In autostrada a 150 km/h in Spagna grazie all'intelligenza artificiale
La Spagna sperimenta una gestione dinamica dei limiti di velocità in autostrada utilizzando l'AI
L'intelligenza artificiale è sempre più presente nelle nostre vite e sta crescendo il suo utilizzo in diversi ambiti. In Spagna, per esempio, l'AI servirà anche per regolare in maniera dinamica i limiti velocità in autostrada. Stando infatti a quanto riporta Autobild, la Dirección General de Tráfico (il Dipartimento del Traffico) ha avviato un progetto pilota in Catalogna dove in un tratto dell'autostrada AP-7 nei pressi di El Vendrell i limiti di velocità saranno gestiti dall'intelligenza artificiale. In Spagna, il limite di velocità nelle autostrade è di 120 km/h ma in questo tratto, in condizioni ottimali, sarà concesso di andare oltre, fino a 150 km/h.
LIMITI DI VELOCITÀ DECISI DALL’AI
La Spagna ha seguito l'esempio di altri Paesi dell'Unione Europea, come la Germania e la Francia, dove su alcune strade i limiti di velocità vengono già oggi gestiti dinamicamente. Tra gli obiettivi di questa sperimentazione migliorare la sicurezza stradale e ottimizzare il flusso del traffico.
COME FUNZIONA?
Il limite di velocità viene stabilito dinamicamente in tempo reale in base alla situazione stradale. L'intelligenza artificiale prenderà in considerazione tutti i tipi di variabili, tra cui la visibilità, il traffico ed eventuali lavori in corso sulla strada. Quando le condizioni lo richiedono, l'AI ridurrà automaticamente la velocità consentita. Tuttavia, come accennato prima, in condizioni ottimali, il limite di velocità potrà raggiungere i 150 km/h.
Questa tecnologia non solo migliora la sicurezza stradale, ma punta pure a consentire una gestione più efficiente del traffico, riducendo gli ingorghi e favorendo un flusso di traffico più fluido. Il tratto autostradale interessato da questa sperimentazione sarà dotato di pannelli che indicano dinamicamente il limite di velocità stabilità dall'AI. In realtà, non è l'unico tratto stradale in Catalogna a prevedere limiti di velocità dinamici ma è il primo ad essere gestito dall'intelligenza artificiale.
Secondo il Governo spagnolo, si vuole seguire l'esempio di altri paesi dell'UE, come Germania e Francia, che dispongono anch'essi di controlli della velocità basati sull'intelligenza artificiale simili. In Germania, ad esempio, questo sistema ha contribuito a ridurre al minimo gli incidenti nelle ore di punta, quando la densità dei veicoli è più alta, mentre in Francia sono stati introdotti limiti di velocità variabili nelle aree soggette a improvvisi cambiamenti meteorologici, prevenendo gli incidenti causati da condizioni avverse.
Se la sperimentazione avrà successo, è probabile che il Governo spagnolo decida di dotare altri tratti autostradali di una gestione dinamica dei limiti utilizzando l'AI.
Ahhhh che grande fonte,
comunque ok, chiariamola,
uno studio "NON SCIENTIFICO" di Spiegel,
che conferma che in valore assoluto ci sono piú incidenti nelle strade con limite rispetto a quelle senza
(79,9 incidenti ogni miliardo di Km nelle strade con limiti di velocitá, contro 71,4 nelle strade senza limiti),
se si considerano SOLO gli incidenti mortali o con conseguenze semiletali
(spoiler allert, se viaggi a 200km/h e impatti contro qualcosa hai ben piú possibilitá di farti male rispetto a viaggiare ad 80km/h),
abbiamo 0,95 incidenti mortali per miliardo di Km nelle strade "lente", contro 1,67 in caso di velocitá libera,
E ovviamente in Germania, il tasso complessivo di incidenti é infinitamente minore di quelli dei paesi con limiti di velocitá su tutto il territorio, come Italia, Belgio etc., giusto per ribadire.
Ora soffermiamoci su questi valori 0,95 e 1,67.
Uno si riferisce al 30% di strade (quello con limite), l'altro al 70% di strade.
Le strade che hanno ricevuto il limite sono notoriamente pericolose, giustamente (e solo per questo) sono state limitate.
Non esiste un dato empirico che confermi che estendere i limiti a strade che non hanno lo stesso livello di pericolo possa ridurre gli incidenti, anzi, considerando che in valore assoluto ci sono meno incidenti dove non ci sono limiti, verrebbe da pensare l'esatto opposto.
Quindi, ok, hai ragione, il 75% di incidenti mortali in piú rispetto alle strade con limiti di velocitá.
Visto in un contesto reale la cosa ha tutto un altro significato e non giustifica l'inserimento di limiti ovunque.
Tranquillo che anche in Germania ci sono tanti ebeti che non sanno guidare, guarda cosa é successo nel weekend ad Amburgo.
Non mi sto complicando la vita. Ti ho solo fatto notare una insattezza. Avessi scritto quello che hai scritto ora, nel primo commento, molto probabilmente non avrei risposto nemmeno
non capisco perché ti stai complicando la vita, il mio discorso é: hanno l'autobahn dal decenni, non mi sembra che abbiano avuto tutta questa necessita di AI fino ad oggi
Hai scritto che "...la germania viaggia senza limiti e senza tutte queste necessità tecnologiche moderne..." quando poi nell'articolo c'è scritto "si vuole seguire l'esempio di altri paesi dell'UE, come Germania e Francia, che dispongono anch'essi di controlli della velocità basati sull'intelligenza artificiale simili." A casa mia si legge che la Germania usa pure l'IA e quindi, per tornare al tuo post iniziale, la Germania fa uso di tecnologie moderne :D
sono con l'IA dal 1953?
Eh, ma stai parlando dei tedeschi, noi italiani siamo diversamente intelligenti.
C'è palesemente scritto che anche in Germania la usa l'AI per regolare il traffico autostradale.
chissa come avremmo fatto senza IA.. intanto la germania viaggia senza limiti e senza tutte queste necessità tecnologiche moderne che sprecano un sacco di risorse naturali...
Tanto con la mia elettrica, farò sempre i 120 max.
Senno' consumo troppo.
A parte gli scherzi, dall'alba al tramonto nel tratto PD-MI, è già un miracolo arrivare ai 130.
Fatemi dire si potrebbe fare anche in Italia, basterebbe attivare il Buonsenso™ al posto del Cruise control!
sulle autostrade italiane ci dovrebbe essere libera velocità
come in Germania
sulla tange di torino impazzirebbe.
appena entri, dai 130 dell'autostrada, ci sono i 110. poi viaggi ed è a 90 poi a 80 (c'è un curvone) poi 90 dopo 4 km di nuovo a 110.
prima era, a parte il curvone, tutta a 130.
https://benzinazero.wordpress.com/2022/05/26/e-vero-che-in-germania-non-ci-sono-limiti-di-velocita-sulle-autostrade-e-ci-sono-meno-incidenti-spoiler-no-statista/?utm_source=chatgpt.com
sarebbe il top
1-Cita le fonti.
2-ammesso che le fonti siano affidabili, cerca di capire anche quale percorrenza, affollamento e frequenza entrano in gioco per le due tipologie, i valori percentuali privi di contesto non vogliono dire nulla.
3-torna qui a fare lo spiegone.
Quindi questi dati sono sbagliati?
Ma non è vero🙄
Assolutamente falso🤦🏻
Quindi questi dati sono sbagliati?
su questo purtroppo ti do ragione
Stanno pensando di farlo anche in italia, ma sara' un po' diverso.
Il limite sara' di 130 km/h, e passera' dinamicamente a 90 km/h poco prima di incrociare l'autovelox
ma visto che per ora non lo fanno...ma se lo facessero, ed imponendo obbligatoriamente (interimento automatico) la guida autonoma FSD, potremmo anche andare a250. tanto e'tutto governato dai computers.
Tu "ripeti" una cosa non vera, se stai citando l'infografica che gira da 1 anno su X, sappi che é stata debunkata 8 mesi fa.
In Germania non ci sono dati ufficiali che dimostrano una riduzione degli incidenti nelle stradea velocitá controllata rispetto a quelle senza limiti.
Quel 70/30 che citi é la percentuale di autostrade senza limiti (70%), e con limiti (30%), non la percentuale degli incidenti.
Ripeto, nelle autostrade tedesche c'è comunque una differenza del 70% tra le zone con limiti e quelle senza. Inutile che mi posti le statistiche di altri paesi.
Dipende anche da come sono fatte le autostrade e dalla morfologia territoriale. Senza contare che la Germania è il primo produttore di “auto potenti”, nessuno compra auto da 300CV se poi devi fare i 100 al massimo.
Ultimamente sempre piú strade hanno ricevuto dei limiti di velocitá, 30 o 40 anni fa non li avevano.
Guardati cosa dicono le statistiche europee sugli incidenti mortali ogni 1000Km di Strada e con i limiti di velocitá.
https://uploads.disquscdn.c...
Allora mi sa che è cambiata da quando ci vivevo io
L'essere umano che presta più attenzione a qualcosa (qualsiasi essa sia) nel 2025 è decisamente più fantascientifico di un'intelligenza artificiale che gestisce i limiti di velocità massima. :P
Ma in realtà fino ai 20km/h sopra il limite (in autostrada) non hai perdita di punti e le sanzioni in € variano tra i 20 e i 60. Infatti in un sacco di tratti in cui magari il limite 80 vedi che tutti vanno ai 100 perchè è oggettivamente sicurissimo andare ai 100 (e sti cazzi di 60€ di multa tanto so ricco)
Per un attimo leggendo il titolo pensavo si parlasse di velocità massima esclusivamente per mezzi autonomi e inter-connessi, invece leggendo bene l'articolo si parla di tutt'altro e se con tale tecnologia si riuscisse ad alzare la velocità massima in certe strade può essere solo che un bene, finalmente direi.
Fa ridere il fatto che occorra dell'intelligenza artificiale, quando basterebbe prestare più attenzione e concentrazione sulla strada, magari istituendo dei corsi di guida avanzata
Il motivo è che se nei tratti con i limiti sfori anche solo di 5 km/h ti arriva una sanzione che te la ricordi.
Saranno pure le più sicure ma tra zone senza limiti e zone con limiti c'è una differenza del 70% di incidenti mortali in più
Va bhe ma perdi ancora tempo a rispondere ad EK?
in termini di numero di incidenti per chilometro, sono tra le più sicure in assoluto, per via di questi motivi:
Manutenzione eccellente: Le Autobahn sono costruite e mantenute con standard molto elevati.
Controlli severi: Le regole di guida sono rigorose e ben fatte rispettare (sorpassi, distanza di sicurezza, ecc.).
Driver più esperti e attenti: Soprattutto nei tratti veloci, chi guida tende a essere più consapevole del rischio.
In Germania non tutte le autostrade sono senza limiti, comunque gli incidenti mortali dei tratti senza limiti sono oltre il 70% maggiori rispetto a quelli con i limiti
Quindi le comunità, per consumare ed emettere meno in logica europeista, faranno viaggiare le auto più velocemente? Ottimo
In un contesto di sole macchine "intelligenti" collegate ad internet, che possono comunicare a vicenda in una strada in cui non possono entrare animali o altro il limite di velocità non servirebbe a niente
In Germania, negli scorsi 60 anni, autostrade senza limiti di velocitá, grazie all'intelligenza biologica dei conducenti.