Li Mega, ricarica ad oltre 500 kW per il minivan elettrico
Il minivan dispone della nuova batteria Qilin 5C di CATL
Quando si parla di auto elettriche si punta spesso il dito sui tempi di ricarica. Negli ultimi anni sono stati fatti importanti passi avanti e lo sviluppo sta continuando, con l'arrivo sul mercato di vetture in grado di permettere un pieno di energia in tempi sempre più ridotti. Tra pochi giorni in Cina debutterà sul mercato il nuovo Li Mega. Si tratta di un minivan elettrico che dovrebbe essere proposto ad un prezzo di partenza di circa 500 mila yuan cioè circa 64 mila euro.
Questo modello disporrà della nuova batteria Qilin 5C di CATL (102,7 kWh) che permetterà ricariche ad altissima potenza grazie anche all'utilizzo di una vettura dotata di un'architettura a 800 V. Un video mostra proprio le capacità di ricarica di Li Mega che ha ottenuto un risultato davvero interessante in quanto è stato possibile passare dal 10 all'80% in appena 10 minuti e 36 secondi. Ufficialmente, la casa automobilistica dichiara la possibilità di poter recuperare 500 km di autonomia in 12 minuti.
RICARICA ULTRA-RAPIDA
Nel filmato riportato da CarNewsChina vediamo che è stato possibile raggiungere una potenza di picco addirittura di 521,8 kW (al 18%). La ricarica è iniziata al 10% del SoC quando l'autonomia rimanente era di 68 km ed è terminata all'80% quando l'autonomia indicata è aumentata a 568 km.
Chiaramente, per poter raggiungere prestazioni simili serve anche un'infrastrutture specifica. Li Auto ha fatto sapere che intende realizzare una propria rete di stazioni per la ricarica con una configurazione 3+1, cioè un caricabatterie da 480 kW e tre da 250 kW. Il tutto per consentire ai suoi clienti di poter disporre della migliore esperienza di ricarica possibile. L'azienda cinese fa sapere che anche con alcune delle colonnine in uso nelle stazioni, sarà possibile recuperare i 500 km di autonomia in 15 minuti.
Ricordiamo che Li Mega è lungo oltre 5,3 metri ed è in grado di ospitare a bordo fino a 7 passeggeri. Può contare su due motori elettrici per una potenza di 400 kW e su di un'autonomia di 710 km secondo il ciclo CLTC.
l'ho scritto sopra eh
E da dove scusa? Seriamente. Se parli di costruzione sappi che le batterie pesano ma o sono completamente riciclabili o riutilizzabili. Per la carrozzeria le si fa sempre più leggere possibile. Quindi seriamente in che cosa esattamente il peso incide su quanto è green un veicolo elettrico?
Ho scritto così per solidarietà alla tua finta ignoranza...
cavolo mi hai sbloccato un ricordo ora!
grazie mille! :)
Ora ho capito che lavoro posso fare, il designer di auto. Ora mando curriculum con allegati i disegni di mio figlio di 6 anni, credo di avere molte possibilità di assunzione.
Rodimus Prime, in italia Captain
Sostituisce Optimus Prime dal 1987 (dopo il film)
peso=materiale che deve uscire da qualche parte
Sono sempre in disaccordo con quello che scrivi sulle auto elettriche ma stavolta ti dirò una cosa che condividerai anche tu. Che cesso di auto inutile é questa?
L'infrastruttura principale, quella ad alta tensione , soffrirebbe poco , a meno che tutti gli utenti del Mega si diano appuntamento per ricaricare insieme alle 12 dello stesso giorno , magari un giorno di luglio o agosto nel caso italiano.
Il concetto ( grossolano ) è che, dal punto di vista della rete nazionale ( e quindi della domanda complessiva) , dato un certo numero di veicoli elettrici che circolano in (per dire ) 1 anno , il fatto che si "riempiano" in 5 minuti o 24 ore , fa poca differenza , perchè , alla fine , il totale di energia consumata è uguale .
Certo se ne circolano 10 milioni , bisogna evitare che ricarichino tutti insieme , da quel punto di vista .
Il problema, semmai , è a livello locale , dove picchi del genere si possono sentire di più , anche perchè essendo il voltaggio più basso , a parità di potenza la corrente aumenta .
Ma ormai anche le aree dove ci sono tante colonnine o dove ce ne sono di elevata potenza , cominciano a mettere delle batterie "tampone" tra le postazioni e la rete per 2 ragioni :
1) "Limano i picchi" , offrendo un po' di potenza quando molte postazioni sono attive.
2) In un mondo in cui ormai anche i clienti "consumer" possono decidere quando prelevare la corrente in base a quanto costa, non sorprende che che questi possano acquistare 1 o 2 MWh di energia elettrica, magari di notte quando costa 10 o 20 €/MWh e rivenderlo al cliente finale come gli fosse costato 100 €/MWh ... Se fai sti "giochini" n volte al giorno , le batterie te le ripaghi in poco tempo ...
Ci sarebbe anche la superficie frontale , poi .... 😉
Visibilità di trequarti posteriore inesistente.
Ma esattamente la questione del peso... Come influisce sul fatto che un auto sia green o meno? Parlo per le BEV chiaramente.
Mi è partita una h.
Naturalmente intendevo che la tecnologia per erogare tali potenze è già pronta e con l'aiuto di pochi accumulatori si fa fronte ai picchi senza nemmeno sovraccaricare la rete:
https://insideevs.it/news/710563/colonnina-ricarica-600-kw-huawei/Oppure anche questo articolo dove si spiega che anche le attuali infrastrutture sono pensate per essere facilmente scalabili
https://www.vaielettrico.it/free-to-x-mette-la-freccia-fatte-le-100-stazioni-ora-comincia-il-bello/ma è mini o mega?
Con un numero di e a piacere
mitici autorobot anche se questo mi sfugge...
Errore da matita blu (mi scuserai per il gioco di parole) : Si scrive "greeeeen"
Ha ragione fino a 5 anni fa nessuno sano di mente l'avrebbe fatto ma ora con tutti gli incentivi e fabbriche che senso avrebbe tenerle ferme? Il limite è la fantasia😂
Bello sto Powerbank a 4 ruote.
Il Li Auto Mega ha un coefficiente di resistenza aerodinamica di 0,215, il più basso al mondo per gli MPV. La Multipla questa scusa non ce l'ha, mi spiace 🤣
Ha editato il post dopo il mio messaggio e comunque non credo che entro il 2028 le autostrade adotteranno tutte colonnine da 600 kW, al massimo saranno tipo le Alpitronic da 400kW modulabili.
Comunque il post del OP era riferito alla possibilità che la rete possa sopportare picchi di quel tipo ed è una cosa giusta da chiedersi.
Non si parla di Wh annuali in più da produrre ma di potenze istantanee e per questo che il post di Frug che aveva usato kWh era pertinente.
Il rimedio per evitare colli di bottiglia per le potenze è proprio usare ESS ma come ha anche detto il capoccia di FreetoX fare una rete di ricarica ha bisogno di molti capitali e gli ESS non costano poco.
https://uploads.disquscdn.c...
No, parlava di kW, ovvero potenza istantanea. Ad Affi ci sono 18 colonnine da 300kW l'una, le ho viste quasi tutte occupate.
Il Li Auto Mega ha una forma che non piace agli anziani 🧓🏻 perché è stato progettato per essere l'MPV col coefficiente di resistenza aerodinamico più basso al mondo, ovvero 0.215 👍🏻 Tale coefficiente contribuisce alla sua ottima autonomia (per essere un MPV da 5,30m).
Invito gli anziani 🧓🏻 dunque a tornare a farfugliare di "prestigiosi marchi occidentali" dell'era delle auto con motore a scoppio 🤪
In fondo la fiat multipla non era così brutta
Non so forse perché è una parola inglese che descrive un piccolo Van, puoi tranquillamente chiamarlo Monovolume.
Che pesino una tonnellata è un dettaglio di vera innovazione nonchè grin
Ed ha solo metà del volume e del peso occupato dalle batterie, innovazione!
Anche Maserati disegnava auto come questo coso.
A 3 anni quando si disegnavano le macchinine, si disegnavano meglio
L'avevo già visto l'anno scorso quando sono andato dal mio falegname, mi disse di aver ricevuto 10k lire per lo studio del prototipo
Ma sto coso che ha di mini?
Li mortè!
Scusa cosa intendi?
Stai usando kWh, parli di ESS(Batterie)? Se si non credo che hanno già ora sistemi ESS da 350/400 kWh, forse qualcuna.
Stanno sognando
Ma la finite?
Sono picchi più che gestibili: dal 2028 tutte le autostrade saranno dotate di colonnine da 600kW (oggi siamo a 350/400)
A me sembra lontanissima la possibilità di un infrastruttura che possa reggere un carico così elevato altro che batterie, prendere dalla rete quasi 80Kwh in 10 minuti sono picchi assurdi sulla rete.
Sui tempi a questo giro ci siamo 10 minuti e riparti.
Fino a 5 anni fa sembravano lontanissime batterie del genere. Ora abbiamo in commercio celle 5C