Questa nuova hypercar ha il motore endotermico più potente di sempre
L'hypercar diventa ancora più estrema
Hennessey afferma di aver costruito l'hypercar con motore a combustione interna più potente mai visto al mondo. Si tratta della nuova Venom F5 Evolution, risultato di un lungo e ampio processo di sviluppo che ha permesso di migliorare ulteriormente le prestazioni della sua supersportiva. La piccola azienda con sede in Texas ha dunque lavorato con Ilmor Engineering per sviluppare ulteriormente il suo V8 biturbo da 6,6 litri, nome in codice "Fury", per portarlo ad un livello di prestazioni ancora superiore.
UN MOTORE V8 CON POTENZA RECORD
I team di ingegneri di Ilmor e Hennessey hanno migliorato significativamente alcuni elementi chiave del motore. Per esempio sono stati introdotti nuovi turbocompressori Precision 7680, pistoni in alluminio di forma ovale progettati da Ilmor, bielle in alluminio, valvole di scarico in titanio e nuovi iniettori di carburante. Interessante notare che per migliorare ulteriormente la potenza del motore, la cilindrata non è stata aumentata.
Il risultato? Un V8 biturbo in grado di arrivare ad erogare ben 2.058 CV (1.514 kW), con una coppia di 1.959 Nm, quanto basta per accelerare da 0 a 200 miglia orarie cioè circa 322 km/h (si, non il classico 0-100 km/h) in appena 10,3 secondi. Un tempo davvero impressionante.
RITOCCHI ALL'AERODINAMICA E ALL'ASSETTO
Naturalmente, Hennessey non si è limitata ad aumentare potenza e velocità. La Venom F5 Evolution è facilmente riconoscibile accanto alle altre versioni delle hypercar dell'azienda del Texas. Infatti, anche l'aerodinamica è stata affinata. Per esempio, la vettura può contare adesso su di uno splitter anteriore completamente ridisegnato. Al posteriore, invece, è stato aggiunto un nuovo "Gurney flap" sullo spoiler con l'obiettivo di stabilizzare la Venom F5 Evolution alle alte velocità.
L'azienda ha rivisto pure l'assetto. Le nuove sospensioni adattive della F5 Evolution permettono al pilota di trasformare il carattere dell'auto selezionando le diverse modalità di guida tramite il comando a levetta sul volante: Sport, Road, Race, Drag, Wet e F1. Non mancano poi novità anche per l'abitacolo. Hennessy ha sviluppato una serie di optional "Touring" pensati per chi vuole utilizzare a lungo l'hypercar e cerca un abitacolo più comodo, accessori che permettono di migliorare l'usabilità quotidiana della vettura.
PREZZO DEL PACCHETTO EVOLUTION
Tutti gli aggiornamenti Evolution possono essere installati anche sulle auto già consegnate. Il pacchetto completo costa 285.000 dollari.
In pista puoi fare quello che vuoi per me, l'importante è che si rispettino i limiti di velocità dai 30 ai 130.
Certo che lo puoi fare, anche rimanendo nei limiti. E poi c'è la pista.
Figurati 2000 cv termici se li compari con la id.3 lol
Che però in strada non puoi scaricare. Quindi quale sarebbe il metro di paragone?
E' proprio questo il metro di comparazione per un'auto da 2000 cv 🤣 🤣
Non raggiungono i 130kmh limite massimo in autostrada? Non mi risulta.
Uno che spende 3 milioni di euro per una macchina sicuramente si fa di questi problemi. 🤣🤣🤣
Sicuramente🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Peccato che quelle che piacciono a te non raggiungano le prestazioni di queste.
Riformulo la tua domanda...
Quanti litri per fare un km ...?
Esteticamente assurda, soprattutto il posteriore. Se non sbaglio Hennessey ha anche il record di auto manuale più potente al mondo.
Ricordo d'aver letto qualche commento in passato, sostenere che non sarebbe mai riusciti a cacciare più di 1000 cv da un termico, bhe a me non sembra, se pensiamo che poi si tratti di un V8, gli ingegneri devono aver lavorato sodo su questo ferro
Quale metodo?
XD
Si continuiamo a produrre roba del 1800 per chi deve sentire il rumore e la puzza
Sì ok, ma quanti km fa al lt?
Clickbait
Poi ha un cambio osceno, va solo dritta, fingono i record. Americani
Triangolari.
Pistoni ovali?
Si ho letto male di fretta. Per il resto d'accordissimo, sopra i 115Km/h entrano in gioco mille fattori come hai indicato giustamente tu
Si si letto troppo velocemente 😅
0- 322 kmh
peccato che esteticamente non dica proprio nulla
Ti sei perso un pezzo.
Miglia…
La Jesko Absolut che ha 1600cv 1500nm li copre in poco più di 10sec.
Il problema è che l’aumento delle prestazioni non è direttamente proporzionale all’aumentare dei cv!o perlomeno non in maniera lineare.
Ragion per cui se un’auto da 500cv da 3sec 0-100 è da 300km/h non esiste un’auto da 1500cv che copre lo 0-100 in un secondo e arriva a 900km/h (ovviamente è un esempio “estremizzato” solo per far comprendere il concetto) perché ci sono decine di parametri considerare(curva di erogazione,peso, aerodinamica,fluidodinamica(ad alte velocità), trazione, limiti tecnici materiali e gomme.
Per di più qui si parla di auto STRADALE non di una drag dove il motore non ha nemmeno l’impianto di raffreddamento(è il metanolo stesso a fungere da refrigerante) e dove bisogna smontare l’intero motore dopo qualche sparo perché alcuni componenti si sono già usurati o piegati(tipo albero motore)
10 sec nello 0-200 non è poi così fenomenale per quella cavalleria, in questi casi una parte elettrica avrebbe aiutato
Titolo livello pubblicita' in fondo ai siti web esattamente tra "come allungare il p***" e "Totti ha un entrata mensile con questo nuovo metodo"
Se riesce ad arrivare a 200 MPH prima di svuotare completamente il serbatoio è già una grande impresa.
Chissà che radiatori ha per disperdere 4000cv termici poi, complimenti agli ingegneri.