Jinpeng XY: 4 posti da 8.500€. La prova e le altre novità di Desner Auto | Video
Prima prova e recensione di Jinpeng XY, il quadriciclo elettrico a quattro posti con climatizzatore
Desner Auto lancia in Italia Jinpeng XY, un quadriciclo elettrico di categoria L7e che punta cambiare la mobilità urbana. Batteria piccola, peso totale contenuto, quattro posti omologati e aria condizionata.
Riuscirà nell'impresa? La prima prova su strada di questo Jinpeng XY evidenzia alcuni problemi, non irrisolvibili visto che il mezzo provato non era quello definitivo, e la gamma che debutterà successivamente con W300 e LoJo P300 è interessante se chiamiamo in ballo gli incentivi, di 3.000€ per la categoria più ulteriori 1.000€ in caso di rottamazione.
JINPENG XY
Si tratta di un quadriciclo elettrico da 4 posti che promette un'autonomia di 100 chilometri urbani e che, dalla prima prova su strada in un percorso prevalentemente cittadino con una parte di extraurbano, fatto di diverse salite e con un utilizzo abbastanza intensivo del climatizzatore, sembra mantenere le promesse.
Jinpeng XY si guida a partire da 16 anni con la patente B1
Con una carrozzeria a cinque porte, Jinpeng XY risulta certamente pratico e anche leggero nonostante la struttura in acciaio e il climatizzatore automatico. La velocità massima dichiarata è di 67 km/h, in salita riesce ad assestarsi intorno ai 50/54 km/h anche con pendenze importanti e il merito è del motore elettrico dalla coppia istantanea.
Ci sono due versioni:
- batteria al piombo da 6 kWh, motore da 4 kW, 79 Nm di coppia, 72 km di autonomia WLTP
- batteria al litio da 7,48 kWh, motore da 6 kW, 95 Nm di coppia, 80 km di autonomia WLTP
Le dimensioni sono di 2,85 metri di lunghezza e 1,40 metri di larghezza, a fronte però di un abitacolo molto generoso in altezza seppur limitato dalla larghezza che potrebbe dare fastidio a chi è di corporatura più robusta. Il climatizzatore è di quelli veri, ma la ventola non è regolabile (dicono che chiederanno di modificarla con 2 velocità) e questo crea due problemi: il primo è che va usato in modalità on-off per non congelare visto che l'abitacolo è piccolo e il climatizzatore è potente… e non permette di regolare la temperature. Il secondo è che la ventola è molto rumorosa alla velocità massima (e unica) disponibile.
Piacevole la presenza di un infotainment molto basilare, da usare per collegare lo smartphone in vivavoce e per avere le indicazioni della strumentazione digitale dietro al volante. Peccato per la presa USB tradizionale che non ha la potenza di una USB-C più moderna… e in un'auto dove lo smartphone deve fare anche da navigatore (mancano Apple CarPlay e Android Auto) è un difetto. Di serie la chiusura centralizzata, i finestrini elettrici, la dotazione citata sopra e anche la retrocamera.
La versione provata è quella con la batteria al litio che costerà massimo 16.500€ senza climatizzatore e 17.500€ con il climatizzatore.
Nota: si tratta di prezzi massimi perché con il lancio del modello con questa batteria deve ancora avvenire e, essendo una pre-serie, i listini ufficiali saranno stabiliti quando arriverà il modello definitivo (che potrebbe quindi costare di meno).
In questa prima fase debutterà la versione con batteria al piombo, che costa 8.500€ IVA inclusa e con lo sconto dell'Ecobonus massimo (3.000€ fissi + 1.000€ per la rottamazione), motivo per cui il listino effettivo sale a 12.500€ per il modello base senza clima e 13.500€ con il clima (entrambi limitati a 45 km/h).
LOJO W300
Tra le novità annunciate dall'importatore c'è anche la LoJo W300, microcar a 4 posti prodotta da Wuling che in Cina è arrivata alla terza generazione. La definiscono un'auto con omologazione da quadriciclo, e in parte può esserlo se consideriamo le caratteristiche.
Lunga poco più di 3 metri, monta luci LED all'anteriore e al posteriore, sedili con un comfort paragonabile ad un'utilitaria economica, telaio con batteria al centro (IP68), doppio airbag e un'autonomia dichiarata in 215 km nel ciclo WLTP urbano. Il motore, qui, è molto più potente: 30 kW di picco (41 cv) con 92 Nm di coppia e la doppia porta di ricarica, una per la corrente alternata e l'altra per la corrente continua così da portare la batteria dal 30 all'80% in 30 minuti.
Della W300 esiste anche una versione con batteria più piccola da 170 km (WLTP urbano) da due posti e senza ricarica DC che costa 13.500€ con il massimo dell'Ecobonus, 17.500€ di listino. La versione con la ricarica rapida e la batteria maggiorata19.990€ e ha quattro posti.
LOJO P300: QUELLO SPORTIVO DA 90 KM/H
L'ultimo modello anticipato è LoJo P300, quadriciclo a trazione anteriore pensato per abbracciare i gusti di chi cerca qualcosa di "sportivo" (nel segmento ovviamente) grazie ad un setup più rigido. Raggiunge i 90 km/h per merito del motore elettrico a magneti permanenti da 100 Nm di coppia. In Cina, in realtà, l'auto farebbe anche i 100 km/h, ma la normativa italiana costringe a limitarlo.
Forte di una batteria da 9,25 kWh, LoJo P300 monta ABS ed EBD, quattro freni a disco, cerchi in lega da 13", monitoraggio della pressione degli pneumatici, climatizzatore, retrocamera, presa USB, Bluetooth, finestrini elettrici, schermo touch e servosterzo elettrico, con un prezzo di listino di 16.990€ che scende fino a 12.990€ con incentivi e rottamazione.
ASSISTENZA E GARANZIA
Ormai i brand cinesi hanno iniziato a capire che senza assistenza e ricambi ci si trova su un terreno minato. Così Desner Auto dichiara, per mezzo del CEO di ITB Auto Srl, che ci sarà un magazzino ricambi dedicato all'Italia e che la logica del container, quella per chi un importatore acquista un lotto di mezzi, li vende a basso costo e poi sparisce, non fa parte dei piani dell'azienda.
Oltre alla promessa sui ricambi e sull'assistenza, al momento legata ai concessionari ufficiali visto che per avere il mandato deve essere presente l'officina interna o un rapporto contrattuale con un'officina terza, Desner Auto propone anche un'assicurazione in caso il mezzo dovesse restare in panne o fermo per batteria scarica, e tale garanzia è inclusa nel prezzo.
Inoltre Desner Auto sta mettendo in piedi un servizio di assistenza tecnica da remoto: questo consentirà a qualunque officina abilitata di collegarsi in diretta con la sede centrale che distribuirà schemi di riparazione e potrà seguire in collegamento "live" la riparazione. Infine, sempre in tema di centralizzazione, ogni concessionario avrà accesso all'intera flotta di veicoli usati.
VIDEO
Aahah si la RAL è su carta.. poi devi trovare un datore di lavoro disposto a dartela quella RAL.. va be lasciamo perdere.. mi dispiace ma i tuoi sogni di adolescente al liceo si infrangeranno a breve! se sarai fortunato di trovarlo il lavoro..
Credici e direi allora che non conta nemmeno la tua "esperienza personale" evidentemente fortunata... o forse non ne hai e sei un ragazzino pieno di sogni e di speranze che si infrangeranno a breve 😂
Con soli 10 sesterzi in più avevi quella trainata da cavalli e non da schiavo che era autolimitata a 5 km/h.
Da scaffale!
I quadricicli... restano improponibili per me. La Dacia Spring parte da 16000€. Perché mai dovrei prendere in considerazione una roba simile?
La Peg Perego con 20 mila lire la faceva meglio.
Appunto.
Invece si pone eccome.
Il problema non si porrebbe se gli stipendi si fossero adeguati..
20 anni fa non sono gli anni 90, sono gli anni 2000.
13k 17k per delle scatole che 10 anni fa non avrebbe venduto nemmeno la Peg Perego.
Come eravate poveri!!! :P
Lo spero. La mi era del 1996! :D
I romani chiedono se sterzi?
Adoravo quell'auto!!!
Complimenti :D
Ma vivi in Italia? 😂 Qui in azienda siamo tutti laureati e chi sta da 10 anni arriva a 1800 al massimo... i stipendi sono rimasti al palo.. dal cambio all'euro hanno fatto la brutale conversione e chi come me prendeva un "buono stipendio" di 2 milioni come dici te, si è trovato a prendere 1000 euro che in brevissimo tempo si sono tradotti nel valore d'acquisto di 1 milione delle vecchie lire.. facciamo pena uno schifo.. tutti quelli che possono fuggono all'estero dove li le cose sono state fatte con più onestà e si vive molto meglio.. qui ci siamo abituati allo schifo e ci sembra la normalità ormai
Questa ne costa 16990, non farti fregare dal titolo clickbait
Batteria al piombo?!?
Ma con che velocità ricarica e quanti cicli dura non lo dicono per la vergogna o è solo una paranoia?
P.s. parere personale: trovo che fare un titolo con un prezzo che è già comprensivo di incentivi e rottamazione sia una sorta di notizia fake e mi pare profondamente sbagliato. In questo caso trovo evidente che si vada dietro al modus acchiappaclick che va in voga un po' ovunque.
se siete felici di vivere in una società che insegue questi modelli fate bene a cavalcare queste onde, se vi soffermate a riflettere che vorreste un modello di società differente credo che abbiate come HDBlog la "forza" per non seguire questo sistema.
sono arrivati ora, aggiornato l'articolo con tutte e quattro le versioni (litio con e senza clima, piombo con e senza clima)
Ma l'hai letto l'articolo ???
cit. "con un prezzo di listino di 16.990€ che scende fino a 12.990€ con incentivi e rottamazione."
No, ci sono decine di analisi con prezzi rapportati agli stipendi, che evidenziano la progressiva crescita dei prezzi al netto di tutto
Non inquina?? Beato te che ci credi
Alfa Mito usata a 3500, speso 1000 euro per rimetterla a nuovo, ci giro da 5 anni e 50000km senza alcun problema.. ho detto tutto
Questa costa 17K non 8900...
La vendono anche al Toys.
Si però gli stipendi non si sono alzati di conseguenza negli ultimi 20 anni.
Ma quadricicli pesanti omologati per 4 posti esistono in commercio ad oggi?
Quanto pesa?
La mia prima carrozza mi costava 50 sesterzi, giusto il mantenimento dello schiavo
scommetto che una uno nell'88 costava ancora meno
che sono quadricicli leggeri, quindi altra categoria
Un pochino sì... 😁 Meglio fermarsi in tempo per una meritata vacanza. 😉
mio padre nel 2001 ha pagato la prima auto a me e mio fratello (la usavamo entrambi), 500.000 lire.. Una Fiat Uno..
Non aggiungo altro 😂
Si vede che sono prossimo alla fusione nucleare per mancanza di vacanze da non so quanti anni? 😅 corretto anche questo, grazie
Lol, mi sono dimenticato di cambiarlo. Dovevano annunciarlo e quindi avevo messo la predisposizione in bozza, ma poi quando hanno mandato i materiali stampa definitivi c'erano tutti tranne quello. Correggo (senza prezzo perché non lo so), grazie
Sempre meglio di ami-topolino.
Gli preferisco 100 volte di più una Panda base a benzina. Questa mi sembra più una scatola di cartone che di acciaio.
assistenza da remoto ed estetica toporagnesca... Almeno l'iPhone era più bello dei nokia
Manca anche il prezzo della versione provata.
se urti una qualsiasi altra auto/bicicletta/monopattino muori
Io ho pagato la mia prima auto (Una Fiesta Ghia) esattamente 10 milioni 900 mila lire equivalenti a 5000 euro circa.
Credo che non debba aggiungere altro.
Va bene che è elettrica, però credo si tratti di patente.