Xpeng P7+: per la nuova berlina elettrica niente LiDAR, solo telecamere come Tesla
Debutterà entro la fine dell'anno. 5 metri di lunghezza e tanto spazio all'interno dell'abitacolo. Si punta all'efficienza grazie alla nuova piattaforma
Xpeng P7+ rappresenterà un importante salto avanti rispetto all'attuale Xpeng P7. La casa automobilistica cinese ha svelato il prototipo della sua nuova berlina elettrica che dovrebbe essere lanciata nel corso del quarto trimestre del 2024. La vettura appare ancora camuffata ma si possono comunque vedere le sue forme. Per il costruttore si tratterà di un modello molto importante per la sua strategia di crescita in un mercato, quello cinese, sempre più competitivo.
SI PUNTA SULL’EFFICIENZA
Ovviamente scopriremo tutti i dettagli di Xpeng P7+ quando sarà ufficialmente lanciata sul mercato. Intanto sappiamo che poggia sulla piattaforma SEPA 2.0 che permette di migliorare sensibilmente l'efficienza, un aspetto su cui l'azienda ha lavorato molto.
P7+ misura 5.056 mm lunghezza x 1.937 mm larghezza x 1.512 mm altezza, con un passo di 3.000 mm. Per fare un confronto, P7i misura 4.888 mm lunghezza x 1.896 mm larghezza e 1.450 mm altezza. Dunque, il nuovo modello sarà più grande, a tutto vantaggio dello spazio per i passeggeri e i bagagli.
In termini di design, la P7+ presenta un profilo in stile coupé che dovrebbe migliorare le prestazioni aerodinamiche. Lo stile appare complessivamente più raffinato con un frontale caratterizzato da linee più affilate e fari sdoppiati. Niente LiDAR, per le funzionalità di assistenza alla guida l'auto utilizzerà solamente le telecamere che sono state anche meglio integrate nella vettura (quelle posteriori sono inserite nei fanali). Insomma, adotterà una soluzione simile a quella di Tesla.
BATTERIE LFP
Nuova Xpeng P7+ sarà proposta con due motorizzazioni: da 180 kW per il modello base e da 230 kW per il modello più potente. Il tutto sarà alimentato da batterie con celle del tipo LFP (litio-ferro-fosfato) fornite da Eve Power. Le specifiche, però, al momento ancora non sono state comunicate. Entrambe le versioni offriranno una velocità massima di 200 km/h. A seconda degli allestimenti e della versione, il peso sarà compreso tra 1.967 kg e 2.073 kg.[Immagini: CarNewsChina]
Il fatto che riescano a rinunciare al Lidar mi fa pensare che siano molto avanti con lo sviluppo software. Pessima notizia per i costruttori europei, sempre più indietro.
Sni... Tempo fa ho letto un'intervista ad un ingegnere Tesla, il quale spiegava che non è affatto semplice integrare 2 tecnologie differenti per un unico scopo, ovvero ricostruire gli ostacoli attorno all'auto. Il senso è che il lidar e le telecamere spesso vanno in contraddizione generando più problemi che altro. Se lo scopo è misurare diatanze da ostacoli, il LIDAR funziona meglio delle telecamere;×ma se lo scopo finale è la ricostruzione degli spazi attorno all'auto e la percezione degli oggetti in movimento, magari affiancandoci un AI per l'interpretazione delle riprese, allora forse tutti i torti non hanno ad affidarsi alle telecamere, del resto animali e persone utilizzano al più gli occhi (a parte i pipistrelli)
Finalmente qualcuno serio
Sicuramente su Tesla si sono dimostrate utili e adatte allo scopo, ma, a mio avviso, la precisione del LIDAR, combinato alle telecamere, è superiore.