
M850csi aveva il retrotreno sterzante tanto tanto tempo fa ;)
Ad oggi evidentemente la divisione M ha reputato la mglior soluzione non adottarlo nelle versioni attuali, mandagli una rimostranza scritta, magari la implementano.
Porto un cane da 35kg normalmente nel bagliaio senza cappelliera del serie 2.
Avrei gradito di più una bocchetta dedicata al bagagliaio certo; mi par na risata valutare un auto dal se posso riaccendere o meno il clima dei sedili posteriori abbassati.
O per dirla alla rich kids, dove mi pare si stia ampliamente andando in deriva.... ...probabilmente han reputato che il propietario di una X7 abbia la servitù con il cane che lo segue su altra auto !
Posso dirti che nn progetto auto, che l'auto la uso e che guido da quando tu manco eri uno spermatozoo probabilmente.
Il resto, siccome a Monaco fan auto, han reputato i clienti volessero i led colorati anziché la trazione posteriore, me ne rammarico ma i numeri di vendita dan ragione a loro; che ti ricordo non sono un'organizzazione filantropica.
25, ingegnere elettronico. Non ci vuole un mostro per capire che è un'auto progettata male con evidenti difetti. Tu che competenze hai per dire il contrario?
Perché io ho tirato fuori tutta una serie di dati e di pensieri sulla base di 3 anni di guida sempre sulle stesse strade, facendo confronti alla pari con altri veicoli nelle medesime condizioni.
Quindi penso di sapere come si comporta la vettura e che pregi/difetti ha.
Se un prodotto è valido lo lodo, se un prodotto non è valido lo critico. Fine.
A monaco stanno lavorando per tirare avanti la carretta, hanno perso completamente quell'ideologia di automobile che li contraddistingueva in passato.
È oggettiva sta cosa.
Senza offesa ma quanti anni hai ??
In caso, fatti assumere a Monaco mi sembra tu abbia le idee chiare (o forse mi sa di no).
Non ho sbagliato vettura perché è stata la nostra auto di famiglia. Quindi non l'ho comprata io e mai la comprerei (anche perché dopo 56 mila km si è rotto il selettore del cambio giusto due mesi dopo la fine della garanzia, ovviamente difetto piuttosto comune ma non riconosciuto come tale dalla casa madre).
Il problema visibilità lo hai specialmente nelle curve a sinistra e in rotonda. Ti ci abitui se guardi con largo anticipo prima di immettersi. È oggettivamente un difetto, e pericoloso.
Io non pretendo niente, sto solo dicendo che qua si parla di rendere più sportiva un'auto che neanche con il motore top di gamma benzina lo è.
(1700kg pesa la versione 2.0 turbo 4x4, la 3 cilindri è leggermente meno pesante).
La golf sportsvan, la renault xmod e tante altre piccole monovolume pesavano meno in confronto.
E poi bisogna piantarla con sta pagliacciata, se prendo una plug in ibrida lo faccio per cercare di andare in elettrico, se la prendo per lo 0-100 o per le performance ho sbagliato tipo di auto. Finiamola di prenderci in giro.
È un'auto oggettivamente nata male fatta da una casa che non aveva esperienza in materia di monovolumi.
Eppure quando è uscita millantavano che fosse la monovolume più piacevole da guidare in circolazione.
Il motore elettrico gli darà anche una mano ma solo sull'accelerazione e sul dritto, dinamicamente rimane impacciata e goffa. C'è poco da fare.
Dico solo questo, una bmw x2 2.0 192cv benzina (altra auto che reputo goffa e inefficiente) pesa meno, consuma leggermente meno ed è più brillante della 2.0 da 231cv. Ho detto tutto.
Ripeto, sarà migliore solo se avrà sistemato i difetti che ho elencato sopra. Il resto sono baggianate.
Per come la vedo hai sbagliato vettura, o ti aspettavi altro da quello che alla fine è ne più né meno che un monovolume da famiglia...il problema visibilità mi ci son abituato in 10gg di uso quotidiano.
...poi capiamoci bene se pretendi prestazioni sportive da un auto di 1700kg, spinta da un 3 cilindri turbo benzina 1.5 da 136cv, mi sa che hai fatto male i compiti prima di acquistare.
Per inciso guido l'ibrida da 220cv con la tua parte termica ed i 90cv con coppia a zero giri dell'elettrico ti garantisco che cambiano la vita.
Dopo aver guidato per 2 anni una 218i (1.5 3 cilindri 136cv) e per due settimane una 225i xdrive (2.0 da 231cv e trazione integrale), posso dare il seguente parere:
È un auto imbarazzante. Per i seguenti motivi:
- peso eccessivo (la 230i xdrive a vuoto pesa 1700kg, una piccola monovolume da 430cm)
- assetto e telaio imbarazzanti (rollio e peso si fanno sentire, assetto troppo morbido anche sulla 230i, motori sproporzionati al tipo di auto e di telaio)
- visibilità in rotonda e nelle manovre critica per via del doppio montante anteriore (chi l'ha guidata sa di cosa parlo)
- qualità interna insufficiente per il prezzo (non adeguata a una bmw)
- consumi mostruosi in città (8-9-10 km/l con entrambi i motori, 12-13 km/l in autostrada)
Se davvero si vuole parlare di progresso, dalla prossima mi aspetto:
- peso inferiore di 200kg minimo
- un assetto e un telaio adeguato
- mettere delle tasche vere sul retro dei sedili anteriori, e non due retine da dacia
- sistemare la visibilità anteriore/laterale
- togliere gli adas inutili come il mantenimento di corsia (pericoloso anche solo per superare un ciclista, non lo faranno mai perché ormai lo richiedono le omologazioni e l'eruo NCAP)
- affinamento dei motori, togliere l'inutile 3 cilindri che consuma come il 2.0 turbo e mettere motori adeguati (il 2.0 da 177 cv potrebbe essere adeguato) oltre ovviamente a un buon diesel
Altro che variante plug in che non serve a niente, aggiunge peso al veicolo e non rende di certo sportiva un'auto che anche con il 2.0 da 231 cv è un pachiderma su 4 ruote.
Prima di scrivere articoli bisognerebbe avere competenze e esperienza diretta sui mezzi. Evidentemente rende di più scopiazzare banalmente una cartella stampa.
Foto schiacciata per occultare le proporzioni imbarazzanti
Sara' inutilmente costosa