Mercato auto Italia 2025 ancora in rosso: a febbraio -6,3%
Anche a febbraio continua il momento no del mercato auto italiano
Il 2025 per il mercato auto italiano era iniziato con il segno meno. Nessuna ripresa a febbraio che chiude con un calo del 6,3% rispetto allo stesso periodo del 2024. Parliamo di 137.922 immatricolazioni contro le 147.170 dello scorso anno che, però, poteva contare su di un giorno in più. Guardando ai primi due mesi del nuovo anno, il mercato auto italiano mostra una flessione del 6,1% con 271.638 immatricolazioni. Volevo fare un confronto con il 2019, anno precedente allo scoppio della pandemia, febbraio 2025 mostra una perdita del 21%.
Nel mese di febbraio la quota di auto elettriche si attesta al 5%, in crescita rispetto al 3,4% di febbraio 2024, che però risentiva dell’attesa dell’avvio degli incentivi, ma comunque in linea con il 5% di gennaio. Plug-in al 4,5%. Complessivamente, le auto elettrificate raggiungono in Italia una quota di mercato del 9,5%.
VERSO IL PIANO AUTO EUROPEO…
UNRAE ha voluto commentare la bozza del Piano d'Azione per il settore auto europeo che sarà annunciato il 5 marzo. Il documento, secondo l'associazione, fornisce solamente gli indirizzi di quelle che potrebbero essere le future azioni della Commissione fra il 2025 e il 2026, articolate in 5 aree chiave: Innovazione e Digitalizzazione, Mobilità Pulita, Competitività e resilienza della Supply Chain, Qualificazione del Personale e Dimensione Sociale, Parità di condizioni e Ambiente di Business.
Secondo il presidente di UNRAE, Michele Crisci, non sembrano ancora emergere misure concrete per rendere il settore più competitivo e affrontare con decisione la transizione verso la decarbonizzazione.
In particolare, per quanto riguarda la “mobilità pulita”, la Commissione dichiara infatti di voler supportare concretamente lo sviluppo della domanda di auto a zero emissioni, ma non parla più di incentivi europei alla domanda, bensì di raccomandazioni agli Stati membri per valorizzare le best practices e individuare possibili fonti di finanziamento per supportarne l’implementazione.
Per l'associazione, con questo approccio e senza un fondo centralizzato per il loro finanziamento, si allontana indefinitamente l’obiettivo di ottenere dei programmi di incentivazione omogenei a livello europeo. Apprezzamenti, invece, per le recenti dichiarazioni della Presidente Von der Leyen riguardo ad un emendamento sui regolamenti riguardanti le sanzioni per il mancato rispetto dei target di emissione di CO2.
I NUMERI DI FEBBRAIO 2025
Tornando ai dati di febbraio 2025, sul fronte degli utilizzatori, i privati ottengono una quota del 54,3% del totale. Le autoimmatricolazioni cedono in volume e arrivano all’8,9% nel mese, in linea con febbraio 2024. Recupera il noleggio a lungo termine che a febbraio guadagna 3,8 punti, al 24% di quota, per la forte accelerazione delle Captive, a fronte di un calo delle società Top. Il noleggio a breve termine cede oltre il 17% delle immatricolazioni e scende nel mese al 7,1% del totale. Le società recuperano 0,1 punti di quota nel mese, al 5,7%.
ALIMENTAZIONI
Le auto a benzina cedono 4,6 punti, al 26,3%. Il diesel perde altri 5,1 punti e si ferma nel mese al 9,7% di share, mentre il Gpl – seppur in calo in volume – recupera 0,2 punti, portandosi al 9,9% nel mese; il metano non immatricola autovetture nel mese. Le vetture ibride salgono al 44,6% di share nel mese, con un 12,5% per le “full” hybrid e 32,1% per le “mild” hybrid in febbraio. Come accennato all'inizio, le auto BEV nel mese confermano la quota di gennaio e si portano al 5% del totale, mentre le PHEV salgono al 4,5%.
I RISULTATI DEI GRUPPI AUTOMOBILISTICI
STELLANTIS SEMPRE IN FORTE CALO
Passando ai Gruppi, Stellantis chiude febbraio 2025 con un -14,72% (Alfa Romeo 2.308 / +22,18%; Citroen 6.368 / -1,5%; DS 367 / -15,44%; Fiat 14.753 / -16,09%; Jeep 6.297 / -3,09%; Lancia 926 / -77,78%; Maserati 167 / -24,43%; Opel 3.035 / -26,10%; Peugeot 7.643 / -1,11%). Il Gruppo Volkswagen, invece, fa segnare un -7,99% (Audi 5.591 / -12,72%; Cupra 1.421 / +22,05%; Lamborghini 43 / +16,22%; Seat 589 / -67,57%; Skoda 3.467 / +8,75%; Volkswagen 10.169 / +3,14%). Abbiamo poi il Gruppo Renault con un -1,43% (Dacia 10.289 / +14,65%; Renault 5.863 / -20,90%).[Immagine copertina di freepik]
I francesi di peugeollantis hanno distrutto in poco tempo tutto ciò che aveva realizzato Marchionne.
E' ancora troppo poco, un negativo in doppia cifra al mese è d'obbligo
Maserati 167
La notiziona è che il calo si solo quello rilevato.
Gli F35 sono a noleggio? Ho letto che gli USA hanno il tastino per inibire il decollo dovunque si trovi l'aereo.
Non si pagano nemmeno la corrente per produrle
Mio malgrado ne sono consapevole
1000 pezzi/mese circa considerando il costo rapportato al segmento non è un brutto risultato imho.
Non penso che realisticamente si aspettassero molto di più.
Ancora auto? percortesia. Il piano dei porci a Bruxelles prevede di trasformare la produzione industriale europea in industria bellica. Chissà sotto quale normativa di emissioni rietrano i Leopard o quei catorci di F35..
Finalmente, qualcun'altro ha unito i puntini.. vogliono convertire l'industria automobilistica che hanno magistralmente portato al collasso, in industria bellica.
Tu lo sai che in stellantis potrebbero darti ragione e seguire il tuo suggerimento?
I finanziamenti di ora ti illudono di pagare pochissimo, con le formule di valore futuro garantito
Il problema è che non vende proprio
E' una berlinetta segmento B premium, costa come una berlinetta segmento B premium e vende... come una berlinetta di segmento B premium.
Anche Avenger vende 3 volte tanto Junior ed è praticamente la stessa macchina, solo che Avenger base costa 5k in meno di Junior base.
L'anomalia erano i numeri della vecchia Y, dovuti al fatto che sostanzialmente essendo la stessa auto da 20 anni potevano permettersi di svenderla senza rimetterci.
Nuova Panda è in vendita da marzo. Junior è in 27esima posizione con 1362 pezzi, non male considerando che è la più cara del lotto, Lancia Y è 41esima con 926 pezzi ma era prevedibile, la nuova costa il doppio della vecchia.
Costi di mantenimento pure
Sono nei concessionari a prendere polvere
Diciamo più che altro, senza cercare altre giustificazioni, che il nuovo modello è invendibile
Le auto non si vendono
inutile dire che un segmento vende poco piu dell'altro . È la situazione non può che peggiorare . Abbiamo passato gli ultimi 20 anni con bonus e regalie varie e il risultato è questo . Sarà anche difficile rimettersi al passo con l'inflazione con stipendi bassi e costo della vita sempre maggiore .
Ma la nuova Lancia e la nuova Panda dove sono? E l'Alfa Milano.. hem Junior?
beh l'anno scorso di lancia conta poco visto che c'erano ancora vecchie Ypsilon dal smaltire
che poi il finanziamento anche fosse tasso zero, mettiamo per esempio senza interessi, se i listini sono alle stelle la gente non compra nemmeno col finanziamento
ma dai, stipendi fermi da 35 anni e aumento del costo delle auto raddoppiato fanno si che la gente non compra piu? chi lo avrebbe mai detto...
Io alzerei ancora i listini, sistema di finanziamento ancora più truffaldini, toglierei tutte le motorizzazioni e lascerei solo 1000cc da 50cv e tutto il resto elettrico e basa.
Vedi come tornano a vendere, soprattutto in Italia
Chiedilo a quelli che amano l'adddieeesellll non a me.
Toyota sul lastrico?? Ma dove vivi?
non dico che nuova Ypsilon stia avendo successo, ma sono due modelli incomparabili lato vendite dai...questa nuova costa più del doppio della precedente ed è di un'altra categoria
Questa e la realtà. Così come che le autostrade piene di Tir che fanno milioni di km al giorno...basta che il supermercato sia fornito e non rinunciare a nulla, raccontandosi la storiella della transizione ecologica ferma per gli ignoranti brum brum, tanto per sentirsi moderni e integrati in un racconto distopico quanto autolesionista, se non autodistruttivo di questa piccola europa di dogmi e bugie
Nessuno lo dice...ma si sta frettolosamente convertendo tutto l'automotive in industria bellica
Si ha avuto una seconda giovinezza
Quando ve lo diceva Actarus un anno fa...🤷♂️
https://uploads.disquscdn.c...
Meno 77% un record (al contrario)...eppure la nuova Lancia ippisilon elettrica è bellissima, non capisco ha pure la mensola 🤷♂️
Tutti a parlare delle alimentazioni ma le auto non si vendono per ben altri motivi! Inflazione e calo degli stipendi reali, vi dicono niente?! L’Italia è messa molto male da questo punto di vista
Ne ha vendute 1350, Volvo a 1420.
Lancia a 900.
Lancia, Meno 77% ...secondo me con le ultime mosse hanno dimostrato di saperci fare...😂🤦♂️🤦♂️
Basta vendere 3 auto per superare Lanciageot
Questo é un altro concetto ancora che condivido.
E quale sarebbe? Che la gente non compra nuovo perché i prezzi sono aumentati negli ultimi 3/4 anni?
Ma in questo discorso l'alimentazione non c'entra, c'entrano i costi di accesso e certo, le elettriche, soprattutto nei segmenti più bassi, costano ancora troppo: ma, sempre in questo ambito, le elettriche stanno scendendo di prezzo, al contrario delle termiche.
E brilla grazie alla EX 30 che nel 24 ha venduto a mazzi.
Oggi fra BEV e PHEV vende circa la metà dei suoi prodotti.
Si ,ho capito,ma tu non stai capendo il mio concetto che é differente.
Allora, continui a non capire.
sai cosa è successo nel 2015?
Il diesel gate: allora la metà delle auto vendute era diesel.
Di elettriche non ce n'erano, qualche Zoe e qualche Leaf a prezzi stratosferici, model 3 non esisteva, né tantomeno model Y.
Secondo te il mercato dell'usato su cosa è basato se non su auto vecchie?
Le più recenti potrebbero essere quelle con maxi rata, ma non rappresentano tutto il mercato dell'usato, anzi.
E comunque 3 anni fa la quota diesel era ancora molto rilevante.
Per cui l'usato, che non è il nuovo da ordinare, ma è quello che c'è, che è già stato venduto anni fa, è rappresentato moltissimo da diesel.
Io stesso nel 2017 volevi acquistare una ibrida ed allora c'era solo Toyota, se non ti piaceva Toyota, non compravi nemmeno ibrido, questo solo 8 anni fa.
Volvo è viva grazie ai Cinesi
e cosi sia, ormai è chiaro che è questo quello che vogliono
Ovvio che perda mercato se non vendono auto nuove,ma i numeri sono importanti.
Ormai con i blocchi del traffico rischi di restare a piedi anche conngli euro5. Chi lo compra lo userà lontano dal nord italia e dalle città
Guarda che il diesel sta perdendo quote di mercato sull'usato, mentre le elettriche stanno guadagnando. Siamo all' 1%, vero, ma è quello che si è venduto nuovo negli anni scorsi: non puoi avere il 10% di queste dell'usato se tutto il parco circolante è ancora allo 0,5%
Peccato che la quota è in crollo ergo che quattro modelli vendono di più (dove poi nel mercatino italiano pari al 15% di quello EU?) vuoldire poco.
La quota è in crollo ergo se aumentassero i modelli crollerebbero le vendite singole.
Infatti nessuno ci investe, chi lo ha lo tiene a listino per chi può spendere tanto è una motorizzazione stra ammortizzata.
Gli altri possono stare qua a dire che lo comprerebbero e poi prendersi la Dacia a GPL.
Questa è la dura realtà.
Ti svelo un segreto: se un prodotto non é ricercato vende 0,potrebbe essere pieno il mondo, rimarebbe invenduta,sopratutto se i prezzi non sono a buon mercato,un' auto diesel usata la vendi subito perché il mercato la vuole.
ottimo così. Avanti dritto verso il muro. Maledetti socialisti
Il mercato dell'usato ha ancora molto diesel perché 10 anni fa si bendava 1 auto su 2 diesel: normale che si vendano quelle, 10 anni fa di elettriche non ce n'erano e ovviamente non vendono elettriche usate.
Mg non c era in Italia ,é cresciuta anno su anno per via di una rete capillare e per prodotti dal miglior rapporto qualitá prezzo,se guardi le top vendite diesel, i modelli che c erano nel 2024,quest anno hanno venduto di piú.
Eppure MG non ha diesel ha listino, +48% a Feb 25... guardacaso le case col diesel non sono cresciute del 48%.
Ho sentito dire sai vale quel che vale.
In Francia il diesel era all'8% nel 24, oggi meno. In Olanda al 3%.
Quindi secondo te perché nel mercato dell usato il diesel piace e anche tanto e sul nuovo vende poco? Modelli non piú a listino bestseller come 500x ,Renegade,Compass,Duster, Captur,208,2008(i primi che mi vengono in mente)non hanno compensato al crollo delle immatricolazioni diesel?
mah, vorrei tanto approfondire sta cosa.
Su autotorino ci sono una marea di km0
Senti quello che vuoi sentire.
Io in giro sento tanta gente che vorrebbe comprare diesel non c é il modello piú e allora rimanda la vendita perché é indeciso,che Toyota(leader da sempre nell ibrido)dacia (nel gpl) abbiano comunque compensato e venduto questo non vuol dire che con un diesel a listino avrebbero fatto ancora meglio,e sicuramente tanti altri marchi con l eliminazione del diesel hanno perso quote di mercato importanti é un dato di fatto.
Pensa che Toyota ha eliminato il diesel nel 2019 ed infatti è sul lastrico.
Volvo nel 2024 ed infatti è in fin di vita come marchio.
D'incontro Clio diesel ha fatto la coda davanti ai concessionari, ci è voluta la security.
Invece la versione GPL niente non vende.
Cosí come è crollata Dacia mo che non ha il diesel...
Ormai il diesel l hanno tolto praticamente da tutti i modelli,probabilmente ci fosse a listino non ci sarebbe il calo di vendite,a titolo di esempio compass e renegade al 48 e 50 esimo posto,quando sono sempre state in cima alla classifica,senza diesel....,sull usato é molto richiesto.
Il 5% è quella soglia che permette ad una nuova tecnologia di affermarsi: bene che vengono quindi riconfermati i dati di crescita delle elettriche.
Il fatto che si diffondano, implica anche una diffusione della conoscenza reale (vengono toccate con mano anche da parenti,. amici e conoscenti, colleghi, non solo dal proprietario) lasciando sempre meno spazio alle credenze e alle fake news: più sono diffuse, più si diffondono.
Sono anche molte visto il prezzo e i contenuti,l anno scorso vicino alle 5 mila vendute, fiat 600 al 17 esimo posto pensavo peggio visto che a nessuno piace,e poi le stravendute negli anni scorsi Compass e Renegade addirittura sono al 48 e 50 esimo posto,si nota subito la mancanza del diesel nel listino piú che al progetto vecchio.
Questo mese BYD ha superato Lancia... IN ITALIA.
Nota di merito per il diesel che quest'anno starà sotto il 10% molto probabilmente non solo in Italia ma in UE. Nel mondo venderà come il GPL.
Con la UE e l'euro dovevamo essere tutti più ricchi...
Bev: 6.980 Vs 5.050 (+38,2)
Market share: 5% Vs 3,4%
Come avevo spoilerato, febbraio è la copia di Gennaio, ovvero mercato in calo e Bev in crescita.
Con questo mese si chiude la coda degli incentivi (anche per il termico), purtroppo diversa gente è rimasta a bocca asciutta e si vedrà come le varie case automobilistiche gestiranno questa problematica.
Ora tocca vedere come andranno le Bev nei prossimi mesi, io la vedo molto nera, forse la revisione della Model y riuscirà a compensare? Chi sa.
Spero di sbagliarmi, e che le Bev anche in Italia quest'anno riescano a mantenere questa crescita
Lancia 926 / -77,78%
strano