Xpeng G6, il SUV elettrico che sfida la Model Y arriva in Italia in autunno
La versione base costerà, in Italia, meno di 42.700 euro
Xpeng è già presente in alcuni Paesi europei tra cui Germania, Olanda, Danimarca e Francia. L'obiettivo della casa automobilistica cinese è quello di ampliare ulteriormente la sua presenza sul mercato auto europeo. Per questo, nel corso dell'anno porterà le sue vetture elettriche anche in altri mercati del Vecchio Continente. Il prossimo autunno, in particolare, Xpeng sbarcherà anche in Italia dove proporrà il suo SUV elettrico Xpeng G6.
SFIDA LA TESLA MODEL Y
Più volte la casa automobilistica cinese ha definito questo suo modello come un rivale della Tesla Model Y. Del nuovo SUV elettrico abbiamo parlato già diverse volte e quindi conosciamo bene le sue caratteristiche principali.
Xpeng G6 poggia sulla nuova piattaforma SEPA 2.0 e misura 4.753 mm lunghezza x 1.920 mm larghezza x 1.650 mm altezza, con un passo di 2.890 mm. Il bagagliaio presenta una capacità di 571 litri che salgono a 1.374 litri ripiegando i sedili posteriori.
L'abitacolo propone uno stile minimalista come va di moda oggi. Non manca ovviamente la tecnologia. Dietro al volante troviamo lo schermo da 10,2 pollici della strumentazione digitale, mentre centralmente sulla plancia è collocato il display touch da 14,96 pollici del sistema infotainment vero e proprio basato sul sistema operativo Xmart OS sviluppato dal costruttore cinese. Non manca nemmeno un assistente vocale che si può attivare con la frase "Hey Xpeng". Il sistema operativo della vettura viene aggiornato automaticamente attraverso gli OTA.
La dotazione di serie del SUV elettrico include, tra le altre cose, cerchi in lega da 20 pollici, un ampio tetto panoramico in vetro, sedili regolabili, riscaldabili e rivestiti in ecopelle, sedili anteriori ventilati, volante riscaldabile, 4 porte USB, due punti di ricarica a induzione da 50W per smartphone e un impianto audio da 960W con 18 altoparlanti.
Inoltre, il SUV può contare sulla pompa di calore di serie che permette di migliorare le prestazioni elettriche in inverno e massimizzare l'autonomia e sul sistema V2L che permette di utilizzare l'energia della batteria di trazione per alimentare dispositivi elettrici esterni.
3 VERSIONI
Xpeng G6 sarà disponibile con due pacchi batteria: LFP (litio-ferro-fosfato) da 66 kWh con un'autonomia WLTP di 435 km e NCM (nichel-cobalto-manganese) da 87,5 kWh con un'autonomia WLTP fino a 570 km. Tre sono le configurazioni in cui sarà proposto, tutte le con velocità massima di 200 km/h.
- RWD Standard Range: singolo motore da 190 kW (258 CV) e 440 Nm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,9 secondi
- RWD Long Range: singolo motore da 210 kW (286 CV) e 440 Nm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi
- AWD Performance: doppio motore da 350 kW (476 CV) e 660 Nm, accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi
La batteria con maggiore capacità è abbinata alla versione con doppio motore elettrico e alla RWD Long Range.
Sul fronte della ricarica, grazie alla piattaforma a 800 V è possibile effettuare pieni di energia ad altissima potenza. Da una colonnina HPC, la versione RWD Standard Range può ricaricare fino a 215 kW, mentre le versioni RWD Long Range e AWD Performance fino a 280 kW. In corrente alternata, invece, fino a 11 kW.
Parlando di sicurezza, il SUV potrà contare anche sul sistema di guida assistita Xpeng Xpilot.
PREZZI
Per il mercato italiano il listino ufficiale ancora non è stato comunicato. Tuttavia, la versione base costerà meno di 42.700 euro. Dunque, Xpeng G6 sarà compatibile con gli incentivi, se il Governo deciderà di rifinanziare il fondo per le auto elettriche.
Un'altra cinese economica
ha consigliato un canale YT che equivale all'onestà e alla completezza delle recensioni di galeazzo
e si mette gli up da solo
sciaopeng
Xpeng fa ottimi prodotti ma vanno messi in una certa prospettiva: in Cina hanno molto senso, da noi si scontrano con la logistica assente. Sulla superiorità di questa alla model y, tuttavia, ci andrei piano: la base ha più kwh disponibili della y rwd ma minore autonomia, denotando una efficienza minore. Il powertrain ha meno potenza. Sulla velocità di ricarica vediamo, ha un'architettura a 800 volt e picchi più alti, ma bisogna vedere la curva di ricarica. Dalle foto mi sembra ben rifinita e accessoriata.
Non ultima metterei la solidità finanziaria (xpeng è molto indebitata e compete soprattutto sul mercato cinese, sugli altri più importanti ha e avrà dazi spaventosi) e la garanzia
Stai leggendo l'articolo sbagliato: Xpeng è un competitor di Tesla, sotto il segmento D non scenderà mai 😅
A parità di prezzo, Xpeng G6 è migliore di Model Y, c'è poco da discutere. È stata progettata per esserlo, ed è evidente. Per chi non la conosce, consiglio l'ottima recensione da parte di Wheelsboy, su YouTube.
Questo detto, in Occidente non è certo nota come in Cina, e vedo questo come ostacolo principale alle sue vendite.
Però che bello: finalmente anche in Occidente, per la prima volta in assoluto, Tesla ha un rivale serio 👍🏻🙂
Dal tuo commento denoto che non conosci XPENG (che sicuramente non sai che si pronuncia "Sciaopan"). XPeng è nata tantissimi anni fa come startup hi-tech, ed è riconosciuta come una delle case cinesi più all'avanguardia. La sua guida autonoma è al livello dell'auto pilot di Tesla, e forse anche migliore. Volkswagen gli ha dato miliardi l'anno scorso, per spiegargli per favore come fare auto decenti. Veramente, certi commenti potrei capirli per case minori o marchi appena nati, ma scrivere cose del genere riferite a Xpeng, è come dire che parlando di telefonini non si conosce Oppo 😅😅😅
ma tesla NON HA NESSUNA rete di assistenza
Dimmi Una cinese che ce l'ha. Le cinesi vanno benissimo ai prezzi cinesi, qui da noi con il sovrapprezzo che gli viene applicato vanno in diretta concorrenza con auto che hanno un qualcosa di più e non solo scheda tecnica pompata
rete tesla non c'e' l'ha nessuno? WTF? ahahahahahaha ma e' uno scherzo? ahahahahahaha
Per provare a vendere in Europa non servono questi cassoni, che vanno in diretta concorrenza con Tesla.
Bisogna proporre auto nella fascia che vende di più, cioè sotto i 4,5 metri
Si certo. Poi se ti si rompe un sensore non avrai mai un cambio. Parliamo di cose serie per favore perché sulla carta sembra tutto bello, ma la rete tesla non ce l'ha nessuno ed essendo l'auto più diffusa in assoluto c'è sempre una filiera dietro anche in after.
Ci vidiamo nel 2025 o forse 2026
15.000€ di troppo!
perche' questa non e' incollata con lo sputo come le tesla, ha un'archittetura migliore, fatta meglio dentro e fuori, ha anche i sensori di parcheggio
Allora non per essere contro i cinesi, ma chi si compra un xpeng (mettere nomi occidentali?) se allo stesso prezzo c'è tesla?