Electrip inaugura il suo hub di ricarica HPC in Valle d’Aosta (10 colonnine da 180 kW)
Presenti 10 colonnine da 180 kW presso l’Autoporto Valle d’Aosta
Disporre di una capillare rete di ricarica è importante per agevolare la diffusione delle auto elettriche. Lo sappiamo bene dato che ne abbiamo parlato diverse volte. Serve un'accelerazione soprattutto sul fronte delle colonnine fast e ultrafast per permettere alle vetture a batteria di poter effettuare un pieno di energia in poco tempo.
Proprio al riguardo, Electrip ha annunciato di aver inaugurato il suo primo hub di ricarica ad alta potenza in Italia. L'azienda, nata dalla collaborazione tra Wren House Infrastructure LP (WH) e Zorlu Enerji, ha già realizzato 600 stazioni di ricarica fra Polonia, Francia, Grecia, Bulgaria, Montenegro, Croazia e Turchia. In Italia, ha avviato la costruzione di 70 stazioni di ricarica ad alta potenza e 92 colonnine in 7 località. Entro la fine dell’anno l’azienda disporrà di 30 siti con 226 stazioni di ricarica e 322 colonnine ad alta potenza in Italia.
IL NUOVO HUB PER LA RICARICA
Electrip ha dunque inaugurato il suo hub HPC presso l’Autoporto Valle d’Aosta. All'interno della struttura troviamo 10 stazioni di ricarica, ciascuna con una potenza di 180 kW. L'hub si trova in una posizione strategica visto che renderà molto più semplici i viaggi con le auto elettriche per chi si dirige oltre le Alpi attraverso il Traforo del Monte Bianco.
Quanto costa ricaricare? Per gli utenti registrati si pagheranno 0,59 euro a kWh per le colonnine Quick in corrente alternata, 0,69 euro a kWh per le colonnine in corrente continua e 0,79 euro a kWh per quelle HPC. Per gli utenti non registrati, i prezzi salgono a, rispettivamente, 0,66 euro a kWh, 0,78 euro a kWh e 0,89 euro e kWh. La ricarica si può gestire attraverso l'app Electrip. In alternativa si possono usare le app e le tessere degli operatori con cui ci sono accordi di interoperabilità. Nicola de Sanctis, Chairman di Electrip Global, ha commentato:
L’avvio del nostro primo hub di ricarica ad alta potenza in Valle d’Aosta è una testimonianza del nostro impegno per l’innovazione e la sostenibilità. Intendiamo costruire un’infrastruttura solida che non solo soddisfi le esigenze dei conducenti di veicoli elettrici di oggi, ma che apra anche la strada al futuro della mobilità sostenibile. Questa struttura rappresenta un passo significativo verso il raggiungimento del nostro obiettivo di rendere la ricarica dei veicoli elettrici accessibile e conveniente per tutti. La rete di ricarica dei veicoli elettrici in Italia ha visto una notevole crescita negli ultimi anni; tuttavia, c’è ancora molto lavoro da fare per soddisfare la crescente domanda di soluzioni di ricarica efficienti e affidabili. Noi di electrip ci proponiamo di colmare questo divario. Per questo motivo, continuiamo a investire nella rete di ricarica dei veicoli elettrici e nelle soluzioni rinnovabili della rete europea di ricarica dei veicoli elettrici.
Dopo tot anni saranno obsolete come le auto elettriche odierne.
Altro mito da sfatare.
Secondo Motus E, in uno scenario al 2030 con 6,3 milioni di elettriche in circolazione, l'incremento della domanda elettrica nazionale sarebbe del 4%.
Parliamo quindi di piccoli adeguamenti necessari, da fare nei prossimi 6 anni...
tutto giusto.
preciserei che se il contatore viene portato sino a 6 kW, si resta in monofase ed è solo una questione burocratica/contrattuale.
Se si volesse fare di più, occorre passare al trifase. Non una cosa eccessiva comunque, ma richiederebbe un adeguamento anche materiale.
Se c'è già un contatore, non serve alcun permesso: è sufficiente che l'adeguamento sia fatto da un tecnico abilitato a rilasciare il certificato di conformità.
così l'attuale circolare del VVFF.
le prese elettriche non si consumano: una wallbox ha una durata virtualmente eterna.
Tra l'altro oggi sono incentivate e l'80% del costo viene recuperato.
concordo. soprattutto servono più operatori in ciascuna area di servizio per il fattore concorrenza (ed un limite alle royalty per i gestori dell'autostrada...).
E' sempre uguale
Per il caro benzina invece non si lamenta mai nessuno, vero?
Perché con i carburanti tradizionali non è un incubo?
"Caro ricarica, non ne possiamo più. Qualcuno intervenga...
Dopo l’ennesimo aumento degli abbonamenti annunciato dal circuito Beagle Plug il caro ricarica diventa ormai l’incubo numero uno degli elettro automobilisti. Come siamo arrivati a tanto"
La porterò anche perché in VW mi hanno detto che sono problemi software che possono capitare e non possono fare niente.
Faccio prima ad attaccare l'auto quando vado in bagno per tornare che è carica, tu beviti la benzina che a vedere come sei messo peggio di così non puoi stare 🤡
Appunto, bevila allora, tanto visto che ormai ti ha intossicato con i fumi che produce, non avrai problemi. Io risparmio 300 euro al mese solo in gasolio, altro che 10 centesimi al giorno e ho speso per un'auto di gran lunga migliore la stessa cifra che in Italia spendete per una Golf diesel, ovvio che li fai da te, hai in mano dei catorci senza valore 😂
Quello lo fanno tutte le auto nuove, tranne la mia 127...magari se la porti da un elettrauto ti risolve tutto con poca spesa
Ha tre anni di vita ma da sempre noie con l’elettronica, falsi positivi che si resettano dopo aver spento l’auto, però danno fastidio.
Oddio, contando quello che scrivi sempre quando si parla di auto elettriche, non m riesce difficile pensare che le cose che ti inventi normalmente le usi anche come storielle della buonanotte per addormentarti sereno.
Sì tu intanto paga profumatamente la benzina che ti ciucci insieme all'auto oltre ai tagliandi, tutto apposto 😂
Eh già, tipo come successe alla mia Civc Type R dove mi chiesero 35k euro per un motore nuovo? Quelle svariate migliaia di euro? Ah ma aspetta, quella era termica 😂
Tu al massimo la benzina te la sei bevuta a leggere le cazzate che scrivi, che sfigato 🤡
Sai quanto me ne frega del valore dell'auto visto che qualsiasi mia auto la tengo finché non crepa o al massimo la dò dentro per comprarne un'altra? Mica vivo male come voi che pensate alla rivendita subito dopo aver comprato un'auto 🤡
Io se faccio un viaggetto vado dove dice la macchina? In realtà imposto il navigatore e in 1000km mi fermo solo in autostrada 😂
Il tagliando della mia Ioniq 5 me lo fanno gratuitamente per i prossimi 5 anni, altrimenti spendo 60 euro a tagliando.
Ci sono aggiornamenti che non possono essere fatti via OTA, altre cazzate da scrivere ne hai? 😂🤡
Quali rompimenti di balle? Quelli che ti inventi per convincerti che fare benzina, fare continua manutenzione, pagare il bollo e un'assicurazione più alta conviene di più? La mia Ioniq 5 mi è costata quanto una Golf Diesel HAHAHAHAHAHA
Io carico solo alle colonnine pubbliche, non carico a casa nonostante abbia un garage dove poterlo fare e abito in un condominio senza pannelli solari. Altre cazzate da scrivere ne hai per esternare il tuo deficit? 😊
Credici un pieno di benzina per fare 1000km costa più di 80 euro, per fare gli stessi km con un'elettrica con la peggior tariffa in autostrada ne spendi 50. Con la differenza che l'elettrica 90/100 ha più cavalli della termica e consuma comunque quanto uno scooter.
Caricare con nextcharge non conviene mai.
Ci vuole il roaming con gli operatori esteri tipo Freshmile.
Spendendo il triplo, conveniente 🤡
Chi è l'idiota che carica in autostrada a prezzo pieno?
Electrip non la utilizza nessuno in Italia e anche in altri stati europei, ha prezzi senza senso e per 180kW la gente si sposta ad usare altre colonnine (ben più potenti), alle HPC da 300kW o più io spendo 0.44€/kWh, perché dovrei caricare alle Electrip da 180kW spendendo il doppio? 😂
Non lo dicono....dicono solo ché è tutto bello, poi vanno a piangere nei forum
Io terrei la troc
Perché la devo avere in casa la benzina, quando è cosi pratico averla al distributore senza buttare soldi in wallbox che dopo tot anni saranno da sostituire, perché obsolete, la pistola della benzina è sempre la stessa da 100 anni
Ricaricando con Tesla ai Supercharger il rifornimento costa un pelo meno del diesel, ricaricando su altre hpc in autostrada o appena fuori nel migliore dei casi il riferimento costa un pelo di più del diesel, in media
Anche se sei in mansarda il tetto non è tuo.
La superficie del tetto si suddivide in base alle quote millesimali.
In garage interrato puoi tranquillamente installare una wallbox per la ricarica di un’auto elettrica, non c’è nessuna legge che lo vieta.
Lascia stare le caz*ate che si leggono o sentono dire in giro. Puoi caricare tranquillamente nel tuo garage.
Ovviamente ci sono delle norme tecniche da rispettare, ma non è il tuo mestiere, questo fa parte del lavoro dell’elettricità o dell’azienda che dovrà installare la wallbox.
Per aumentare la potenza al contatore basta chiamare il gestore e aumentano la potenza da remoto in un paio di giorni.
Non devi adeguare tutto l’impianto, solo la linea della wallbox.
Tra l’altro non è neppure obbligatorio usare una wallbox, potresti semplicemente usare il carichino con presa Schuko (la normativa tecnica impone l’uso della wallbox solo nei luoghi pubblici, il cortile è un luogo pubblico, il tuo garage no).
C'è il bonus wallbox in partenza.
Dacci un'occhiata a me è tornato utile.
Il fotovoltaico non ce l'ho, abito in mansarda potrei metterlo ma per come è fatto il tetto arriverei al massimo a 2kw e con pannelli montati non lineari quindi con un costo maggiore.
In garage ho il mio contatore, dovrei fare adeguare l'impianto ma essendo garage interrato non so se avrei il permesso, per questo motivo sto valutando le ipotesi peggiori.
Puoi caricare a casa?
Se la risposta è sì puoi fregartene di quanto costano le colonnine, tanto una ricarica all’anno cambia poco la situazione risparmi.
Considera che a casa senza fotovoltaico l’energia costa 0,2 €/kWh, quindi percorrere 100 km costa soltanto €3,4.
Con il fotovoltaico si scende a €1 per 100 km.
Allora scaricati le app e dai un occhiata quando sei in un posto a quante ne hai intorno (ti meraviglierai) ed a che prezzi puoi usarle.
2) Spremiti le meningi ed inventati un modo per ricaricare a casa è sempre la scelta migliore.
3) Fai dei test-drive. Perché fin ora abbiamo parlato solo di costi ma non abbiamo parlato della bellezza e del comfort della guida elettrica. Un altro livello.
Togliti lo sfizio di provarne qualcuna, ne resterai conquistato.
Tra 2 anni restituisco la Troc, voglio solo capire quanto andrei a spendere "nella peggiore delle ipotesi".
Figurati. Anche per me è una novità.
Comunque scaricati "tariffe EV".
È un app gratuita che ti mostra intorno a te qualunque colonnina hai. Cliccandoci su, la app ti dice con quale APP paghi meno.
Io ormai, anche NON usando colonnine pubbliche per ora, mi diverto a controllare cosa ho intorno e quanto mi costerebbe se mi servisse.
Altra app importante ABRP, imposti il viaggio e la macchina che hai (o potresti volere) e ti dice dove e per quanto fermarti.
Io le avevo già qualche tempo fa per abituarmi alla svolta.
Infatti sono qui per questo.
E questa cos’è? https://uploads.disquscdn.c...
I conti con i litri di benzina li so fare, è con la corrente che devo imparare a farli.
Comunque grazie. 🤗
In autostrada senza APP si.
Ma per fare già con wroom una EnelX sopra i 100KW ti costa 49cent a KWh... MENO della benzina. La mia MG4 in autostrada tiene i 22KWhX 100 Km.
Fai 7lX 100 Km a 1,85 sono 12,95€X100 Km.
Nei 690Km fatti fino ad oggi mantengo una media di 13,8 KWhX100 Km. A 25 cent a KWh sono 3,45+ perdite, 3,9€X100 Km circa. Questo pagando fino all'ultimo KWh.
Nell'ultima settimana, essendomi impratichito con la wallbox... 12,5% rete; 87,5% solare.
Credo che siamo sull'€ X 100 Km, compreso il mancato rimborso delle eccedenze cedute alla rete.
NON SÒ SE RENDO L'IDEA.
Dalla tua risposta intuisco che non sai fare due conti.
Dalla risposta infastidita intuisco che costa meno fare un pieno di benzina.
L’ interoperabilità è altra cosa
Capirai…
Quanto costa la benzina in autostrada?
Quanto ti costa la benzina a casa? E la benzina fatta da te?
A già, non puoi fare il pieno di benzina a casa
Quanto costa fare il pieno a questi prezzi?
1,5 milioni di auto elettriche aumenterebbero i consumi italiani di energia elettrica solo dell’1%.
Nel 2007 in Italia sono stati consumati 340 TWh, ora si consumano solo 300 TWh l’anno. Possiamo tranquillamente gestire milioni di auto elettriche circolanti in Italia.
Non merita un articolo per aver stabilito qualche record, ma perché è un nuovo gestore di HPC in Italia.
180 kW equivalgono a caricare 150 km in 10 minuti.
In quel punto c’erano già delle HPC attive, ma la concorrenza è sempre benvenuta.
Oramai le HPC sono ben distribuite sulle principali strade italiane, in particolare sulla rete autostradale.
Nei prossimi anni dobbiamo arrivare al 100% delle aree di servizio autostradali dotate di colonnine HPC.
wow 180 kW
e c'è da farne un articolo?
10? Si vede che sei accecato dell'ideologia greeennn.
5 auto bastano ed avanzano.
E se è periodo di biscotti, anche 4 bastano.
Ma non cielo dicono!?!?!.
nextcharge e hubject
hmmm....hyper charge è buono
Sono interoperabili con Nextcharge
Purtroppo non ci siamo sull’ interoperabilità con gli altri operatori nazionali.Così non si arriva molto lontano,soprattutto alla luce di prezzi a consumo non esattamente economici
Troppo care. Ma è un'inizio alla fine visti i prezzi italiani delle corrente sono pure competitivi.
Pian piano a 5cent alla volta, fra qualche anno si ricaricherà alle HPC a prezzi abbordabili.
80 cent al kWh.
Andate a dar da mangiare ai leoni, per favore.
E lasciate pure la parrucca e il naso rosso su quel trampolino lì per favore.
Bella notizia! Avanti tutta con l'elettrificazione delle strade. Dal sito questo electrip sembra seria e interessante.
Piu operatori, piu concorrenza e vedrete che entro 5 anni stesso percorso in macchina costerà minimo la metà del costo dei carburanti fossili!