Auto elettriche, Goldman Sachs: il prezzo delle batterie calerà del 50% entro il 2026
I miglioramenti tecnologici e il calo dei costi delle materie prime permetteranno di ridurre ulteriormente i prezzi delle batterie
Le batterie, lo sappiamo, solo l'elemento più costoso delle auto elettriche. Proprio per questo si sta lavorando per ridurre i prezzi degli accumulatori per poter rendere le BEV più accessibili. Nel corso degli anni i prezzi degli accumulatori sono calati progressivamente (tranne che nel 2022 per l'aumento del costo delle materie prime) e secondo Goldman Sachs Research scenderanno di quasi il 50% entro il 2026. Andiamo con ordine.
I PREZZI CONTINUERANNO A SCENDERE
Secondo il rapporto, nel 2022 il prezzo medio era di 153 dollari per kWh, 149 dollari per kWh nel 2023 e si stima che alla fine del 2024 scenderà a quota 111 dollari per kWh. Entro il 2026, dovrebbe scendere ulteriormente ed attestarsi a 80 dollari per kWh con un calo di quasi il 50% rispetto al 2023, un livello al quale i veicoli elettrici a batteria raggiungerebbero la parità di costo con quelli a benzina (il raffronto è con le vetture del mercato americano).
Secondo Nikhil Bhandari di Goldman Sachs Research i prezzi stanno calando per due motivi. Il primo è legato all'innovazione tecnologica. Infatti stanno arrivando sul mercato batterie con una densità energetica sempre maggiore e con costi inferiori. Il secondo motivo, invece, è il continuo calo dei prezzi delle materie prime per le batterie.
Parlando dell'evoluzione tecnica, dell'aumento della densità energetica, Nikhil Bhandari spiega che si sta lavorando molto sulla struttura della batteria, realizzando celle più grandi, eliminando i moduli e puntando sul cell-to-pack. La struttura degli accumulatori diventa più semplice (e si riducono i costi) visto che si eliminano alcune parti ma contestualmente si aumenta la densità energetica.
Sul mercato stanno sempre più trovando diffusione le batterie con celle LFP (litio-ferro-fosfato) che oggi "pesano" per il 35-40%. E per il futuro si parlerà sempre di più di batterie allo stato solido che potrebbero rappresentare una svolta, soprattutto grazie alla loro maggiore densità energetica. Inizialmente si supponeva che le batterie allo stato solido sarebbero arrivate presto ma adesso il loro lancio è posticipato alla seconda metà del decennio.
Nel frattempo, l'attuale tecnologia delle batterie sta migliorando e secondo Nikhil Bhandari questo renderà difficile per le batterie allo stato solido sostituire quelle esistenti. Del resto, la ricerca e sviluppo richiede tempo e ci vuole ancora più tempo per raggiungere un buon livello di qualità.
Dunque, grazie al calo dei prezzi degli accumulatori, le auto elettriche diventeranno più accessibili e quindi più appetibili. Dal 2026, secondo il rapporto, la domanda da parte dei consumatori potrebbe aumentare.
cosa c'entra ora Goldman Sachs?..... che domanda è? .....ma se le banche comandano il mondo 🤔
Scommetto che il prezzo finale non calerà..anzi
Penso che si ora che producono auto piccole a basso prezzo e con pochi fronzoli.In giro vedo solo "carrettoni" e senza passeggeri per fare pochi km al giorno.
Come si fà ad indebitarsi per comprare cio che non serve .
Penso che se fino al 2035 le vendite delle elettriche saranno basse, a meno di "superbolli" sulle auto a benzina/Diesel, e penso che senza restrizioni molto pesanti per Benzina/Diesel, il mercato delle auto usato endotermiche sara' molto molto attivo
insomma tu l'articolo non lo hai capito proprio.
La ricerca si basa sui costi che le case hanno ora ed è un costo per kWh a livello pacco.
Se vedi la voce per il pacco è 22.8$ scesa da 26.6$ dell'anno scorso.
A livello mondiale le LFP, come anche scritto nell'articolo, pesano per il 35-40%
È da piu di 100 anni che si dicono queste panzane
ecco perchè sono intasate di monossido di carbonio...
Nessuno ha mai pensato che le attuale vetture in circolazione potessero essere sostituite da quelle elettriche prima del 2035, ovvio e naturale che ci vorranno anni.
Se il trend di discesa dei prezzi delle LFP continuerà per arrivare a scendere pure fino a 30-40€ al Kwh, ti dò per sicuro che già a partire dal 2026 ci saranno in Italia più auto elettriche vendute che di diesel o benzina.
ribadisco che è un articolo arretrato, non ha senso parlare di prezzi medi, e il profitto c'è sempre stato, non mi risulta che qualcuno faccia un prodotto senza profitto.
Ha senso andare nel dettaglio delle batterie più performanti e con costi minori, attualmente sono le LFP, che sono montate dalla maggioranza delle case costruttrici.
GS pubblica rating, target finanziari fallaci su titoli di aziende quotate in Borsa, figuriamoci se può essere competente, o fare ricerche su un settore specifico di questo tipo, completamente fuori dal suo campo.
GS fa ricerca sul costo medio di tutte le case non solo dei costi al kWh per cella LFP nel mercato cinese e se vedi considerano anche il profitto.
Non fa una distinzione del materiale catodico ma è un costo medio.
Aumentando la percentuale di LFP automaticamente diminuisce il costo medio.
Poi per esempio le cinesi potrebbero essere sotto i 100$ come media e le altre a 120$, si parla sempre di $/kWh a livello pacco.
ma il prezzo delle auto calerà????????????? Non ci credo neanche se lo vedo!
Ecco perché ci sononle strade intasate da auto elettriche
Anche la Panda di Stellantis monta le LFP.
Ma che listino hai guardato??? Sarà forse il listino di vendita delle stesse di Stellantis, non certo il costo di acquisto. Stellantis non produce batterie.
Come ti ha già scritto l'utente sopra il prezzo è già sceso a settembre 2024 a 55$ al Kwh. Se devi guardare una fonte seria, guardati Trendforce.
Per quanto tu ti impegni al massimo a fare il detrattore dell'auto elettrica, continui a fare soltanto figuracce ogni volta.
Ti ho già dato un validissimo suggerimento, prenditi la tua 127, collega il tubo di scarico alla tua bocca e goditela fino in fondo, nessuno ti disturberà.
Articolo vecchio da aggiornare, anzi da buttare.
Le batterie LFP square (prismatiche) quelle usate nelle auto elettriche sono già arrivate a 55$ al Kwh, ovvero 50€/Kwh.
Se si deve prendere una fonte seria pertinente per parlare di prezzi, cosa c'entra ora Goldman Sachs. C'è solo da sperare anzi che la stessa ne rimanga distante, fuori completamente dal mercato di queste e di altre batterie, che non metta in atto le sue solite attività finanziarie speculative anche in questo settore.
senza contare 20-30mila di impianto fotovoltaico, visto che cita la ricarica aggratis (che comunque sottrae entrate con lo scambio gestore se ricarichi da casa)
La FIAT Grande Panda è un’utilitaria compatta che Stellantis venderà sia Mild Hybrid che Full Electric. La variante a zero emissioni è ovviamente alimentata da una batteria agli ioni di litio, la cui capacità è di 44 kWh, una grandezza medio-piccola che comunque per il costruttore ha un costo considerevole. Ebbene dal listino francese si può leggere che la batteria della FIAT Grande Panda elettrica costa da sola 10.560 euro TTC, ovvero tasse incluse.
con lo stesso prezzo di una batteria ci si possono acquistare 2 panda usate buone
Ti sbagli tante delle elettriche più vendute e note usano batterie LFP:
Tesla Model 3, Model Y, Volvo EX30, MG4, Fiat Grande Panda, Citroen eC3
Guarda il grafico del market share in quest’articolo.
Come dico da diversi anni, le LFP saranno la chimica dominante per le batterie per auto elettriche.
Ad esempio attualmente montano LFP tutte le versioni base di Tesla Model 3, Model Y, Volvo EX30, MG4, Fiat Grande Panda, Citroen eC3
Cosa c'entra con il fatto che sia elettrica?
Quello al massimo è un errore di design del faro
No, sulle loro vetture per uso interno e a breve verranno esportate.
Sono così affidabili che chiunque prima che finisca la garanzia se ne sbarazzarsi, e l'usato a garanzia scaduta è praticamente invendibile
E dove le montano, sulla dacia spring ?
Nel 2010 una batteria da 1 kWh costava $1100, ora siamo i cinesi producono già batterie LFP tra i $45 e i $70.
Nessuno lo dici te.
Le elettriche, in particolare con batterie LFP, sono più affidabili e possono essere utilizzate per più km rispetto ad un'auto tradizionale, pertanto un'elettrica è destinata a mantenere il suo valore a lungo.
Pian piano la gente (tipo te) cambierà la sua opinione di fronte all'evidenza di auto elettriche con milioni di km che continuano a circolare
I freni su un'elettrica durano molto più a lungo, tra il doppio e il triplo.
Di manutenzione ordinaria i costi di un'elettrica sono molto più bassi, al massimo si sostituisce qualche liquido di raffreddamento o l'olio della trasmissione, ma nulla in confronto al cambio periodico dell'olio dei motori endotermici.
Comunque parliamo di 17-20.000 euro risparmiati su 200.000 km con un'elettrica.
cosa c'entra Nikhil Bhandari di Goldman Sachs con le batterie delle macchine? domanda da ignorante ovviamente
È da 100 anni che lo dicono
Si.
Io l'ultima golf 6, nel 2009, l'ho pagata 23500.
pagata 17k nel 2018 e non ho ancora fini di pagarla
Golf non costa poco. E poi non hai soldi?
Forse sei uno di quelli che fa 500km al giorno solo per portare i figli a scuola, ho capito.
non lo so .. io ho la golf 7.5 adesso e mi deve durare tutta la vita
Secondo te perché non stanno più vendendo auto nuove ? 🤔
Visto che i prezzi calano, tra poco ci saranno anche alcune offerte sull'usato, per ora molto poche visto che in Italia siamo stati un po' 'lenti' a recipire il cambiamento, ma già ho visto Kona 64kWh del 2021 a 16.000€, forse meglio lei usata della Spring nuova .
Più si va avanti e più ci sarà offerta e conseguente calo dei prezzi: è una legge economica.
38 k PD!
ecco la dacia fa per me
Che bella parola che hai detto MG4 70€ a tagliando... la 207 1.6HDi, buon anima, mai speso meno di 170€.
A confronto un salasso. E parliamo di tagliandi dal meccanico sotto casa e quello senza filtro gasolio.
Altrimenti erano oltre 200€ sempre sotto casa.
Distribuzione? Oltre 300€ solo quella.
in città 15/17 Km/l, un salasso.
Poi si chiedono perché il diesel è morto. E la mia era E4 senza FAP. La 308 mai sotto I 200€, sempre sotto casa e 1 tagliando/anno/20.000 Km.
Beh, succede anche sulle termiche, non vedo il nesso tra faro e macchina elettrica.
MG4 standard:
2022: € 29.900
2024: € 23.790
E' cosi da tempo. Ormai per comprare un'auto nuova bisogna accendere un mutuo.
Dacia spring 45:
2021 21900€
2024 14900€
Manutenzione ne devi fare sempre. Gomme le devi cambiare e la meccanica la devi controllare. Freni, ammortizzatori e impianto condizionatore. Sicuramente spenderai meno che su una termica ma non è a costo zero.
ma tu non hai capito che le auto sono destinate alla gente benestante e ricca e i plebei devono usare la bici i piedi e i mezzi pubblici?
Non credo, la concorrenza è tanta e si faranno battaglia abbassando i prezzi. Altrimenti non le comprerà nessuno con i prezzi attuai, a parte le aziende con i leasing o lunghe locazioni.
qualcosa per poveracci morti di fame come me niente??
Megane e tech, 38.000€ con batterie da 40kWh nel 2021.
Nel 2024 38.000 (di listino e in concessionaria fanno ulteriori sconti) con batterie da 60kWh: ben il 50% in più di batterie risparmiando.
Ti sei dimenticato dei benefit
la luce di posizione anteriore destra ( il "sopracciglio") della mia id.4 ( 3 anni, 136.000 km di percorrenza) si è guastata.
Ho portato l auto alla VW di xxx e dopo un consulto con la casa madre mi hanno riferito che è necessario cambiare TUTTO il faro anteriore ( € 1.100 !!!) :shock: . Ho inviato PEC alla casa madre, ma mi ha confermato il tutto.
altri esempi ne hai??
Allora come mai nessuno si tiene l'auto elettrica per 10 anni
Personalmente sono per dargli ragione.
Fin tanto che siamo 260.000 in Italia con le BEV nessuno ci fila.
Se comincia a decollare la cosa è una ttimo che si inventano una tassa.
Comunque 9KWh a Settembre è tanta roba.
Qua in nord Italia è un disastro piove di continuo.
Speriamo che da domani ci fa qualche giorno a di 20KWh di produzione.
Pensa che a settembre l’auto ha prelevato solo 9 kWh dalla rete elettrica.
Ma che ne sa. Con il prossimo aumento delle accise sul gasolio forse daranno in omaggio un altro prodotto petrolifero, un famoso lubrificante
Evidentemente non sai fare due conti.
Per percorrere 200.000 km con un’auto a benzina o Diesel spendi €20.000 in carburanti.
Con un’auto elettrica €7800.
E siamo già a €12.000 di deferenza.
(Se hai un impianto fotovoltaico parliamo di €18.000 risparmiati)
Considera su 10 anni di bollo altri €2000/€3000 risparmiati (5 anni gratis e a vita 75% di sconto su un bollo calcolato sulla potenza a libretto che è inferiore alla potenza reale, praticamente un ~85% di sconto).
Aggiungi il risparmio sui tagliandi.
Aggiungi il risparmio sulla manutenzione.
Aggiungi il fatto che una batteria LFP è utilizzabile per milioni di km.
Con il costo di un’auto a benzina ti compri 2 auto elettriche.
Magari a DIFFERENZA TUA ha un'elettrica.
Ma se vuoi tiro fuori le bollette di casa, i dati della wallbox ed il contachilometri della MG4.
E vediamo se tu con 40€ di carburante fai 3400Km.
A te chi lo ha detto che le elettriche costano più delle benzina ammiocuggino?
A parità di prezzo dell’auto, se puoi caricare a casa, un’auto Diesel/benzina ha già un LCC doppio rispetto ad un’elettrica.
(costo complessivo della vita dell’auto)
Se puoi caricare a casa avere un’auto elettrica è una comodità, niente tempo perso per andare a fare il pieno.
E perché no?
si la tendenza è quella già delineata
tanto il cliente finale non pagherà di meno
Pian piano nei prossimi anni le concessionarie si ridurranno di numero, giustamente.
Molti perderanno la denominazione di “concessionario”, molti saranno negozi in gestione diretta della casa automobilistica.
Con le elettriche la manutenzione è ridottissima, anche i tagliandi costano meno.
Ad es. su MG4 un tagliando costa €70 ogni 24.000 km, con Tesla i tagliandi non sono obbligatori.
Insomma Tesla costava 50K€ due anni fa. Oggi costano meno di un equivalente segD.
La Spring parte da 16500€, la T03 da 18900€, le MG4 sono con -6000€ sulle pronta consegna. E ancora c'è la questione dazi. Ma mamma dazi non durerà per sempre.
E oggi Tesla dovrebbe parlare di modelli più economici...
Ma quelle delle auto del 70%
Se arriva la concorrenza cinese vai tranquillo che i prezzi scendono velocemente (senza dazi)
se aspettiamo le europee auguri
Manco i sondaggisti sbagliano le previsioni come gli economisti, pareggiano solo con gli ambientalisti, ma in questo caso c'è pure il trucco, visto che hanno preso un dato "alto" per fare il confronto, quindi a meno di eventi catastrofici, tipo una guerra che coinvolga le centrali nucleari, così per dire, o l'albero della piazza X tagliato (per i TG le notizie sono equivalenti, io mi adeguo), è chiaro che sbagli di poco, anche se il calo fosse minore del previsto (ma il 2024 è già calcolabile bene, quindi hanno 2 anni per il resto), per cui è possibile che sia talmente ovvia che pure un economista l'azzecchi o ci vada vicino
le batterie sono in una fase ancora di bassa diffusione, le auto ormai sono risicate con i margini da paura....io lavoro in concessionaria, noi paghiamo un auto piccola / media 1000 euro in meno del cliente, se dovessimo vivere solo del ferro le concessionarie sarebbero tutte chiuse, ecco perchè si spinge sulle assicurazioni.
E questa è una buona notizia perché la mia prossima BEV la voglio da 90KWh/250KW, così rottamiamo pure la 308 e passiamo da due diesel a due elettriche.
Forse lo erano, secondo il grafico il prezzo negli ultimi 2 anni è sceso molto ma il prezzo auto non mi sembra abbia avuto la stessa curva
Poniamo il caso che tra 1 anno circa costino la metà o quasi, non illudetevi che le auto elettriche costino il 30% in meno di adesso :D