Auto elettriche e ibride: meccatronici, riparazioni e dietro le quinte delle officine
Le auto elettriche non presentano particolari fragilità ma non sono immuni da problemi. Ecco a chi rivolgersi
I rischi stradali, i problemi meccanici o elettronici non risparmiano nessuno, nemmeno i possessori di auto elettriche o ibride plug-in. Le auto elettriche non presentano particolari fragilità, il motore non ha bisogno di cambiare l'olio o sostituire le candele tuttavia, come per i veicoli termici, i BEV non sono immuni a inconvenienti e alle spie ambra o rosse che s’illuminano sul quadro strumenti.
Come per le auto endotermiche, anche le auto ibride ed elettriche che necessitano di riparazioni o revisioni si recano presso concessionarie o autofficine autorizzate.
MANUTENZIONE PERIODICA: SEMPRE CONSIGLIATA
Si tratta di un momento fondamentale in cui vengono controllati i livelli dei liquidi, l’aria condizionata, il riscaldamento, i freni e che serve anche per sostituire certi elementi come le spazzole dei tergicristalli.
Tuttavia, il ruolo dell’ispezione tecnica è anche l’occasione di offrire un controllo visivo globale che permette di individuare eventuali futuri problemi, in particolare dovuti all'usura. Se qualcosa di anomalo viene segnalato, il consiglio è quello di anticipare la rottura prenotando tempestivamente un appuntamento presso la vostra officina di fiducia.
QUALI RIPARAZIONI PUÒ EFFETTUARE LA MIA OFFICINA?
Rispettare le raccomandazioni del costruttore in merito ai controlli periodici consente di anticipare alcuni interventi, ma non sempre permette di evitare ciò che ogni automobilista teme: i guasti.
Qualunque sia l'origine del problema, è necessario consegnare la vostra auto alle mani esperte di un professionista, per effettuare le riparazioni necessarie .
In caso di problemi, alcuni automobilisti potrebbero anche avere paura che la loro officina di fiducia non sia in grado di riparare la propria auto soprattutto se si tratta di una seconda mano, che sia essa ibrida o 100% elettrica.
COME SI RIPARA UN’AUTO ELETTRICA? I GUASTI PIÙ COMUNI
Sono alcune delle domande che si pongono i meccanici che svolgono il loro lavoro nelle officine indipendenti. Allontaniamoci dai luoghi comuni, sono pochi i riparatori che non osano aprire il cofano di una Renault ZOE: i professionisti del settore sono ben consapevoli del cambiamento in atto nella loro professione e si adeguano di conseguenza per poter mettere i guanti e intervenire su queste nuove tipologie di modelli elettrificati.
I centri di formazione per i professionisti dell’automotive vengono incontro all’interesse sempre più crescente verso l’e-mobility .
NESSUNA RIPARAZIONE SENZA QUALIFICA
Le riparazioni che un'officina può svolgere, dipendono in gran parte dalle qualifiche dei dipendenti. Le BEV ma anche le HEV presentano dei pericoli particolari, uno di essi è il rischio di folgorazione innescato dal sistema ad alta tensione. Le officine non possono eseguire lavori sulle auto ibride ed elettriche senza una qualifica e dei DPI (Dispositivi di Protezione Individuale) adeguati per poter intervenire in tutta sicurezza.
Ciò riguarda le figure che si occupano dell’accettazione del veicolo e delle attività di manutenzione ordinarie come per esempio la sostituzione di un pneumatico o per eseguire operazioni straordinarie come la riparazione di un componente del powertrain ad alta tensione.
QUALIFICA PES-PAV-PEI
Il tecnico di officina che ha conseguito la formazione come meccatronico non può lavorare su auto elettriche o ibride ma deve obbligatoriamente ottenere delle qualifiche aggiuntive come previsto dalla Norma CEI 11-27 IV.
Con queste qualifiche l’addetto è autorizzato ad effettuare operazioni di diagnosi nella ricerca guasti e riparazioni su parti sotto tensione del sistema ad alta tensione. Le stesse direttive vengono richieste al carrista per ottenere le autorizzazioni da parte delle assicurazioni per intervenire nel recupero di un veicolo BEV o ibrido HEV che sia esso in panne, incidentato o banalmente ha la batteria dei servizi scarica o una gomma forata.
LE OFFICINE NECESSITANO DI ATTREZZATURE SPECIALI
Per poter intervenire sulle auto elettriche, gli addetti devono essere formati e informati sulle misure di sicurezza e protettive da adottare. Oltre al specifico corso che rientra nel D.Lgs 81/08 art. 36-37, prima che un’officina possa riparare con successo delle auto elettriche deve necessariamente investire in attrezzature adatte allo scopo. Ciò comporta una disposizione speciale delle postazioni di lavoro, di strumenti adeguati a resistere a picchi di voltaggio in corrente alternata AC sino a 1000 Volt.
Gli operatori devono usare materiali, apparecchiature, macchinari, installazioni e impianti elettrici ed elettronici realizzati secondo le norme del CEI (Comitato Elettrotecnico Italiano). Una utensileria isolante fino alla punta con una impugnatura ergonomica per una presa sicura.
CASI PARTICOLARI RISERVATI AGLI SPECIALISTI
Alcune riparazioni sui veicoli elettrici richiedono conoscenze o dispositivi specifici. In caso di incidente, i sistemi ad alta tensione (HV) del veicolo BEV, contrassegnati in arancione, potrebbero essere compromessi. Questi sistemi rappresentano un rischio significativo se gestiti in modo improprio. Spesso questo lavoro non può essere eseguito da un'officina locale, anche se qualificata.
Ciò comporta, ad esempio, la riparazione della carrozzeria a seguito di una collisione. La sostituzione di uno o più moduli o dell’intero pacco batteria di trazione e la riparazione del sistema di gestione della batteria BMS (battery management system). Questi lavori, così come altri più complessi, vengono eseguiti da aziende specializzate ben attrezzate in grado di riparare correttamente il veicolo e che garantiscono anche la sicurezza dei tecnici che ci lavorano.
RIPARAZIONI IN OFFICINE AUTORIZZATE
Talvolta alcune riparazioni sulle auto elettriche possono essere effettuate solo nelle officine autorizzate dal produttore dell'auto, ciò è solitamente dovuto a certe linee guida delle Case automobilistiche. Un'officina certificata dal produttore avrà l'attrezzatura necessaria e l'accesso alle linee guida per le corrette procedure di riparazione.
Una riparazione presso un'officina indipendente comporterebbe la perdita della garanzia, come ad esempio le riparazioni della carrozzeria dei veicoli Tesla, che devono essere eseguite presso Tesla Approved Bodyshop.
RIPARARE PIUTTOSTO CHE SOSTITUIRE
La mobilità elettrica esiste da anni, ma rimane una tecnologia relativamente giovane, dove le conoscenze sono ancora da ampliare. Nel contesto attuale, però, i produttori tendono a privilegiare la sostituzione delle parti piuttosto che la loro riparazione, spesso con costi importanti per l'automobilista.
La capacità di riparare un componente piuttosto che sostituirlo, dovrebbe consentire di aumentare la durata delle auto, di abbassare i costi di manutenzione a carico dei proprietari. Da un punto di vista prettamente ambientale, riparare piuttosto che buttare via è un gesto eco-responsabile.
La maggior parte degli elementi di un'auto sono riciclabili, compresa la batteria contrariamente alla credenza popolare. Quasi il 70% e al 90% del pacco batteria viene riciclato a seconda della tecnologia delle celle (ioni di litio, NiMh, NiCd, LMP, ecc.), i componenti sono riutilizzati per lo stoccaggio stazionario.
IL FUTURO APPARTIENE A CHI OSA ABBRACCIARE IL CAMBIAMENTO
Un dato è chiaro: la manutenzione dei veicoli elettrici richiede nuove competenze, molto diverse da quelle richieste dai motori a combustione convenzionali.
È indispensabile per l’autoriparatore specializzarsi, investendo in tecnologia e formazione per sviluppare competenze, sulle auto elettriche BEV e ibride HEV.
In un prossimo futuro ci sarà una notevole richiesta di meccatronici specializzati nei veicoli elettrici e di conseguenza, non solo le università ma anche gli istituti tecnici e professionali si stanno adeguando alla domanda.Rubrica editoriale a cura di Alan Murarotto, tecnico meccatronico italo-francese, docente automotive che per anni ha dato assistenza in remoto per svariate autofficine e marchi sia in Italia che all’estero eseguendo le traduzioni di manuali e schede tecniche. Con una passione smisurata verso i veicoli ibridi (HEV) ed elettrici (EV) si tiene informato sulla loro tecnologia e sui svariati campi di utilizzo come nella nautica, le due ruote, i camion e ovviamente le auto elettriche (BEV).
Intransigente nel promuovere la sicurezza e la salute dei meccanici nell’ambiente di lavoro, si interessa ai punti deboli che ogni tecnologia porta con sé con l’obiettivo di prevenire eventuali problemi o evitare almeno danni maggiori. La transizione energetica sta trasformando il nostro mondo, le auto elettrificate rappresentano vere e proprie sfide tecniche. Conoscere le origini, seguirne l’evoluzione è l’obiettivo intrapreso da Alan in modo da educare il pubblico e i professionisti del settore sui vantaggi del trasporto elettrico.
…a cura di Alan Murarotto
Si parla di "batterie riciclabili". Dato che non mi risulta che, ad oggi, si usino batterie riciclate (costano molto di più), gradivo ricevere la fonte di questa informazione.
Cordiali saluti.
La batteria è ancora buona?
ma i tagliandi per arrivare a 15 anni di garanzia sono da inserire nel conto
Dipende da quello che cerchi, è vero che le ultime auto hanno troppe complicazioni, ma inquinano e consumano di meno e hanno quei sistemi di sicurezza che in alcuni casi potrebbero anche evitarti un incidente.
Su alcuni modelli di auto, anche i ricambi non si trovano facilmente, più anni passano e a seconda della diffusione del modello, meno si trova.
Chi è disposto ad accettare queste condizioni può andare di usato, ma anche li i prezzi come nel nuovo sono fuori di ogni logica.
E lo dici a me che le disprezzo?! 😂
io lo spero che diventino come i cellulari, vuol dire che avremo auto elettriche a prezzi bassissimi
Costruendola evitando il più possibile di farla modulare.
Un esempio? La scocca è formata da un pezzo unico, cosi se per un incidente la pieghi da un lato devi cambiare tutta la macchina.
Ma la cosa più importante è che non forniscono i pezzi di ricambio, così al posto di cambiare quello che si è realmente rotto ti tocca sostituire metà auto.
https://uploads.disquscdn.c...
Internet è pieno di casi del genere.
Se ti sembra normale dover cambiare tutta la plancia perché tuo figlio ha infilato un gioco nella presa usb.
Poi ti chiedi come mai è pieno di balordi che vanno in giro a cannibalizzare le auto per poi rivendere i pezzi rub4ti.
Stai attento a dove parcheggi...
Beh, il meccanico di fiducia bisogna sceglierlo
Fiat 500 di mio padre -> pompa dell'acqua che perde -> meccanico di paese qui vicino mi mette in conto non so quanto per aver cambiato tutta la pompa
Dopo qualche anno vado sotto l'auto per fargli il tagliando e trovo che invece di cambiare la pompa (che ancora perde) non ha fatto altro che riempire la sede di pasta/silicone rosso, altro che cambio
Sarò circondato da officine di paese c4rogn4
No Lamborghini
Landini?
Sono sempre stato una testa calda, non mi crea problemi
non stare al sole nelle ore calde, i telegiornali lo sconsigliano
Ho una 500e da tre anni....mai visto un meccanico fino ad ora! Mai successo per un'auto (e ne ho cambiate molte)
io vendo verdura al semaforo...ogni volta che scatta il verde sono libero per alcuni minuti
Ma io me lo posso permettere, faccio i video dei piedi per guadagnare
Tu invece no
Li vedo, loro sì che stanno lavorando, non come te che scrivi su accaddì blog.
Guarda se c'è una cosa non complessa è proprio il motore asincrono trifase (MAT) fonte: me stesso perito elettrotecnico.
Mi sa che hai capito male
https://uploads.disquscdn.c...
Dipende dalla città in cui vivi.
Qui da me, di farmacia di turno h24 ne esiste una sola e si trova in pieno centro storico, dove i prezzi degli appartamenti stanno alle stelle e non ne esistono ovviamente per tutti. Nelle grandi città ovviamente i discorsi sono differenti: ci sono bengalesi che si fanno il mazzo alle 3 di notte nei loro minimarket, la gente si sposta in metro, e si cerca casa in base a dove si trova il lavoro. Qui se non usi Amazon o ebay, non trovi i pezzi di ricambio per il pc, o qualsiasi attrezzo di che non sia in vendita da OBI a 5 Km di distanza o meglio ancora in quello più fornito a 10 Km. In una grande città, nel raggio di 10 Km hai incontrato almeno 3 ipermercati differenti, con relativi servizi specifici.
Sono modi differenti di vivere.
io ho la farmacia 24h a 3 minuti a piedi e il supermercato aperto 24h 7/7 a 15 minuti a piedi considera.
Non avere la macchina per me è un lusso... con i soldi risparmiati negli anni ho comprato un'altro appartamento considera.
Ho l'ufficio a 7 Km da casa e ci vado 2 volte a settimana. Il mio problema è che i mezzi pubblici, passano più o meno due volte al giorno in andata ed altrettanti al ritorno, meno con le scuole chiuse, con relativo cambio. In auto impiego 20 minuti, con l'autobus un'ora. Se dovessi passare in farmacia per un'urgenza, sarei fottuto.
L'ideale sarebbe un uber, o un veicolo a chiamata...
Vediamo quando ci sarà la vera guida autonoma, per me sarebbe una svolta, eviterei direttamente l'acquisto del veicolo.
Manco Soldini si farebbe pagare tanto
Per la sicurezza sarebbe preferibile separare l'elettronica della guida, dall'infotainment.
Dipende dal tempo. Se stanno un' ora a girargli intorno, più eventuali ricambi, ci sta.
Ma sicuramente...
personalmente sono dell'idea che il privato debba investire in altro modo.
Come trovare lavoro vicino casa o cambiare casa vicino al lavoro.
Io in questo modo ho venduto l'automobile personale e siamo con 1 macchina in famigli che usiamo forse 3 volte la settimana.
Non le vendono, ma guadagnano altrettanto, dato il costo maggiorato del 30% sul nuovo.
Il concetto verrà poi estremizzato con le auto cinesi. Le aziende europee, invece di entrare in competizione, rimarranno semplici importatori e rimarchiatori. Guadagneranno certamente sul margine, ma soprattutto sulle officine specializzate in tagliandi e cambi batterie. Tutto omologato, nessun ricambio "non originale", pena l'annullamento della garanzia. Questa sarà estesa dai due anni attuali, agli otto minimi della batteria. Significa che se non farai i tagliandi regolari in officina specializzata (per almeno otto anni filati), al minimo problema sulla batteria avrai due opzioni: il cambio a tue spese, o l'acquisto di un nuovo veicolo incentivato. Scegli te!
il mio meccanico mi riparò un manicotto in plastica che era collegato al radiatore (gli portai l'auto perché perdeva acqua), e mi disse che non lo aveva preso nuovo perché il prezzo era sproporzionato (circa 250€ per pochi grammi di plastica stampata). I cambi fantasma forse qualcuno lo fa, ma non ne hanno bisogno, dato il ricarico che applicano sull'acquisto dei componenti e consumabili.
L'ideale sarebbe un leasing per le batterie. Si paga un canone annuale che prevede la sostituzione della batteria in caso di danneggiamento. Ma credo si aggirerebbe intorno ai 2K€ anno, a quel punto non avrebbe un senso pratico.
" Sostituzione batterie: un mini sondaggio
Questi non sono tutti i casi ma solo alcuni, vi è anche una piccolo sondaggio con 23 partecipanti ed è possibile notare che ben 17 su 23 hanno avuto una sostituzione dellebatterie, chi nei primi km, chi ad alte percorrenze.
Questi casi sono riportati anche per le Model X ( sempre nello stesso gruppo). Inoltre vi è un gruppo con oltre 600 iscritti su Facebook con battery failure per l’errore BMS_u029 , tutti a pochi mesi dalla scadenza della garanzia di 8 anni. Gruppo in continua crescita.
Ora considerando gli esigui numeri di vendita di Model S e X in quegli anni avere così tanti casi, è sicuramente segnale di allarme a mio avviso.
Inoltre vi sono molte componenti costosissime come il caricatore di bordo, la porta di ricarica, drive unit, il climatizzatore (per una Model S oltre 4000 dollari per il ripristino totale) che non sono coperti da garanzia di 8 anni, componenti non presenti o non così costose in una classica vettura termica.
Spesso si tratta di secondi proprietari del veicolo, quindi persone con meno disponibilità economica di chi l’aveva comprata da nuova ed è proprio questo il punto.
Nel mentre sono cambiate chimica, formati etc, però se andiamo ancora più indietro delle Tesla Roadster con pacchi originali quante ne sono rimaste? Un pacco costa 30.000 dollari… ( si diceva i costi sarebbero stati esigui in caso di sostituzione, perchè le batterie nel mentre sarebbero evolute).
Per carità era un esperimento etc, ma vetture del 2005 termiche in circolazione soprattutto in Italia ve ne sono moltissime e non hanno affrontato riparazioni così costose "
Sì purtroppo in Italia se non si sporcano di oli vari non si sentono uomini, attacchi la loro virilità, quindi schifano a prescindere le auto elettriche, evidentemente gli fa schifo guadagnare soldi e restare aperti 🤷🏻♂️
Purtroppo so di meccanici che si sono rifiutati di fare corsi persino presso concessionarie.
Perlomeno, so anche che non lavorano più lì.
ma regolare non esiste proprio il concetto di "paghi meno"...
le aziende sono fatte di investitori e come tali vogliono vedere il proprio capitale aumentare... chi ce li mette i soldi e come?
Macchine che costano meno, macchine che non hanno bisogno di altri parti ecc...
Sarebbero controproducenti...
Che poi siano meno inquinanti, che abbassiamo i livelli di inquinamento OK.
Beh certo, se uno va in assistenza ufficiale.🤷♂️ se no ci sono le aziende che riparano le centraline
La cosa bella è che ai tagliandi ti fanno spendere dai 100 ai 400 euro senza cambiare nulla, a no, il liquido freni ogni 2 anni, quando te la vendono ti dicono che con le macchine elettriche non si usano i freni e poi dopo 2 anni ti fanno cambiare il liquido...😂😂😂
Bumper
Vedrai che quando avranno meno lavoro li faranno😄
Perché non c'è niente da fare ...
Una bev è fatta anche di
meccanica Eh
Così va bene, è un presto onesto
non ho mai visto meccanici riparare qualcosa, trovano qualcosa di rotto? si cambia tutto, per non parlare dei "cambi fantasma" per tirare su i prezzi
Come fai a dire queste fesserie se nemmeno sai chi sono? Il lavoro me lo sono cercato, non ho aspettato che qualcuno venisse a chiamarmi a casa, già a 19 anni non ero un peso per la mia famiglia, lavoravo vivevo per i cavoli miei da un altra parte, ma un peso non lo ero nemmeno mentre studiavo a 14 anni , andavo a lavorare durante le vacanze.
I concorsi sono aperti a tutti, se non li superi non è che te la devi prendere con gli altri
L'UNICO COMMENTO SENSATO!
TROPPI LADRI IN GIRO !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
https://uploads.disquscdn.c...
Se fai i tagliandi regolari da Toyota, puoi arrivare a 15 anni di garanzia (ovviamente non su quello usurabile) che Dacia non credo ti darà mai su nulla. La differenza di 10k € sta anche in quello. Poi ci sono tante differenze meccaniche: il cambio automatico, un sistema full Hybrid per dire.
No, la Toyota usa un ingranaggio epicicloidale e "cambia" usando un trucco caricando o potenziando l'uscita del motore elettrico. Non c'e' NULLA di meccanico. E quindi manca completamente frizione, ingranaggi cvt, convertitori di coppia o quant'altro.
esattamente come ora con qualunque auto con meno di 10 anni.
Tu fai parte invece della generazione più ignorante e sfaticata attualmente in vita su questo pianeta? Quella di mezzo tra le grandi guerre ed il decadentismo moderno? Giovani cresciuti nel benessere "italiano" nell'evasione, nel posto pubblico semplicemente firmando un foglio, nelle pensioni a 55 anni, nelle 104 regalate e via discorrendo?
Parli così perché in vita tua non ti sei mai dovuto sudare nulla, non hai avuto bisogno di banche dati infinite e partecipazioni a concorsi hunger games per posti di lavoro che nel tuo periodo non richiedevano neanche il diploma, sempliciotto.
Macchine a pile è difficile, anche perché non esistono, a meno che non pensi che le pile siano uguali alle batterie.
Certo, quando ci saranno in giro solo macchine a pile. Ma a quel punto trovare un meccanico sarà l'ultimo dei miei problemi.
"ma le auto elettriche non dovevano essere .... blah blah" .. SOLO UN CRETINO ci poteva credere. Chi invece ha fatto ingegneria elettronica e/o elettrica SA BENISSIMO la complessità di un motore elettrico e della relativa parte di stivaggio/gestione dell'energia. Ma su una rivistucola con tanti troll da forum come questa (e altre, non è l'unica a essere venditrice di fumo) è difficile trovare qualcuno che abbia un adeguato livello di istruzione .... e quindi è pieno di imbecilli che credono alle favolette dell'elettrico.
"abbassare i costi di manuntenzione"
allora funziona tutto come uno stato patrimoniale i conti devono sempre tornare a paro da qualche parte.
Non esiste che tu spendi meno e la casa automobilistica incassa meno.
Infatti:
"Solo officine autorizzate" = più soldi.
Ok... meno manutenzioni meno parti di ricambio = l'auto non dura più 20 anni.
O basterà solo dover cambiare la batteria che ti costerà come tutti i pezzi di ricambio che avevi comprato per l'auto precedente termica e probabilmente dovrai comprarla nuova perchè non conviene.
Le auto di oggi non sono fatte per durare 20 anni, l'elettronica che li infarcisce difficilmente durerà così a lungo e ci metto pure le nuove endotermiche con gli ADAS obbligatori.
certo categorie completamente diverse, ma comandano i soldi a disposizione
Sono auto completamente diverse però in tutto, economia al massimo in ogni dettaglio per dacia che bada al sodo,per niente paragonabili,la Yaris Cross si avvicina piú alla Duster,come spazio interno è paragonabile alla Sandero...ma come dinamica di guida,qualitá generale ,comfort a bordo,accelerazione, affidabilità ecc non c è paragone tra Sandero/Duster e Yaris Cross,le cose in comune sono le plastiche economiche degli interni almeno sino a prima del restyling della Toyota,adesso è migliorata un po',come costi di gestione sicuramente meglio dacia,nonostante non sia efficientissima,col GPL a 65 centesimi comunque risparmi al km rispetto alla efficiente Toyota benzina ibrida,per la manutenzione straordinaria i prezzi futuri sono un'incognita,dipende anche da quanti km fai e se sei fortunato ,potresti avere qualsiasi difetto per entrambe,e i prezzi delle batterie scenderanno sicuro
ma quale sarà il costo di riparazione di una full ibrida, con 10- 15 anni? Devo cambiare la mia 206 del 2005 diesel euro4, per una che terrò altri 20 anni; devo considerare tutti i costi di gestione /manutenzione, magari quelli ordinari, esempio, una sandero gpl da 17K o una yaris cross, da 27K; già partiamo con 10 mila di differenza
3300€ un'utilitaria rialzata... alla faccia del bicarbonato di Sodio.
E poi è l'elettrico per ricchi.
Praticamente il meccanico si estingue. E il suo sostituto provvedera' solo al check col pc con conseguente cambio di schede riparabilissime.
Quindi di questi quanti faranno i meccatronici in Italia ? Perché il discorso di partenza era questo
Ma era una battuta...ironia zero proprio
Quando mi è capitato di fare un tagliando alla Ioniq 5 perché ero in Italia e volevo farlo con i km giusti, a momenti non sapevano neanche come farlo... Gli ho detto io che dovevano semplicemente cambiare i filtri, controllare il livello del liquido di raffreddamento della batteria e il liquido dei tergicristalli... Così non vanno da nessuna parte.
Anche il tuo ragionamento è corretto. E certamente è parte del problema
Se stiamo a guardare il prezzo d’acquisto andiamo oltre ogni logica.
Sabato ho accompagnato un amico a fare dei preventivi per la Yaris cross, l’allestimento lounge scontato veniva 33k.
Il venditore spingeva sui consumi bassi ma restava sempre uno scatolino di auto.
Si, il piano manutenzione è buono se è ogni 2 anni.
Tieni conto che parte da 26000€ quella macchina.
1.0 95CV...
Vero che lui l'ha presa nel 2019 a 21000€.
Comunque +5000€ in 5 anni per la stessa macchina... e ne vendono a bisarcate.
Per me resta un mistero.
Si infatti sono tutti in pensione e falsi invalidi...ma non li vedi i muratori ancora sulle impalcature a 65 anni.
Lo fanno apposta.. prima o poi dovrai andare a cambiarlo a caro prezzo...per la 127 , https://uploads.disquscdn.c... 35 euro 2 🤭
La stessa identica cifra che hanno chiesto a me per cambiare la chiave, solo che a me hanno dovuto pure cambiare il cilindro della portiera che tentarono di scassinare. Quindi si, alla fine spesi di meno rispetto a te (grande punto del 2014 la mia)
Faremo che quelle officine che si ostinano ad non aggiornarsi chiuderanno, sparando che arrivino officine più moderne e non con una mentalità da piccola PMI italiana che deve restare all'età della pietra.
30.000 km o 2 anni dipende quello che arriva prima.
Però è keyless, senza si trova anche su internet a prezzi umani
97 no ma 2004-2010 si, quelli sono stati gli anni dove le auto avevano già 3/4 degli optional utili che ci sono oggi e una meccanica ancora senza troppe complicazioni
Ah ok pensavo stessimo parlando di stereotipi non di singole persone.
Lo scrivi bumer se vuoi prendere in giro i boomer che si spaventano con i termini inglesi.
Anche la mia 207 chiedeva tagliandi annuali. Anche lei 1,6 HDi come la 308 ma 90 CV invece che 115.
20.000 Km/1 anno.
Devo chiedere a papà lui ha una Tcross 1.0 style 95CV. Mi pare ogni 30.000 Km ma sempre annuale.
Pure la mia era diesel, 1600 tdi con cambio automatico.
Duplicato chiave con telecomando chiusura e centralizzata Renault Clio 2 serie 180€ ...x un auto di oltre 20 anni! Al confronto quella di pari cilindrata..(chiave o scheda) costa meno.
Il diesel ha bisogno di più manutenzione.
Cosa che spesso chi ne decanta i pregi si dimentica.
Per la Peugeot spendevi tanto, io per la Golf ero sui 350 ogni 2 anni.
Cmq sono furbi, hanno aumentato i prezzi e i costi di riparazione delle nuove endotermiche per eguagliare i costi elevati delle auto elettriche, ora non vendono ne auto elettriche e nemmeno endotermiche...😂😂🤦♂️
Vedremo,
E ci vogliono 100 euro per fare niente ?..🤔
Baby pensione, falsi invalidi ? Io sto ancora lavorando e godo pure di buona salute. 👍
Solo in Italia c'è un livello di impreparazione esagerato. In qualsiasi altro paese dove sono stato praticamente tutti tranne gli stagisti non avevano le certificazioni richieste.
Vorrà dire che quelli che conosci tu chiuderanno, semplice.
In giro a stento riescono a cambiarti gli ammortizzatori figuriamoci con le auto a pile.
Si scrive boomer.
Ahahah! La generazione dei baby pensionati dei maggiori truffatori dell'INPS, di falsi invalidi e che se ne è fregata di creare un futuro perché troppo occupata a vivere il momento che viene a fare la morale perché qualche ragazzo vuole guadagnare con la pubblicità.
Per fortuna internet è meritocratico e non clientelare per sguazzare nel fango come piace a voi bumer
Pablito nuovo account?
fi g h a che stress che sei!
ad ogni articolo ci devi ricordare del tuo acquisto fantasmagorico.
Controllano tutta l'uto. I livello dei liquidi, eventuali danni di cui non ti sei accorto, la tenuta delle guarnizioni, l'usura delle componenti ecc.
Sono andato a prendere il libretto di manutenzione. Ti confermo ogni 12 mesi/24K Km i controlli.
La sostituzione del filtro del clima ogni 2 anni/48000 Km e il liquido della trasmissione elettronica ogni 4 anni/96000 Km.
Io sulla 308 ho ogni anno/20.000 Km e botte di 250€ minimo e 330€ quando si sostituisce il filtro del gasolio.
La MG4 dovrebbe stare sugli 80/90€ senza sostituzione filtro abitacolo e sui 110/120€ quando è da sostituire.
Giusto un filo di differenza.
Per questo andrebbe tutto regolamentato.
Questo succede in tutte le auto.
Non esistono auto con la garanzia su tutto. Ne esisteranno mai.
Ma mentre i centri MG pubta su MG4 (ne hanno vendute 1100 quest'anno) in tutta EU non ho avuto la stessa sensazione ovunque.
E siccome a Tortona c'è il magazzino ricambi più grande d'EU... faccio 2 + 2 e mi esce che c'è una buon possibilità di avere assistenza velocemente e con conoscenze della vettura.
Scusami, secondo il tuo ragionamento tutti dovremo continuare ad utilizzare Fiat Punto del 1997 che non hanno nulla di innovativo.
E' vero che alcune soluzioni te li puoi creare tu, ma in questo modo non ci sarebbe nessuna evoluzione.
Una cosa che invidio nelle auto plug-in o elettriche, è la possibilità di azionare l'aria condizionata da remoto.
Deve essere una goduria arrivare in auto e trovare una temperatura decente in queste giornate di caldo torrido o durante l'inverno.
Ti lasciano l'auto ferma per mesi
Prima uno specchietto te lo cambiavi da solo con 20 euro.
Grazie.
Senza contare che per fesserie alcuni l'auto se l'aggiustavano da soli in casa con 2 chiavi messe in croce
Fanno così anche nelle assistenze ufficiali, anzi non tutte, perché pensa che non tutte le assistenze sono autorizzate o formate dalla casa madre, così se si ha l'assistenza dietro casa si è costretti a portare l'auto in riparazione ad oltre 100km di distanza....tempi di riparazione di mesi e mesi, costi di riparazione altissimi pure per le utilitarie.
Sognavano di diventare calciatori, ma in realtà.molti di loro a 15 anni, se non volevano studiare, già lavoravano e svolgevano vari tipi di lavori. Era raro trovarli a casa senza fare nulla. Ora, abituati a una vita agiata, cercano scorciatoie per lavorare meno e guadagnare di più, ma non c’è posto per tutti. Molti di questi, quando non avranno più i genitori a sostenerli, attraverseranno momenti difficili.
https://www.formulapassion.it/automoto/mondoauto/i-giovani-non-vogliono-fare-i-meccanici
Auguri!
I meccanici che conosco (e non sono pochi) si rifiutano di fare i corsi sui motori elettrici.
Mandano solo il capo officina che tanto andrà in pensione prima di metterci le mani.
Aggiungiamo che le macchine a pile sono costruite per ostacolare la riparazione e voilà.
Faremo come con i cellulari che sostituiamo appena hanno un problemino senza nemmeno provare a metterci la testa.
I giovani della tua generazione volevano fare tutti i calciatori eppure alcuni sono finiti a fare i bumer su hdblog
ed infatti teoricamente è così.
non cambierà mai nulla se pensi che il problema sia l'elettrico in sé e non il fatto che ormai ogni scusa è buona.
bloccano tutto proprio perché serve meno manutenzione.
per questo va focalizzato il problema.
osssia ci vuole regolamentazione visto che tecnologicamente è stato fatto un passo avanti non si può imbrigliare il tutto artificiosamente.
Follia... certificazioni richieste, burocrazia, addirittura per un danno alla carrozzeria non si è autorizzati alla riparazione: ma le auto elettriche non dovevano essere più economiche in quanto meccanicamente più semplici e soprattutto senza manutenzione? A me sembra che abbiamo fatto un bel passo indietro rispetto alle termiche, di questo passo all'utente verrà preclusa la possibilità di effettuare la riparazione in qualunque officina con conseguente ostruzionismo da parte delle case produttrici verso la libera concorrenza del mercato, in soldoni: costi molto più elevati per il cliente finale.
Sarebbe stato interessante allora vedere la differenza. Magari loro avrebbero girato a vuoto... non bisogna dare per scontato che siano tutti preparati, purtroppo.
Il tagliando tutti gli anni per una elettrica mi sembra eccessivo, perfino VW lo richiede ogni due anni sulle termiche.
Non sono andato prima in MB
E prima, quand'eri andato in MB, come si erano comportati?
Per esperienza personale posso dirti che l'elettrauto che ha risolto il mio ultimo problema, ci ha messo pochi minuti a capire e smontare il pezzo incriminato: poi abbiamo dovuto aspettare 3 mesi il ricambio da MB.
Per me no. E' solo una grande distrazione.
Un'altra cosa sono i comandi vocali.
Ma tanto cominci sempre a pigiare ovunque mentre guidi.
Riparare le macchine costa troppo .
ora io non vorrei sembrare disfattista ma c'è una valanga di persone per cui l'auto è a tutti gli effetti un semplice mezzo di trasporto.
non sarebbe poi così errata una legge che consenta di calmierare leggermente i prezzi introducendo una politica atta a rendere i pezzi un po' più generici o sostituitibili da generici facilmente.
oggi se rompi una freccia devi cambiare mezza scocca... Dai.
Che poi spesso sono vaghi nelle garanzie extra... per esempio toyota nella relax plus (15 anni) non compre alcune parti pneumatiche (pistoni bauliera per esempio) ma non fa menzione alcuna di quelli elettroattuati che non sono pistoni ma barre filettate con un motorino 😅..... se vai in toyota voglio ridere a contestare la loro poca chiarezza con l'aggravante che costano 1800 euro più iva.... e sono semplici barre filettate con un motorino e due coperture di plastica...
Come lo sono le assicurazioni... ad uno gli hanno fregato il cat dopo 5 anni e la furto gli ha rimborsato il 50% per una presunta usura (quante volti cambi il cat per usura? 🤣)... il tutto poi non è disciplinato da legge o normative ma va a sentimento (per il tuo ano)....
se vanno avanti così con i ricambi conviene aprire un centro che rigenera i ricambi...
Sì, anche perché i produttori ci mettono del loro mettendo magari un modello di cerchio unico solo per quella macchina (tipo la mia che ha cerchi che monta solo lei come modello...). Alla fine l'ho preso usato da UK su eBay a 180£ da un rivenditore auto inglese (che probabilmente l'aveva smontato da un'altra Kona).
Il precedente.
Peggio per chi acquista queste auto imbottite di c4g4t3, pensando di fare affari se gli scontano 1000 euro, non hanno capito che poi glieli riprendono tutti con gli interessi
Assolutamente d'accordo.
Parlando per esperienza, fanno fatica i service ufficiali ad essere preparati. Non dico altro.
Ma... il sistema multimediale fa piacere averlo per infiniti motivi, non giustifica peró i 6000 euro di ricambio...
Ma sie... costasse 1500 posso più o meno capirlo, roba custom ecc... ma 6000 euro con iva.... esagerati è dir poco....
Hai letto i costi dei ricambi delle vetture endotermiche indicati dagli utenti in questa discussione?
pollopopo scrive:
"Io parlavo di costi di ricambio.... un autoradio non può venire 6000 euro.... 6000 euro un autoradio, si chiama estorsione... se la vettura da nuova ne vale si e no 35000 come fa l'autoradio a costare il 16% del veicolo da nuovo.......... or su via...."
con quella cifra li prendi tutti e 4 aftermarket e ti ci scappa anche la ruota di scorta e il resto......
Il modello precedente o l'ultimo?
Vorrei vedere dove li trovano tutti questi meccatronici se i giovani vorrebbero fare tutti gli youtuber...
Io non ho toyota, l'utente sopra se ne lamentava.
E si, manco fosse oro. La tecnologia é quella di un telefono simil Iphone 5c forse anche 5, e lo schermo é decisamente peggiore.
Peró costa 5 volte un ipad di ultima generazione, che se sono potessi montarlo sul cruscotto con un supporto decente e il software dell'auto sarebbe mille volte preferibile
Non lo dici che i 7 anni di garanzia non coprono tutto, ogni anno che passa incominciano a ad escludere parti dell'auto
100 euro per fare cosa ? 🤔
E qualcuno ci crede pure...quando finiranno le garanzie ci sarà da ridere..
1/anno e mantieni la garanzia. Meno di 100€/tagliando.
La 308 me ne chiede minino 250.
Ma come, le elettriche non erano indistruttibili e non si paga un solo euro di manutenzione e via dicendo? 🤔🤔
Se son come i telefoni (visto che le affinità tra meccanico e riparatore elettronico son tantissime), la situazione è delirante.
E poi nella descrizione si parla di meccanici che osano aprire il cofano e centri di formazione.....
Circa come si ripara e quali sono i guasti più comuni manco l'ombra.
P.S.
D - che ore sono?
R - si oggi è prevista pioggia
Uguale
Il problema dei ricambi usati è che spesso richiedono codifiche non scontate affatto se il pezzo non si sa da dove proviene......
Comunque in toyota il navi è a se stante più o meno, puoi fare con uno di quelli cinesi... inoltre, viste le cifre in ballo può meritare mandarlo a riparare, con una frazione lo sistemano
Comunque... 6000 euro un navigatore... manco fosse d'oro...
Infatti io ne ho comprata una senza navigatore.
Poi ho comprato un aggeggio da 1 euro per attaccarci lo Xiaomi e forse mi va perfino meglio.
sperem
Si... uno dei peggiori in commercio..... se si rompe uno è quasi contento...
Comunque non controlla nulla del veicolo come sulle tedesche, se si rompe ci puoi mettere anche na cinesata da 25 pollici...
Io parlavo di costi di ricambio.... un autoradio non può venire 6000 euro.... 6000 euro un autoradio, si chiama estorsione... se la vettura da nuova ne vale si e no 35000 come fa l'autoradio a costare il 16% del veicolo da nuovo.......... or su via....
Fuori dalle officine prima poi ci saranno le nuove 'salaria'
Prezzi fuori di 🍈...
E come tagliandi come è messa?
È quasi preferibile farsi comandare da gemini 😅
Ma poi i soggiorni milionari nei resort di lusso chi glieli pagherebbe agli eurodeputati?
E scommetto che ti hanno fatto anche un bello sconto.
Di questi tempi soldi si trovano sotto i cavoli.
E' la gente che se le cerca.
È il motivo per cui ho preso MG4. MG ha puntato su MG4 avere 7 anni di garanzia e officine che lavorano su quel modello è una cosa buona.
La cosa migliore sarebbe Tesla che fa SOLO auto elettriche... ma fa macchinoni da 4,7mt.
Certo che se andate a cercare solo quelli che costano meno ve li trovate tutti. Tutti coloro cui ho sono usufruito dei servizi mi hanno sempre fatto regolare fattura.
Praticamente mi capitava di saldare un cerchio ogni settimana perché chiedevano fucilate e soprattutto molti produttori non hanno piú il cerchio originale, quindi almeno che ti va bene andare in giro con un cerchio diverso dagli altri devi praticamente comprarne 4
😉
Instagram capito :D
Te lo meriti.
Così la prossima volta eviti di comprare auto di lusso.
🤷♂️ sono un esperto del settore 🤭 https://uploads.disquscdn.c...
LOL si una cosa simile
Ma dove le trovi? LOL
Eh appunto.
Chi ha una fiat Punto dormirà sempre tranquillo
Devi buttare la macchina
Con tutti i mussulmani che stanno arrivando a lavorare in Italia ci saranno sicuramente più
Mecca-tronici.
Io ho ordinato questa...appena fanno le uova me la consegnano
https://uploads.disquscdn.c...
Sarebbe "Ah Imbe..."?
Certi prezzi sono assurdi... figurati che per un cerchio (uno solo) della mia Kona EV la Hyundai chiede 1.300€...
Così se si rompe una di quelle 2 (che comandano molta più roba) spendi sicuramente molto meno...
A me piacciono le nuove auto.
Ho puntato una bella Amadori Grande Panda.
Purtroppo il problema delle vetture attuali di qualsiasi tipologia di motorizzazione (elettrica - ibrida - termica) è l'elettronica, hanno tantissime centraline che se va in blocco una sola di quelle sono dolori. Al momento quello che secondo me ha la migliore elettronica è Tesla che ha solo 2 centraline, una che comanda tutta l'elettronica della vettura e una che controlla gli airbag poichè per legge la centralina airbag deve essere una cosa a se stante...
Mio padre ha una vecchia Fiesta.
Sempre trovati i pezzi dallo sfascia carrozze.
Ora vorrebbe comprare una MG3.
Speriamo che fra qualche anno si trovino anche per quella.
Ne sono abbastanza convinto.
E' un navigatore nipponico originale.
Sono oggetti che costano.
Il mondo auto sta cambiando, non faranno piu brum brum ma faranno coccode'...le nuove auto ormai le vendono solo nelle migliori pollerie ...🐔
Direi che dovrebbero garantire a prezzi onesti TUTTI i componenti originali per almeno 10 anni.
I vedo macchine da poco uscite che dopo non molto iniziano ad avere problemi ad accedere ai ricambi dal produttore, che il meccanico deve chiedere direttamente al distributore di quello che ha prodotto il componente, di quello che produce ricambistica etc. Facendo cosí te la scampi se hai un'auto molto diffusa, che sicuramente qualche azienda produrrá i ricambi(poi c'é da capire come sono). é normale che se poi a vendere i ricambi non é piú toyota ma Harman che li produce ad hoc come ricambio ti sparano una fucilata.
Non é possibile che dopo un nulla dall'uscita giá devi andare in giro agli sfascia carrozze a trovare i pezzi(sperando non siano rubati).
Auto che costano bei soldi, e uno spera che 15anni li durino senza troppi problemi(come minimo)
Io facevo il manovale.
Ora farò l'esperto di AI.
Da me è già molto se ti fanno uno scontrino con almeno metà della cifra da pagare.
censura a go go.
Come è sempre stato, i vecchi lavori smettono di esistere, ma se ne creano dei nuovi che li sostituiscono
.... l'UE deve dare una sistemata ad i prezzi dei ricambi, su un gruppo di toyota ad uno si è rotto il navigatore della corolla del 2020, in toyota gli hanno chiesto 5000+iva.... manco venisse fatto a mano dal CEO....