Ponte sullo Stretto, secondo uno studio ci saranno benefici per 1,8 miliardi di euro
Uno studio mette in evidenza i benefici economici
Il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina sta andando avanti tra mille polemiche tecniche e politiche. Intanto, un'analisi condotta da Uniontrasporti con la consulenza tecnico scientifica di Openeconomics e svolta utilizzando le linee guida prescritte dall’Unione Europea, mette in evidenza che a fronte di un investimento attualizzato pari a 9 miliardi di euro, i benefici complessivi dell’opera a regime sono stati calcolati in quasi 11 miliardi di euro, con un valore economico netto a favore del sistema Paese pari a poco più di 1,8 miliardi di euro.
Lo studio, commissionato da Unioncamere Sicilia a Uniontrasporti e Openeconomics è stato presentato a Roma in un convegno sugli impatti sociali, economici e ambientali generati dal Ponte sullo Stretto di Messina.
COSA DICE LO STUDIO
Dunque, stanno a questo studio, l'opera porterà benefici di oltre 1,8 miliardi di euro realizzato, tra le varie voci, dalla riduzione di tempi e costi di trasporto ed emissioni inquinanti. Inoltre, già durante la fase cantieristica l’opera sarà in grado di apportare un contributo di 23,1 miliardi al PIL, creare 36.700 posti di lavoro stabili e alimentare con 10,3 miliardi complessivi di euro le entrate fiscali nelle casse dello Stato.
Lo studio analizza, seguendo i principi guida dettati a tal fine dalla Comunità Europea, i costi e i benefici generati da una delle opere più importanti previste dal piano di investimenti infrastrutturali del Governo nell’ambito della rete transeuropea dei trasporti (TEN-T) e, in particolare, del completamento del corridoio “Scandinavo-Mediterraneo”. Lo studio valuta la solidità delle sue conclusioni sottoponendole ad un’analisi di sensitività, tenendo cioè conto delle possibili variazioni nel tempo, anche in negativo, dei vari parametri utilizzati. E sottopone l’opera anche ad un’analisi del rischio economico che è risultata positiva nel 70% dei casi, evidenziando un grado di rischiosità assolutamente non elevato, e comunque attenzionato.
Gli altri numeri presenti nel rapporto indicano in 7.759 i milioni di minuti risparmiati per l'attraversamento, 2.580 i milioni di CO2 non immessi nell'aria, 270 i milioni di euro tagliati dai costi operativi delle imprese, 212 i milioni di euro risparmiati per via della riduzione dell'inquinamento locale ma anche un esborso di 108 milioni di euro a causa dell'incremento degli incidenti.
A quanto pare, i maggiori benefici in termini di PIL, oltre a Calabria e Sicilia, si avranno in Lombardia, Lazio, Emilia-Romagna e Veneto grazie all’attivazione di catene di fornitura presenti sui relativi tessuti produttivi. I settori maggiormente coinvolti dall'apertura del maxi cantiere saranno quelli della manifattura, della costruzione e dei servizi alle imprese.
Importanti anche gli investimenti ferroviari: in Sicilia, fa sapere Rfi, saranno spesi 25 miliardi di cui il 72% (pari a circa 17,9 miliardi di euro) già finanziato, mentre in Calabria le cifre aumentano e sono previsti 35,4 miliardi di euro di cui è stato finanziato però solo il 37% (13,1 miliardi di euro). Complessivamente, secondo lo studio, l'opera costerà circa 13,5 miliardi di euro.
e quale faglie continentali ci sarebbero in quel punto?
Come no, pensa solo alla galleria del Gran Sasso...
Il Ponte-Salvini non centra nulla con le opere di RFI.
RFI sta realizzando opere in tutta Italia e le avrebbe fatte comunque.
L'investimento pianificato da RFI in questo decennio ammonta a 190 miliardi di Euro.
Puoi chiedere a chiunque risieda fuori dalla Sicilia, ti confermerà che RFI sta scavando, martellando ed elettrificando ovunque. Ma anche Anas, ASPI, autorità portuali, snam, enel, open fiber stanno stanno costruendo molto.
I 20 anni precedenti sono stati di austerità. Ora l'UE ha deciso di stampare soldi e investire. Ma non durerà per sempre visto che lo stampaggio di soldi produce inflazione. Quindi ogni regione farebbe bene a scegliere gli investimenti più produttivi. Chi sbaglia gli investimenti in questo momento cruciale ne pagherà le conseguenze per decenni.
Taglia il consumo di kool-aid e passa all’ acqua minerale, scoprirai la realtà…
ma non ci sono movimenti tettonico :)
1) Gli aquedotti dell' Emilia Romagna sono quelli messi meglio in Italia. C'è acqua tutto l'anno. Altrimenti tutto verrebbe fermato per dargli priorità.
2) Il passante di Bologna spero che non verrà fatto. E' uno spreco assoluto in una città che non ha ancora uno straccio di metropolitana.
Ti dico anche che tutti sono incaxxati neri per le esondazioni: sarà meglio che costruiscano nuovi canali e allarghino le fognature. Velocemente.
3) I treni in Sicilia ci arrivano già via traghetto. Il tempo perso è mezz'ora, non 2 ore.
4) Nessun turista va a visitare dei ponti in cemento armato. Molti invece vanno in Siclia in treno perché gli piace l'idea del treno che sale sul traghetto. Questo afflusso andrà perso se faranno il ponte.
5) I treni non aumenteranno sicuramente di numero. La maggior parte dei siciliani deve viaggiare all'interno dell'isola. Sono sempre meno quelli che devono uscire dalla Sicilia in treno. Ormai se uno deve emigrare cerca di andare dove pagano bene, non a Milano. Comunque l'obiettivo dovrebbe essere di tenere i giovani in Sicilia, non di farli andare via.
6) Il ponte anche dopo la costruzione avrà costi di manutenzione ordinaria di 100 milioni all'anno. Ci si mantiene una flotta sontuosa con quei soldi. E' da valutare bene.
7) Il ponte ostacolerà il transito delle grandi navi moderne.
8) Il modo più economico di trasportare le merci sono le navi, non i treni.
9) Il trasporto merci è in calo in tutta Italia, anzi tutta Europa. Per il semplice motivo che pochi sono interessati a fare gli operai. Siamo in una economia dei servizi.
10) Quelli che parlano bene del ponte sono gli stessi che parlavano bene della BreBeMi. Abbiamo visto i risultati: ambiente devastato, pochi utilizzatori, debiti perenni da colmare con soldi pubblici (in particolare lombardi).
11) L'Italia nella sua storia ha sempre brillato grazie al mare e alle sue grandi flotte.
Salvini invece pensa al mare come se fosse il buco nero della Storia Infinita. Oppure col massimo dello sforzo riesce a pensare al papete. Ma quello non è mare, è sabbia.
Visti i committenti dello studio non c'è da stupirsi.
Se lo avessero commissionato le società di navigazione avrebbe dato un responso opposto.
Che passi per Verucchio, grazie
Burocrazia, magna magna e gente senza attributi in grado di mettersi di traverso fin quando non si realizzano le cose.
Quante occasioni sprecate
Perfetto, poi ne farei uno da Lisbona a NY. Così gli americani saranno felici di poter venire in Europa in auto
Invece meglio votare la sinistra immigrazionista che ha reso dei bronx le nostre città, senza parlare della loro lotta al respingimebto di criminali immigrati con il contributo criminale della Magistratura piena di estremisti rossi
Eccolo qua, non facciamo niente perchè manca l'acqua, non facciamo nulla perchè mancano le strade
É già arrivato quello dell'insularità ecc?
Ma a sto punto perchè limitarsi?
Che ne dici di un Genova-Bastia-Sassari-Palma De Maiorca-Barcelona?
Speriamo sia fatto meglio che dalla solita immagine assurda che accmpagna gli articoli.
Comunque è srano leggere all'inizio dell'articolo che
ed alla fine che
Perchè daun lato si legge un disavanzo positivodi 1,8 miliardi, ma dall'altro uno negativo di 2,5 miliardi...
Sempre al netto della lievitazione dei costi.
Sprecano miliardi per mandare i razzi in orbita o costruire le navi militari e in Africa c'è la gente che muore di fame!
Questa è difficile da battere eh!
2 dovrebbero bastare
Basta mettere le colonnine
Siamo nel 2024 si svegli per cortesia
Sicuramente sarà molto figo, e ne parleranno per decenni nei libri di architettura (se mai lo faranno). Però 13.5 miliardi... (che poi raddoppieranno come sempre)
Sinceramente farei una cosa meno appariscente ma ESTREMAMENTE più utile (intera rete idrica italiana)
Dosto premetto che io non so di dove tu sia originario e/o dove risiedi attualmente. Scusami, ma il commento che sto per scrivere non vuole essere provocatorio o offensivo, anzi tutt'altro, ovvero di riflessione. Il commento lo scrivo a nome di tutti gli altri siciliani di questo blog di cui spero io abbia l'appoggio dopo la sua pubblicazione. Io sono originario della Sicilia occidentale (nato e cresciuto fino al diploma), provincia di Trapani per l'esattezza. Ciò nonostante, adesso scriverò a nome e per conto di TUTTA la regione Sicilia. Dopo il diploma, quindi con l'inizio dell'università mi sono dovuto spostare in Lombardia, e attualmente vi risiedo anche per lavoro. Quindi sono già 8 anni che mi trovo al nord. Saremo anche la periferia d'Italia per quanto concerne molti servizi, con annessi disagi, è vero, però ti assicuro che (e ci sono tanti del nord Italia che confermano, inclusa gente che lavora in banca) la ricchezza a livello finanziario (conti correnti e conti deposito) e patrimoniale (immobili soprattutto) è nettamente superiore rispetto alla quasi totalità del nord Italia.
Basta lavorare 1 settimana in un anno e statisticamente ti mettono come forza lavoro impiegata per tutto l' anno
Ti rispondo io. Sono di Enna e siamo letteralmente senza acqua da mesi. Ci viene erogata ogni 6 giorni, quindi si, la mia, così come Caltanissetta e tutte le zone interne, è una città senza acqua. Ristoratori, negozi, pub ed esercenti sono costretti spesso a chiudere perchè ovviamente non possono lavorare in queste condizioni. La sera se vai nei locali, i bagni li trovi fuori servizio e non puoi usarli. Io sono costretto a farmi il conto di quando posso permettermi di farmi una doccia o uno shampoo!!! Inoltre, abbiamo uno svincolo autostradale chiuso da 2 anni per sistemare 4 piloni marci e per entrare e uscire dall'autostrada dobbiamo fare i salti mortali. Quindi, si, per me il ponte è una ca***ta pazzesca fatta solo per ingrassare qualcuno. Perchè stanne pur certo che tutto questo benessere non lo vedremo in alcun modo, così come tutte le opere sbandierate a gran voce qua e la che sono servite solo a rubare soldi a danno dei cittadini. Inoltre mi stupisco che da siciliano, tu pensi che con il ponte si possa risolvere il problema del malaffare. Scendono dai traghetti e salgono sul ponte, perchè in Italia le grandi opere si fanno grazie alla compiacenza della malavita, che si chiamino ponte, rifiuti, acqua o fotovoltaico
Ma dove? Ma che dice, periferia di cosa, il tenore di vita e benessere che c'è in provincia di Ragusa ve lo potete solo sognare, è la provoncia poù ricca della Sicilia in proporziome agli abitanti.
I media vi fanno credere quello vogliono.
Si informi è esattamente quello che sta facendo da un paio d'anni Trenitalia in vista del ponte stanno costruendo e potenziando tutta la rete feroviaria dell'Isola, per un ammontare di 13,8 miliardi di €.
"13,8 miliardi di euro per le ferrovie (di cui 9,3 miliardi dedicati al nuovo collegamento veloce Palermo-Catania-Messina) e 5,8 miliardi alle infrastrutture stradali, compresa la Ragusa-Catania"
Dove sono queste città senz'acqua?, rispondo io nella parte povera della Sicilia quella a dominazione araba, non di certo nell'entro terra (dominazione Normanna), a Modica e provincia siamo sui monti Iblei una riserva d'acqua pressocchè infinita, non si contano le ville con una trivella propria, ma ovviamente rappresentano una piccola parte, il ponte con i collegamenti diretti porterebbe acqua dall'Italia a Messina, e di certo è una problematica risolvibilissima tramite dissalatori come ci insegnano i Maltesi, tirare in ballo il problema dell'acqua è come arrampicarsi sugli specchi.
Ma non dovevano partire l'estate scorsa i lavori?
eh, però ha ragione... la sanità è al collasso e si pensa ad un ponte
Il ponte va assolutamente fatto. E dire che manca l'acqua è solo benaltrismo.
E' come se in Emilia Romagna non si dovesse fare il passante di Bologna perchè Hera non ha rifatto le condotte idriche. Sono capitoli diversi, di enti diversi. Il ponte è gestito dalla Stretto di Messina Spa che fa capo a ministero dei trasporti, Anas e Rfi. L'acqua è gestione delle municipalizzate e della regione. Le autostrade siciliane sono del CAS(consorzio autostrade siciliane)
Inoltre Rfi sta già REALIZZANDO(tutti i lotti sono cantierizzati) la Messina-Catania-Palermo in alta capacità. Cosa che senza il ponte è perfettamente inutile, perchè i FrecciaRossa non sono traghettabili e comunque i treni perdono 2 ore e mezza per essere traghettati ed è un assurdità e infatti sono pochissimi a fare questo passaggio.
Senza contare i treni merci inesistenti mentre con il ponte i porti Siciliani potrebbero essere collegati a tutta europa tramite ferrovia.
Non sono un sostenitore di Salvini, tutt'altro, ma come dicevano altri, anche un orologio rotto ogni tanto segna l'ora corretta, ed è questo il caso.
Traghettare perdendo ore nel 2030 per fare 3km che con il ponte si percorrerebbero in 2 minuti, è follia totale. Basti pensare agli effetti dell'eurotunnel, dei ponti sul bosforo, dei trafori di collegamento fra Italia e paesi Europei. Immaginate se non ci fossero
Benaltrismo level Pro
Avete città senza acqua e per te la cosa più urgente è il ponte?
Credo non serva aggiungere altro.
Tralasciando il benaltrismo inutile, in tutti questi anni senza spendere soldi per fare il ponte sono state fatte queste cose? No. Perchè sono fondi diversi da enti diversi. E comunque la ferrovia Messina Catania Palermo è già tutta cantierizzata, alcuni lotti saranno pronti già l'anno prossimo, altri comunque prima del ponte. Quindi se oggi si partisse a costruire il ponte, quando sarebbe terminato i treni potrebbero arrivare fino a Palermo percorrendo la nuova linea ad alta capacità(non è una vera e propria alta velocità) Le autostrade ci sono già, almeno in queste direttrici, sono da manutenere e ammodernare ma se il consorzio autostrade siciliane i soldi se li mangia invece che investirli in manutenzioni non è certo colpa del ponte
Penso sia per il fatto che la differenza consista in opere che si sarebbero già dovute realizzare, ma non fatte, e che pertanto non dipendono direttamente dal ponte. Questo immagino io.
A inizio articolo scrivete che costa 9 ma porta benefici per 11 e che vuol dire un "guadagno" di quasi 2 miliardi. A fine articolo si scrive che costerà 13,5 miliardi.
Quindi stando ai numeri snocciolati non è un beneficio di 1,8 miliardi ma un deficit di 2,5 miliardi.
Non sarebbe stato meglio prima del ponte investire su approvvigionamento idrico, strade e ferrovie?
meglio Genova-Bastia (forse più semplice da Piombino) e poi Bonifacio-Palau così colleghiamo tutte le isole
È troppo lungo, le auto elettriche non ce la faranno ad attraversarlo
Farei un Ancona-Zara più utile
Ma non è possibile, santo cielo, il ponte va fatto, sia chiaro, ma chi vi uccideva magistrati e politici e attivisti, erano mafiosi foraggiati dai partiti di destra e ancora sostene che sia "la sinistra la cattiva". Ma svegliativi, vi hanno già reso la periferia d'Italia (cioè la periferia d'Euopa) e ancora votate quei partiti che fanno slogan su un ponte - da fare - di cui non hanno nemmeno depositato l'avvio progetti
Un Genova-Livorno come lo vedresti?
"ciai" ragione
Io farei anche un ponte Rimini-San Marino...
E' talmente corto... ci sono gallerie in Italia ben più lunghe!
Io li farei altri 3 o 4 cosí rilanciamo l'economia.
in una zona soggetta a movimenti tettonici? sicuro?
Per me era meglio un tunnel sotterraneo... già c'é l'obbrobrio del pilone di Torre Faro a rovinare il paesaggio...
Buongiorno a tutti i lettori, sono Siciliano e penso che chiunque sia contrario al ponte o è sensibilmente stupido o è di sinistra, è un opera urgentissima più di qualsiasi altra, siamo relegati ad una rete ferroviaria a binario singolo che è finalmente interessata da lavori di raddoppio e potenziamento solo ed esclusivamente grazie al ponte poter avere i freccia rossa in Sicilia cosa nornale in tutta Italia è un dovere non un qualcosa da andare a chiedere a quella minoranza di popolazione contraria alla costruzione del ponte per le motivazioni più assurde.
- Terremoti? Chiedete ai giapponesi ed ai turchi che in zone sismiche hanno costruito ponti oggigiorno tecnicamente inferiori ed hanno collegato l'asia all'Europa con bosforo e dardanelli.
- inquinamento? Fare fuori i traghetti e la vera mafia che li gestisce è cosa da poco?
- espropri? Sacrificare (perchè di questo si parla) un quartiere di Messina a fronte di 5 milioni di Siciliani e 1.5 milioni di Calabresi e milioni di turisti che eviteranno di aspettare 6 ore fermi un traghetto? Ricopriteli di oro e denaro per gli espropri ma questa è un opera doverosa, ed è vergognoso che lo abbia capito Salvini e non i 2 politici da mezza lira che abbiamo in Sicilia.
SI PONTE, correte! ogni anno, mese, settimana di insularità sono disagi, voli salati e problematiche di trasporto perenni, date alla regione più grande d'Italia i mezzi per tornare al centro del mediterraneo e quindi al centro del mondo, come i Greci, Romani, Normanni ed arabi vi hanno insegnato.
Non insultiamo così la ca*ca di cane secca però, eh!
gli 1.8miliardi di euro di benefici temo li avrà la società che gestisce la manutenzione del ponte, temo.
Il Ponte è un'opera fondamentale nonostante tutto quello che tocca Salvini sia cacc4 di cane secca: questo dimostra che anche un orologio rotto segna l'ora esatta due volte al giorno.
Ce la sanità che fa schifo! La gente muore perchè non può curasi per le attese assurde! Le scuole da paesi del 3° mondo. E questi pensano allo stretto! Altri intrugli per intascare. Facciamo pena!
I soldi del 110% che ricevo sono semplicemente tasse che avrei dovuto pagare in prima istanza... pago decine di migliaia di euro l'anno in tasse e non ho uno straccio di servizio, visto che mi passano davanti tutti coloro che invece dichiarano poco.
Una volta tanto un po' di giustizia!
Studio di parte
Fatemi chiaro è evidente il ponte porterà più soldi allo stato di quanti ne ha investiti! E tutto questo grazie al Kapitano che creerà questo simbolo di unità nazionale. Chi è contrario è come quei abitanti noisti di sinistra di Topolina che non credevano al progetto di zio Paperone!
Si, é un commento in riferimento a quello
Ci sono anche le stime di quanto è già stato speso senza nemmeno posare una pietra, che ammontano ad oltre un miliardo di euro
L'ennesima propaganda!
E non abbiamo neanche iniziato
La Lega ha già presentato un emendamento alla legge di stabilità 2025 per aumentare di 1,2 miliardi di euro i fondi per il ponte, il cui costo complessivo salirebbe quindi a 14,7 miliardi
Bisogna sempre capire a chi andranno questi "benefici" e chi li pagherà, tipo il 110% ,sicuramente ne hanno beneficiato alcuni proprietari di casa , le aziende edili (vere o presunte) e compagnia.... poi la voragine di bilancio che ha creato nella casse dello stato , la prendono nelle coste i contribuenti per i prossimi decenni.....
ahah tempo fa avevo visto una serie di interviste di salvini dove ogni volta sparava un cifra diversa sui presunti nuovi posti di lavoro, ovviamente i numeri andavano sempre a scendere, ora sarà arrivato a zero...
Bisogna farlo a tutti i costi. E i comunisti muti!!
Qualcuno chieda a Salvini, a quanto siamo arrivati ad oggi, ai numeri di posto di lavoro, che vengono creati, grazie alla costruzione del ponte