Chery Little Ant, debutta la nuova city car elettrica compatta
Chery New Energy ha lanciato in Cina la nuova Chery Little Ant nelle versioni Classic Edition e New Edition. Ha un prezzo di partenza di circa 10.100 euro (al cambio).
Chery New Energy, sub-brand di Chery Automobile specializzato nella progettazione di veicoli 100% elettrici, ha lanciato sul mercato cinese due nuove versioni della sua Chery Little Ant denominate New Edition e Classic Edition. I prezzi sono compresi tra 77.900 yuan (10.081,81 €) e 82.900 yuan (10.728,91 €).
La nuova city car elettrica è disponibile in sette diverse colorazioni esterne: verde, viola, bianco, grigio, blu, verde chiaro e rosa. Le dimensioni sono davvero contenute, con una lunghezza di 3242 mm, una larghezza di 1670 mm, un'altezza di 1550 mm e un passo di 2150 mm.
Rispetto alla Classic Edition, la nuova Chery Little Ant New Edition si presenta con un nuovo logo Qq e una parte frontale chiusa. Nonostante ciò, la forma dei fari è rimasta invariata e nella parte inferiore è ancora presente una griglia trapezoidale.
Passando sul retro, il logo è stato sostituito con il nome inglese di Chery mentre sono stati mantenuti i fanali rotondi. Lateralmente, la nuova minicar adotta un design del tetto flottante e dei cerchi multi-razza neri da 15”. La struttura è interamente in alluminio.
L’ABITACOLO
All'interno, il cockpit è minimalista, decorato in bianco, azzurro e nero, e dotato di un display touch centrale da 10.1 pollici, un volante bicolore e uno specchietto retrovisore interno da 190 cm². Tra le altre configurazioni troviamo WeChat integrato, caricatore wireless per smartphone compatibili, connettività Bluetooth e controllo remoto. L'interno adotta una disposizione dei sedili 2+2.
Sotto il cofano, la Chery Little Ant standard è equipaggiata con un motore sincrono a magneti permanenti montato sul retro, che eroga 49 CV (36 kW) di potenza e 95 Nm di coppia massima. C’è anche una batteria al litio-ferro-fosfato da 25,05 kWh, che garantisce un'autonomia di 251 km secondo il ciclo CLTC con una sola ricarica.
Sono disponibili anche una batteria ternaria al litio da 28,86 kWh per 301 km di autonomia e una al litio-ferro-fosfato da 29,23 kWh per 301 km di autonomia.
C’È ANCHE LA VERSIONE TOP DI GAMMA DA 76 CV
La versione top di gamma monta un propulsore sincrono a magneti permanenti posteriore da 76 CV (56 kW) e 150 Nm e una batteria ternaria al litio da 40,3 kWh, che assicura fino a 408 km di autonomia. La velocità massima è di 100 km/h e sono disponibili quattro modalità di guida: Normal, Eco, Sport ed Epedal.
Infine, tutte le versioni della nuova Chery Little Ant supportano la ricarica rapida in corrente continua, che può riportare la batteria all'80% in soli 40 minuti. Non sappiamo al momento se il modello arriverà in Europa tramite DR Automobiles Groupe.
È cinese, come praticamente tutte le auto elettriche (anche la Smart è fatta in Cina...), è distribuita da una società americana e costa 2.000 euro, come la Smart.
È vero, DR la vende solo da Febbraio. Essendo un modello prodotto da Chery dal lontano 2017, credevo che anche in Italia fosse in vendita da un pezzo.
Lavatrice*
Hai dimenticato la speculazione assurda per fare utili da schifo.
Adas, adattamenti vari ed i normali aggiustamenti di prezzo in base al mercato.
Si potrebbe fare anche un incentivo maggiore con limiti di spesa minore. Tipo 4000€ per macchine fino ai 30K, 5000€ per macchine fino ai 25K€.
In modo da favorire le macchine tipo eC3, Spring e una diminuzione dei listini. Perchè voglio vederla la EVO 1 a 26900€ quando a 2000€ € in meno becca 5000€ di incentivi o la MG4 standard a 30800€ quando a 30K prende 1000€ di incentivo in più.
Se credi che sia per gli ADAS, alzo le mani. 🤷♂️
Ma infatti, la Smart sotto i 10k sarebbe stata un bel colpo, peccato che costasse di più.
E 20k di prezzo contro i 10 che costa in Cina.
Peccato che, dove i problemi di inquinamento sono maggiori, molto spesso non hai l'auto da rottamare, perché sei stato costretto a cambiarla più e più volte negli anni.
IMHO, se vogliono favorire il passaggio a BEV (ed è un grosso se con questo governo), servirebbero contributi maggiori anche a chi si libera di un'auto più recente, perlomeno per chi passa da diesel a BEV.
Fidatevi fidatevi, dei cinesi ....
Poi se vi serve un pezzo di ricambio andate poi a pechino a prenderlo....se lo trovate eh ...
Non l'hanno minimamente pubblicizzata, quello è stato il problema principale (vabbè che anche la DR1 non la conosce nessuno)
Smart però ha giocato anche tanto sul brand appeal, cosa che questa non ha.
Per esempio secondo me la iQ era validissima ma ha venduto poco o comunque Toyota si aspettava molto di più
Grottesco, lo sa che l'azienda molisana in questione NON fa auto, ma importa direttamente auto dalla Cina triplicandone il prezzo per i poveri italiani? Sarebbe divertente contare il numero di fandonie che quel politico parassita spara ogni cinque secondi.
Stellantis sostiene che un progetto è tutto nuovo anche se viene cambiato un solo bullone da un progetto precedente.
Ascolta pure l'oste. 👍
Anche la Dacia Spring è imbottita di ADAS, rispetto alle originarie Renault Kwid e Renault K-ZE/Dongfeng Nano Box, e il risultato è: Euro NCAP una sola stella. 🤷♂️
Stella this sostiene che sia la prima volta che viene impiegato. Quello che accade all'esterno è relativo. Comunque come viene fatto notare in altri commenti, la versione europea sarà imbottita di adas
Quella elettrica nuova no, è basata su quella indiana e sudamericana.
Però in UE arriva a costi decisamente più elevati anche perché dovrà avere altri standard di sicurezza per essere omologata.
Stesso identico pianale CMP semplificato, stessa identica macchina, salvo leggerissimi "facelift", per tutti e tre i mercati (India, Sudamerica ed Europa),
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Sono macchine diverse, la C3 brasiliana e quella europea hanno pianali totalmente diversi
Li ho visti, li ho visti
Non hai ancora visto i prezzi dell'usato
Il solito finto vantaggio nascosto da finanziamenti et simili, infatti parla di 3k meno del normale, bisogna valutare i veri listini, non le promo dell'epoca, sempre fonte automoto.it, nel 2010 la smart partiva da 13k ad esempio
Perchè? La Smart è una mini macchina ma ha decisamente il suo perchè in città. Se questa la vendessero ad un prezzo onesto (sèèè, magari) farebbe il botto.
Poi è pure 4 posti, per cui ci puoi andare a prendere i figli
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Vabbè, ma che cresta esagerata è?
Scommetto che appena uscirà l'e-c3 magicamente la DR1 costerà 20K di listino (che è comunque troppo)
Un gran peccato perché sembri proprio uno senza patente ad andare in giro con quel c3sso a pedali
Eccolo lì il problema del 2000: il consumismo...
P.s. sto scherzando.
Se è come la DR1 (che da quel che ho capito è la versione precedente a questa), ha 2 posti anche dietro (tra l'altro completamente reclinabili).
Certo, dato che la DR1 costa come la futura Panda, o abbassano il prezzo o non ne venderanno
Edit: confermo, 2 posti anche dietro:
https://hd2.tudocdn.net/112...
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È fondamentalmente una Smart cinese, per cui sì, serve la patente
In realtà ci sono gli incentivi.
A me, con un vecchio E4 da rottamare, costerebbe 18900€. Lavagli il bollo, fagli fare l'equivalente di 50Km a litro e la cosa diventa interrssante
Fonte automoto.it la 52kw nel 2013 veniva 11938 euro di listino
Per forza, non appena Chery avrà finito i pezzi pre-aggiornamento da sbolognare a DR. 🤷♂️
La C3 che sta per arrivare qui in Europa ha preso 0 stelle sia all'NCAP indiano, che all'NCAP latino.
La Yaris è una signora macchinina da 5 stelle Euro NCAP.
Non paragoniamo una bara su ruote con un'auto sicura, per favore.
P.S. comunque sono d'accordo che i 24k della Yaris siano troppi: ritenevo già un po' troppi i 20.550 € che Toyota chiedeva 3 anni fa.
Beh, la Yaris nuova parte da 24k.
Almeno la C3 ha la scusa di essere BEV per il prezzo.
Non comprerò mai più nuovo con questi prezzi fuori di testa. A partire da 24k euro per una roba come la eC3 no grazie. Andrò di usato dove almeno ho un qualcosa che tiene la strada.
Restyling della DR 1 in arrivo?
La modalitá di guida Epedal indica letteralmente che si deve pedalare 🤣
aaaaaah, ok!
Dove ci sta il grande ci sta il piccolo.
Il contrario invece è impossibile.
Quindi cosa te ne fai del eC3?
Hai detto che ti servono 4 posti, mica 5...
Quella è la e-c3 non ci sono ancora montato, parlavo della C3 modello attualmente in commercio.
SmartCina
Se penso che 10 anni fa ridevamo perché chiedevano 9.760 € per una Smart ForTwo base, e dicevamo che era un giocattolino per bimbi capricciosi e ricchi, mi viene da piangere.
C'è la eC3 che ne ha 5 addirittura e parte da 23900€ e con 44KWh/320Km WLTP.
Non vedo perchè dovrei comprare due di queste.
Anche perchè sarebbe inutile a me servono 4 posti insieme non su due macchine diverse
A me no, sembra proprio una Ligier
Come no, un cassonetto della munnezza che devasta il mercato mondiale dell'auto, ma cosa ti fumi? 🤣🤣🤣
Al massimo Ligier e company iniziamo a temere, non certo un produttore serio. E non dico che i cinesi non siano temibili, ma non certo per questo robo qui
🤣🤣🤣🤣🤣🤣
certo che i prezzi sono veramente esplosi negli ultimi anni, a partire da 27k euro per avere una vera m3rda indegna di esistere...
Se ti servono 4 posti puoi comprarne due
Per gente senza patente spero
difatti sarà anche la nuova panda.
Gli interni dell'allestimento base della C3 sembrano di un'auto degli anni '90.
La DR1 ev è la versione precedente con batterie LFP.
A metà ottobre se avessi voluto finalizzare l’avrei pagata 18 k€
Ratsista!
XD
Se non hai ancora letto sotto, la DR1, costa 25.900€, ed è esattamente questa vettura.
fuori mercato? Assolutamente.
https://www.quattroruote.it...
giusto per farsi una risata amara.
Eccola.
https://uploads.disquscdn.c...
Se riescono a farla arrivare ad un prezzo decente non è male come auto da città.
A me servono 4 posti, quindi non potrei farci molto.
Ma in una famiglia di 2/3 persone, sempre come seconda auto non sarebbe male.
Nota a margine la eC3 parte da 23900€ per cui il prezzo eventuale di arrivo non può essere alto.
Boh, le cinesi sono tutte uguali 😆
adesso che ti sei riempito l'ego con le solite banalità fai una pausa e ricaricati per le nuove mirabolanti castronerie...booom!
da anni?
Da Anni? da mesi al massimo...
Già, bella roba....
si e poi c'erano le marmotte.....
Sarebbe l'erede spirituale della smart. Peccato che questi prezzi ventilati non li vedremo mai qui 😁
Siamo sicuri che siano riusciti a fare 4 batterie di taglio diverso?
azz! :(
non è la dr1?
Com'è giusto che sia, noi certe poverate non le vogliamo
Sì ma tanto senza i prezzi per l'Europa (ammesso che arrivi qui), per cui è inutile fare confronti
Son stato impreciso: QQ è una famiglia di auto Chery (tant'è vero che è al posto dello stemma Chery sul paraurti anteriore della nuova versione della Little Ant), ed è in contemporanea anche un modello. La Little Ant si chiama (chiamava?) anche Chery EQ1, ed è nata su una piattaforma accorciata della Chery EQ, la versione elettrica della Chery QQ a cinque porte, che si chiama anche Chery QQ3 S13. Purtroppo Chery fa una gran confusione coi nomi...
Sei sicuro? A me sembrano due auto completamente diverse, la QQ 5 porte, la Little Ant 3 porte.
Uguale, sempre sugli 11mila euro.
sisi giustissimo.
si è praticamente la DR1 che qui costa 30k e li 10k.
Questa Chery Little Ant (nella sua versione prerestyle) la vendono in Italia da anni come DR1, ad un prezzo di listino di 26.9k€. Ovviamente, prezzi gonfiati per arraffare gli incentivi statali.
che poi ha anche 2 schermi.... la c3 stellantis il modello per poveri ha il cellulare come display
molto carina
La Chery Little Ant (nella sua versione prerestyle) è venduta già da anni in Italia, come DR1. Prezzo in Cina 10k€, prezzo fatto in Italia da DR 26.9k€. Direi un caso da manuale in cui i prezzi in Italia sono stati gonfiati per arraffare i soldi degli incentivi statali, che in questo caso vanno direttamente a DR per importare auto dalla Cina lucrando alla grande. Certo non fanno gli interessi dei consumatori...
cosa di piu no?
se arrivassero queste EV da noi a 10 15k sarebbe la FINE x Stellantis e soci.....
Ma infatti questa Chery Little Ant (nella sua versione prerestyle) la vendono in Italia da anni come DR1, ad un prezzo di listino di 26.900€.
la Chery QQ, o Little Ant, è un modello molto vecchio, hanno solo dato una rinfrescata al look.
Perde a mani basse contro la BYD Seagull
sono daccordo.Mi fa impressione anche quella, assieme alla smart
Se la vendessero a meno mi sentirei offeso
Ricorda molto di più la Toyota iQ
uguale a quelle macchinine da 16enni. fa impressione.
https://www.drautomobiles.com/modello/dr1-0ev/Basta venderla a 27k!
In europa non vogliamo auto che costino meno di 25k, via di qua
Vediamo se DR importa questa a prezzo decente invece di quel modello BEV che fanno ora.
pero', simpatica..
Vorrei tanto conoscere il GENIO che ha proposto il nome Epedal per una modalità di guida
Se il prezzo non arriva alle stelle, cosa che dubito fortemente, non sarebbe neanche tanto male. Smart rischierebbe una grossa fetta del mercato...
Un misto tra toyota iQ e smart.