Più incidenti con il cruise control, secondo uno studio. Però...

se frena improvvisamente 130 km/h, la guida autonoma è una stronzata

Sì sul triciclo… taci.

In autostrada viaggio a 180 200kmh fissi quando possibile e non ho mai fatto un incidente perché son pure bravo a guardare gli altri ed evitarli
ma questi sistemi per quella volta che ti distrai per un attimo a velocità medio basse ci sta tutto

Facendo le corna l'ultimo incidente l'ho avuto 14 anni fa e non era manco colpa mia ^^

Nelle Tesla, é forse la frenata autonoma a provocare tutti questi incidenti. Visto che frena senza motivo ogni 2 per 3 anche a 130km/h.

E arriva il polemico asso del volante che non sbaglia mai.. nella PlayStation.

È la guida autonoma, che fa ancora cagare

Ogni anno, il 3.7% degli autisti Tesla é coinvolto in incidenti.
Mentre solo il 2.7% degli autisti Mercedes é coinvolto in incidenti ogni anno.

Secondo me nella tua sensatissima risposta c'è anche la risposta alla domanda precedente: a seconda delle condizioni darò retta al sensore che più da affidabilità: in autostrada o superstrada che serva il riconoscimento pedoni è condizione estremamente rara. Quindi "ascolterò" ciò che dice il radar.
In città è invece assai frequente quindi ascolterò cosa dicono i sensori più affidabili all'individuazione dei pedoni poichè è meglio privilegiare la sicurezza in quel caso.

Ovvio non è la perfezione perchè vi potrebbe essere un pedone anche in autostrada, ma credo che noi non vedremo facilmente automazioni che hanno l'adattabilità di un essere umano che presta attenzione durante la guida.
Per me noi potremo usare sistemi che coprono molto bene le lacune di attenzione, ma non credo vedremo un'auto che guida meglio di un umano attento.

Strano non riportiate la notizia in cui Tesla é la marca più coinvolta in incidenti in America:
https://uploads.disquscdn.c...

La Giulia ha un normalissimo radar comandato dal software bosch nella sua centralina.
Naturalmente i radar hanno anche i loro limiti, ad esempio nell'individuare ostacoli "piccoli" o pedoni fermi.
Ma per quello che deve fare un AEB o un ACC, da semplice utente e non da "persona studiata" funzionano meglio, nonostante la tech sia ben più vecchia. Così come il caro vecchio sensore di pioggia funziona molto meglio di un Ryzen che cerca di capire dalla fotocamera se sta piovendo :D

2 secondi...?
In quel tempo alla velocità di 50Km/h percorri 28/30 metri.
Secondo varie testate la distanza di sicurezza a 50Km/h è compresa tra i 15 metri (formula usata: velocità/10*3) e i 25metri (formula usata: quadrato di (velocità/10)).
Se quello fosse il tempo di reazione ad ogni frenata decisa in ambito urbano vi sarebbe un tamponamento.

Scrivere delle evidenti cavolate non fa sembrare intelligenti.

La tua so che ha il radar che va a step di 1km alla volta il mio di 5 ecc... ci sono delle differenze... di fatto le auto tedesche su queste cose sono sempre una generazione avanti visto che già nel 2015 la b8 offriva quello che forse offre la versione 2023 (in termini di sicurezza e adas)

Lo chedi alla xAI che per certezza chiede conferma a ChatGPT che pone la questione su X. E mentre sei dal carrozziere a riparare i danni ottieni la risposta su cosa dovevi fare: disattivare quei sistemi e prestare attenzione alla guida.

Scherzi a parte, ma la Giulia che sensori ha per riuscire a funzionare decisamente meglio?
Nel senso il funzionamento migliore è dovuto principalmente al tipo di sensori o al "cervello" della centralina?

Eh la mia è dell'anno scorso, probabilmente ha un sistema migliore allora

Sicuramente il funzionamento cambia da vettura a vettura.
Il mio se la persona davanti toglie il piede da gas per qualche secondo rallentando di 4 o 5 Km/h frena, non alleggerisce anche lei il gas. Ovviamente rallenta di più di quello davanti e quindi subito dopo riaccelera e così di continuo.
Funzionerebbe bene se quello davanti avesse sempre la stessa identica velocità, ma allora andava uguale un CC.

Oltretutto consuma uno sproposito di gasolio e immagina come lavora malissimo se la velocità non è mediamente costante poichè rallenta sempre molto di più rispetto a quanto rallentano le automobili che mi precedono e riaccelera come se stessi correndo un Grand Prix.

Si puoi tranquillamente trovarlo so YouTube

Vediamo se lo trovo su youtube :D

pare che non vogliano non per i costi ma per la difficoltà nel far lavorare sensori diversi tutti insieme. Detta in poche parole, se hai un sensore che ti dice “frena!” e l’altro dice “nah, tutto a posto”.. di chi ti fidi?

quel troppo per me ha richiesto di abbassare la sensibilità perché mi creava infiniti falsi positivi con le auto semplicemente ferme a bordo strada in prossimità di curve ecc,,,.... comunque passat b8 nei test degli adas su quattroruote (mi pare) aveva tutto verde e un ottima valutazione.... la corolla no, so che dal 2022 o 2023 hanno migliorato il radar e la fotocamera, ci sta che la yaris abbia subito un miglioramento prima della corolla...

con i giusti sensori potrebbero, forse.... non vogliono per non alzare i costi in un momento in cui vogliono "penetrare" il mercato.... di fatto un radarino anteriore non avrebbe guastato....

Sono convinto che senza elonio riuscirebbero a scrollarsi di dosso questa nomea di venditori di pentole. Quello che pubblicizzano sulla guida autonoma è il target che si auspicano di avere forse un giorno, non quello che sono realmente in grado di fare oggi.

Provato un paio di volte per 30 secondi al massimo ogni volta(l’adattivo) e mai più usato, se non voglio guidare prendo i mezzi pubblici.

I sistemi di assistenza alla guida vanno usati con criterio. Io personalmmente uso in citta' sempre il limitatore, il cruise solo esclusivamente in autostrada.

Stava palesemente al cellulare, fermo nel traffico, la macchina davanti a lui avanza di qualche centimetro, lui parte e gli va addosso, ma si tratta di meno di 5 km/h

Chi si affida pesantemente a sta roba non sa guidare, e dato che non sa guidare non deve avere la patente.

Anche questo è vero. Ma voglio sbagliare per colpa mia e non di un computer programmato male.

Davvero ha tamponato un'auto? Che non sia di F1 intendo? :)

Lo sai vero che ci avresti messo di meno a cliccare su fonte e dare un occhiata al paper che non a scrivere questo commento? Sono dati da 2.4 milioni di incidenti

Ho usa Yaris e mi riconosce tutto perfettamente, anche troppo a volte. Mi pare strano che una corolla abbia tutti sti problemi, in ogni caso è bene sempre ricordarsi che si tratta di aiuti alla guida e non di una sostituzione. Il radar deve entrare perché per qualche motivo il guidatore non è intervenuto ma non ci si deve affidare ciecamente a questi sistemi...

Ma il computer, per ora, non sa a cosa sta reagendo e puó reagire nel modo sbagliato.

O guido io o guida l'auto, questa situazione a metá in cui ci si sovrappone ed ognuno dice la sua é un problema.
Si arriverá a dei sistemi di guida automatica validi, e a quel punto non guideró piú io. Fino a quel momento, non accetto che l'auto non mi faccia fare quello che ritengo giusto sulla base del rispetto di parametri che esulano dalla situazione contingente.

Tutta roba per rincoglioniti che si affidano a queste minki4te più pericolose di loro

io ho il cruise con guida semi automatica durante il traffico/tutor è na manna dal cielo

Presumo che toyota non usi bosch (e si vede)

La tesla non usa il radar ma le fotocamere, questo ovviamente incide molto sull'affidabilità dei sistemi

Peccato, anche perchè è un auto che si spaccia da una vita per 'autonoma' e in realtà spesso è inferiore a tante tedesche.

vuoi che ti linko un video dove charles leclerc tampona un auto??
o mi vuoi dire che te guidi meglio di lui pure?
si possono distrarre tutti 1 volta ogni 10 anni lo sai vero?

Io l'ACC ho potuto usarlo solo 2/3 volte sulla Tipo aziendale (e senza offesa, dubito sia lo stesso ACC di una Mercedes) ed in autostrada onestamente mi sono trovato da Dio, il viaggio è stato enormemente più rilassante.

Sulla mia purtroppo ho solo il CC normale che è una rottura di c0glioni fotonica visto che si disinserisce ad ogni quarzo di frenata che porta la velocità al di sotto di quella impostata. Per carità, meglio di niente, eh, però per me l'ACC in autostrada (o comunque sulle extraurbane dove si può andare ai 90) è top.

Io passando da Giulia a Model 3 ho notato un drastico calo nell'accuratezza della frenata d'emergenza e del cruise adattivo. Quello della Giulia era veramente affidabile... tecnologia Bosch del 2015...

Ma non esageriamo, l'algoritmo comunque spessisimo non è così efficiente per infiniti motivi legati all'esclusione dei falsi positivi, il tempo di reazione di un umano non è 2 secondi... sarebbe un disastro in strada..... forse di un 60/70enne.....

Senza offesa ma la tua osservazione non ha molto senso. 8% e 12% non sono variazioni piccole (o meglio, perché ritieni che lo siano?), e anche se fossero, non è che più dati hai e più grandi sono le variazioni che trovi, semplicemente trovi numeri sempre più vicine alla realtà. Potresti acquisire milioni di casi di incidenti e trovare che il cruise ha un "concorso di colpa" (passami il termine) per l'1%, ad esempio, oppure per il 20%. L'1% ti sembra meno affidabile del 20%?

Beh tecnicamente la colpa è imputabile all'uso del cruise control. Come dire che non è colpa del cellulare ma del tizio che legge i messaggi... E te lo dice uno che non ha nulla contro il cruise.

Vero ma un computer ha tempo di reazione 0.01sec un umano 2 secondi(ti sei già schiantato)

Il problema di queste tech è che ognuna ha una sua affidabilità senza standard minimi per definire il corretto funzionamento.... sulla passat b8 del 2015 avevo un radar 3 volte meglio che sulla corolla del 2021, quello della passat riconosceva le bici a bordo strada in modo efficace (si il radar, non la camera) mentre la corolla in autostrada non riconosce spesso nemmeno le moto, cosa molto pericolosa perchè con l'acc attivo un minimo ti affidi alle sue capacità, e non lo dico perchè ti distrai ma semplicemente spesso speri che freni e invece tira dritto aumentando gli spazzi di arresto (devi pur capire che il sistema non funziona)

Mai successo, che macchina hai?

Infatti, questi pagliacci vanno segnalati senza pietà. 🤬

" la frenata automatica d'emergenza che da sola sarebbe sufficiente ad evitare l'impatto"
beh in tanti, me compreso, si lamentano che a volte frena ad m1nch1a, a volte non frena quando dovrebbe

ma proprio vi prude non parlare di politica?

Che acceleri e freni senza motivo non è un comportamento normale, non è che hai qualche problema nella macchina.

Che caxxo c’entra la Meloni???🤦🏻

Ma è ovvio altrimenti a che diavolo servono?

Fai bene.
Io invece non compro auto con quella roba che così sono più attento e spendo molto meno.

Quindi come fa la Meloni praticamente quando deve fare bella figura.

Compreso tu :)

Io mi fido molto più di me stesso.

La frenata automatica di emergenza mi ha salvato da un piccolo tamponamento sul GRA e già per questo, oltre ad avermi ricordato che molte persone non sanno guidare, merita un plauso.

il cruise control è molto veloce appena l'altra auto entra davanti ma non riesce ad anticipare l'evento a differenza del guidatore umano che inizia a capire quello che sta per succedere prima che succeda. Un altro fattore di incidente potrebbero essere i tamponamenti alle auto che usano il cruise control causati da auto che non rispettano la distanza di sicurezza e sono ingannati dalle false frenate del sistema (possibili in curva quando si sorpassano mezzi pesanti o comunque mezzi che guidano a cavallo della corsia).

Concordo sugli schermi e ripeto quello che sostengo ogni volta: in movimento il controllo tramite touch sulla vettura dovrebbe essere inibito.
Ai produttori trovare soluzioni alternative o obbligare i loro clienti ad accostare per cambiare impostazioni che necessitano dell'interfaccia touch.

Per quanto riguarda personalmente il cruise non lo uso più da quando ho cambiato auto e lo ho adattivo (era in un pack). Precedentemente lo usavo, impostavo una velocità e frenavo io quando serviva.
L'adattivo frena senza motivo reale per riaccelerare poi rifrenare e farti sembrare un autista "imbecille".

Visto che le variazioni sono abbastanza basse mi sorge il dubbio che i risultati potrebbero non essere statisticamente significativi se non hanno avuto a disposizione una quantità di casi abbastanza elevata

che si buttano nel mezzo all'improvviso senza dar tempo al sistema di intervenire

Per me il sistema interviene molto piu' in fretta dell'umano in quel caso.

esattamente e sono convinto che gli eventuali incidenti non sono colpa dell'auto che aveva attivo il sistema ma nella maggior parte dei casi di altre auto che si buttano nel mezzo all'improvviso senza dar tempo al sistema di intervenire

Non e' colpa del cruise, e' colpa di chi guida che pensa di essere sul divano nel mentre...

la scomparsa di tasti fisici e schermi touch sempre più grandi portano a tanta distrazione, il cruise control, francamente lo uso poco, giusto in tratti dove so esserci auto velox fissi, preferisco evitarne l'utilizzo perchè mi porta ad abbassare la mia soglia d'attenzione...

Secondo me più che attenzione è il fatto che il cruise control faccia aumentare i tempi di reazione, perché magari hai i piedi "distanti" dai pedali

1) sono disattivabili
2) l'infotainment distrae