Auto elettriche, Tesla e BYD: testa a testa nel 2024. Dominano le vendite globali
E' un vero testa a testa tra le due case automobilsitiche
Tesla e BYD continuano a dominare il mercato globale delle auto elettriche. I numeri di mercato condivisi dall'analista Felipe Munoz attraverso il suo account carindustryanalysis sono molto chiari e mettono in evidenza il grande vantaggio che queste due case automobilistiche hanno sulla concorrenza. I dati, va detto, fanno riferimento al mercato nel periodo gennaio-settembre 2024. Entriamo più nei dettagli
TESTA A TESTA TRA TESLA E BYD
Nei primi 9 mesi dell'anno, la casa automobilistica di proprietà di Elon Musk ha venduto 1.293.656 auto elettriche, mentre il marchio cinese 1.169.579 unità. Il vantaggio di Tesla su BYD è di circa 124 mila auto, meno delle 276 mila unità che separavano le due aziende nel periodo gennaio-settembre 2023. Tesla è in calo del 2,6%, mentre BYD ha messo a segno un +11,6%. Nell'ultimo trimestre BYD riuscirà a superare Tesla? Tra poco più di un mese lo scopriremo.
Il terzo posto di questa classifica è occupato dal Gruppo Geely con 507.259 auto elettriche vendute. I suoi volumi sono aumentati del 51% grazie al successo di alcuni modelli come la Volvo EX30 e dei marchi Galaxy e Zeekr. Poco sotto Geely troviamo il Gruppo Volkswagen con una flessione del 4,7% rispetto allo stesso periodo del 2023.
Tra i marchi europei bene il Gruppo BMW, al settimo posto, che ha messo a segno una crescita del 19%. Per Stellantis al nono posto una flessione del 17% in termini di volumi a causa della diminuzione delle vendite della Fiat 500 elettrica, e dei ritardi nell'introduzione della Citroen e-C3 in Europa. Non bene nemmeno Mercedes (include Smart) con un -22% a causa dello scarso successo dei modelli EQE e EQS.
Bene Leapmotor che ha raddoppiato le vendite e bene anche GM con vendite in aumento del 56% grazie alla risposta positiva del pubblico americano a Chevrolet Blazer EV e Cadillac Lyriq. Calo del 17% per Ford a causa delle basse vendite del pickup elettrico F-150 Lightning e dello scarso interesse per il nuovo Ford Explorer. Bene ovviamente Xiaomi con quasi 70 mila unità vendute nei primi 9 mesi dell'anno. Con il suo secondo modello in arrivo il prossimo anno, l'azienda cinese potrebbe fare un ulteriore balzo in classifica.
non mi pare che a 40 abbia alcuna concorrenza. 600e a parte 🤣🤣🤣
Cina is not Italia, il governo cinese ha tutto l'interesse per importi auto elettriche perché hanno le materie prime per farsele in casa, inoltre fanno numeri perché sono tanti, ma se guardi le percentuali di auto elettriche in base agli abitanti sono più o meno come noi
Gli asiatici sono come minimo 1.2 miliardi (cinesi) più qualche altra miliardata mettendo insieme paesi a basso reddito dell'Asia, dove comunque c'è gente che l'auto se la può prendere. La classe media c'è pure in Asia e se vendi senza dazi ne trovi di acquirenti.
Invece la vecchia Europa fa solo 385 milioni di abitanti, circa 0.38 miliardi, dove la classe media si è parecchio impoverita.
In Cina costano una miseria e gli stipendi non sono male, quindi gli acquirenti ci sono.
Ci sarebbero anche in Italia se le auto economiche cinesi fossero importate senza dazi e senza richiedere un sacco di amenità obbligatorie per legge.
Perché poi le auto sicure sono quelle che si vendono, se uno non ha i soldi e si compra un usato allora le auto sono insicure. Quindi tanto vale non obbligare all'acquisto di adas e sicurezze varie o scatole nere che appesantiscono l'auto e la fanno costare molto di più.
Eppure... Se fai i confronti con la concorrenza a 36k.
3 anni fa. Oggi hai un’auto da 550 km dichiarati, 450 reali, 350 di autostrada, full optional, tra cui matrix led, sedili riscaldati e raffrescati, simil-pelle super morbida, ambient light etc ad appena 4000 euro in più di quella che proponi. Scusa, ma quei 4000€ li pago volentieri… Stiamo parlando di un 10% in meno, se non te la potevi permettere prima, continui a non potertela permettere nemmeno ora…
Io sono a posto.
Ma tu dici che una ipotetica Tesla model 3 da 36000€ con 450km di autonomia e ricarica rapida (veramente), SUC, non sia da prendere in considerazione? Eppure solo 3 anni fa vendeva il modello da 408km di autonomia a 50mila €
Troppe rinunce per un risparmio fin troppo risicato. Voi volete una Model 2, che non arriverà probabilmente mai, mettetevi l’anima in pace.
è la stessa situazione che c'era in Europa nel dopoguerra, ci saranno stati 100 marchi diversi (specie in UK c'erano moltissimi "garagisti" tutti spariti o diventati produttori di nicchia) e ne sono sopravvissuti una ventina divisi in 5 gruppi (Vag, Stellantis, Renault, MB, BMW).
BYD e Tesla chiuderanno l'anno appaiate con BYD che potrebbe provare il sorpasso in extremis anche di 1000 auto pur di poter dire che sono i primi costruttori mondiali di BEV.
La cosa importante è che il mercato sta andando bene e quindi fiumi di soldi e tempo in ricerca perché da qui a 10 anni mi aspetto +50% autonomia e +30% velocità ricarica, a pari costo di oggi.
In Europa diventerà dura per Tesla, visto che vogliono proibirla per la sua pericolosità. Il 94% di chi la possiede afferma che ci siano frenate "fantomatiche". Il 65% ha problemi vari con la vettura e il 62% non é in grado di raggiungere l'autonomia garantita da Musk. Eppure Tesla, in 4 mesi, non ha fatto un solo aggiornamento per migliorare la situazione (secondo il giudice tedesco che ha incaricato un esperto indipendente per testare la pericolosità della vettura).
il prossimo anno tesla sarà terza
Complimenti a Volvo / Geely, la volvo ex30 è stata ed è un successo oltre le più rosee aspettative. In effetti una delle elettriche più belle del mercato.
Tanti sogni e poi manca la materia prima principale.....gli acquirenti
É anche una questione di peso/efficienza.
Appunto, ma i nuovi modelli sono anche più efficienti, inoltre una batteria da 52kWh, oggi, costa la metà di quella di 3 anni fa.
Penso che anche il passaggio alle CATL da 62,5kWh sia dovuto admin prezzo che è sceso rispetto al pacco batteria vecchio.
Se oggi la base parte da 39.990, una con batteria più piccola, magari con sedili in tessuto, meno altoparlanti e niente sedili ventilati, allora potrebbe scendere di un buon 4000€.
Vero, non l'avevo vista!
Si saranno adattati con modelli competitivi a differenza di Ford.
Sicuramente ma quella va un pò a fortuna... Le model y tedesche con batteria BYD blade, per esempio, andavano molto meglio delle CATL in ricarica ma mica sapevi quale ti arrivava. Vedremo se ora passeranno tutte-tutte le versioni standard a questa nuova batteria.
il problema degli asiatici è fondamentalmente quello, troppi troppi marchi
però dovrebbe migliorare sensibilmente la curva di ricarica
Geely quella che m'incuriosisce di più vista la Volvo ex30
La batteria di tesla model 3/y base é da 60 KWh da anni,quindi passerá a 62.5,prima anni fa era da 52/53.
ma anche poco sopra a Tata che è essenzialmente un marchio monomercato (India)
qualche marchio cinese dovrà fallire o fondersi o specializzarsi in un mercato di nicchia.
Non possono sopravvivere tutte
Chery ha appena investito in Italia.
Volkswagen ha venduto più di quanto pensassi.
Chery invece malissimo
Geely e BYD stanno andando fortissimo.
Chissà che impatto avranno le batterie nuove nei prossimi mesi (Tesla, le semisolide su modelli SAIC, ecc...).
Vedere Ford e Xiaomi appaiate fa abbastanza impressione comunque.
Bene così comunque, molte vecchie case si sono adattate e vedere tanti nomi nuovi porterà concorrenza e una maggiore scelta.
Musk aveva parlato di versione più economiche.
Si sa della batteria leggermente più grande (e leggermente più rapida a caricare), per me arriverà anche una batteria più piccola: Model 3 con cerchi da 18" fa 554km WLTP, con una batteria più piccola (da 52kWh?) starebbero appena sotto o 500km, credo. Sono autonomie che altri si sognano: vedi nuova R5 che con 52kWh sta a 410km.
Comunque vedremo.
Sta per arrivare una nuova batteria per le versioni base di 3 e Y... Sempre lfp, sempre di CATL ma con 2,5 kWh in più e 1kg in meno... Poca roba. Nessuna novità per le long range.
E se portano Zeekr 7x e Zeekr 007, BYD Seal rinnovata, BYD Seal 06GT, più altre piccole, oltre a Tesla Model Y rinnovata (forse anche cambio batteria per model 3), oltre a tutti i modelli di segmento B che finalmente arrivano, le elettriche possono essere fermate solo dalla terza guerra mondiale.