Mercato auto: in Germania crollano le elettriche, pesa il taglio agli incentivi

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Quando ho fatto il test drive, ho avuto esattamente la stessa impressione dell'articolo che hai letto.

Poi chiedetevi perché...

"Oggi sono esattamente 6 mesi che la mia xxxxx è ferma dal concessionario in attesa del nuovo OBC. Auto acquistata a metà 2022 con caricatore monofase e, tuttora l'assistenza xxxxxx non sa darmi una data di consegna chissà per quanto tempo ancora rimarrà ferma buttata in un piazzale."

Mica tutti hanno la possibilità di non usarla.
Ricordati che l’Italia non è fatta solo di aree metropolitane servite.

Se non usi la macchina, non ti serve la macchina

Ripeto, SENZA fotovoltaico. Le spese le ho come tutti. L’auto elettrica mi permette di ridurle, come potrebbero fare altri ma non lo fanno perché ilegge quello che scrivono persone come te.

Certo, casa, pannelli, batterie, etc tutto gratis
Oltre che ovviamente non avere altri consumi

Sarà come dici tu. Intanto l’ultimo mese ho avuto un costo di 0,027€/km per l’energia elettrica caricando a casa senza fotovoltaico. Una GPL che percorre 16 km/lt con il GPL a 0,678 €/lt ha un costo di 0,042 €/km. Un diesel che percorre 21 km/lt con il gasolio a 1,644 €/lt ha un costo di 0,078 €/km.

eh ho capito ma l'estate servono

Aspetta a quando gli serviranno o pezzi di ricambio o fra anni quando la dovranno regalare

Sempre dopo.. quando sarà vedremo, questo poi significa che tutto l’attuale è merda senza valore

Senti prima che un pacco batteria scenda sotto i fatici 80% ci vogliono più di 10 anni. Non a caso i costruttori garantiscono per 7-8 anni (o circa 160.000-200.000 km) I loro pacchi che non scenderanno sotto il 70-80% e se dovesse accadere te lo sostituiscono.
Ad oggi quanto viene garantito un’auto con motore termico se non 3-5 anni o i fatidici 160.000 km!
Ripeto è solo ignoranza (nel termine buono della parola, ovvero non conoscenza di cosa offre questa nuova tecnologia).

Ai più sfugge che nei segmenti medio alti i costi d’acquisto delle BEV sono equiparabili se non inferiori a molte termiche a parità di allestimento. Oltre a ridurre i costi di gestione.
Per il mio portafoglio spero che questo si riproponga al più presto anche sui segmenti più piccoli (anche se già oggi i cinesi di BYD e MG propongono auto a costi equivalenti alle termiche nel segmento C ma più accessoriate).
Giusto per la cronaca dalle mie parti ho visto un incremento bello consistente di MG4 (effetto eco bonus). BYD Dolphin non pervenuta visto che i rivenditori sono a min 200 km da qui.
Gli europei poi su auto di questa categoria pubblicizzano auto che a meno degli equipaggiamenti obbligatori ti danno un’auto praticamente spoglia che se la si vuole allestire alla fine costa come il loro modello elettrico di pari allestimento.

Certo! Specie dal 2026 quando Samsung SDI inizierà a dare ai costruttori le sue batterie allo stato solido con tempi di ricarica di 9 min dal 8% al 80% e che garantiscono 1.000 km.
Notizia di oggi.

Gli avranno messo fuoco come sempre

cerca "Alba di fuoco in un parcheggio condominiale: un'auto distrutta, altre danneggiate" su google e avrai la tua risposta

Ah, come quello di Bianco, Rosso e Verdone!

Si vede che non sei mai stato in costa smeralda ne in estate e tantomeno in inverno per vedere la differenza con e senza yatch...inotre tutte le navi quando non navigano stanno nei porti con i motori accesi, tutto l'inquinamento che va in atmosfera o nel mare dalle navi ti ritorna indietro in qualche modo anche se vivi a Milano...

Il litio non è inquinante, l'auto elettrica è costruita col bamboo ?

Siamo sempre lì. I tempi e i costi di intervento su una batteria da 60kw non sono gli stessi di una da 1kw. La prima cosa che hai scritto era ovvia il mio esempio era su un degrado della batteria. Es. Del 20% su una bev vuol dire avere una macchina con poca autonomia nella hybrid vuol dire una macchina che consuma di più. La bev diventa invendibile la hybrid no.

Conveniente? 🤔

Bene , come mai se il problema è l'inquinamento non bloccano le navi cargo che portano auto elettriche e non cinesi e ricambi annessi in lungo e in largo per il pianeta ? Lo sai si che 20 portacontainer fanno tutto l'inquinamento del parco auto mondiale ?...come mai non bloccano jet privat, yatch ecc ecc...?🤔

Guarda che se ad una ibrida va ko la batteria che fa funzionare il motore elettrico l’auto non parte.
D’altra parte i richiami delle VW ID.3 della 1ª serie con difetti ad alcune celle del pacco non hanno comportato la sostituzione dell’intero pacco batteria ma solo delle celle che compongono un modulo in cui si suddivide la batteria o al massimo l’intero modulo. Mica i pacchi batteria (che appunto si chiamano pacchi) sono come le batterie di servizio al piombo delle termiche che sono un pezzo unico!
Ti dico di più, in molte elettriche la batteria di servizio è essa stessa un piccolo modulo al litio come il pacco principale. Mentre una batteria al piombo, che è un pezzo unico, la sostituisci dopo 2/3 anni sulle termiche, quelle al litio le lasci lì per più di 4 anni. Chiedilo ai proprietari delle tesla ogni quanti anni sono stati costretti a sostituire la batteria di servizio.
Io al contrario ho avuto modo di vedere come ad un mio collega che aveva una PLUGIN Jeep si sia ritrovato appiedato perché la batteria di servizio gli si era fusa dopo quasi un’anno.

Ti ho già scritto che i più stanno a guardare. Semplicemente perché vorrebbero la novità ma non hanno le conoscenze per valutare se possono sostituire un’auto termica/ibrida con una completamente elettrica. Questo nei più pone dubbi e paure. Non sto parlando di persone con redditi bassi, ma alti. In poche parole stanno applicando il proverbio “chi lascia la strada vecchia sa quello che lascia ma non quello che trova”. Quindi vogliono che altri facciano da cavia.
Chi è in grado di valutare se può adottare un’auto elettrica e vuole fare il passaggio la compra. Guarda caso sono le percentuali di vendita italiane che mostrano come attualmente il mercato sia acerbo.
Poi mettici una politica sugli incentivi altalenante e la percentuale d’adozione scende.
Se tu fossi stato attento, fino a dicembre 2023 con incentivi da 3.000 € senza rottamazione e 5.000 € con rottamazione la percentuale era in crescita ed era tra il 5% e il 6% a dicembre. Dopo l’annuncio del ministro tutto si è fermato. Oggi come oggi il 3% significa che i 2/3 di quelle auto sono relativi a segmenti fuori dagli incentivi e che quindi chi può sta facendo il passaggio da termico a elettrico perché alla fine gli conviene anche senza gli incentivi.

E le auto senza pompa di calore hanno la batteria che si surriscalda, come no. C'hai veramente una bella faccia tosta eh... Manco davanti all'evidenza. E insisti.

non ho scritto niente di errato, l'ignoranza la sfoggia il saccente auto elevato che vuol far credere agli altri di sapere tutto lui.

Scoperto l'arcano... Ti avevo confuso con Marco B. .... Lui è il vero talebano no watt. XD

Tutti risultiamo saccenti con chi sfoggia l'ignoranza come fosse un vanto.

Il ‘controllo della temperatura’ sono radiatori e relativi circuiti che
1. Pesano
2. Costano
3. Consumano
4. Aggiungono componenti che si rompono, filtri da cambiare, manutenzione da fare etc

Meno male che ci sei tu elevato saccente

Le auto a pile sono morte
Resteranno le super sportive tipo peg perego e i quadricicli da città. Le altre non hanno senso

Ancora non hai capito come funziona ma fa niente. Mica faccio l'insegnante di sostegno io eh...

Invece cambia eccome, tra l'altro se si guasta la Pdc dall assistenza ti sconsigliano di usare l'auto per non creare eventuali danni

Non ti salvi con le ricerche in extremis su internet... Ci sono auto senza pompa di calore ma con un'ottima gestione termica della batteria, le cose non sono legate. La stessa model 3, fino al my 2019, non aveva la pompa di calore ma di certo non è cambiata la gestione termica della batteria l'anno successivo quando l'anno introdotta e non aveva i problemi della leaf. Quello che manca alla leaf è il liquido refrigerante che passa in un fitto reticolo tra le celle del pacco batterie. Poi se questo liquido viene rinfrescato (e scaldato in inverno) con la pompa di calore o meno non cambia niente. Cambia l'efficienza dell'auto ma i problemi della leaf sono ben altri.

Cambia la cordicella del freno dei tamburi della 127 e lascia perdere sta roba tecnologica, non fa per te.

Sei tu che non hai studiato la pompa di calore in un auto elettrica serve sia per la climatizzazione dell abitacolo e sia per la gestione delle batterie.

"Con una pompa di calore, il veicolo può però estrarre il calore dall’aria esterna anche quanto il freddo è pungente, in modo da riscaldare l’abitacolo e persino la batteria aumentando l’efficienza."

Un auto elettrica senza pompa di calore è meno efficiente e non vale nulla.

Hai ragione non scrivono mai quante auto elettriche stanno rottamando...non si spiega come mai con questi record di vendite millantati, in Italia non si schiodano dal 4%

ti ricordo che quando uscirono le prime auto catalizzate ci furono molte auto che presero fuoco dopo essere state parcheggiate sopra un prato o comunque una superficie riflettente.
Erano auto termiche che hanno preso fuoco da spente. Indovina perché?

Esatto, la differenza però che per sostituire una batteria da 1/1,5kw non si spende quanto per una da 60/70/80kw. Inoltre se una batteria simile dovesse perdere molta della sua capacita ci sarebbe sempre il motore endo a reggere il gioco.

Se arriveranno sul mercato europeo BEV cinesi che tra prezzo e qualità percepita gli europei reputeranno buone vedrai che saranno vendute.
Tempo fa in un articolo ho letto che la MG3 ibrida sembrava mancasse di peso sotto il pianale. Vuoi vedere che era un progetto BEV adattato?
Ma questo potrebbe essere visto che il motore principale è elettrico.

Io se fossi un’acquirente di una ibrida mi domanderei quanto dura la batteria di trazione. Visto che come per le BEV le ibride hanno una batteria per il loro motore elettrico che tra parentesi è soggetta a più cicli di carri a e scarica visto che ci si può fare pochi chilometri solo in elettrico (da 1 a 5 km nel caso migliore). Tenuto conto che i cicli di queste batterie sono di circa 1000-2000 allora mi chiedo se supererà i 10 anni di vita.

Cicciolo73, se le vendite fossero collassate allora in Germania non costituirebbero il 13% circa delle vendite da inizio anno. Semplicemente manca la percentuale dovuta agli incentivi (7-8% circa). Idem in Italia dove i più stanno a guardare dalla finestra ritardando l’acquisto dell’auto nuova. Non a caso il mercato Italiano non ha recuperato il numero di auto vendute prima della pandemia.
Chi vuole un’auto elettrica la compra anche senza incentivi.

Francesco, i pacchi batteria delle BEV per essere ricaricate con la massima efficienza devono essere portate a temperatura. Ora non ricordo con esattezza a che temperatura (come può essere 30ºC come 60º C). Non a caso i modelli di tesla con pompa di calore nel momento in cui comunichi all’auto che ti stai dirigendo ad una specifica colonnina inizia a riscaldare la batteria.
Ad esempio nella maggior parte dei casi dopo una tirata in autostrada le batterie sono già a temperatura e si caricano più velocemente.
I cellulari fanno caso a se perché non hanno sistemi di regolazione della temperatura attivi e nemmeno BMS di gestione della scarica/carica. Io per caricare un cellulare lo poggio su una superficie dissipante che può essere un metallo o il marmo/marmittone del pavimento. Così facendo il collo di bottiglia diventa il caricatore che infatti si surriscalda perché non ha sistemi di dissipazione.

Sta di fatto che mi eri sembrato no watt duro e puro di quelli ottusi... O mi sto confondendo con un altro io o qualquadra non cosa. :D

Appunto

Tutto ha pregi e difetti a questo mondo... Vanno solo messi sulla propria bilancia per vedere dove pende...

ACTARUS di BEV con batterie raffreddate ad aria io conosco 2 modelli. La Renault ZOE e la Nissan Leaf (tra parentesi derivano dallo stesso progetto almeno la leaf 1ª serie sé non erro).
I modelli come la VW ID.3 privi di pompa di calore hanno un sistema a raffreddamento a liquido (tipo quello dei motori termici). I più sofisticati usano le pompe di calore.
Volendo essere pignoli a me è capitato più volte di vedere auto ferme ai bordi della strada con il cofano aperto perché il motore aveva superato la temperatura d’esercizio e questo soprattutto d’estate. Quindi perché continuare ad attaccare su questo fronte?
Tornando all’articolo vorrei far notare che sì è vero che rispetto al 2023 c’è stato un crollo. Ma è altrettanto vero che a luglio le BEV rappresentavano il 12,9% del mercato, ovvero in linea con la media da inizio anno (puoi consultare i dati di vendita di tutt’europa pubblicati da ACEA). Dagli stessi dati si evince che il picco di vendita mensile tedesco c’è stato a giugno con un 14,5% con un crescendo (seppur piccolo) da gennaio. Quindi analizzando i dati, c’è un interesse per le BEV, ma manca la spinta degli incentivi che rappresenta quel 8% circa che manca all’appello.
Quindi per me quest’articolo ha solo voluto evidenziare solo una parte della verità tralasciando l’altra faccia della medaglia, ovvero che in Germania anche in mancanza di incentivi le BEV si continuano a vendere e che il tasso d’adozione sembra essere in crescita anche se lenta.

No, le ho noleggiate un paio di volte per 1 settimana, Audi q4 etron 50 e tesla m3 lr, fatte con entrambe 700km in ogni condizione. Mi sono trovato molto bene tranne per i difetti che affliggono tutte le elettriche, già noti a tutti.

Devi esserti trovato parecchio male con la BEV allora ahahahaha :D

Già che confondi la pompa di calore per la climatizzazione col sistema di gestione termica del pacco batterie la dice lunga sulla tua conoscenza degli argomenti in cui ti immischi con l'arroganza di chi con la terza elementare ciancia di vaccini, fisica e ogni altro argomento dello scibile umano.

Perché ho già provato entrambi i mondi, bev endo hybrid, e parlo di ciò che già conosco. Non rinnego nulla

La id3 primo modello è sprovvista di pompa di calore...era un optional...e così tante altre

Può essere in idea

Le batterie delle auto hanno un sistema di refrigerazione.
Infatti consumano energia anche da spente.

Ogni volta che uso la mia auto endotermica a fine utilizzo poi apro il cofano della macchina per fare raffreddare piu' velocemente il motore.
Poi il calore "intrappolato" nel vano deteriora piu' facilmente con il tempo le altre parti. Naturalmente faccio cio' solo d'estate quando fa caldo.

Non è questione di perdere la virilità ma più banalmente inserzionisti e/o compiacere il padrone.

Ti vedo più "aperto" sull'argomento ultimamente... E denota intelligenza. Alla fine avere idee diverse mica è brutto e ci si arricchisce comunque a vicenda.

Le batterie sono regolare termicamente sia per il caldo che per il freddo. La leaf è un progetto molto vecchio che non ha una buona gestione termica della batteria (è rimasta solo lei sul mercato così ma ormai è un dinosauro). Sostanzialmente ha la batteria raffreddata "ad aria" quindi si scalda molto.

Si solo la leaf non ha la batteria con liquido refrigerante ma è raffreddata solo ad aria... Parliamo di un progetto ormai preistorico che ha più di 10 anni sul groppone che già all'epoca fece scandalo il non avere una buona gestione termica della temperatura della batteria... Che tra l'altro comporta un degrado maggiore nel tempo.

Insomma hanno sbuguardato una flotta di "non si vendono nemmeno con gli incentivi".

Scopriamo oggi che si vendono anche SENZA incentivi. Il diesel in Germania fa il 18%... LA PATRIA DEL DIESEL.

In Francia non arriva lontanamente al 10% per dire.

Le auto elettriche esistono da più di 100 anni se fosse come dici tu , tutti avremmo già un auto elettrica, tu compreso

Cavoli loro...🤭

Non è solo la Leaf che non ce l'ha, inoltre se si guasta per ripararlo ci vogliono migliaia di euro, e sei quasi obbligato a farlo per la gestione delle batterie

elettriche in Germania, 20% lo scorso anno, 12% quest'anno. C'è poco da festeggiare ...

ho trovato il post originario, si parla della leaf che non ha il controllo temperatura

ecco, per le batterie si parla tanto del freddo... ma sti caldi qua? Io mi faccio problemi a mettere il telefono in carica quando si surriscalda l'estate ma con la macchina?

"Il vero progresso è soltanto quando i vantaggi di una nuova tecnologia diventano per tutti”.

Quindi mi pare che per ora non si possa parlare di progresso.
Forse di regresso visto che qualcuno sta già iniziando a non potersi permettere un auto nuova.

Infatti i cinesi sono in sovrapproduzione e sperano di venderle in giro x per il mondo.
P.S. Se avessero tante richieste di auto la produzione di batterie sarebbe pari o inferiore alle auto vendute 😉

È uscito l'articolo sulle batterie... +22% di produzione batterie a livello mondiale subLuglio 2023...
Chissà dove le avranno installate se le elettriche NON si vendono.

Scommetto che tu sei nel 4%

Vorrà dire che in Cina tutti useranno l'auto elettrica

Non mi hai convinto, ma staremo a vedere se le tue teorie verranno seguite dai fatti.

Infatti le vendono a casa loro, mangiando queste ai produttori stranieri.
Poi le vendono nel resto del mondo, non a caso stanno aprendo fabbriche in mezzo mondo.

Tranquillo che non solo le venderanno ma toglieranno mercato anche a chi oggi forse pensa di essere intoccabile.

Vanno sempre vendute……..

Le elettriche 5 anni fa NON le regalavano di certo.
Non le regalano oggi, figurarsi 5 anni fa.

Chi ha preso una Model 3 a 55000€ se oggi la deve buttare non ricompra elettrico manco sotto minaccia.

Ma vendono 27mln di auto/anno contro le 1,6 dell'Italia.

Purtroppo per l'Italia lei conta cone il due di coppe quando comanda denari.

I Cinesi hanno pronto un mercato che già oggi fa il 25% BEV ed un 15% PHEV e siccome Toyota vende 1,9 mln di auto in Cina e VW ne vende 3,3 mln SI la Cina può non solo transare da sola ma trainare tutti gli altri a farlo.

Ed è proprio quello che sta succedendo.

E ancora devono ingranare i ribassi delle batterie che i produttori cinesi stanno producendo in quantità enormi e che inonderanno il mercato.

Strano, nel link qui sotto il calo più esagerato l'hanno avuto le FCEV, oltre alle GPL, il mercato tedesco è in recessione pesante, ma nonostante tutto io mercato viaggia meglio rispetto a quello italiano, che già è un tutto dire.

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Nr1Segmente/2024/pm28_2024_nr1_seg_07_24_komplett.html;jsessionid=88E062CDFB3D8B84B645CC96E2CF7AD5.live11312

Forse non leggi perché ti conviene non farlo. Io non sto parlando di diesel ma di endo e hybrid in generale. . Se pensi di fare la transizione con solo la Cina sei davvero fuori strada. Vorrei solo informati che gli stessi Cinesi hanno già pronto un tdi che ha una resa del 54%

È si ...96% di scemi e 4% di intelligentoni

Ah quelle che non vuole più nessuno

In Cina la maggior parte delle persone va a piedi o in bicicletta

dopo 5 anni butta una macchina strapagata

Come mai "strapagata"?

Resta sempre il 300% più dell'Italia SENZA SPENDERE 1€.

Quindi come può resistere il termico se anche senza incentivi perde il 12% delle vendite.

Questo in Europa.

Fuori dall'Europa in Cina (30% di vendite mondiali) le termiche entro il 2030 saranno il 12%.

A quel punto poveri 1.0 tre cilindri a 30/35000€ cone potranno sopravvivere?

Siete Giapponesi su un isola a combattere una guerra già persa.

In Germania hanno altri stipendi non è comparabile con l'Italia e nonostante tutto il crollo delle vendite c'è ugualmente...iscriviti alla vita reale che studiare fa male.

A parte che la Cina è il 30% del mercato mondiale non il microscopico 1,8% dell'Italia.

Quindi bastano già loro a trainare la transizione. In Europa le BEV superano il 12% oddio vendono come il diesel.

Diesel che nel resto del pianeta usano solo per camion e trattori sulla macchine non pervenuto sul serio.

Ma i nowatt sono ancora al FAP pensando veramente che il diesel tornerà.

Perché non sai leggere e alle serali NON vuoi iscriverti.

In Germania superano il 12% e senza un euro di incentivo.

Poi chiedetevi perché crollano le vendite...

" la batteria è arrivata a 54 gradi, guidando, la temperatura sale a 55 e poi 56. Mi appare l'avviso "Sistema EV molto caldo, moderare la velocità". Stavo intorno ai 90-100 in autostrada, quindi non potevo moderare molto di più... comunque la temperatura rimane stabile e proseguo il viaggio. Purtroppo con quelle temperature esterne, la batteria non si raffreddava per nulla.
Arrivo alla colonnina per la seconda ricarica... e ovviamente non vuole caricare velocemente. Quella che avrebbe dovuto essere una pausa di 20 minuti è diventata una pausa di 3 ore. Abbiamo fatto una passeggiata per il paese e abbiamo fatto buon viso a cattivo gioco... ma alla fine del viaggio, siamo stati praticamente 3 ore a guidare e 4 ore a caricare.

Hai mai visto una panda spenta che va in auto combustione? 🤔

E come mai allora con tutti questi record di vendite le auto elettriche sono sempre al 4%

Io dico minchiate? Perché l'ho scritto io l'articolo del crollo vendite auto elettriche?, sono io che mi sono inventato che in Italia le auto elettriche sono ancora al 4% ?...🤔

Considera che le auto elettriche sono per ora nuove, cosa succederà quando tutte quelle vendute oggi avranno 10 anni...ah no, non ci arrivano a 10 anni.

Non se ne salva una...secondo me non sono del mestiere 🤷‍♂️ anche un bambino l'avrebbe capito che così non funziona...i sogni si scontrano con la vita reale .

Rispondo al:
Punto 1 le batterie sono il grande dilemma del nuovo acquirente, vedi il crollo dei prezzi dell’usato in Germania-70%. Stessa cosa in Italia, non abbiamo ancora sdoganato dopo decenni i 100mila km sulle endo e parliamo di batterie di cui il 98% delle persone non si fida ad acquistare usate??
Punto 2 le auto si vendono in Europa ed in Italia +4,7% quellle endo e boom di hybrid. Chi continua a penare sono le bev e le phev per i motivi che già conosciamo.
Punto 3 vedremo se con il calare del prezzo salirà la fiducia. Io non ne sono molto convinto proprio per i fattori già detti i precedenza. Fiducia nella durata del motore e batterie, riparabilità, valore nel tempo dell’usato fondamentale perché un prodotto abbia successo. Ripeto se l’usato non lo compra nessuno perché non si fidano della durata delle batterie, non ci sarà un mercato del nuovo.
Sai quale potrebbe essere un grande incentivo all’acquisto delle bev? Quello che sta pensando di fare MG la garanzia a vita di motore e batterie. A VITA PERÒ.

😂😂😂 gemarnia -37% Francia -3% Italia costante al 3,4% usa al 7% resto del mondo non pervenuto. Tranne la Cina. E questa è realmente la vostra transizione…….

Insomma in tutto il mondo appena tolgono gli incentivi per il mercato dell' elettrico, non solo le vendite calano ma addirittura collassano..il mercato quindi puzza di una grande bolla incapace di sostenersi in modo autonomo....

Eppure SPLO IN EUROPA le elettriche sono in calo.
Cina, Europa, resto del mondo sono col segno più.
Inoltre in Germania 12,5% senza incentivi il disel arriva al 18%.

Nella patria del disel. Figurarsi altrove che se la c***a di striscio.

Veramente, comprando BEV avevi incentivi anche senza rottamazione

Relativo come la tua intelligenza. I soldi non mancano ma non vengono spesi quando l’economia non va come dovrebbe. I dati bisogna saperli leggere e non sempre in modo ottimistico. In tutto il mondo, tranne la Cina, le auto elettriche sono in calo. Le auto elettriche hanno già raggiunto il loro picco, non lo dico solo io ma gli analisti, e da questo anno c’è il calo fisiologico per un prodotto che non può essere altro che di nicchia. La Germania è stata la promotrice della transizione elettrica e adesso ne paga per prima le conseguenze con produttori che chiudono o dobbono ridurre i dipendenti. Se le maggiori case automobilistiche mondiali stanno facendo marcia indietro e continueranno ad investire sulle endo ci sarà un motivo.

Aspetto l'implosione del mercato così magari potrò cambiare auto senza dare via due reni.

Ne sono sicuro. Appena arrivano le ev cinesi (costruite in Europa) ne vedremo delle belle. O delle brutte per meglio dire, perché le case nostrane saranno in grave difficoltà

E' una chiave di interpretazione.
Ma sono certo che se il prossimo mese in Italia si avesse un boom e passassimo al 7% di vendite BEV non diresti che è un risultato deludente perchè la Germania vende il doppio.

Sono confronti sullo stesso mercato mese su mese.
Volerli interpretare in funzione di altri mercati che hanno logiche differenti (se non per analizzare queste logiche) ha effettivamente poco senso, sia se i dati portano un plus a chi sostiene le BEV sia se li portano a chi sostiene le ICE.

Dillo a misterB, vedi commento sopra

CVD.

Ottimo. Boycott electric

Gli incentivi in Germania erano anche sul Leasing. Senza incentivi sono schizzati anche i prezzi del Leasing, rendendo antieconomico anche questo.

Infatti Actafus tu sei sempre sul pezzo almeno NON tu smentisci mai.
Le rottamazioni erano fino ad E4 ed il 40% degli incentivi è stato con rottamazione avvenuta. Quindi nessuna elettrica cambiata.

Secondo se uno dopo 5 anni butta una macchina strapagata NON penso ricompra elettrico.

Terzo in Germania, a differenza dell'Italia NON ci sono incentivi per le auto.

Almeno sei coerente parli sempre a vanvera di cose che non conosci.

Mi raccomando NON ti smentire mai che sei una certezza.

In questo caso in Germania NON hanno usato 1cent dei soldi dei cittadini.

In Germnia hano vendito a Luglio quello che in Italia abbiamo venduto da Gen a Giu spendendo 210 mln di € dei cittadini.

Siamo stati bravi vero?

Aggiungiamo che stiamo buttando al c***o 400 mln di € per le termiche.

I tedeschi questa caz***ta non l'hanno mai fatta.

Così siamo DOPOIAMENTE furbi. As usual

Germania a Luglio crollo delle auto elettriche:
"Le automobili elettriche si devono quindi accontentare del quarto posto fermandosi a 30.762"

In pratica In Germania, SENZA 1€ DI INCENTIVI hanno venduto a Luglio quello che in Italia si è venduto in 6 mesi...

MAGARI UN CROLLO COSÌ IN ITALIA dove si firma?
Noi con 210 mln di € di incentivi, abbiamo impiegato 6 mesi per venderne tanto.

Io spero in crollo come quello tedesco uguale uguale.

Ma infatti vw per me è la casa che rischia di più.
L'altra è Stellantis, che in Italia sta disinvestendo pesantemente. Però qua pare non interessi a nessuno e tutti giù a denigrare pure DR se si mette ad assemblare nuove cinesi. Boh

Se leggi bene, ne i politici dell'unione europea, ne i vari ceo delle case auto han detto che si tirano indietro dall'elettrico. Cercano di prendere tempo perché con i prezzi ancora alti, i compratori sono ancora tiepidi e quindi i bilanci delle case soffrono.
In compenso stanno (o stanno per) lanciando modelli più economici. Vediamo

quindi ti sei risposto da solo, poi se vuoi andare in giro con una panda dello scorso millennio fa pure

Tutto questo perché ancora non è uscita ancora la Lancia ippissilon

È uguale è successa la stessa cosa in italia

E maaa……….. l’elettrico e il futuro
È maaa………… è una flessione normale del mercato
E maaa………… mancano i nuovi modelli xyzvuk se no sarebbe andata diversamente
E maaa………… la decisione è stata presa la transizione ecologica e irreversibile
E maaa………… se mi arrampico sugli specchi sono l’uomo ragno. 👏👏👏👏🍌🍌🍌🍌🍌🍌

si iniziano a fare i primi passi indietro..

Abbittiamo in Germania? Non lo sapevo

Be si, prende fuoco sempre la parte elettrica oppure le mettono fuoco

Si ..nell 2024 l'unico periodo di crescita è stato il mese degli incentivi, per chi aveva gia un auto elettrica di 5 anni da buttare, ghiotta occasione per cambiarla.

LOL Purtroppo...

Tenimmo o' sole, o' mare e basta nu pallone!

La ruota gira, hanno avuto il loro massimo nei primi 20 anni del 2000 e ora sono in declino, magari chissà proprio noi potremmo trarne vantaggio, non che ci speri molto visto che tutto l'occidente è in declino economicamente

Mi sembra piuttosto logico, togli gli incentivi e ci sono importanti novità in arrivo, vedi per esempio https://www.hdmotori.it/bmw/articoli/n589421/bmw-ix3-2025-foto-spia-interni-test-anticipazioni/

È normale che o i produttori fanno forti sconti, o tutti aspettano le nuove batterie e i nuovi modelli, visto oltretutto l'assenza dei bonus statali: oggi, a questi prezzi, comprerei solo in leasing senza riscattare. E solo se avessi veramente bisogno di una nuova auto.

Inquinamento green

No, è normale andamento di mercato, la crescita sempre e costante è utopia, nella realtà ci sono periodi di crescita e periodi di calo, vedi ad esempio ciò che sta succedendo ad Intel

Si chiamano incentivi non a caso

Ti sbagli di grosso

Facile far vedere le belle classifiche quando si usano i soldi delle tasse dei cittadini per far comprare l'elettrica al p*ollo di turno. Poi la realtà come sempre è ben diversa

Anche le elettriche prima o poi si spengono dopo che è andato a fuoco tutto il palazzo

Pure per questa si parla di collisione

Eh ma sai le termiche bruciano in percentuale maggiore, peccato che riesci a spegnerle anche p1sciandoci sopra e senza sfollare isolati.

Sono auto che han subito una collisione.
Qui si parla di auto parcheggiate, e di recente realizzazione

Diciamo che il giro di clientela è bello che finito...e la gente continua a gridare al miracolo

Le endotermiche difficile che prendano fuoco da spente

E si...ha preso fuoco spontaneamente da spenta, sicura come auto..? 👍

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50 al giorno solo in Italia, fonte : vigili del fuoco italiani

noi ci siamo abituati da gennaio del 2002.

Quando loro piangono, noi stiamo affogando.

uhhhh.....ne bruciano tantissime

penso il danno sarà tosto da calcolare

L'economia tedesca è in recessione, sono messi molto male

Sai quante ne succedono con l'endotermiche, ma non fanno notizia perchè è la normalità?

Il motivo pare che l'auto, possa essere stata coinvolta in una collisione prima dell'incidente, che potrebbe aver danneggiato la batteria e portato al overheating.

Io sono anni che consiglio di non parcheggiare mai le auto elettriche dentro garage e abitazioni. E di non installare mai batterie di accumulo negli impianti fotovoltaici.

Per il proprietario di quell'auto spero che sia assicurato con un massimale più altro di quello standard.

Se non ce la fanno i tedeschi, pensa i poveri italiani...

Leggermente?

Leggermente fuori tema, ma ho avuto notizia che in Corea del Sud, una Mercedes elettrica ha fatto sfracelli, bruciato 70 auto, sfollato 300 persone rimaste senza casa e 20 feriti gravi, per lo piu' intossicati.

"Mercato auto: in Germania crollano le elettriche, pesa il taglio agli incentivi"

In Germania crolla anche l'economia, pesano gli incentivi e decisioni da psicop atici

Siamo arrivati al trimestre dove l'anno scorso sono state vendute più auto elettriche in Germania (con soprattutto la revisione della M3), motivo per il quale la differenza rispetto a quest'anno si fa e si farà sentire maggiormente per i prossimi 2 mesi (Luglio quota 12,9%)

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Io mi aspetto da inizio anno una chiusura dell'anno con una quota del 13/13,5%, ma per me l'anno prossimo vedremo una crescita sostanziale rispetto a quest'anno, con l'arrivo di auto come la revisione della Model Y, e modelli "minori" come la R5, Spring nuova, Hyundai casper ecc che daranno aria fresca al mercato.
L'ideale sarebbe la ID2, ma con tutti i problemi Sw che hanno ci vorrà molto tempo, la cosa che fa di più 1nca@@are è che il Sw delle ID in Cina funziona da dio...