Vendite globali auto: Toyota sempre leader ma BYD corre molto veloce
BYD ha messo a segno una crescita impressionante
Toyota, anzi il Gruppo Toyota, lo abbiamo visto, nel 2024 ancora una volta si è confermato il maggiore costruttore automobilistico, facendo meglio del Gruppo Volkswagen. Nonostante un leggero calo delle vendite, la differenza tra le due aziende è netta con i tedeschi staccati di circa 2 milioni di vetture. Queste le prime due posizioni ma poi? Com'è andato il 2024 per le altre case automobilistiche? A rispondere a questa domanda ci pensa Felipe Munoz, analista di Jato Dynamics, che attraverso i suoi account social ha condiviso alcune graduatorie da cui emergono cose molto interessanti. Toyota, verissimo, è sempre ampiamente al primo posto, ma BYD ha messo a segno una crescita imponente, arrivando al settimo posto tra i Gruppi e addirittura al quarto posto tra i singoli marchi. Andiamo con ordine.
PRIMA TOYOTA, MALE STELLANTIS
I NUMERI DEI GRUPPI AUTOMOBILISTICI NEL 2024
Toyota, come detto, è ampiamente prima con 10.695.924 veicoli venduti, pari comunque ad una flessione del 4% rispetto all'anno precedente. Secondo Munoz, questo risultato è merito della presenza globale dell'azienda, della sua ampia gamma di prodotti per tutti i segmenti (molto bene le ibride) e della sua reputazione. Il tutto, nonostante venda pochissime auto elettriche. Il Gruppo Volkswagen si ferma a 8.693.123 unità vendute (-2%) e dalla sua può contare sulla forte presenza sia in Europa e sia in Cina. Tuttavia è anche tra i più esposti ai cambiamenti di mercato della Cina e ai dazi di Trump.
Terzo posto per il Gruppo Hyundai e quarto per Stellantis che registra un calo del 9%, il peggiore della top 20 stilata dall'analista. Secondo Munoz, a penalizzare Stellantis una gestione sbagliata, una gamma obsoleta e troppi marchi negli stessi segmenti. Inoltre, secondo l'analista, 8 dei 13 marchi del Gruppo hanno un disperato bisogno di prodotti freschi.
CORRE LA CINA
BYD è sicuramente la protagonista dell'anno grazie ad un'impressionante crescita in termini di volumi. Infatti nel corso del 2024 ha venduto 4.272.145 veicoli pari ad una aumento del 41% facendo meglio di Nissan e Honda e arrivando in scia a Ford. Al decimo posto troviamo Geely con una crescita del 20% a riprova che la Cina sta correndo nel settore automotive mondiale. Posizione numero 12 per Chery, anche lei in forte crescita: +38%. In calo dell'1% Tesla perché i suoi prodotti più venduti sono invecchiati e la concorrenza della Cina è più agguerrita. Inoltre, secondo Munoz, il Cybertruck è un flop.
LA CLASSIFICA DEI MARCHI
Guardando ai singoli marchi, al primo posto troviamo sempre Toyota con un ampio vantaggio su Volkswagen. Terzo gradino del podio, invece, per Ford. Ma è forse in questa classifica che si vede ancora di più la forte ascesa di BYD che ottiene la quarta piazza. Numeri alla mano, non è molto distante dal podio. Visto quanto sta continuando a crescere, è possibile che la classifica del 2025 presenti delle sorprese. Intanto, ha saputo tenersi dietro marchi come Hyundai, Honda, Nissan, Suzuki, Kia, Chevrolet, Mercedes e BMW.
Nella top 20 dei marchi si conferma la forte crescita anche di altre case automobilistiche cinesi. La Cina, dunque, è oramai protagonista anche nel campo dell'industria auto globale.
La propaganda sulle batterie è stata forte ma gli italiani non ci sono cascati.
Abbiamo evitato un danno miliardario alla nostra economia e in questo modo abbiamo ridotto il divario con altri paesi. Di poco, ma meglio di nulla.
Ora evitiamo di cascare nella prossima trappola: il nucleare.
Già oggi il gas è tornato ai minimi storici ed è nettamente più vantaggioso di qualsiasi altra fonte energetica. Tutte le previsioni per il futuro indicano prezzi bassi.
Germania e Spagna lo hanno capito. Francia e Regno Unito no.
Guardando questi grafici sembra di vedere quei video-timelapse di YouTube che fanno vedere l'evoluzione del mercato PC / console. Ecco, ora siamo vicini alla scomparsa di Sega, Atari, Commodore.
Non sono affatto col segno meno, toyota segno più ovunque tranne in giappone per altre faccende, hyundai group segno più, bmw e mercedes credo entrambe segno più o stabili, renault +7% rispetto al 2023.
Il tutto in un ambiente difficilissimo con costi esplosi e paesi chiave (tipo la germania) in recessione. E' un miracolo non siano crollati come VW.
Forse ti sei confuso con i -60% di vendite rispetto al 2023 per l'elettrico.
Com'è che hanno fatto -60%?
Rileggi il messaggio, quando l'avrai compreso, capirai che non ho detto ciò che hai scritto tu 😉
allora spiegacelo visto che mi ritieni uno stupido
Toyota, i coreani e tanti altri sono in perfetta salute, -40, -60% l'hanno fatto gli EV appena tolti i sussidi.
Tanto per cambiare, non hai capito nulla...
Il resto del circo sta già venendo giù infatti chi produce auto termiche è bella col segno meno.
Vediamo quanto potranno tenere il segno meno senza chiudere baracca e burattini.
Se Toyota in Cina fa JV con BYD e GAC per fare le elettriche ci sarà una ragione.
Certo a 32K€ ci avrei fatto un pensiero anche io.
immagino tu sia ironico, in europa c’é un piccolo problema chiamato “dazi sulle bev cinesi” quindi stranamente i cinesi puntano sulle phev in europa. che poi io parlavo di marchi europei e non di mercato europeo, per avere successo le nostre case devono vendere nel mondo e non solo in europa
Mazda non guarda in faccia a nessuno, io amo questo marchio
non sarà sicuramente un'elettrica a sollevare Toyota
Commento più superficiale non si poteva, non ne hai detto una giusta.
I marchi cinesi non fanno solo elettriche, anzi, stanno vendendo soprattutto ibride in europa. Se le case europee sono in difficoltà rispetto a questo è proprio perché gli investimenti fatti sull'elettrico non hanno dato alcun frutto.
Aggiungici poi l'ignoranza della gente, che preferirebbe comprare cinese come oggi fa coi cellulari, senza curarsi del customer care, reti, concessionarie e quant'altro...
Sì era bz4x...con stì nomi non si capisce na mazza....comunque tutti i siti ne parlano dei vari problemi che ha avuto...
Io ho guidato la Bz4x, bella macchina. Però pesa un fottìo e la batteria ha un' autonomia troppo scarsa.
Ma che legge serve quando in europa fanno il 13% di market share e in italia il 4%? In calo o piatte.
Tant'è che voi volevate la legge per vietare le termiche perchè sapete che senno non le vendono.
Ma poi chi le vuole vietare, le elettriche vanno benissimo in molti contesti, con il plus tra l'altro delle risate che ci fanno fare i giullari di hdblogghe che prevedevano il 30-40% di elettrico a quest'ora e "prezzi più bassi del termico nel giro di due anni" e ancora siamo con renault 5 a 30k.
Quando smetteranno di dare sussidi a botte di decine di miliardi in cina il resto del circo viene giù
Gli unici che rosicano e de brutto, ma de brutto parecchio sono sempre i nowatt, quelli che aspettavano che Donaldino faceva una legge per proibire le BEV nel mondo.
SPIAZE, ma anche NO. Ma le BEV sono il 18% del venduto mondiale, e Toyota in Cina ha preso una bella tramvata, altro che Giappone. In Giappone il problema lo ha avuto Daihatsu.
Ma alla fine anche la mitica Toyota si è dovuta piegare al mercato, spostato Akio Toyoda come Presidente, di modo che non potesse piú prendere decisioni, ha mollato la fallimentare Mirai ed ha fatto le JV con BYD e GAC, per non rifare una BZ4X.
Chi resterà senza puntare su elettrico? Le Supercar... ossia lo 0,0X% del mercato ahahahahahahahah so soddisfazioni.
Quella è bz4x credo, ma era un modello fatto solo per compliance. Non so se sia uguale a bz3x
Toyota nel 2024 ha venduto un 3-4% in più tutto il mondo tranne in giappone perchè quasi tutti i marchi sono stati coinvolti in uno scandalo sui test di sicurezza truccati e quindi ha fatto un bel -17% nel suo mercato.
Nei mercati non interessati è cresciuta nonostante il momentaccio del mercato auto, perchè propone prodotti che le persone vogliono.
Sono i tuoi amichetti in europa che fanno -20% e chiudono le fabbriche.
La BZ3x va benissimo se vende, così come vanno bene tutte le auto elettriche per chi le vuole.
Il problema non è mai stati di chi non vuole comprare un EV, ma del 40enne medio lettore di hdblog fanboy di tesla che voleva vietare tutto ciò che non fosse EV nel 2035.
Capisco però che 4% di market share nel 2025 vi faccia rosikare a manetta e che scriviate cose poco sensate perchè vi arriva poco ossigeno sotto la nuca, ormai vi consolate con quei milioni di tombini da 12k euro che vendono in cina con i centinaia di miliardi di sussidi di zio xi jinping. Finchè c'è lui che tiene in piedi il circo ancora avete quel lumicino di speranza per salvare il vostro onore su hdblog lol.
La BZ4X, la BZ3X è fatta con GAC e l'hanno appena messa in vendita in Cina.
Io sono pro Toyota (ho una Corolla ibrida) sia pro elettrico ma la BZ3X è uscita con problemi che nemmeno riuscivano a venderla e soprattutto in Europa pochissimi concessionarie l'avranno avuta nei saloni.
Io farei anche un applauso a Mazda, che ha fatto un +3% investendo su motoroni benzina invece che sull'elettrico full.
Lancia alfa romeo Citroen ds Marco che non vendono
i marchi cinesi crescono a doppia cifra mentre in europa abbiamo al massimo un marchio a +1%... ma dobbiamo investire nelle ICE eh...
Ah, pensavo già da quest'anno
Gli unici che mentono sono i nowatt che per ignoranza o altro non sanno di cosa parlano.
Quanto ha venduto Toyota nel 2023?
Quanto ha venduto nel 2024?
PERCHÈ MENTI? Perchè sei ignoranti watt o perché non sai di cosa parli?
Quota mondiale BEV 2024 16/17%?
Chi non ci investe farà i segni meno infatti nonostante la fuffa nowatt Toyota è corsa fare BEV coi cinesi.
Mo è brutta e cattiva pure Toyota?
O la BZ3X è una bella auto?
rav4 viene annunciato nel 2025 e messo in vendita nel 2026 quindi la spinta la potrà dare nel 2026
Perchè menti?
VW group nel 2019 vendeva 10.98 milioni di auto, nel 2020 9.31, oggi ne vende 9.03 milioni.
Toyota nel 2019 vendeva 10.7 milioni, nel 2020 9.53 e oggi ne vende 10.82 milioni. Vende più auto oggi che nel 2019.
VW vende quasi il 20% di auto in meno rispetto al 2019.
VW vende quasi il 20% di auto in meno rispetto al 2019. Toyota qualcuna in più.
Tra l'altro ha avuto un piccolo calo globale nel 2024 rispetto al 2023 perchè ha fatto -17% in patria a causa di uno scandalo.
Negli USA nel 2024 ha fatto +3.5% rispetto all'anno precedente. In europa nel 2024 ha fatto +4% rispetto al 2023.
Nel 2024 probabilmente VW chiuderà con 10 miliardi di utile, in forte calo rispetto agli anni passati, toyota chiude l'anno con 45 miliardi di utile, quasi il quintuplo.
Questi sono i dati, questo è il confronto giusto da fare tra chi ha puntato tutto sugli EV a tappe forzate e chi ha usato il cervello.
Non il tuo prendere un unico dato e manipolarlo.
Perchè menti?
Sarà che ritrovarsi nel 2025 con un market share di EV al 4% in italia fa rosicchiare e non sapete più come tenere in piedi le vostre favole
Probabilmente prima solo Cina, per arrivare anche fuori nei prossimi anni
Sarà mondiale o solo per la Cina?
Mamma mia... I cinesi son mostruosi...
alla faccia della crisi +40 +20% in base annua
numeri incredibili
bello vedere come dacia top seller in Italia non ci sia nemmeno nella top 20 mondiale
il nostro mercato è proprio speciale 😂 😂 😂
Sempre riguardante Byd
BYD annuncerà la propria rete di ricarica questo mese, con il rilascio ufficiale del suo Supercharger da 1000kW.
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Complimenti a Byd che con le sue Nev sta facendo un ottimo lavoro, è a un enorme margine di miglioramento visto che in Europa è ancora all'inizio.
Per quanto riguarda il mercato Cinese, per questo 2025 io mi aspetto (Rispetto al 2024):
Bev: +20/25%
Phev: +30/35% (Vs +78% del 2024)
Per quanto riguarda Toyota, da un parte con la revisione della Rav4 e dall'altra parte la bZ3X elettrica, che in Cina mette una grossa pezza, mi aspetto una crescita.
Ricapitoliamo quella "furba" (a detta dei nowatt) che NON HA INVESTITO IN ELETTRICO, ha perso il 4% come gruppo ed il 2% come marchio.
Quella che ha sbagliato tutto, perchè si è buttata sull'elettrico (sempre a detta dei nowatt), ha perso il 2% come gruppo e l'1% come marchio.
Ne prendessero mai una di previsione. Pure per spezzare la monotonia.