EpileptiCar: le luci lampeggianti dei mezzi di emergenza interferiscono con gli ADAS?
Secondo uno studio Nippo-Israeliano, sembrerebbe che i più avanzati sistemi di assistenza alla guida non rilevino bene la strada se nelle vicinanze si trova un mezzo di emergenza con luci lampeggianti.
Uno studio condotto dalla giapponese Fujitsu, leader nel settore informatico, in collaborazione con l'Università Ben-Gurion del Negev in Israele, ha rilevato che le luci lampeggianti, come quelle utilizzate dai veicoli di emergenza, possono interferire con i sensori dei sistemi di assistenza alla guida, compromettendone l'accuratezza.
EPILEPTICAR: IN COSA CONSISTE?
In questo studio sono stati identificati 16 casi di veicoli Tesla che si sono schiantati contro mezzi di emergenza mentre era attiva la funzione Autopilot del produttore californiano. Sono state quindi testate le telecamere di sistemi ADAS di produttori differenti ed è stato scoperto che i sistemi mostrassero una fiducia significativamente inferiore nel rilevamento degli oggetti se nelle vicinanze ci fossero luci lampeggianti.
C'è chi ha definito questo problema come le "crisi epilettiche digitali" ed è stato coniato il termine "EpileptiCar" per identificarlo, evidenziando inoltre le somiglianze tra il comportamento di questi sistemi e i problemi di epilessia nell'uomo.
Come avviene per i nostri occhi, le luci lampeggianti creano alterazioni nella visibilità degli oggetti e lo studio ha rivelato che su cinque tipologie di telecamere di diversi produttori, nessuno si è dimostrato completamente immune a questa problematica.
Il team che ha lavorato a questo studio, ha tenuto a precisare come ci sia un'evidente necessità di ulteriori ricerche e sviluppi al fine di avvicinare i sistemi odierni al livello di riconoscimento dell'uomo. L'intelligenza artificiale può offrire supporto, ma è priva delle capacità di ragionamento necessarie per affrontare situazioni complesse.
I risultati dello studio mettono in discussione l'affidabilità dei veicoli autonomi che dipendono principalmente dalle telecamere per percepire l'ambiente circostante, tra cui il sistema Full Self-Driving di Tesla, basato sull'input visivo. Inoltre, i ricercatori hanno avvertito che queste vulnerabilità potrebbero essere sfruttate da malintenzionati, che potrebbero utilizzare luci lampeggianti per provocare incidenti.
"...necessità di ulteriori ricerche e sviluppi al fine di avvicinare i sistemi odierni al livello di riconoscimento dell'uomo. L'intelligenza artificiale può offrire supporto, ma è priva delle capacità di ragionamento necessarie per affrontare situazioni complesse...."
A parte che non mi pare di ricordare sensori ad ultrasuoni o radar che riconoscano le luci lampeggianti .
Ma capisco che da quando Twitter è stato acquistato da Musk, tutto quello che lo riguarda sia diventato, improvvisamente, sbagliato.
Da persona che stima quanto fatto da Musk ( prima e dopo l'acquisto di Twitter , quindi con i miei bias ...) , credo che il passaggio dell'articolo che ho riportato sopra sia il centro del problema : in sostanza non è tanto il fatto di rilevare fisicamente cosa c'è attorno alla vettura ( e dove quindi avere una mappa al centesimo di millimetro fa differenza rispetto ad una fatta con il metro da muratore) , quanto decidere cosa fare una volta che il sistema ha la percezione della situazione .
Ad esempio , esistono situazioni in cui tu vedi un lampeggiante e rallenti appena ( una pattuglia della Stradale che ferma un'auto nella corsia di emergenza ) altre situazioni in cui devi rallentare molto ( la stessa pattuglia nella corsia più a destra dietro ad un veicolo fermo in quella corsia ) ed altre ancora in cui devi fermarti (pattuglia ferma in corsia di sorpasso, segno dell'agente di fermarsi ) .
Senza dimenticare ( e chi viaggia all'estero lo puoʻ comprendere più facilmente ) che il comportamento dei mezzi d'emergenza puoʻ essere molto diverso a seconda dei Paesi in cui vai . Il classico "posto di controllo" dei Carabinieri in cui le forze dell'ordine ti fermano solo per sapere chi sei e dove vai , all'estero non è molto diffuso . Un lidar ( da solo ) sarebbe ad esempio in grado di rilevare il sottoufficiale che agita la paletta nel buoi e fa segno di fermarsi?
Vero che alcuni hanno problemi in determinate circostanze ( anche con radar e sensori , tanto per dire ) , ma stanno migliorando .
In più , c'è da dire che (probabilmente) esisteranno sempre casi particolari in cui non funzionano o funzionano male .
Prendiamo airbag e ABS : anche lì esistono casi molto particolari ( ambiente, comportamento dei passeggeri, fondo stradale ) dove , in teoria, senza quel dispositivo ci si potrebbe trovare meglio .
Ma , sui grandi numeri, sono molte di più le situazioni in cui si è distratti, in cui non si è visto un veicolo , in cui si era troppo vicini al veicolo davanti, in cui si è stanchi dopo un turno di notte in fabbrica o all'ospedale e si rischia di andare fuori strada .
In questo senso e a livello nazionale/internazionale, poterli disattivare diventa un potenziale rischio.
Per me sarebbe più importante che siano adeguatamente testati in circostanze reali prima di essere messi in commercio , per ridurre il numero di "casi speciali" in cui hanno problemi ...
Si, soprattutto se guidavi una Panda 1000.
Li ho, la maggior parte delle volte sono solo un fastidioso beep beep che, all'inizio, distrae e basta e, dopo un po', viene filtrato dal cervello perdendo così la sua funzione.
O, come in questo articolo, in certe situazioni creano più problemi che altro.
Dammi la possibilità di disabilitarli definitivamente, se necessario e basta.
Ok la frenata automatica, ma il lane assist per stradine di montagna ad una corsia e doppio senso di marcia non sempre funziona a dovere, fammelo rimuovere e via.
La prima domanda che pongo ai venditori quando provo un'auto è se si possono disattivare totalmente. È condicio sine qua non, altrimenti non valuto nemmeno l'acquisto. Saranno anche utili, ma abituano la gente ad essere sempre più distratta. Quindi mi stanno sulle balle.
Estiquatsi, imparate e guidare e gli adas che si interferiscono non vi toccano
Quando li avrai, capirai che sono utili anche per la tua di sicurezza.
Ah OK, quindi solo Tesla, perché il suo CEO si ostina a non voler usare anche i sensori e i radar/lidar.
Così posso dire alla polizia che non sono scappato al posto di blocco ma che l'auto è impazzita per colpa dei loro lampeggianti! :D
Grazie UE per averli resi obbligatori e senza possibilità di disattivarli definitivamente anche laddove funzionassero male.
Sensazione impagabile, ho sempre sognato di vedere una panda a 16k di listino
Viva la tecnologia.