Zeekr aggiorna i modelli 007 e 001
Zeekr aggiorna due dei suoi modelli più importanti. Ecco le novità e i prezzi per il mercato cinese
Zeekr non si è limitata ad annunciare la sua nuova batteria LFP in grado di ricaricare in tempi rapidissimi. Infatti, la casa automobilistica del Gruppo Geely ha annunciato un aggiornamento dei modelli Zeekr 007 e Zeekr 001. In Cina, le nuove vetture possono essere già ordinate.
ZEEKR 007, ARRIVA LA NUOVA BATTERIA LFP
Per questo modello la novità più interessante è sicuramente l'introduzione della nuova "Golden Battery" di Zeekr con celle LFP (litio-ferro-fosfato). Oltre al nuovo accumulatore, Zeekr ha migliorato le prestazioni della 007. Il Model Year 2025 è disponibile in 4 versioni.
- Rear-wheel drive intelligent driving: 209,900 yuan (26.700 euro)
- Long-range RWD intelligent driving: 229,900 yuan (29.200 euro)
- Four-wheel drive intelligent driving: 229,900 yuan (29.300 euro)
- 4WD performance version: 299,900 yuan (38.150 euro)
I modelli con la trazione posteriore possono contare su 310 kW, mentre quelli con la trazione integrale (doppio motore) 475 kW. Grazie ad un lavoro di ottimizzazione dei powertrain, i tempi in accelerazione sono migliorati. Le versioni con la trazione posteriore accelerano da 0 a 100 km/h in 5 secondi (5,4 secondi in precedenza), mentre il modello con la trazione integrale in 3,4 secondi (3,5 secondi prima). Nessun cambiamento, invece, per la Performance con un 0 a 100 km/h sempre in 2,84 secondi. Pare che questa ottimizzazione dei powertrain, prevalentemente software, sarà disponibile anche per il Model Year precedente attraverso un aggiornamento OTA.
Due sono le batterie disponibili. Abbiamo la nuova Golden Battery da 75 kWh (che permette una ricarica ancora più rapida – 482 km CLTC recuperati in 10,5 minuti) e una batteria Qilin di CATL da 100 kWh. L'autonomia può arrivare fino a 870 km ma secondo il ciclo CLTC.
Zeekr 007 2025 è dotata di serie di LiDAR e di due chip Nvidia Orin X, mentre il sistema di guida è stato aggiornato dal suo predecessore SEA Intelligent Driving 1.0 al SEA Intelligent Driving 2.0. Il sistema operativo è stato aggiornato a Zeekr OS AI.
ZEEKR 001
Zeekr 001 2025 è disponibile in cinque varianti con prezzi di partenza rispettivamente di 259.000, 269.000, 269.000, 299.000 e 329.000 yuan (33.000, 34.200, 34.200, 38.000 e 41.800 euro).
La versione base continua a utilizzare i sistemi ADAS di Mobileye, mentre le altre quattro varianti sono state tutte aggiornate al sistema SEA Intelligent Drive 2.0 di Zeekr che può contare su di un LiDAR e due chip Nvidia Orin X. Per quanto riguarda le specifiche tecniche, la vettura continua ad essere offerta con un singolo motore (310 kW) o con un doppio propulsore (580 kW) e con batteria da 95 kWh e 100 kWh. La versione più potente è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in 3,3 secondi, mentre la variante con maggiore autonomia vanta una percorrenza di 750 km secondo il ciclo CLTC.
La 001, la 007 non c'è, è un modello più piccolo di 001, quindi dovrebbe costare meno.
A questo punto speriamo venga aggiornata Zeekr X prima che venga importata in Italia. Con una lunghezza di 4,4 metri potrebbe essere un'auto molto interessante
In Cina il mercato è stra incentivato dallo Stato. I prezzi fuffa cinesi non esistono in un mercato sano.
In Olanda costa sui 60.000€ 😂😂😂 bello sognare
La Zecca 001 in Germania parte da 61.000€ . Quindi smettetela di scrivere i prezzi cinesi che sono fantascienza.
Zeekr è gruppo Geely.
Inoltre potrebbero come la EX 30 spostare la produzione in Belgio.
La 007 gran macchina, poi se davvero carica 10-80% in 10 minuti non ce n'è per nessuno
Zeekr 7 Long-range RWD intelligent driving: 229,900 yuan (29.200 euro).
Bellissima.
Cioè? Certo che lo è, come lo è sempre stato, e lo sono sempre state le utilitarie Italiane, che c'entra il motore.
Ma la 500 del '60 era 479 Cm3, che non rientra negli esempi di auto di "patria dell'Auto"?
Ma poi che c'entra il mercato mondiale, La panda non è la 500 attuale (pensa stesso designer), questa è un auto locale, come il ford F-150 in USA non la vendi qui, è proprio per questo che ne rappresenta ancor di più l'Italia. Non è che non ne capiscono, qui rientra la strategia di marketing di un'azienda.
Io la Panda quando la vedo l'apprezzo sempre più, prova a vedere quel finestrino laterale quadrato, quasi un lucernaio, derivato dal precedente design bertone quanto è bello!
Come tutta l'arte povera si apprezza a fine vita... basti vedere la Panda di Giugiaro oggi esposta nella sala accanto alla Monza FP.
è vicina a Tesla M3, ma ormai è obsoleta
Di più, i dazi per Saic sono più alti
Mi pare una gran figata
Ahhhh mo capisco.
Per te un 1.0 69CV+1 con 95nm di coppia è l'esempio di "Patria dell'auto"
Embeeeeee nel resto del mondo nin ci hanno capito niente poverini Model Y ha venduto 10X la Panda, RAV 4 uguale, Corolla 9X. E potremmo continuare a lungo. Senza incontrare Panda, nemmeno fra le prime 50 credo.
E ma gli altri che ne sanno di auto? gli unici che ne capiscono sono in Italia.
O NO?
A te, a me non sanguina proprio nulla vedendo la Panda di Giolito al primo posto dopo 12 anni... doppiando addirittura la Sandero (auto di segmento superiore con prezzo simile). Fortunatamente qualche speranza c'è.
26700 X 10% X 22% + costi di trasporto e garanzia europea = 42000?
Vabbè, ma in Cina la VW id3 costa 15000€ e ha pure il software funzionante.
In Europa qualquadra non cosa!
C'è poco da dire se non che leggere "la patria dell'auto" dove dominano Panda e Sandero fa sanguinare gli occhi.
Allora in Germania che sono l'impero dell'automotive?
Iva +dazi cmq non fanno il prezzo attuale delle auto cinesi.
Quando mi daranno la id.3 a 15mila euro chiavi in mano, ci saranno colonnine HPC diffuse e il prezzo al KW alla colonnina sarà sui 30 cent allora vedrai che anche da noi gireranno solo auto elettriche
Aspetta, non ho capito, che la Panda sia al primo posto cosa dovrebbe dimostrare secondo te?
Guarda, non me lo dire, già sta risposta avvalora la mia tesi.
"Patria dell'automobile"?
Prima nelle vendite Panda 1.0 tre cilodri 69CV+1.
Seconda Sandero 1.0 tre cilindri 90CV benzina o 100 CV GPL...
In Cina hanno 28% BEV e 23% PHEV a Liglio 24.
Mentre in EU si sta fra un 1.0 tre cilindri ed un commonrail (pochi ormai per fortuna).
L'area dei 30K€ in Cina si sta affollando.
Sono curioso di vedere quanto reggono Model 3 e Y prima di perdere terreno nelle vendite
Ah, ok lol
007... Licenza di uccidere. Battutaccia, scusa
Questa non l'ho capita 🤔
Quel modello è per chi non sa guidare, così se investe qualcuno ha la licenza per farlo
Se continua cosi, in Cina avranno auto che tra poco voleranno mentre noi staremo qui a discutere sulla prossima legge sulle emissioni euro qualcosa mentre la gente continuerà a girare su auto endotermiche di almeno 20 anni, che brutta fine.
Sono in Cina in questo momento. 3 macchine su 5 sono elettriche. Parecchie Byd e Zeeker. Tesla a badilate ma anche tanti altri marchi che speriamo arrivino. PS non ho visto nemmeno una colonnina di ricarica ..
La Zeek X è già in vendita in europa ma costa un botto
Zeekr fa delle bellissime auto, peccato costi troppo da noi rispetto alla cina.
Eh? Zeekr è un marchio premium...
Speriamo che prossimamente facciano anche auto di dimensioni più utili alle nostre città, più corte di 4,5 metri, visto che 007 e 001 sono enormi
Tranquillo se nella patria dell’automobile ci innamoriamo della Zeekr saranno sempre in più a non potersi permettere nemmeno queste, ma è un altro discorso.
La Zeekr 007, dalla prima volta che l'ho vista me ne sono innamorato, peccato non ci sia ancora modo di vederla da noi.
Poi che se anche ci fosse, non me la potrei permettere perchè sono povero, è un altro discorso